Правила вида спорта «велоспорт-вмх»



бет2/5
Дата18.07.2016
өлшемі0.59 Mb.
түріПравила
1   2   3   4   5

Экипировка

Одежда и оборудование для обеспечения безопасности


Общие принципы экипировки спортсмена должны соответствовать требованиям безопасности в каждой спортивной дисциплине.
Инспекция

До начала официальных тренировок, гонок или во время гонок, гонщик, его велосипед, его шлем и одежда могут быть подвергнуты судьями при участниках проверке на предмет соответствия Правилам МСВ. Любой гонщик, чье оборудование не является безопасным по мнению судей при участниках, не должен быть допущен к соревнованиям.




Шлем.

Ремешок шлема должен быть застегнут во время езды.




Веломайки

Веломайки должны быть свободного покроя. Длина рукава определяется для каждой дисциплины. Каждый гонщик, получивший постоянный номер МСВ, должен отпечатать свой номер на майке в соответствии со следующими принципами:


а) Цвет номера должен контрастировать с цветом фона.

б) Расстояние между цифрами должно составлять 1,5 см.

в) Минимальная высота цифр должна составлять 20 см.

г) Ширина номера должна быть:



  • Минимум 10 см для номера из одной цифры

  • Минимум 20 см для номера из двух цифр

  • Минимум 25 см для номера из трех цифр

д) Необходимо оставить свободное пространство как минимум 5 см вокруг номера.

е) Как дополнение, вывести свою фамилию на плечевом уровне над номером.




Брюки

Длинные брюки свободного покроя из прочного на разрыв материала. LYCRA не разрешена к использованию. Такие брюки разрешены для использования совместно с защитой коленей и голеней. LYCRA может быть использовании только под брюками и при надевании ее на защиту коленей.

Брюки должны быть отдельной частью одежды. Использование комбинезонов не разрешается.

Дизайн всех ВМХ брюк должен быть одобрен МСВ.




Не разрешается использование какой-либо персональной аэродинамической экипировки.



Перчатки

Перчатки должны быть полностью закрытые.




Национальная майка должна использоваться в соответствии с Общими Правилами МСВ.




Категории и участники


п. 6.1.001

Возраст участников

Допускаются к всероссийским соревнованиям по велоспорту-ВМХ спортсмены в возрастных группах, предусмотренных Единой всероссийской спортивной классификацией.



п. 6.1.002

Статус соревнований

Статус соревнований определяется его организаторами. Соревнования включенные в ЕКП являются официальными



п. 6.1.003
п. 6.1.004

Соревнования проводятся в спортивных дисциплинах в соответствии с ВРВС

Категории

Возрастные категории спортсменов определяются в соответствии с ЕВСК
КЛАССИК

Мужчины (Элита)

Женщины (Элита)

Юниоры


Юниорки

Юноши


Девушки

Мальчики

Девочки
ГОНКА НА ВРЕМЯ

Мужчины (Элита)

Женщины (Элита)

Юниоры


Юниорки
КРУЗЕР

Мужчины (Элита)

Женщины (Элита)

Юниоры


Юниорки

Юноши


Девушки

ЭСТАФЕТА

Мужчины и женщины (Элита)

Юниоры и юниорки

Юноши


Девушки

Мальчики

Девочки
ДЕРТ, ДЕРТ 24-26, ПАРК, ПАРК 24-26, РАМПА

Мужчины


Юноши

Мальчики


ФЛЭТ

Мужчины


Женщины

Юноши


Девушки

Мальчики

Девочки


п. 6.1.005

Правила комбинации категорий

5 гонщиков составляют категорию. Если менее, то они комбинируются со старшей категорией.

В случае если какая-либо из категорий не может быть сформирована по данным правилам, такая категория не классифицируется.

Если необходимое количество 5 гонщиков было зарегистрировано, такая категория принимает участие, даже если на старт выходит менее 5 спортсменов.

Если все из 5 или более зарегистрированных гонщиков присутствуют в день старта, данная категория остается неизменной в случаях болезни или повреждений зарегистрированных гонщиков.

Не соревнующиеся категории в Чемпионате могут быть скомбинированы с соревнующимися категориями Первенства и наоборот.

К соревнованиям могут быть допущены лишь гонщики, соблюдающие данные правила комбинации по возрастному и половому признакам.

Все категории должны пройти отбор для выхода в финал для определения конечного результата.



п. 6.1.006

Любой организатор соревнований по ВМХ обязан строго следовать настоящим Правилам, положению и регламенту соревнований.


п. 6.1.007

Включение соревнований, проводимых в России в международный календарь МСВ означает, что национальная федерация России не может проводить (или разрешать проводить) в те же сроки Чемпионат, Первенство и другие всероссийские или региональные соревнования.





Соревнования Классик, Гонка на время, Крузер


п. 6.1.008

Прошедшие регистрацию гонщики будут классифицированы по возрасту, полу, виду велосипеда и уровню соревнований.

Различается два вида велосипедов: Стандарт – колеса 20 дюймов и Крузер – колеса 24 дюйма.




п. 6.1.009

Гонка ВМХ состоит из 3 фаз: Заездов Мото, Квалификационных заездов (1/32, 1/16, 1/8, 1/4, 1/2 финала – в зависимости от числа заявленных гонщиков), и Финала.

Заезды Мото подразделяются на 3 тура, по окончании каждого из которых 4 лучших гонщика, набравшие в сумме наименьшее количество очков, переходят в квалификационные заезды. 4 лучших гонщика в каждом квалификационном заезде выходят в следующий этап отбора.

Последней фазой гонки является Финал.


п. 6.1.010

Официальные тренировки

Никто из гонщиков не будет допущен на трек к официальным тренировкам без прохождения официальной регистрации.

Одна официальная тренировка должна быть организована за день до начала гонки, вторая – в день соревнований перед гонкой. При этом каждой возрастной группе должно быть назначено отдельное время для тренировки, достаточное для того, чтобы имелась возможность для каждого гонщика пройти всю дистанцию, включая стартовые ворота, в общей сложности не менее 4 заездов.

По завершении тренировки судья может собрать совещание представителей команд. Целью данного митинга будет информирование представителей команд и гонщиков о дополнительных правилах, которые могут быть в силе во время гонки и дать дальнейшие инструкции в отношении основного управления соревнованиями.




п. 6.1.011

Расписание гонки

Расписание гонки должно быть вывешено на информационной доске на отдельных листках заездов, которые должны нести следующее:

а) Фамилия и Имя каждого гонщика, номер лицензии, название команды и стартовый номер;

б) Номер заезда;

в) Квалификационный Тур, в который гонщик отбирается;

г) Номер стартовой позиции для каждого Мото.




п. 6.1.012

Система отбора и правила подсчета очков

Гонщик, не явившийся на старт, учитывается как Не Стартовавший (НС). С целью допуска его в дальнейший отбор, ему присуждается на 2 очка больше по сравнению с количеством очков занявшего последнее место гонщика (за его первый НС). Очки, полученные за последнее место, должны быть эквивалентны количеству гонщиков, заявленных в заездах Мото.

Гонщик не имеет права отбираться в дальнейшем, если он не явился на старт более одного раза.

При возникновении спорного случая, предпочтение отдается гонщику, показавшему лучший результат в предыдущих квалификационных заездах. При сохранении спорной ситуации:

а) По нисходящей: 3-й, 2-й, 1-й результат финиша в Мото.

б) Результат гонки на время (1 круг).




п. 6.1.013

В каждом заезде Мото, гонщики получают очки, соответствующие порядковому номеру прихода на финиш в данном заезде. Таким образом, победитель заезда получает 1 очко, а приехавший на финиш 8-м – 8 очков. Гонщики, набравшие меньшую сумму очков, зарабатывают в Мото право перехода в следующий круг соревнований в соответствии с Правилами, изложенными в Приложении 1.

В квалификационной фазе 4 первых гонщика переходят в следующий круг соревнований.

Принявший старт гонщик, но не завершивший этот заезд, квалифицируется как Не финишировавший (НФ) и ему присуждается счет очков, равный количеству участников этого заезда. Такой гонщик не может получить право выхода в следующий круг соревнований.

Если один или более гонщиков не выходят на старт в финале, то они объявляются Не стартовавшими (НС) и получают последнее место в финале.




п. 6.1.014

Система подсчета очков

Для подсчета очков в ВМХ используется следующая система:



  1. Фотофиниш

Фотофиниш является оборудованием, способным производить минимально 1000 кадров в секунду.

  1. Подсчеты с помощью транспондеров времени.

Сотрудники должны проверить велосипеды всех участников, чтобы убедиться, что все выданные участникам транспондеры закреплены на велосипедах корректно. В дальнейшем сами гонщики несут ответственность за правильное крепление транспондеров во время гонки.

В обязанности оператора входит запись позиций на финише в момент пересечения финишной линии, а также фиксирования НФ. Главный судья обязан немедленно подтвердить оператору результаты финиша.



  1. Световые лучи.

  2. Подсчеты с помощью видео оборудования на финишной линии.

Оборудование должно быть установлено на одной линии с линией финиша, на уровне земли или выше. Видео камера (желательно цветная) должна прослеживать всю финишную линию на поверхности трека. Заднее поле зрения камеры должно быть чистым для того, чтобы не создавать трудностей при просмотре записи финиша.

Камера должна установлена таким образом, чтобы хорошо просматривались номера участников. Для подробного изучения отснятого материала требуется, чтобы была обеспечена качественная возможность медленной прокрутки.



  1. Судьи на финише.

Требуется как минимум 5 квалифицированных судей, которые будут ответственными за запись финишных позиций всех гонщиков, пересекающих финишную линию в каждом заезде. Официальные финишные позиции каждого заезда определяются простым большинством голосов судей на финише. Финишные результаты передаются главному секретарю соревнований для опубликования их на доске информации.


п. 6.1.015

В том случае, если правильность порядка прихода на финиш подвергается сомнениям, то проводится консультация судей на финише с использованием всех материалов и имеющейся документации по данному финишу.


п. 6.1.016

Расположение гонщиков на стартовой горе и в стартовых воротах

Порядок расположения гонщиков в стартовых воротах в заездах Мото должен отображаться в стартовых протоколах.

Порядок расположения гонщиков в стартовых воротах должен определяться одним из следующих:

а) Определением по времени круга предыдущего тура или заезда на время (лучший гонщик получает право первого выбора).

б) Случайным выбором, сделанным компьютером для всех туров гонки, используется компьютерная программа.

в) По жребию для всех туров гонки.

Каждый гонщик обязан стартовать только в позиции, полученной им по жребию. За нарушение этого правила следует дисквалификация гонщика.


п. 6.1.017

Старт

Гонка в ВМХ принимает старт по команде электронного стартового устройства, которое заменяет голосовые команды стартера.

В случае, когда используются стартовые ворота с электронным управлением совместно с голосовым стартовым устройством, должны звучать следующие голосовые команды:
а) Команда 1: «Ok riders, random start» (гонщики, внезапный старт). Стартер выдерживает паузу до тех пор, пока не убедится в том, что все готовы к старту и только после этого активирует голосовое стартовое устройство. После этого прозвучат следующие записанные голосовые команды:

б) Команда 2: «Riders ready» (гонщики, приготовиться)

в) Команда 3: «Watch the gate» (внимание на ворота).


п. 6.1.018

Работа на полотне трека

Только прошедшие регистрацию гонщики допускаются до соревнований и официальных тренировок в дни гонок.

Судьи имеют право во время проведения соревнований наказать любого спортсмена, зрителя, родителей или представителя команды в интересах обеспечения безопасности.

Если гонка прекращена судьями до ее окончания, гонщики обязаны немедленно возвратиться к стартовой линии и ожидать дальнейших инструкций.

Повторный заезд должен быть объявлен Главным судьей или его заместителем. Повторный заезд в Мотто, квалификационных турах или в финале проводится лишь в том случае, если по мнению Главного судьи ход гонки был нарушен вмешательством в процедуру старта, внешним вмешательством (зрители, животные, т.п.).

Если гонщик упал или был вынужден остановиться в результате поломки велосипеда, он обязан немедленно покинуть полотно трека вместе с велосипедом, чтобы не создавать помех остальным гонщикам.

Если гонщик не может самостоятельно покинуть полотно трека, он должен быть эвакуирован сотрудниками скорой помощи, либо с разрешения официального врача.

Гонщикам не разрешается использование каких-либо радио переговорных устройств.




п. 6.1.019

Финиш

Гонщик считается финишировавшим, если шина его переднего колеса коснулась вертикальной плоскости, возведенной условно на линии финиша.

В ВМХ используются различные системы подсчета очков. В соревнованиях, где применяются несколько систем подсчетов, они должны быть использованы в следующей последовательности:
А. Для заездов на время

1. Фотофиниш или световой луч.

2. Транспондеры времени.
Б. Для квалификационных туров и финала

1. Фотофиниш или световой луч.

2. Транспондеры времени.

3. Видео камера.

4. Бригада судей на финише.
В. Для селекции в стартовых воротах


  1. Транспондеры времени.

  2. Фотофиниш или световой луч.

Использование видео камеры на всех международных и всероссийских соревнованиях ВМХ обязательно.




п. 6.1.020


Финал засчитывается, если только 2 гонщика пересекли финишную линию. В случае если гонка не была объявлена как состоявшаяся, повторный заезд из минимального числа 3-х гонщиков должен быть проведен в течение 15 минут. В случае если повторный заезд не был проведен, время или результат полуфинального заезда должен быть объявлен финальным результатом.






Соревнования Эстафета

п. 6.1.021

п. 6.1.022
п. 6.1.023

п. 6.1.024


п. 6.1.025


Эстафетная гонка состоит из 4-х этапов. Количественный состав команды для участия в Эстафете – 4 человека. Состав команды определяется «Положением о межрегиональных и всероссийских официальных спортивных соревнованиях по велоспорту – ВМХ».


Спортсмены каждой команды стартуют в единой форме.
Гонка Эстафета начинается с квалификационных заездов гонки на время. Команды, показавшие время с 1 по 4 место выходят в финал, где разыгрывают места с 1-го по 4-ое. Команда, показавшая лучшее время в квалификации имеет право выбора стартовой дорожки. В случае одинакового времени, преимущество имеет команда, стартовавшая первой.
Спортсмен каждой команды должен проехать круг (свой этап) и пересечь линию финиша, в момент когда спортсмен передним колесом пересекает линию финиша, следующий спортсмен команды (другой этап) после касания любой части тела спортсмена представителем этой команды, стартует свой этап.

Если касания не было, команда снимается с гонки. Но в случае, если спортсмен без касания принял старт, а потом вернулся на стартовую линию для передачи эстафеты, команда может продолжать гонку.

В случае если спортсмен на своем этапе падает и не может встать и закончить свой этап, следующий участник (спортсмен, проехавший 1-ый этап должен находиться на стартовой горке) из этой команды по сигналу судьи должен проехать – закончить этап. В случае падения спортсмена 1-го этапа, его этап заканчивает участник 4-го этапа и поднимается на стартовую горку для старта своего этапа.
Проведение эстафеты и момент передачи эстафеты фиксируются на видеокамеру.






Устройство соревновательной зоны


п. 6.1.026

Сигнальные флаги

Флаги следующих цветов используются для сигнализации между судьями и гонщиками:



Зеленый – трасса открыта для гонки.

Желтый – трасса закрыта и гонщики должны ожидать разрешающей команды в стартовых воротах.

Красный – гонщики на полотне трека должны остановиться немедленно и затем вернуться к стартовым воротам для последующей команды.


п. 6.1.027

Трек

Трек должен быть компактным, иметь дизайн близко расположенных петель, сложенных в общую дистанцию не менее 300 м и не более 400 м (при измерении по центру полотна). Трек должен иметь минимальную ширину 10 м на старте и не менее 5 м в других точках по всей дистанции.




п. 6.1.028

Стартовый холм

Стартовый холм должен вмещать в себя трек шириной 10 м и возвышаться над первой прямой на 1,5 м.

Наклонная плоскость от линии старта до уровня земли должна составлять 12 м.


п. 6.1.029

Стартовые ворота

Стартовые ворота должны быть 8 м шириной (минимум) и оборудованы электронной контрольной системой, необходимой для проведения международных соревнований.

Ворота должны иметь высоту 50 см при угле подъема не более 90 градусов по отношению к наклонной рампе.

Управляемые электроникой ворота, применяемые на всех санкционированных МСВ соревнованиях по ВМХ, должны быть оборудованы стартовыми светофорами установленными так, чтобы их было хорошо видно со всех стартовых позиций, без помех для гонщиков, находящихся в позиции «гонщики, приготовиться». В случае сбоя стартового механизма, ворота должны принять нижнюю позицию.

Любые всероссийские соревнования должны быть обеспечены электронным стартовым механизмом.


п. 6.1.030

Первая прямая

Первая прямая должна составлять в длину не менее 40 м.

Рекомендуется, чтобы нижняя передняя часть первого препятствия начиналась не менее чем на расстоянии 35 м от стартовых ворот и не менее 20 м до точки начала кривой первого виража. Однако, на велодроме, специально построенном для гонщиков высшей квалификации, расстояния между стартовыми воротами и началом первого препятствия может быть короче.


п. 6.1.030

Первый вираж

Первый вираж должен иметь градус наклона, обеспечивающий безопасный вход и выход из виража для гонщиков любого возраста на соревновательной скорости.

На первом вираже ширина полотна должна составлять минимум 6м, измеряемая условной прямой линией, проведенной с поверхности внутреннего радиуса до внешнего радиуса на верху виража.


п. 6.1.031

Виражи и препятствия

Трек должен насчитывать как минимум 3 виража.

На всех виражах ширина полотна трека должна быть минимум 5 м.

Все препятствия на полотне трека должны быть сооружены с учетом безопасности для гонщиков любого возраста.

В том случае, когда возведение препятствий рассчитывается для спортсменов старшего возраста, необходимо предусматривать строительство специальных страховочных зон приземления (столов). Такие зоны должны обеспечить безопасность прохождения сложных препятствий менее подготовленными спортсменами.

На первой прямой минимальное расстояние между двумя препятствиями должно составлять 10 м.

Препятствия характеризуются своими передними и задними скатами, и могут быть одиночными, двойными, тройными или мульти-прыжковыми, так же, как и 4-х, 5-ти и мульти-серийными.

Трек может иметь альтернативные секции, используемые только для категории Чемпионат. Эти секции могут включать более сложные препятствия по сравнению с обычными.




п. 6.1.032

Обозначения на треке в гонке

Границы трека во время соревнований, включая альтернативные секции, должны быть ясно обозначены.




п. 6.1.033

Ограждение

Для того чтобы оградить участников соревнований от зрителей, необходимо создать ограждение по всему периметру трека, при этом ограждение не должно подходить ближе чем на 2 м к полотну трека в любой точке.

Ограждение должно быть выполнено из пластика или какого-либо другого подобного материала, который позволит снизить травматизм в случае падения гонщика за пределами трассы.


п. 6.1.034

Финишная черта

Трек должен иметь четко обозначенную финишную линию для корректного определения очередности прихода участников заезда на финиш.

Финишная линия представляет собой прямую черную линию толщиной 4 см, нанесенную на белую полосу шириной 24 см. Таким образом, с каждой стороны черной финишной линии должна быть белая полоса шириной 10 см.

Любые растяжки над финишной линией или еще где-либо над полотном, должны располагаться достаточно высоко, чтобы не создавать помех для гонщиков.

Судьи на финише должны находиться непосредственно возле финиша, для того, чтобы иметь в своем поле зрения без помех гонщиков, пересекающих финишную линию.






Зоны соревнований


п. 6.1.035

Региональные Федерации и Организаторы соревнований, обязаны обеспечить условия их проведения изложенные в данном разделе.


п. 6.1.036

Зона построения участников

Располагаясь вблизи стартовой горы, зона построения участников состоит из 10 полос построения, пронумерованных с 1 по 10, где располагаются гонщики в соответствии с инструкциями, полученными ими от судей данной зоны.




п. 6.1.037

Зона размещения команд

Место, где гонщики могут находиться между заездами, должно быть ясно обозначено и находиться вблизи зоны построения участников.




п. 6.1.038

Зона установки и контроля транспондеров

Данное место должно находиться вблизи зоны построения для осмотра велосипедов и установки транспондеров времени.




п. 6.1.039

Система громкой связи

Должна быть достаточной для передачи обращений диктора ко всем зонам трека.




п. 6.1.040

Соревнования в закрытых помещениях (Indoor)

Могут проводиться на треках с земляным, деревянным или бетонным покрытием, с препятствиями, построенными из тех же материалов.




п. 6.1.041

Защита на велосипеде

Рекомендована защита на следующие части велосипеда ВМХ:



  • на перемычке руля

  • на верхней трубе рамы

  • на выносе руля




п. 6.1.042

Номера участников

Во время соревнований гонщики идентифицируются по номерам.

В случае отсутствия у гонщиков постоянных номеров на всероссийских и международных соревнованиях, они получают разовые номера на каждом соревновании.




Составление заездов


п. 6.1.043

На всех международных и всероссийских соревнованиях уровня Чемпионата, кубка и первенства России, используется система составления заездов в соответствии с принципом, при котором лучшие гонщики не встречаются друг с другом в предварительных заездах вплоть до финалов.

Руководствоваться можно одним из двух способов:

а) Составление заездов по рангу;

б) Составление заездов по результату гонки на время.




п. 6.1.044

Составление заездов по рангу

Составление заездов Мото в соответствии с рангом выполняется по нисходящему принципу. Место гонщика в стартовых воротах, в квалификационных турах определяется таблицей расстановки гонщиков.




п. 6.1.045

Составление заездов по результату гонки на время

Места определяются по результату гонки на время (1 или 2 попытки).

Опираясь на финишный результат, распределяются места в заездах в соответствии с п. 6.1.043.


п. 6.1.046

Составление заездов по командам

Составление заездов Мото зависит от количества гонщиков заявленных команд - участниц.



Система составления заездов Мото по командам для каждой возрастной группы предусматривает избегание встреч гонщиков из одной команды в заездах Мото.


п. 6.1.047

Таблица расстановки 64 гонщиков


1

2

3

4

5

6

7

8

1

8

4

5

2

7

3

6

16

9

13

12

15

10

14

11

17

24

20

21

18

23

19

22

32

25

29

28

31

26

30

27

33

40

36

37

34

39

35

38

48

41

45

44

47

42

46

43

49

56

52

53

50

55

51

54

64

57

61

60

63

58

62

59


Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5


©dereksiz.org 2019
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет