Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8мтв содержит сведения, указания и рекомендации, необходимые для полного использования возможностей вертолета и безопасного выполнения по
жүктеу/скачать 1.55 Mb.
|
| 4.7. ПОСАДКА.
4.7.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ. 4.7.1.1. На вертолете возможны следующие виды посадки : - по-вертолетному без использования влияния "воздушной подушки", т.е. гашение скорости до зависания на высоте, превышающей не менее чем на 3-5 м высоту препятствий, и последующее вертикальное снижение до приземления; - по-вертолетному с использованием влияния "воздушной подушки", т.е. гашение скорости до зависания на высоте 2,0-3,0 м от земли до колес шасси и последующее вертикальное снижение до приземления; - с коротким пробегом при двух работающих двигателях; - с коротким пробегом при одном неработающем двигателе; - на режиме самовращения НВ. 4.7.1.2. Способ посадки, в зависимости от места расположения и характера площадки (размеров площадки, состояния грунта, высоты препятствий в зонах воздушных подходов к ней и высоты расположения), а также посадочной массы и метеоусловий у земли определяет командир вертолета. Максимально допустимая посадочная масса определяется в соответствии с рекомендациями РЛЭ 3.1.1. и 3.1.3. 4.7.1.3. Все виды посадок выполняются по возможности против ветра. Ограничения по допустимой для посадки скорости и направлению ветра указаны в п.2.5.7. При выполнении посадки с боковым ветром необходимо парировать тенденцию к сносу отклонением ручки управления против ветра. Тенденция к развороту парируется соответствующим отклонением педали. 4.7.1.4. Предпосадочное снижение вертолета при всех видах посадок производится на скорости 60-70 км/ч по прибору при вертикальной скорости 2-4 м/с. Переход на указанные скорости снижения выполняется на высоте 200-100 м, а в целях уменьшения шума на местности - на высоте 300 м. При необходимости снижение может выполняться на большей поступательной и меньшей вертикальной скоростях. Расчет на посадку корректируется изменением поступательной и вертикальной скоростей. Примечания: 1. Перед переходом к снижению следует включить ПЗУ. 2. Поступательная скорость 60...70 км/ч по прибору с вертикальной скоростью снижения 2...4 м/с соответствует углу траектории снижения 6-13 град. в штиль. Встречный или попутный ветер приводит к увеличению или уменьшению нак- лона траектории снижения при постоянных значениях поступательной (воздушной) и вертикальной скоростей. Зависимость угла наклона траектории снижения от вертикальной скорости снижения при постоянной поступательной скорости 60-70 км/ч по прибору для различных значений скоростей встречного и попутного ветра приведена на графике РЛЭ 4.7. рис. 4.7.1. 4.7.1.5. При всех видах посадок, за исключением посадки по-вертолетному без использования влияния "воздушной подушки" с целью повышения безопасности посадки в случае отказа двигателя уменьшение поступательной скорости (торможение вертолета) необходимо производить с таким расчетом, чтобы на высоте 3-10 м скорость составляла соответственно не менее 20-40км/ч. 4.7.1.6. Перед выполнением посадки на аэродром или площадку, где атмосферное давление меньше или температура наружного воздуха выше, чем в точке взлета, необходимо убедиться в работоспособности системы подвижных упоров. В этом случае подвижный индекс индикатора должен находиться ближе к крайнему левому положению, чем при взлете. 4.7.1.7. При посадке в условиях плохой видимости могут быть включены фары по усмотрению КВС. жүктеу/скачать 1.55 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|