Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8мтв содержит сведения, указания и рекомендации, необходимые для полного использования возможностей вертолета и безопасного выполнения по
жүктеу/скачать 1.55 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 4.5.3. РЕЖИМЫ СНИЖЕНИЯ.
| 4.5. СНИЖЕНИЕ.
4.5.1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ. 4.5.1.1. На вертолете возможно выполнение следующих видов снижения; - вертикальное снижение с работающими двигателями; - снижение с работающими двигателями по наклонной траектории; - снижение на режиме самовращения НВ. 4.5.1.2. Снижение с работающими двигателями по наклонной траектории является основным видом снижения и производится в соответствии с установленной схемой на данном аэродроме или по указанию диспетчера УВД. 4.5.1.3. Перед снижением экипажу выполнить все операции, предусмотренные Листами контрольного осмотра "Перед снижением" и разделом Карты контрольной проверки "Перед снижением". 4.5.1.4. На снижении необходимо выполнить операции по контролю и управлению силовой установкой и оборудованием вертолета, предусморенным разделом для снижения. 4.5.1.5. Кислородное оборудование используется в соответствии с рекомендациями подраздела 8.13. 4.5.1.6. На снижении при пересечении эшелона перехода необходимо установить на высотомерах барометрическое давление аэродрома посадки в следующей последовательности: КВС, 2/П. 4.5.1.7. Время снижения, расход топлива и пройденное расстояние указаны в разделе 3. 4.5.2. Листы контрольного осмотра "Перед снижением". 4.5.2.1. КВС. 4.5.2.2. Второму пилоту. 4.5.2.3. Бортмеханику. 4.5.3. РЕЖИМЫ СНИЖЕНИЯ. 4.5.3.1. Вертикальное снижение производится : - на высотах от 10 м до земли - во всех случаях; - на высотах свыше 10 м - в случае невозможности выполнения планировния из-за препятствий или при специальном применении вертолета. При этом полетная масса вертолета должна обеспечивать висение вне зоны влияния «воздушной подушки». 4.5.3.2. При вертикальном снижении и моторном планировании с поступательной скоростью менее 40 км/ч не следует допускать вертикальную скорость снижения более 4м/с, а с высоты 10 м скорость снижения необходимо уменьшать, с таким расчетом, чтобы к моменту приземления она была не более 0,2 м/с. В случае самопроизвольного увеличения вертикальной скорости снижения более 4 м/с необходимо плавным увеличением общего шага уменьшить ее, не допуская "перетяжеления" НВ , Если при этом запас мощности двигателя окажется недостаточным и частота вращения НВ будет уменьшаться менее 92%, необходимо перейти на полет с поступательной скоростью. 4.5.3.3. Вертикальное снижение в непосредственной близости от земли следует выполнять по возможности против ветра, не допуская смещений, разворотов особенно в момент приземления. Вертикальность снижения контролировать по земле и индикатору висения и малых скоростей. Для перехода с режима висения к вертикальному снижению нужно уменьшить общий шаг НВ до начала плавного снижения вертолета. 4.5.3.4. На снижении с работающими двигателями по наклонной траектории (с поступательной скоростью) необходимо поддерживать обороты НВ в допустимых пределах изменением общего шага НВ. По мере уменьшения высоты полета для обеспечения постоянства вертикальной скорости, осуществляется постепенное уменьшение общего шага с сохранением при этом частоты вращения НВ в допустимых пределах . Рекомендуемая частота вращения НВ - 95±2 %. Рекомендуемая скорость снижения на высотах менее 2000 м 120-180км/ч, вертикальная скорость при этом должна быть 3-5 м/с. Примечания: 1. В случае возникновения колебаний частоты вращения турбокомпрессоров из-за срабатывания клапанов перепуска воздуха (КПВ), необходимо изменить (увеличить или уменьшить) режим работы двигателей с целью прекращения периодического открытия-закрытия клапанов. 2. На моторных режимах полета уменьшение общего шага НВ с одновременным энергичным гашением поступательной скорости сопровождается кратковременным увеличением частоты вращения НВ. В этом случае темп увеличения тангажа для гашения оступательной скорости доол5кен быть таким, чтобы частота ращения НВ на выходила за допустимые пределы. 3. В условиях ограничений по шуму на местности снижение рекомендуется выполнять на скорости по прибору 120 км/ч с вертикальной скоростью 5-7 м/с до высоты 200-100 м. С высоты 200-100 м при заходе на посадку и посадке необходимо руководствоваться рекомендациями разделов 4.6 и 4.7. 4.5.3.5. В полете с одним работающим двигателем снижение производится на скорости 150-120 км/ч. 4.5.3.6. Снижение на режиме самовращения НВ выполняется при отказе двух двигателей, а также с учебной целью. Для перехода в режим самовращения с учебной целью необходимо: - подобрать площадку, на которую будет выполняться имитация посадки на режиме самовращения НВ; - установить скорость, на которой будет производиться снижение на режиме самовращения НВ; - уменьшить общий шаг до минимального значения и убедиться в том, что частота вращения НВ составляет 95 + 2%; - парировать стремление вертолета развернуться вправо и опустить нос соответствующими отклонениями органов управления; - повернуть рукоятку коррекции влево до упора; - сохранятьобороты НВ,в допустимых пределах после перехода на режим самовращения изменением положения рычага общего шага. Снижение на режиме самовращения НВ рекомендуется выполнять на приборных скоростях: - на высоте 2000 м и более 100-120 км/ч; - на высоте менее 2000 м 120-190 км/ч. Скорость, соответствующая максимальной дальности снижения на высотах менее 2000 м - 180 км/ч. Вертикальная скорость снижения зависит от выбранной поступательной скорости, полетной массы и температуры наружного воздуха. Наименьшая вертикальная скорость снижения соответствует поступательной скорости снижения 110-150 км/ч и составляет 9-10 м/с. Развороты на снижении на режиме самовращения НВ допускается вы полнять с креном не более 20 град. Вывод вертолета из режима снижения на самовращении НВ с работающими двигателями необходимо выполнять в следующей последовательности: - плавно ввести коррекцию вправо, наблюдая за увеличением частоты вращения турбокомпрессоров и НВ; - парировать своевременным увеличением общего шага на высотах более 1500 м стремление к выходу частоты вращения НВ за максимальные пределы; - плавно увеличить шаг НВ, наблюдая за частотой вращения НВ и не допуская ее уменьшения ниже 92 %, для выхода из режима снижения в горизонтальный полет. жүктеу/скачать 1.55 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|