2057-2135 км Лот 2 (2057-2111+310) и Лот 3 (2111+310-2135)
Проекты по реконструкции участка 2057-2135 км Граница Российской Федерации (Самара) – Дорога Шымкент разработаны Шымкентским ТОО Каздопроект. Дорога спроектирована как Техническая Категория 1 и находится большей частью в юрисдикции Туркестанского района, следуя за существующей магистралью М-32. Туркестан обходят вдоль существующего выравнивания к северу от городского центра. Село Икан обходят с 2123 по 2135 км. Там дорога по проекту проходит через пахотные земли.
2135-2231 км Лот 4 (2135-2183) и Лот 5 (2183-2216+100)
Этот участок дороги проектируется АО Институтом Геопроект. Дорога проектируется как Техническая Категория 1 и следует за существующей магистралью М-32. Поселения вдоль дороги включают села Енбекши, Тортколь, Спатаево, Жиенкум, Екпенды a Темирлановка.
2231-2251 (Обход Шымкента)
Проектируеый Обход Шымкента является частью дороги М-32 Граница Российской Федерации –Самара – Шымкентская трасса и А-2 Хоргос – Алматы – Шымкент – граница Республики Узбекистан (трасса). Участок начинается на 2231 км, длина и ширина дороги в целом составляет 36,5 км и 70 м соответственно, включая землю, взятую только для дороги в 255,5 га. Растущая урбанизация с учетом города и разгрузкой международных перевозок вызвало необходимость в реконструкции старой дороги и строительстве новой, чтобы соединить населенные центры друг с другом, а также с промышленными центрами и центрами обслуживания населения.
-
Одна из проблем, учитываемых при строительстве Обхода Шымкента, это сохранение исторических и культурных памятников, включая постройки и памятники, связанные с историческими событиями, строения, имеющие научную и художественную ценность (древние строения, места захоронения, археологические объекты), а также уникальные природные запасы и национальные парки.
-
Исследовательские работы выявили десять археологических памятников в окрестностях строительной площадки будущего Обхода Шымкента. Среди них древнее поселение Хурлуг, средневековый комплекс Рибадз в три гектара, четыре захоронения и два более поздних поселения.
-
Обследованный участок Обхода Шымкент показал, что он представляет собой большую археологическую ценность. Археологические памятники, находящиеся там, были построены вдоль Великого Шелкового Пути, и им, по крайней мере, две тысячи лет.
-
Защитные блоки и заборы будут установлены вокруг выявленных памятников на расстоянии, по крайней мере, 50 м от их границ, включая аварийные зоны на весь период строительства. Законодательство Республики Казахстан запрещает все строительные работы внутри охраняемых зон с историческими и культурными памятниками.
-
Временная потеря, Реконструкция дороги потребует временного изъятия земли на весь период строительства для размещения карьеров для выборки почвы, рабочих поселков, парковки для дорожно-строительной техники и складирования дорожно-строительных материалов на участке.
2.19. Если для временного пользования потребуются частные земли, то от подрядчиков потребуется провести переговоры с землевладельцами для использования их земель на добровольной основе. Условия контракта требуют от подрядчиков также убедиться в том, что после завершения строительных работ эти земли будут возвращены владельцам в первоначальном виде. Все ирригационные системы будут восстановлены.
2.20 Цели Плана Переселения
Этот План Мероприятий по Переселению (ПМП) предусматривает детали влияния, которое, скорее всего, произойдет в результате отчуждения земли по вышеуказанной деятельности и смягчающим мерам, которые заменят это неблагоприятное влияние. За исключением участка дороги селе Темирдановка, которая остается неопределенной, этот обновленный ПМП основан на подробных проектах и учитывает все лица, стороны, собственность, бищнес и официальные и неофициальные средства к существованию, попавшие под влияние проекта. Он представляет действия, которые Правительство РК предпримет для достоверности, что все убытки, понесенные из-за проекта, компенсируются согласно Казахстанскому законодательству и действующей политике Всемирного Банка.
2.21. Главные цели ПМП должны быть следующие:
• Обеспечить детали относительно политики управления конфискацией земли, диапазоном неблагоприятных воздействий и прав.
• Представить стратегию для того, чтобы достигнуть целей переселения / политика приобретения земли.
• Представить программу для выполнения установленных стратегий гарантировать своевременное приобретение активов, оплату компенсации и поставку других льгот лицам, попавшим под влияние проекта (ЛПВП).
• Обеспечить детали относительно информирования общественности, консультации и участия, и механизмов удовлетворения жалоб в планировании, строительстве и выполнении проекта.
• Предоставить определенные источники и расчеты требуемых ресурсов для выполнения ПМП.
• Представить программу для наблюдения, контроля и оценки выполнения переселения.
2.22. Краткая характеристика населения, попавшего под воздействие
2.23. Чтобы получить информацию относительно социально-экономического профиля и условий жизни лиц, попавших под влияние, и далее оценить воздействие на них приобретения земли, у этих людей взяли интервью в ноябре и екабре меяце 2009 года. Опросом были охвачены люди, занятые в произвостве сельхозпродукции (домохозяйства и юридические лица), а также коммерческой деятельностью.
2.24. Команда Южно-Казахстанских специалистов Областного Департамента Дорог и десять местных опрашивающих, владеющих казахским языком, провела социально-экономический обзор, взяв за основу списки лиц, попавших под влияние, представленным Южно-Казахстанским Областным Департаментом Дорог, опрашивающие скооперировались с сельской администрацией. В случае невыясненных адресов лиц, попавших под влияние, сельская администрация предоставляла необходимую информацию. Опрашивающие посетили людей, попавших под влияние, в их собственных жилищах.
2.25. Опрос проводился с 28 октября по 17 декабря 2009 года, используя специальные анкеты, переведенные на казахский язык.
Достарыңызбен бөлісу: |