Реферат по дисциплине «История нефтегазовой отрасли»
История развития способов транспортировки и хранения нефти и нефтепродуктов
жүктеу/скачать 36.48 Kb.
|
| 1 История развития способов транспортировки и хранения нефти и нефтепродуктов
С развитием добычи и переработки нефти старые способы транспортировки и хранения нефти и нефтепродуктов стали непригодны. Уже в 1872 г. мастерские Московско–Нижегородской железной дороги изготовили первые железнодорожные нефтяные вагоны – цистерны, которые начали эксплуатироваться на железнодорожной ветке Баку-Балахны. Нефтяной транспорт появился на Волге и Каспии в 70-х годах XIX столетия. В 1873 г. начало нефтеналивному флоту положили парусная шхуна «Александр» и речная баржа братьев Артёмьевых с отделениями в трюмах для нефти, а в 1878 г. был построен первый в мире танкер – теплоход «Зороастр» грузоподъемностью 250 т. Затем в 1882 г. отечественные инженеры создают танкер «Спаситель» – прототип современных танкеров, машинное отделение на нем было вынесено на корму. В дальнейшем построили самоходные баржи с двигателями внутреннего сгорания, теплоходы – электроходы «Выпдал» (1903 г.) и «Сармат» (1904 г.). Металлические нефтеналивные суда и баржи того времени были далеки от совершенства. В. Г. Шухов применил созданную им теорию работы балки на упругом основании к постройке железных нефтеналивных барж. Им построены классические конструкции металлических плавающих гигантов – нефтеналивных барж длиной до 170 м, грузоподъемностью 18 тыс. т. К 1909 г. по Волге плавало более 16 тыс. наливных судов общей грузоподъемностью около 3,5 млн т. Утечки и потери нефти и нефтепродуктов, составлявшие при перевозках в бочках 7–10 %, сократились до 2 %, а стоимость перевозок нефти снизилось в 10 раз. Нефть добывалась из мест скопления бадьями вручную. Сначала копали колодцы в местах выхода нефти на поверхность, стенки которых крепились камнем или деревянными брусьями, затем из них черпали нефть бадьями или бурдюками вручную или с помощью конной тяги. Хранили нефть в глиняных сосудах или в бурдюках и в них же перевозили её гужевым транспортом или по воде. На нефтяных промыслах нефть транспортировалась к пунктам её перевозки по деревянным желобам и земляным канавам. Перевозка нефти к потребителям осуществлялась в бурдюках и деревянных бочках. В 1894 году только в г. Грозном на перевозке нефти с промыслов работало более 300 конных повозок, перевозивших в день около 300 тонн нефти. Нефтепродукты перевозили баржами в деревянных бочках. С ростом добычи нефти и её переработки существующие способы хранения и транспорта нефти и нефтепродуктов стали неэффективны. После этого основные вложения братьев Нобель были сделаны в строительство складов нефти и нефтепродуктов и создание транспортных средств. Братья Нобель первые предложили заменить деревянные баржи для бочечных перевозок нефтепродуктов по Волге на металлические наливные. Лишь в 1904 году Правительство России приняло решение об изъятии из эксплуатации в течение 10 лет всех деревянных барж. Впервые в мире по чертежам братьев Нобель было построено нефтеналивное металлическое судно грузоподъёмностью 240 тонн. жүктеу/скачать 36.48 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|