Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8мтв содержит сведения, указания и рекомендации, необходимые для полного использования возможностей вертолета и безопасного выполнения по
АВАРИЙНЫЙ СБРОС ГРУЗА С ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКИ
жүктеу/скачать 1.55 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 6.11.2. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА.
- 6.12. РЕЖИМ "ВИХРЕВОЕ КОЛЬЦО".
| 6.11. АВАРИЙНЫЙ СБРОС ГРУЗА С ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКИ.
6.11.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ. Груз, транспортируемый на внешней подвеске, должен быть сброшен в полете в следующих случаях: - на висении, если использована максимальная мощность двигателей, а вертолет начинает самопроизвольно снижаться с разворотом влево (правая педаль отклонена до упора), или, если из-за снежного (пыльного) вихря не обеспечивается визуальный контакт с землей; - при задевании грузом о землю в процессе разгона вертолета или торможения; - при необходимости произвести вынужденную посадку, когда приземление с грузом невозможно; - при аварийной обстановке в полете (пожар, отказ двигателя и т.п.); - при большой поперечной раскачке груза, угрожающей безопасности полета (по оценке КВС). Сброс груза производится в безопасном для находящихся на земле людей и сооружений районе (зоне). Сброс груза КВС производится нажатием на кнопку аварийного сброса на рычаге "ШАГ-ГАЗ". На вертолетах, оборудованных кнопкой дистанционного сброса груза с внешней подвески, груз, при задевании о землю (другие препятствия) в процессе разгона или при торможении, при обрыве (отсоединении от узла подцепки груза) одного и более каната грузовых строп или после сообщения КВС "Иду на вынужденную" должен быть сброшен Б/М, не дожидаясь команды КВС. Сброс груза Б/М должен сопровождаться докладами "Произвожу сброс" и "Груз сброшен". 6.11.2. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА. *(1) Аварийный сброс груза с внешней подвески - выполнить – КВС, Б/М. КВС или по его команде Б/М, или Б/М самостоятельно, сбросить груз с внешней подвески. (2) службе УВД об аварийной ситуации и принимаемых мерах – сообщить - КВС, 2/П. КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД о возникшей аварийной ситуации, аварийном сбросе груза с внешней подвески и дальнейших действиях. 6.12. РЕЖИМ "ВИХРЕВОЕ КОЛЬЦО". 6.12.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ Попадание вертолета в режим "вихревого кольца" возможно при вертикальном снижении и моторном планировании с вертикальной скоростью более 4 м/с и поступательной скоростью менее 40 км/ч и сопровождается при этом следующими признаками: - самопроизвольным резким увеличением вертикальной скорости до 14-16 м/с; - тряской и бросками вертолета; - ухудшением эффективности управления; - неустойчивой работой указателей скорости и вариометра. 6.12.2. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА. Развернутое содержание аварийной контрольной карты "Режим "ВИХРЕВОЕ КОЛЬЦО"". *(1) Ручку управления от себя - отклонить - КВС. КВС отклонить ручку управления от себя, создать угол тангажа на пикирование 5-10 град. *(2) Скорость полета - увеличить - КВС. КВС разогнать вертолет до скорости по прибору 60-80км/ч. *(3) Шаг НВ - увеличить - КВС. КВС плавно увеличить шаг НВ. *(4) В горизонтальный полет - перейти - КВС. КВС перевести вертолет в горизонтальный полет. (5) Службе УВД об аварийной ситуаций я принимаемых мерах – сообщить - КВС, 2/П. КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД об аварийной ситуации и принимаемых мерах. ПРИМЕЧАНИЕ. Потеря высоты при таком методе вывода вертолета из режима "вихревого кольца" в горизонтальный полет составляет 20-200 м и зависит от значения исходной поступательной скорости в момент входа в режим "вихревого кольца", времени, прошедшего с момента входа вертолета в режим "вихревого кольца" до начала вывода вертолета из этого режима, и темпа разгона поступательной скорости. жүктеу/скачать 1.55 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|