Затонувшее судно с частями над водой лежит на 2078 км у левого берега.
Остатки затопленной дамбы с глубиной над ней менее 3 м находятся на 2069 км вблизи левой кромки судового хода. Ограждены черным буем № 24.
ЗАТРУДНИТЕЛЬНЫЙ ДЛЯ СУДОХОДСТВА УЧАСТОК расположен между 2080 и 2070 км. Судовой ход на 2077,5 км делает крутой поворот, а на участке 2075—2070 км слева ограничен обширной затопленной поймой, на которой много отмелей и подводных препятствий.
При движении по участку 2080—2075 км вниз поворот следует начинать на 2079,3 км, строго придерживаясь оси судового хода, ориентируясь по буям № 32 и 31 и по маяку Драчевский.
При движении по участку 2075—2070 км вниз и вверх следует придерживаться оси судового хода, а также не допускать преждевременного поворота в районе буя № 26.
ПРИСТАНЬ ОСА, расположенная в устье реки Осинка (2070 км), организует обработку судов, скоростные и местные пассажирские перевозки. Административно пристань подчинена Чайковскому речному порту. Зона эксплуатационной деятельности пристани охватывает участок реки Кама от селения Ошап (лист 20) до селения Жулановка.
Для подхода пассажирских и грузовых судов имеются грузопассажирская железобетонная вертикальная причальная стенка длиной 150 м. Обработка судов производится двумя портальными кранами у верхней части стенки, а также плавучими кранами у необорудованного берега.
В здании на берегу имеется УКВ радиостанция. Связь с пристанью осуществляется на УКВ, канал 2, позывной "Оса". К пристани Оса и причалам клиентуры ведет дополнительный судовой ход, ответвляющийся от основного судового хода на 2070,4 и 2069,6 км. Глубины при проектном уровне не менее 2,0 м (при НПУ 4,0 м).
ПРИЧАЛЫ И МЕСТА ВЫГРУЗКИ |
Местоположение
|
Назначение и характеристика
|
На 2078 км у левого берега в заливе реки Пизьма
|
Причал Осинского леспромхоза; представляет собой вертикальную ряжевую стенку длиной 95 м. Предназначен для отгрузки лесоматериалов, стоянки судов владельца. Постоянных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ здесь нет
|
На участке 2066,5-2066,35 км у левого берега
|
Место выгрузки НСМ Осинского ДРСУ. Специальных причальных устройств здесь нет. Выгрузка производится плавучим краном
|
На 3,8 км дополнительного судового хода к пристани Оса у левого берега в заливе реки Осинка, выше грузопассажирской стенки
|
Овощной причал райзаготконторы; представляет собой вертикальную железобетонную стенку длиной 40 м. Средств механизации погрузочно-разгрузочных работ здесь нет
|
На 3,2 км дополнительного судового хода к пристани Оса у левого берега в заливе реки Осинка
|
Причал сельхозстроя; представляет собой вертикальную железобетонную стенку длиной 60 м. Обработка судов производится башенным краном
|
На 2066,3 км у левого берега
|
Причал НГДУ; представляет собой вертикальную железобетонную стенку длиной 80 м. Постоянных средств механизации погрузочно-разгрузочных работ здесь нет
|
На 2065,9 км у левого берега
|
Химпричал; представляет собой вертикальную железобетонную стенку длиной 63 м. Причал оборудован портальным краном
|
На 2065,1 км у левого берега
|
Хлебный причал; представляет собой вертикальную железобетонную стенку длиной 125 м. Погрузочно-разгрузочные работы ведутся средствами береговой механизации
|
На 2064,6 км у левого берега
|
Нефтепричал Осинской нефтебазы; представляет собой три железобетонных пала общей длиной 66 м. Разгрузка производится через трубопроводы средствами береговой механизации
|
ПАРОМНАЯ ПЕРЕПРАВА — грузопассажирская, действует на 2069,9 км между городом Оса и селением Монастырка. При подходе к переправе следует соблюдать осторожность и принимать меры для безопасного расхождения с переправочным судном.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ
1. На протяжении всего участка бывают продолжительные туманы.
К маяку Драчевский, установленному на 2078,5 км за левой кромкой судового хода, подходить ближе чем на 100 м запрещается.
До 2049,0^км судовой ход ведет по старому руслу реки Кама. Затопленная пойма мелководна, местами покрыта лесом, подступает близко к судовому ходу. Выходить за кромки судового хода здесь опасно.
При заходе сверху на Веретьевское спрямление (2048,5 км) следует учитывать, что вследствие резкого снижения глубин до гарантированных возможна рыскливость судов с большой осадкой.
На 2066 км не следует уклоняться к левому берегу от оси судового хода, так как здесь имеется банка с глубиной 5,6 м, от проектного уровня — 3,6 м.
ЛОЦИЙНЫЕ СВЕДЕНИЯ К ЛИСТУ 23
БЕРЕГА. Левый берег преимущественно низкий, местами заболоченный, за исключением участка от селения Крюково до пристани Елово. Правый берег высокий, изрезан заливами в устьях рек, покрыт лесом и частично застроен.
ПРИМЕТНЫЙ ПУНКТ. Ориентиром может служить церковь, расположенная на 2009,0 км на левом берегу в селении Елово.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 5 ответвляется от основного судового хода на 2048,6 км (лист 22), ведет вдоль правого берега по старому руслу реки и соединяется с основным судовым ходом на 2042,2 км. Предназначен для движения судов и составов в светлое время суток при любых уровнях воды. Гарантированные габариты при проектном уровне составляют: глубина 4,0 м, ширина 200 м, радиус закругления 900 м.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 4 ответвляется от основного судового хода на 2042,0 км, ведет по старому руслу реки вдоль правого берега и соединяется с основным судовым ходом на 2035,6 км. Предназначен для движения судов и составов в светлое время суток при любых уровнях воды, а также для подхода к причалу гортопа. Гарантированные габариты при проектном уровне составляют: глубина 4,0 м (при НПУ 6 м), ширина 100 м, радиус закругления 900 м.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ СУДОВОЙ ХОД № 3 ответвляется от основного судового хода на 2019,1 км, ведет по старому руслу реки вдоль левого берега и соединяется с основным судовым ходом на 2007,9 км (лист 24). Предназначен для движения судов, составов, и плотов в светлое время суток при любых уровнях воды, а также для подхода к причалам, расположенным в заливах речки Березовка и реки Вдуловка. Гарантированные габариты при проектном уровне составляют: глубина 4,0 м, ширина 200 м, радиус закругления 900 м.
Достарыңызбен бөлісу: |
