При составлении Атласа использованы

Воткинское водохранилище

При подходе к шлюзам судоводитель должен заблаговременно установить радиосвязь на УКВ с начальником вахты шлюза. Порядок пропуска судов и составов через шлюзы регламентируется Правилами пропуска судов, составов и плотов через судоходные шлюзы Единой глубоководной системы Европейской части РФ, издания 1988 г.

В ожидании шлюзования суда отстаиваются на рейдах или в специально отведенных местах, указываемых диспетчером шлюза. Заходить в подходные каналы шлюзов и швартоваться к их причальным стенкам можно только с разрешения диспетчера (начальника вахты) шлюза. Необходимые сведения о подходных каналах и местах стоянки в ожидании шлюзования приведены на соответствующих листах карты.

Перед заходом в шлюзы судоводители обязаны проверить исправность ДАУ и рулевого устройства и доложить об этом диспетчеру (начальнику вахты) шлюза.

Во время шлюзования необходимо внимательно наблюдать за натяжением швартовов, учитывая резкие колебания и образование течений при наполнении и опорожнении камеры шлюза. Главные и вспомогательные двигатели надлежит держать в немедленной готовности к действию; на случай обрыва швартовов следует иметь наготове запасные.

Судоводители крупногабаритных судов и составов при заходе в шлюз должны учитывать направление и силу ветра, чтобы не допустить захода судна под углом к оси шлюза и навала на ворота и устои шлюза.

Светофоры дальнего и промежуточного действия регулируют движение судов в подходных каналах шлюзов. Светофоры дальнего действия установлены на оконечностях дамб или на оконечностях причальных стенок подходных каналов. Светофоры промежуточного действия установлены в средней части причальных стенок подходных каналов.

Светофоры ближнего действия, регулирующие вход судов в камеру шлюза или выход из нее, установлены вблизи шлюзовых ворот.

Светофор имеет два сигнальных огня: зеленый - разрешающий проход и красный - запрещающий.

Кроме того, на шлюзах устанавливаются знаки «Стоп», указывающие полезную длину камеры шлюза; за эти знаки не должен выступать корпус судна в период шлюзования.
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ УКВ РАДИОСВЯЗИ. Во время движения судна УКВ радиостанция должна быть постоянно включена на канале 5 (частота 300,2 мГц), который береговым радиостанциям служит для вызова судов, а судовым - для вызова друг друга, для ответа на вызов, кратких переговоров по вопросам обгона, расхождения судов и сообщения о переходе на другую частоту.

В случае возникновения аварийной ситуации капитан (вахтенный начальник) обязан вызвать ближайшие суда и береговые радиостанции на канале 5 радиостанции «Кама» (РСД-70, «Волжанка» или другой радиостанции на частоте 300,2 мГц) и сообщить о случившемся.

Канал связи изменяется при прохождении шлюзов и на пришлюзовых участках. Номера каналов связи на этих участках даны в таблице.
Рабочие каналы УКВ радиосвязи между судами на участке

Камского ГБУВПиС от поселка Керченский до Чайковского шлюза