Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8мтв содержит сведения, указания и рекомендации, необходимые для полного использования возможностей вертолета и безопасного выполнения по
жүктеу/скачать 1.55 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 4.8. КАРТА КОНТРОЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ. 4.8 1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ.
| 4.7.3. ПОСЛЕПОЛЕТНЫЙ ОСМОТР
После завершения полета, перед выключением двигателей следует выполнить контрольный осмотр согласно листам послеполетного осмотра (п.п.4.7.3.1.,4.7.3.2. и 4.7.3.3.) 4.7.3.1. Лист послеполетного контрольного осмотра вертолета Б/М. 4.7.3.2. Лист послеполетного контрольного осмотра вертолета 2/П 4.7.3.3. Лист послеполетного контрольного осмотра вертолета КВС. 4.7.3.4. После завершения полета и выключения двигателей, если не выполняется оперативное обслуживание, членам экипажа необходимо выполнить внешний осмотр вертолета с земли (без вскрытия капотов) по маршруту предполетного контрольного осмотра вертолета снаружи, предусмотренному для командира вертолета, и убедиться в отсутствии повреждений и подтеканий топлива и масла. Рис.4.7.1. Зависимость угла наклона траектории снижения от вертикальной скорости. 4.8. КАРТА КОНТРОЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ. 4.8 1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ. 4.8.1.1. Карта контрольной проверки является средством организации в экипаже дополнительного контроля за выполнением наиболее ответственных операций, определяющих готовность вертолета и экипажа к очередному этапу полета и непосредственно влияющих на безопасность полета. Подготовка к каждому этапу полета должна проводиться согласно Листам контрольного осмотра, контроль по Карте контрольной проверки должен начинаться только после того, как каждый из членов экипажа доложит о завершении подготовки в соответствии с Листом контрольного осмотра. 4.8.1.2. Контроль с использованием карты контрольной проверки является обязательным комплексом операций» проводимых под руководством КВС на предписанных рубежах при подготовке к выполнению полетов любого назначения. 4.8.1.3. Содержание контрольных операций приведены в Карте в условном обобщенном виде, расшифрованном в "Развернутом содержании Карты контрольной проверки" настоящего подраздела. 4.8.1.4. Контроль по Карте контрольной проверки начинается на установленных рубежах по команде КВС. 4.8.1.5. После команды «Прочесть Карту» каждый из членов экипажа должен быть готов к немедленному исполнению прочтенных контрольных операций, входящих в его функции, и докладу об их исполнении. 4.8.1.6. Чтение вслух соответствующего раздела Карты проводится по СИУ Б/М, который после последнего доклада раздела Карты докладывает КВС о завершении контроля по соответствующему разделу Карты. 4.8.1.7. Этап начала чтения разделов Карты; - по разделу "Перед запуском двигателей" - с поступлением докладов членов экипажа о готовности к запуску после завершения подготовки в соответствии с Листом контрольного осмотра «Перед запуском двигателей» см. п.3.2.3. РЛЭ; - по разделу "Перед выруливанием" - с поступлением докладов от всех членов экипажа о готовности к выруливанию после завершения подготовки в соответствии с Листом контрольного осмотра "Перед выруливанием", см. п. 3.2.4. РЛЭ; - по разделу "На рулении" - после выруливания на прямолинейный участок РД, при отсутствии препятствий, требующих повышенного внимания. Указанный этап по усмотрению КВС в зависимости от условий руления может изменяться. Проверку но разделу Карты "На рулении" разрешается начинать до выру-ливания, но не ранее завершения проверки по разделу "Перед выруливанием". Если к моменту достижения предварительного старта проверка "На рулении" не закончена, закончить ее на предварительном старте; - по разделу "На предварительном старте" - перед запросом разрешения вырулить на исполнительный старт; - по разделу "На исполнительном старте" - перед запросом разрешения на взлет; на площадках где нет предварительного старта, все операции этого этапа согласно раздела "На предварительном старте" выполняются на сполнительном старте; - по разделу "Перед снижением" - за 5-10 мин до запроса разрешения на снижение; - по разделу "После перехода на давление аэродрома" – после получения указания снижаться по давлению аэродрома, рубежи "Перед снижением" и "После перехода на давление аэродрома" в зависимости от высоты полета могут совмещаться. В этом случае операции по рубежам выполняются последовательно и Б/М зачитывает оба раздела Карты; - по разделу "Перед выходом на предпосадочную прямую" - непосредственно после окончания четвертого разворота, или на удалении 2-3 км до посадочной полосы (площадки). жүктеу/скачать 1.55 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|