Правила вида спорта «велоспорт-шоссе» обладатели лицензий §1 Лицензии Определения

2.3.007 Если гонка проходит по кольцевой трассе, протяженность одного круга должна составлять не менее 12 км.

Организатор гонки может обратиться в UCI с просьбой сделать исключение, и сократить протяженность трассы. Он должен направить такую просьбу в UCI через свою национальную федерацию не позднее, чем за 90 дней до старта гонки. К просьбе должно прилагаться детальное описание трассы с указанием обоснованных причин такого изменения.

2.3.008 Гонки могут завершаться на кольцевой трассе при соблюдении следующих условий:

• 
  Протяженность круга составляет не менее 3 км;
  
• 
  Максимальное число кругов должно составлять:
  - 3 для кругов протяженностью от 3 до 5 км;
  - 5 для кругов протяженностью от 5 до 8 км;
  - 8 для кругов протяженностью от 8 до12 км.
  
  
  

Комиссары должны принять меры для обеспечения нормального хода гонки, особенно при изменении ситуации гонки на заключительном круге.

Старт гонки

2.3.009 Гонщики и менеджеры их команд должны собраться вместе в условленном месте для подписания стартового протокола.
Они должны собраться вместе не позднее, чем за 15 минут до выезда к месту старта.
Процедура подписания стартового протокола заканчивается за 10 минут до выезда гонщиков к месту старта.

2.3.010 Фактический старт дается с места или с хода и не далее, чем через 10 км от пункта сбора гонщиков.
Права и обязанности гонщиков

2.3.012 Все гонщики могут оказывать друг другу незначительную помощь в виде передачи питания, напитков, ключей и др.
Передача или обмен колесами, предоставление велосипеда другому гонщику, а также ожидание и оказание помощи отставшему разрешается только для гонщиков одной и той же команды. Подталкивание одного гонщика другим запрещено во всех случаях. Нарушители этого правила могут быть подвергнуты дисквалификации.
2.3.013 Гонщики во время гонки могут принимать и передавать водозащитные накидки и часть своей формы в машину менеджера команды, которая должна следовать за машиной председателя коллегии комиссаров.

Один член команды может оказывать такую помощь своим товарищам по команде при соблюдении этих же условий.

2.3.014 Когда гонка завершается на кольцевой трассе, гонщики могут помогать друг другу, если это допускается регламентом и только в том случае, когда они проходят одно и то же расстояние.
Машины сопровождения

2.3.015 Порядок следования машин сопровождения определяется таблицей в Статье 2.3.046.
2.3.016 (N) Оказание технической помощи каждой смешанной команде осуществляется нейтральным транспортным средством. Организатор обязан предусмотреть нахождение на трассе, как минимум, трех нейтральных и нормально оснащенных транспортных средств (автомашины или мотоциклы) для оказания технической помощи гонщикам, а также автобус («метла») для сбора отставших или сошедших с дистанции гонщиков.
2.3.017 За группой может следовать только одна машина команды.
2.3.018 Порядок следования машин команд в гонке определяется следующим образом:
Порядок следования машин осуществляется при жеребьевке, проводимой на совещании менеджеров команд.

Во всех соревнованиях жеребьевка проводится с помощью карточек, на которых указывается название команды. Первой выбранной команде дается первое место следования технички, второй – второе и т.д.

2.3.019 Во время гонки автомашины каравана должны следовать за машиной президента коллегии комиссаров или комиссара, назначенного им.

Пассажиры автомашин при любых обстоятельствах должны выполнять инструкции комиссаров гонки, которые, в свою очередь, должны сделать все возможное, чтобы обеспечить безопасность маневров транспортных средств.

2.3.020 Любой водитель, стремящийся обогнать машину комиссара гонки по своему желанию, должен подъехать к машине комиссара и высказать свою просьбу. Только после получения разрешения комиссара он вправе совершить обгон. После выполнения своих задач водитель обязан незамедлительно занять свое место в караване.

Только один автомобиль может обгонять группу гонщиков единовременно, независимо от ее размера.

2.3.021 В случае отрыва группы гонщиков от пелотона сопровождающие автомашины не должны находиться между отрывом и основной группой без разрешения комиссара, если он считает, что разрыв для такого действия является достаточным.
2.3.022 Ни один автомобиль не имеет права обгонять гонщиков на последних 10 км дистанции.

Питание

2.3.025 При проведении гонки или этапа протяженностью свыше 150 км, рекомендуется обеспечивать гонщиков питанием и напитками только с автомобиля команды. Питание и напитки должны передаваться в сумках или флягах.
При передаче питания гонщики должны поравняться с машиной своей команды и взять питание и напитки из автомашины. Передача питания и напитков должна осуществляться только за машиной комиссара, следующей за группой гонщиков.
При уходе в отрыв группы гонщиков, состоящей из 15 человек или менее, передача питания и напитков может осуществляться в конце этой группы.

2.3.026 При проведении гонки или этапа организаторы соревнований могут предусмотреть передачу питания на специальных пунктах. Зоны передачи питания должны иметь соответствующую разметку. Зоны передачи питания должны иметь достаточную протяженность для нормальной передачи гонщикам питания и напитков.
Передача питания и напитков осуществляется специальным обслуживающим персоналом команды и ни кем другим. Этот персонал должен располагаться только с одной стороны дороги, в зависимости от стороны движения транспорта в

2.3.027 Передача питания запрещена на подъемах, спусках, на первых 50 км и последних 20 км дистанции.

Коллегия комиссаров может сократить дистанцию в 50 км, указанную выше, в зависимости от погодный условий, категории, типа и протяженности гонки. Такое решение должно быть доведено до сведения всех заинтересованных сторон перед началом гонки.

Оказание технической помощи

2.3.029 Гонщики могут получать техническую помощь от механиков своей команды или от нейтрального транспортного средства, а также от автобуса, замыкающего караван («метла»).

2.3.030 Независимо от положения гонщика в гонке он может принимать такую помощь только находясь в конце группы, сойдя с велосипеда. Смазка цепи механиком, находящимся в движущемся автомобиле, запрещена.
2.3.031 Никакое оборудование, предназначенное для гонщика, не должно находится за пределами машины сопровождения. Пассажиры, находящиеся в машине сопровождения, не должны высовываться из машины.
2.3.032 Если оказание технической помощи с мотоцикла разрешено регламентом гонки, мотоциклист может иметь с собой только запасные колеса.
Железнодорожные переезды

2.3.034 Пересечение железнодорожных переездов при опущенном шлагбауме категорически запрещается.
Кроме наказания, предусмотренного законодательством, нарушители этого правила снимаются комиссарами гонки с дистанции.

2.3.035 В этом случае применяются следующие правила:
1. Один или более гонщиков, ушедшие в отрыв от основной группы, останавливаются на железнодорожном переезде, но шлагбаум открывается до того, как группа достигнет их. В этом случае никакие действия не применяются и такая ситуация рассматривается как обычный инцидент, происшедший во время гонки.

2. Один или более гонщиков, ушедшие в отрыв от основной группы более чем на 30 секунд, останавливаются на железнодорожном переезде, и основная группа достигает оторвавшихся гонщиков до открытия шлагбаума. В этом случае гонка должна быть остановлена и начата вновь с учетов разрыва, гонщика или группы, гонщиков, ушедших в отрыв до железнодорожного переезда. Старт гонки дается после того, как проедут машины официальных представителей гонки.

Если отрыв составлял менее 30 секунд, закрытие шлагбаума рассматривается как обычная ситуация в гонке.

3. Если один или более гонщиков, ушедшие в отрыв, пересекают железнодорожный переезд до закрытия шлагбаума, а основная группа останавливается на переезде, никакие действия не применяются и такая ситуация рассматривается как обычный инцидент, происшедший во время гонки.

4. В других непредвиденных ситуациях (например, продолжительное закрытие шлагбаума и т.д.) решение принимается комиссарами.
Данная статья распространяется на аналогичные ситуации в гонке (разведение мостов, возникновение непредвиденных препятствий на дороге и др.).

Финиширование

2.3.036 Гонщики должны соблюдать прямолинейность на финише, не создавая опасной ситуации для других гонщиков.

Финиш и хронометраж

2.3.037 Классификация определяется всегда порядком прохождения гонщиками линии финиша. Распределение призов и очков осуществляется в соответствии с классификацией.

Классификация на финише используется для выделения гонщиков во вторичных индивидуальных классификациях.

2.3.038 (N) Использование фотофиниша с электронной лентой хронометража является обязательным.
2.3.039 Любой гонщик, финиширующий с отставанием более, чем 5% от времени победителя, не получает места в классификации. Лимит времени финиширования может быть увеличен в исключительных ситуациях по решению коллегии комиссаров и при консультации с организатором гонки.
2.3.040 Все гонщики, финиширующие в одной группе получают одно и тоже время, определяемое по времени финиширования первого гонщика этой группы. Комиссары-хронометристы обязаны продолжать свою работу до прибытия автобуса-«метлы» с отставшими и сошедшими с гонки участниками. Хронометристы должны зафиксировать время финиша гонщиков после вступления в действие установленного лимита времени и представить протоколы с указанием времени финиширования председателю коллегии комиссаров.
2.3.041 Время финиширования гонщиков должно указываться с точностью до одной секунды.
2.3.042 Если финиш гонки происходит на велотреке, для финиша может быть использовано все его полотно. Время финиширования гонщиков регистрируется при их въезде на полотно трека. Кроме того, комиссары могут принять решение о прекращении гонки при въезде на трек, чтобы избежать путаницы среди гонщиков, финиширующих в разных группах.

Если финиш на треке считается нецелесообразным, он должен быть перенесен в другое место. Все гонщики должны быть извещены об этом всеми доступными средствами.

2.3.044 Командная классификация является дополнительной и определяется по сумме времени прохождения гонки тремя лучшими гонщиками команды. В случае равенства, положение команды в классификации определяется по сумме мест занятых в гонке ее участниками. Если и после этого равенство сохраняется, положение команды в классификации определяется по гонщику, занявшему более высокое место в гонке.

Дисквалификация

2.3.045 Если гонщик был дисквалифицирован до утверждения результатов гонки, индивидуальная классификация, а, при необходимости, и командная классификация должны быть пересмотрены

Если гонщик был дисквалифицирован после утверждения результатов гонки, индивидуальная классификация должна быть пересмотрена только для первых 20 мест, при необходимости. Для остальных гонщиков место дисквалифицированного гонщика должно оставаться вакантным. При необходимости командная классификация может быть пересмотрена полностью.

2.3.046 Схема каравана гонки

жүктеу/скачать 1.31 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: