Радиооборудование
Управление полетом вертолета. Ручка «шаг-газ»
жүктеу/скачать 4.14 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Генераторы постоянного тока. Принцип работы.
| Управление полетом вертолета. Ручка «шаг-газ».
Что такое «шаг-газ». Дело в том, что угол установки лопастей несущего винта (общий шаг) и обороты двигателя связаны. Ведь если увеличить угол, то возрастет величина аэродинамических сил, действующих на лопасти. Увеличивается и подъемная сила, и сила сопротивления. Двигатель, находясь на определенном уровне мощности не может «обслужить» возросшую нагрузку и может начать терять обороты. Тяга винта, соответственно, может уменьшиться. Чтобы этого не происходило, была придумана система шаг-газ, которая одновременно с увеличением угла установки лопастей подает команду в топливную автоматику на увеличение оборотов (то есть «увеличиваешь шаг – даешь газ» и наоборот), тем самым исключая падение мощности двигателя. Первая – ручка управления циклическим шагом винта (или просто ручка управления вертолетом). Она самолетного типа, расположена перед креслом пилота, и с ее помощью осуществляется продольное и поперечное управление вертолетом. От нее через специальную систему тяг и качалок воздействие передается на тарелку автомата перекоса, которая, в свою очередь, определяет циклический угол установки лопастей. Вторая – ручка управления общим шагом винта или, как ее еще называют «ручка шаг-газ». Эта ручка обычно расположена слева от кресла пилота и перемещается вертикально вверх-вниз. С ее помощью осуществляется вертикальное управление путем одновременного воздействия на автомат перекоса и систему изменения оборотов двигателя. Обычно обороты двигателя меняются на первой трети перемещения ручки, далее уже меняется только общий шаг винта. Кроме ручек управления есть еще педали. С их помощью опять же через систему управления вертолетом летчик воздействует на рулевой винт с целью изменения общего шага его лопастей, меняя тем самым, его тягу и, соответственно, разворачивающий момент вертолета. Генераторы постоянного тока. Принцип работы. Генератор постоянного тока предназначен для преобразования кинетической энергии в электрическую. принцип действия генератора постоянного тока основан на физическом явлении электромагнитной индукции. Заключается в том, что если проводник передвигается в магнитном поле, в нем возникает электрический ток. Такой ток называется индукционным. Схематично это явление можно описать следующим образом. Если проводник, например, медную проволоку в виде рамки поместить между двумя полюсами подковообразного магнита, он будет находиться в постоянном магнитном поле. Затем начнем вращать эту рамку. В процессе вращения она будет пересекать магнитный поток. Вследствие этого, внутри проволоки индуцируется электродвижущая сила э.д.с. Если концы этой рамки соединить, то под воздействием э.д.с., потечет индукционный ток. Если включить в эту цепь амперметр, он покажет наличие в ней тока. Генератор постоянного тока ГС-18МО обеспечивает в стартерном режиме запуск двигателей ТВ2-117А, а в генераторном − питание электрооборудования постоянным током Генератор установлен на задней крышке коробки приводов двигателя и приводится во вращение валом турбокомпрессора. ГС-18МО обеспечивает питание потребителей при отказе в полете одного из них. Включение генераторов в бортовую сеть производится выключателями ВГ-15К-2С «ГЕНЕРАТОРЫ−ЛЕВЫЙ» и «ГЕНЕРАТОРЫ−ПРАВЫЙ», установленными на электропульте пилотов (рис. 3). Генераторы включены в бортовую сеть параллельно. Если генератор не работает, то горит красное табло «ОТКАЗАЛ ЛЕВЫЙ ГЕНЕРАТ», «ОТКАЗАЛ ПРАВЫЙ ГЕНЕРАТ» жүктеу/скачать 4.14 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|