Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8мтв содержит сведения, указания и рекомендации, необходимые для полного использования возможностей вертолета и безопасного выполнения по
ОТКАЗ ПУТЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В ПОЛЕТЕ
жүктеу/скачать 1.55 Mb.
|
| 6.13. ОТКАЗ ПУТЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В ПОЛЕТЕ.
6.13.1. ОБЩИЕ УКАЗАНИЯ. а) Разрушение рулевого винта или трансмиссии к нему характеризуется следующими признаками: - появление тряски вертолета с частотой вращения рулевого винта; - вертолет резко разворачивается влево и кренится вправо с опусканием носа. б) При нарушении управления рулевым винтом вертолет не реагирует на отклонение недалей, самопроизвольно разворачивается влево. 6.13.2. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА Развернутое содержание аварийной контрольной карты "Отказ путевого управления в полете". а) Отказ путевого управления на висении или при перемещениях вертолета у земли. *(1) Снижение и ириземление вертолета - выполнить – КВС. КВС плавно уменьшить общий шаг НВ и произвести приземление вертолета, пытаясь остановить левый разворот и снос влево отклонением ручки управления вправо. Опускание носа парировать отклонением ручки управления на себя. *(2) Двигатели - выключить - КВС, Б/М. КВС в момент касания основными колесами земли немедленно уменьшить общий шаг НВ и крен вертолета. Б/М по команде КВС выключить двигатели кранами останова и закрыть пожарные краны. *(3) Вертолет - обесточить - Б/М. Б/М обесточить вертолет, выключив бортовые аккумуляторы. (4) Меры по эвакуации - принять – КВС. КВС должен дать указания перевозимым людям и членам экипажа о покидании вертолета. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДЛЯ ПРЕКРАЩЕНИЯ РАЗВОРОТА НА ВИСЕНИИ ПЕРЕВОДИТЬ ВЕРТОЛЕТ В РАЗГОН. б) Разрушение в полете рулевого винта или трансмиссии к нему. *(1) Вертолет на самовращение НВ - перевести – КВС. КВС, удерживая ручкой управления вертолет от кренения вправо и опускания носа, перейти на режим самовращения НВ. *(2) Вертолет скольжением - сбалансировать – КВС. КВС созданием крена сбалансировать вертолет от разворота. *(3) Канал НАПРАВЛЕНИЕ автопилота - выключить - КВС, 2/П. КВС дать команду 2/П выключить канал НАПРАВЛЕНИЕ автопилота. 2/П нажать кнопку ОТКЛ. НАПРАВЛЕНИЕ на пульте управления автопилотом, при этом лампа ВКЛ. НАПРАВЛЕНИЕ погаснет. (4) Площадку для посадки вертолета - подобрать - КВС, 2/П. КВС и 2/П цодобрать площадку для посадки вертолета. (5) Службе УВД об аварийной ситуации и принимаемых мерах - сообщить - КВС, 2/П. КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД об аварийной ритуации и принимаемых мерах. *(6) Двигатели - выключить - КВС, Б/М. КВС на высоте 100-50 м дать команду Б/М выключить двигатели. Б/М по команде КВС кранами останова выключить двигатели, и закрыть пожарные краны двигателей. *(7) Посадку на режиме самовращения - выполнить - КВС, 2/П. КВС, 2/П выполнить посадку в соответствии с рекомендациями подраздела "Отказ двух двигателей в полете". (8) Вертолет - обесточить - Б/М. Б/М в момент касания вертолета земли обесточить вертолет, выключив бортовые аккумуляторы. (9) Меры по эвакуации - принять - КВС. КВС должен дать указания перевозимым людям и членам экипажа о покидании вертолета. в) Повреждение управления рулевым винтом в полете. *(1) Вертолет скольжением - сбалансировать – КВС. КВС установить скорость полета 140-160 км/ч и сбалансировать вертолет скольжением. *(2) Канал НАПРАВЛЕНИЕ автопилота - выключить - КВС, 2/П. КВС дать команду 2/П выключить канал НАПРАВЛЕНИЕ автопилота. 2/П нажать кнопку ОТКЛ. НАПРАВЛЕНИЕ на пульте управления автопилотом, при этом лампа ВКЛ. НАПРАВЛЕНИЕ погаснет. (3) Службе УВД об аварийной ситуации и принимаемых мерах - сообщить - КВС, 2/П. КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД об аварийной ситуации и принимаемых мерах. *(4) Полет до площадки, пригодной для посадки с пробегом - выполнить - КВС,2/П КВС продолжить полет до ближайшего аэродрома или площадки, пригодной для безопасной посадки с пробегом. Курс полета выдерживать изменением величины крена и общего шага НВ, развороты выполнять преимущественно в левую сторону. Заход на посадку выполнять с таким расчетом, чтобы посадка обеспечивалась с боковым ветром справа. Снижение на посадочной прямой производить на скорости 140-160 км/ч с вертикальной скоростью 3-4 м/с. 2/П оказывать помощь КВС в выборе направления захода на посадку с учетом ветра, при выполнении полета до ближайшего аэродрома доложить курс и время полета. *(5) Посадку с пробегом - выполнить – КВС. КВС на высоте 25-30 м приступить к уменьшению поступательной скорости с таким расчетом, чтобы к моменту приземления она составляла 80 км/ч. Перед касанием земли убрать крен. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: В ПРОЦЕССЕ УМЕНЬШЕНИЯ ПОСТУПАТЕЛЬНОЙ СКОРОСТИ И ПРИЗЕМЛЕНИЯ ОБЩИЙ ШАГ НВ УВЕЛИЧИВАТЬ жүктеу/скачать 1.55 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|