Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8мтв содержит сведения, указания и рекомендации, необходимые для полного использования возможностей вертолета и безопасного выполнения по
жүктеу/скачать 1.55 Mb.
|
| 6.10.2. ДЕЙСТВИЯ ЭКИПАЖА.
6.10.2.1. Развернутое содержание аварийной контрольной карты "Действия экипажа перед приводнением при отсутствии системы аварийного приводнения" . *(1) сигнал БЕДСТВИЕ, аварийное освещение и табло "ВЫХОД" – включить - КВС. *( 2 ) Службе УВД об аварийной ситуации и принимаемых мерах – сообщить - КВС, 2/П. КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД об аварийной ситуации в соответствии с типовым текстом: БЕДСТВИЕ. БЕДСТВИЕ. БЕДСТВИЕ. Я (тип вертолета, позывной или бортовой номер), ПРОИЗВОЖУ ВЫНУЖДЕННУЮ ПОСАДКУ (место открытым текстом) . ПРИЧИНА ПОСАДКИ __________ РЕЖИМ ПОЛЕТА (курс, высота) __________________ ТРЕБУЕТСЯ ПОМОЩЬ ( какая ) _________________ НА БОРТУ _______ ЧЕЛОВЕК. *(3) К приводнению - подготовиться - КВС, 2/П, Б/М, Б/П. КВС дать указание Б/М или Б/П, при его наличии, проверить, на всех ли людях надеты спасательные жилеты. *(4) Блистеры, люки, двери, выдавливаемые окна - сбросить, внутренние двери - открыть, зафиксировать - КВС, 2/П, Б/М, Б/П. Всем членам экипажа на своих рабочих местах сбросить блистеры, крышки люков, входную дверь. При наличии выдавливаемых окон, с помощью рукоятки, расположенной у окна, выдернуть фиксирующий профиль и вытолкнуть окно наружу. Открыть и зафиксировать в открытом положении двери в кабину экипажа и, при наличии, в пассажирский салон. Б/М и Б/П убедиться в том, что все перевозимые люди находятся на своих местах и пристегнуты, после сброса входной двери занять свои рабочие места и пристегнуться привязными ремнями. *(5) Снижение и зависание - выполнить - КВС, 2/П. КВС выполнить зависание над водой на высоте 0,5-1 м. По возможности зависание выполнить ближе к береговой черте. *(6) Групповые спасательные средства - привести в действие - 2/П, Б/М, Б/П. 2/П, Б/М и Б/П перейти в грузовую (пассажирскую) кабину, захватив с собой аварийную радиостанцию и радиомаяк (при его наличии), сбросить групповые спасательные плавсредства (плоты), предварительно закрепив их фалы за элементы конструкции вертолета, при необходимости привести их в рабочее положение (развернуть, перевернуть). *(7) Эвакуацию людей - выполнить - 2/П, Б/М, Б/П. 2/П, Б/М и Б/П обеспечить переход людей, находящихся в вертолете в групповые спасательные плавсредства, а при их отсутствии - покидание людьми вертолета с надетыми индивидуальными плавсредствами. КВС выполнять устойчивое висение. *(8) об окончании эвакуации КВС - доложить - Б/М, 2/П, Б/П. Б/М, 2/П и Б/П убедившись, что на борту вертолета не осталось людей, доложить КВС об окончании эвакуации. *(9) Команду Б/М, 2/П, Б/П о покидании вертолета - подать - КВС. КВС, приняв доклад от Б/М, 2/П об окончании эвакуации людей, дать им команду покинуть вертолет. *(10) О завершении эвакуации людей, Б/М, 2/П, Б/П - убедиться - КВС. КВС через свой блистер визуально убедиться, что люди, Б/М, 2/П, Б/П находятся вне вертолета. *(11) Вертолет на безопасное расстояние от плавсредств – переместить - КВС. КВС переместить вертолет по-возможности на расстояние 50-100 м в сторону от людей, находящихся на воде. Примечание. При ветре свыше 3 м/с перемещение вертолета от людей, находящихся на воде, рекомендуется выполнять против ветра (в наветренную сторону). *(12) Вертолет - приводнить - КВС. КВС приводнить вертолет вертикально с переводом в правый крен при касании фюзеляжем о воду. *(13) Двигатели - выключить - КВС. КВС выключить оба двигателя кранами останова при касании фюзеляжем о воду. *(14) Вертолет - покинуть - КВС. КВС покинуть вертолет после останова НВ. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. В случае приводнения вертолета с одним неработающим двигателем необходимо действовать в соответствии с рекомендациями раздела 6.7, удерживать вертолет на плаву, используя мощность работающего двигателя вплоть до чрезвычайной. 2. В случае приводнения с двумя неработающими двигателями посадка на воду выполняется на режиме самовращения НВ в соответствии с рекомендациями раздела 6.6, с минимально возможной поступательной скоростью приводнения. При этом безопасное покидание вертолета людьми, находящимися на борту НЕ ОБЕСПЕЧИВАЕТСЯ. 6.10.2.2. Развернутое содержание аварийной контрольной карты "Действия экипажа перед приводнением вертолета, оборудованного системой аварийного приводнения". *(1) В наличии скорости полета менее 150 км/ч - убедиться – КВС. КВС и 2/П должны убедиться, что скорость полета по указателю не превышает 150 км/ч. *(2) Выключатель НАДУВ ПОПЛАВКОВ – включить – КВС. КВС при полете над водной поверхностью включить выключатель НАДУВ ПОПЛАВКОВ на левом рычаге шаг-газ и проконтролировать наполнение поплавков по загоранию табло НАДУВ ПОПЛАВКОВ, визуально и по докладу 2/П. 2/П визуально убедиться в наполнении поплавков правого борта и доложить КВС об их наполнении. *(3) Сигнал БЕДСТВИЕ, аварийное освещение и табло "ВЫХОД" – включить - КВС. *(4) Службе УВД об аварийной ситуации и прининаемых мерах – сообщить - КВС, 2/П. КВС или по его команде 2/П сообщить службе УВД об аварийной ситуации в соответствии с типовым текстом: БЕДСТВИЕ. БЕДСТВИЕ. БЕДСТВИЕ. Я (тип вертолета, позывной или бортовой номер), ПРОИЗВОЖУ ВЫНУЖДЕННУЮ ПОСАДКУ (место открытым текстом), ПРИЧИНА ПОСАДКИ ______________ РЕЖИМ ПОЛЕТА (курс, высота) _________________ ТРЕБУЕТСЯ ПОМОЩЬ ( какая) _______________ НА БОРТУ ______ ЧЕЛОВЕК. *(5) Стеклоочистители - включить - КВС, 2/П. КВС и 2/П, или по команде КВС Б/М, включить стеклоочистители. *(6) К приводнению - подготовиться - КВС, 2/П, Б/М, Б/П. КВС дать указание Б/М или Б/П, при его наличии, проверить, на всех ли людях надеты спасательные жилеты, все ли перевозимые люди находятся на своих местах и пристегнуты привязными ремнями. *(7) Снижение и посадку на воду - выполнить - КВС, 2/П. КВС выполнить снижение и посадку на воду по возможности против ветра, с минимально возможными поступательной и вертикальной скоростями (предпочтительно вертикальным снижением) вдоль фронта волн, ближе к береговой черте. *(8) Двигатели - выключить – КВС, Б/М. КВС или по его команде Б/М краны останова установить в закрытое положение, закрыть пожарные краны и выключить все топливные насосы. *(9) Блистеры, люки, двери, выдавливаемые окна - сбросить, внутренние двери - открыть, зафиксировать - КВС, 2/П, Б/М, Б/П. Всем членам экипажа на своих рабочих местах сбросить блистеры, крышки люков, входную дверь. При наличии выдавливаемых окон, с помощью рукоятки, расположенной у окна, выдернуть фиксирующий профиль и вытолкнуть окно наружу. Открыть и зафиксировать в открытом положении двери в кабину экипажа и, при наличии, в пассажирский салон. Б/М и Б/П убедиться в том, что все перевозимые люди находятся на своих местах и пристегнуты, после сброса входной двери занять свои рабочие места и пристегнуться привязными ремнями. *(10) Групповые спасательные средства – привести в действие - КВС, 2/П, Б/М, Б/П. КВС, 2/П, Б/М и Б/П перейти в грузовую (пассажирскую) кабину, захватив с собой аварийную радиостанцию и радиомаяк (при его наличии), групповые спасательные плавсредства (плоты) привести в действие, предварительно закрепив их фалы за элементы конструкции вертолета, при необходимости привести их в рабочее положение (развернуть, перевернуть). *(11) Эвакуацию людей - выполнить - КВС, 2/П, Б/М, Б/П. КВС, 2/П, Б/М и Б/П обеспечить переход людей, находящихся в вертолете в групповые спасательные плавсредства, а при их отсутствии - покидание людьми вертолета с надетыми индивидуальными плавсредствами. *(12) Об окончании эвакуации КВС - доложить - Б/М, 2/П, Б/П. Б/М, 2/П и Б/П убедившись, что на борту вертолета не осталось людей, доложить КВС об окончании эвакуации. *(13) В завершении эвакуации людей, Б/М, 2/П, Б/П - убедиться - КВС. КВС убедиться, что люди, Б/М, 2/П, Б/П находятся вне вертолета. *(14) Вертолет - покинуть - КВС. КВС покинуть вертолет, по возможности обесточив его выключением аккумуляторов, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: 1. В СЛУЧАЯХ, КОГДА АВАРИЙНОЕ ПРИВОДНЕНИЕ ВЫПОЛНЯЕТСЯ В НЕПОСРЕДСТВЕННОЙ БЛИЗОСТИ ОТ БЕРЕГОВОЙ ЧЕРТЫ, ИЛИ ПОСТОРОННИХ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ (СУДОВ, МБУ И Т.П.) ДОПУСКАЕТСЯ ВЫПОЛНЕНИЕ РУЛЕНИЯ ПО ВОДНОЙ ПОВЕРХНОСТИ, ЕСЛИ ЭТО ПРИВЕДЕТ К БОЛЕЕ БЕЗОПАСНОМУ ПОКИДАНИЮ ВЕРТОЛЕТА ПАССАЖИРАМИ. СКОРОСТЬ РУЛЕНИЯ СЛЕДУЕТ ПОДБИРАТЬ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ СОСТОЯНИЯ ВОДНОЙ ПОВЕРХНОСТИ (БАЛЬНОСТИ) И ПОВЕДЕНИЯ ПОПЛАВКОВ, СКЛОННЫХ К ПОТЕРЕ ФОРМЫ И ПОДВОРАЧИВАНИЮ, ПРИ ПРЕВЫШЕНИИ СКОРОСТИ 15 КМ/Ч. В ОСТАЛЬНЫХ СЛУЧАЯХ РУЛЕНИЯ СЛЕДУЕТ ИЗБЕГАТЬ. 2. НАДУТЫЕ ПЕРЕДНИЕ ПОПЛАВКИ ИСКАЖАЮТ ПОКАЗАНИЯ УКАЗАТЕЛЕЙ СКОРОСТИ, ПО ЭТОМУ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ ВЕРТОЛЕТА ПЕРЕД ПРИВОДНЕНИЕМ ПРОХОЖДЕНИЕ СКОРОСТИ 4О-30 КМ/Ч СЛЕДУЕТ КОНТРОЛИРОВАТЬ ПО ВОЗНИКНОВЕНИЮ РЕЖИМА ''ТРЯСКИ". 3. ПРИ АВАРИЙНОМ ПРИВОДНЕНИИ НОЧЬЮ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СВЕТА ФАР СЛЕДУЕТ ИМЕТЬ В ВИДУ, ЧТО ВОДНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ НАЧИНАЕТ ПРОСМАТРИВАТЬСЯ С ВЫСОТЫ ОКОЛО 30 М, А НА ВЫСОТАХ МЕНЕЕ 20 М ИЗ-ЗА ОТРАЖЕНИЯ СВЕТА ПЕЛЕНОЙ БРЫЗГ, ПОДНЯТЫХ ПОТОКОМ ВОЗДУХА ОТ НВ, ВОЗНИКАЕТ СВЕТОВОЙ ЭКРАН, КОТОРЫЙ УХУДШАЕТ ВИДИМОСТЬ ИЗ КАБИНЫ ПИЛОТОВ. В ЭТОМ СЛУЧАЕ НАПРАВЛЕНИЕ СВЕТА ФАР СЛЕДУЕТ УДЕРЖИВАТЬ ВНУТРИ СВЕТОВОГО ЭКРАНА (БЛИЖЕ К ВЕРТОЛЕТУ) НА УЧАСТКЕ, ГДЕ ВОДНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ ПРОСМАТРИВАЕТСЯ. жүктеу/скачать 1.55 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|