Правила технического обслуживания тепловозов серии тэм-2 астана 2004 год «Ќазаќстан темір жолы» Ўлттык компаниясы» акционерлік қОҒамы»

2.7.1. Конусные или шарово—конусные муфты соединений трубо­проводов с глубокими вмятинами и забоинами поверхности запорных конусов, значительной деформацией деталей в зависимости от назначе­ния и длины трубопроводов, степени повреждения деталей разрешается восстанавливать:

а) при незначительных размерах вмятин и забоин-обработкой ко­нусных поверхностей деталей на станках или опиловкой вручную по ка­либру с доведением углов конусов до первоначальных размеров;

б) при значительных размерах вмятин, забоин и деформации деталей-удалением поверхностных конусных частей трубок с последующей высадкой новых конусов. При этом заменить новыми все детали муфты (гайки, нажимные, шайбы);

в) ручной обработкой (путем наклепа) конусных поверхностей трубок с доведением углов конусов до первоначальных размеров;

г) наплавкой конусных частей трубок (газовой сваркой) с последую­щей станочной обработкой конусов под номинальный размер. Перед на­плавкой необходимо заменять новыми негодные детали муфт (гайки, на­жимные шайбы), для чего предварительно сточить один из конусов. Этот способ рекомендуется для ремонта трубок, конусные части которых мож­но обработать на станке;

д) трещины трубок низкого давления разрешается устранять сваркой или постановкой резьбовых муфт, а трубки высокого давления, имеющие трещины, подлежат замене.

2.7.2. При сборке топливных, масляных, водяных и воздушных тру­бопроводов должны быть соблюдены следующие основные условия:

а) в случаях соединения трубопроводов при помощи дюритовых шлангов и стягивающих хомутов необходимо, чтобы внутренний диаметр шланга был на 0,5-1 мм меньше наружного диаметра трубопровода. Рас­стояние между концами соединяемых трубопроводов должно быть не менее 5 мм, но не более половины диаметра трубы. Стягивающие хомуты следует устанавливать на расстоянии не менее 10 мм от края дюритового шланга и равномерно затянуть. Врезание хомута в шланг не допускается;

б) при соединении трубопроводов с отбуртованными концами труб конусными или шарово-конусными соединениями необходимо обеспечить равномерное, без перекосов, затягивание гаек, точность прилегания бурта наконечника или отбуртовки торцовой поверхности гайки;

в) толщина бурта трубки и ее стенки должна быть одинаковой. Уменьшение толщины бурта более чем на 0,2 мм не допускается. В месте отбуртовки трубки должен быть плавный переход. Трещины, надрывы и морщины на отбуртованной части трубы не допускаются;

г) особое внимание должно быть обращено на точность совмеще­ния осей трубопроводов и отверстий корпусных деталей;

д) запрещается напряженное соединение трубопроводов (с натя­гом). Гайка на корпусную деталь должна навертываться свободно, не стя­гивая трубу, допускается подгибка труб. Забоины, риски, вмятины и дру­гие изъяны на конусных поверхностях наконечника трубы и конусной детали не допускаются.

2.8. ПРУЖИНЫ

2.8.1. При контроле пружин необходимо проверить: высоту в сво­бодном состоянии, равномерность шага, целостность витков, перпенди­кулярность опорных поверхностей к геометрической оси, отсутствие трещин. У пружин, устанавливаемых в ответственных узлах, кроме того, проверить упругость.

2.8.2. Пружины, высота которых в свободном состоянии менее чер­тежной на 3%, с трещинами и поломкой витков подлежат замене. Допус­кается просадку пружин устранять термической обработкой (нагревом, закалкой и отпуском).