ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ НИВЕЛИРНЫХ РАБОТАХ

4.2.1. ОСОБЕННОСТИ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ НИВЕЛИРНЫХ РАБОТАХ

Перед выездом в поле исполнитель совместно с начальни­ком партии или главным инженером экспедиции должны тща­тельно изучить район работ, расположение нивелирных линий, которые будут нивелироваться бригадой, наличие населенных пунктов, дорог, средств связи и т. п., рассмотреть различные ва­рианты организации работы бригады в поле, наметить наиболее целесообразный вариант для данных условий и составить план работ, который должен обеспечивать безопасность их ведения, выбрать лучшие условия для труда и отдыха.

В плане должна быть указана очередность проложения ни­велирных линий, намечено примерное расположение лагерей бригады. В техническом предписании исполнителю должен быть указан вид транспорта как для переезда бригады на участок работ, так и транспорт, которым будет пользоваться бригада на участке, намечен порядок и сроки передвижения бригады по участку. Также должен быть решен вопрос о связи между брига­дой и руководством, о снабжении бригады продовольствием и оборудованием, а в необходимых случаях и водой.

Для контроля за соблюдением правил по технике безопасно­сти, производственной санитарии и охраны труда в каждой брига­де (профгруппе) избирается общественный инспектор по охране труда.

До выезда на полевые работы исполнитель (руководитель бригады) обязан:

1) изучить и сдать поверочные испытания по технике без­опасности ПТБ;

2) распределить обязанности среди рабочих бригады;

3) провести с рабочими вводный инструктаж по технике безопасности, ознакомить с условиями работы и правилами внут­реннего распорядка. Результаты вводного инструктажа заносят­ся в журнал установленной формы;

4) обучить рабочих практическим приемам безопасной ра­боты при проложении тренировочного нивелирного хода (1 — 1,5 км).

Кроме указанного, ежеквартально все рабочие, независимо от их квалификации и стажа работы, проходят повторный ин­структаж, особенно при работе по железным дорогам, улицам с оживленным транспортным движением и вблизи рек.

При передаче высот через водные препятствия шириною бо­лее 150 м должен присутствовать начальник партии.

Состав бригады, в зависимости от класса нивелирования, мо­жет изменяться от 4 до 6 человек: наблюдатель, его помощник и 2—4 рабочих.

Наблюдатель отвечает за выполнение всей работы, поручен­ной бригаде, за состояние трудовой дисциплины и соблюдение всеми членами бригады требований Инструкции и Правил по технике безопасности, за сохранность инструментов и оборудо­вания.

Помощник наблюдателя ведет запись и вычисления в жур­нале. При техническом нивелировании наблюдатель лично про­изводит записи и вычисления.

Два реечника переносят и устанавливают на переходных точках в отвесное положение рейки, а также переносят и пере­дают мерщику задние башмаки, костыли и другие виды переход­ных точек. Реечники должны работать с одними и теми же рей­ками. Обмен рейками между реечниками в процессе нивелиро­вания не допускается. Реечник обязан следить за чистотой пят­ки рейки и головки переходной точки. По окончании наблюдений на станции задний реечник по знаку наблюдателя переходит с рейкой и костылем (башмаком) на новое место. Передний рееч­ник остается на своем месте, снимает рейку с переходной точ­ки и следит за тем, чтобы ее положение не было нарушено во время перехода наблюдателя со станции на станцию. В случае, если переходная точка по каким-либо причинам изменила по­ложение, реечник об этом должен немедленно сообщить наблю­дателю.

Один рабочий при нивелировании III класса измеряет рас­стояния от нивелира до реек, переносит и забивает костыли, замечает места установки нивелира и реек. От его правильной работы в значительной мере зависит производительность труда в бригаде. Для удобства нивелирование рекомендуется вести с использованием трех переходных точек, забивая заблаговремен­но передний костыль (устанавливая башмак) на следующей станции.

Другой рабочий при помощи зонта оберегает нивелир от воз­действия солнечных лучей на станции и переносит нивелир со станции на станцию. Зонт надевают на специальный деревян­ный кол, вбитый в землю. В бригадах, которые выполняют нивелирование IV класса и техническое нивелирование, эти обязан­ности выполняет один из членов бригады.

При нивелировании по железным и шоссейным дорогам, а также на улицах с интенсивным движением в состав бригады должны входить сигнальщики, а бригада должна быть снаб­жена сигнальным оборудованием. Запрещается работать на по­лотне железной дороги в красной одежде или с красными рей­ками.

Приехав на участок работ, бригадир выбирает место и орга­низует лагерь. Лагерь должен располагаться в таком месте, где имеются хорошие условия для отдыха бригады (питьевая вода, удобный подъезд, наличие жилых помещений и т. д.) и оно удо­влетворяет требованиям правил по технике безопасности. Автома­шины и лодки должны быть специально оборудованы для пере­возки людей.

При установлении очередности проложения нивелирных ходов нельзя допускать излишних переездов бригады с одного берега реки на другой. Переправы через реки, озера и другие крупные водоемы, как правило, при нивелировании III и IV классов и техническом нивелировании должны быть редким исключением. При переправах на лодках или на плотах все члены бригады должны надеть на себя индивидуальные спасательные средства: резиновые или пробковые пояса.

Одежда нивелировщиков должна быть удобной, легкой, теп­лой и не стеснять движений. Особое внимание следует обра­щать на обувь, так как ежедневно нивелирная бригада боль­шую часть рабочего времени проводит в пеших переходах. При работе летом на солнце все члены бригады для предохранения от солнечных ударов должны пользоваться головными уборами, желательно светлого тона.

4.2.2. О ВЕДЕНИИ ПОЛЕВЫХ ЖУРНАЛОВ ПРИ НИВЕЛИРОВАНИИ III И IV КЛАССОВ

Образец заполнения нивелирного журнала III класса (Н-2), который применяется при способе совмещения, показан в табл. 16. В журнале в графах 1 и 2 записывают номер штатива, номера задней и передней реек и показывают, в каком положе­нии находилась рейка в момент привязки к нивелирному зна­ку и как проектировались нити сетки на рейку.

Для удобства записей в журнале одной из реек присваивают № 1, другой № 2. Например: рейке № 2345 присваивают № 1, а рейке № 2346 — № 2. В течение полевого сезона нумерация реек не должна меняться.

В графах 3 и 4 записывают отсчеты по верхней и нижней дальномерным нитям по основной шкале по задней (1 и 2) и передней (5 и 6) рейкам. В графах 6, 7, 8 и 9 записывают отсче­ты по задней и передней рейкам и барабану по основной и до­полнительной шкалам. Отсчеты (3 и 4) — это отсчеты по основ­ной шкале задней рейки и барабану, (7 и 8) —по основной шкале передней рейки и барабану, (9 и 10, 11 и 12) —соответ­ственно по дополнительной шкале передней и задней реек и ба­рабану. При нивелировании III класса отсчеты по основной шкале (3 и 7) не должны быть меньше 6,0. Если отсчет меньше указанных допусков, то все наблюдения на станции следует пов­торить, предварительно изменив высоту нивелира или переставив его так, чтобы отсчет по рейке удовлетворял указанным до­пускам.

После окончания наблюдений на станции приступают к вы­числениям. Если помощник наблюдателя успевает одновременно записывать отсчеты и производить вычисления, то эти действия совмещают, но последовательность вычислений остается та же. Вычисляют расстояния от нивелира до задней (2) — (1) = (21) и передней (6) — (5) = (22) реек. Расхождения между (21) и (22) могут достигать при нивелировании III класса 60 мм/2. Если расхождения между (21) и (22) больше указанных допус­ков, то переставляют нивелир или переднюю рейку и повторяют все наблюдения на станции. Вычисляют разность (21) — (22) и записывают ее в графу 4 (23), там же подсчитывают накопле­ния этих разностей Σ (23) по ходу. Вычисляют контрольное пре­вышение (24) по разностям между отсчетами по верхним и ниж­ним дальномерным штрихам.

При вычислении превышений на станции сначала находят отдельно разности отсчетов по задней и передней рейкам и раз­ности отсчетов по барабану (3)—(7) —(13) и (4)—(8) = (14), (11)—(9) = (16) и (12)—(10) = (17), а далее по ним вычисляют превышения по основной (15) и по дополнитель­ной (18) шкалам. Находят разности между (15) — (18) = (19). Эта разность (19) не должна превышать 30 делений (1,5 мм) при нивелировании III класса. Накопление этих разностей по ходу выписывают в графе 10 2 (19) = (20).

На каждой странице и в конце хода производят контрольные вычисления суммы 1(21) = (24) и 2 (22) = (25), в конце хода они не должны различаться между собой при нивелировании III класса на 100 мм/2.

По этим суммам находят длину секции в км. Для того чтобы найти длину секции в км, следует сумму (24) + (25) умножить на 0,00005.

Суммируют: ∑ (3) = (27), ∑ (7) = (28), ∑ (14) = (29), ∑ (8) = = (30), ∑ (11) = (31), ∑ (9) = (32), ∑ (12) = (33), ∑ (10) = (34), ∑ (15) = (35) и Σ (18) = (36). Чтобы найти суммарное превышение по ходу по основной шкале, берут разности между величинами (27)—(28) = (37) и (29)—(30) = (38). Сумма (37)+(38) должна быть точно равна сумме (35), различие будет указывать на наличие ошибок при вычислениях. Таким же образом вы­числяют превышения по дополнительной шкале, используя для этого разности (31) — (32) = (39) и (33) — (34) = (40). Так же, как и при отсчетах по основной шкале, суммы (39) + (40) и (36) должны быть точно равны между собой. Разность между (35) и (36) должна быть равна накоплению (20) по всему ходу.

После выполнения нивелирования по секции в прямом и об­ратном направлениях независимо от способа нивелирования сравнивают между собой превышения h_пр, и h_обр.

При нивелировании III класса расхождение d=h_пр—h_обр должно быть меньше ± 10 мм √L. В приведенной выше форму­ле L — расстояние между смежными знаками в км.

Если расхождения получились больше допустимого, то ниве­лирование повторяют в одном из направлений. Явно неудовле­творительные значения превышений исключают. Оставшиеся два значения принимают в обработку, если они не расходятся меж­ду собой больше указанных допусков и получены из нивелирова­ний в противоположных направлениях.

При нивелировании III класса в обработку включают все три превышения, если они не расходятся между собой более чем на ±15 мм √L, а повторное превышение не отличается от каж­дого из первоначальных более чем на ±10 мм √L.

В табл. 17 показан порядок записи отсчетов и вычислений в журнале Н-8, который применяется при нивелировании III клас­са при способе средней нити.

Ход от грунт, реп. 4236 до стен марки 2415 25 мая 1972 г.; начало 7 ч 30 мин;

Условия работы: грунт шоссе конец 8 ч 10 мин

Изображение спокойное; облачность сплошная Направление и сила ветра: слабый ветер

№ штати­ва № рейки	Зарисовка привя­зок	Отсчеты по дальномерным нитям (1/2 дм)			Отсчеты по биссектору нитей (1/2 дм)
					основная шкала		дополнительная шкала		Контроль
		з/u	п/d		Р	Б	Р	Б
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1 1—2		2801(7) 3992(2) 1191(2/) —12,53(24)	4052(5) 5247(5) 1195(22) —4/—4(23)	з п з—п и	34,0(3) 46,5(7) —12,5(73) —12,583(75)	15(4) 98(3) —83(74)	93,2(11) 105,8(9) —12,6(15) —12,584(18)	65(27) 49(70) +16(77)	59,250 59,251 +1/+1 (19)/(20)
2 2—1		232 1614 1382 —41,47	4368 5772 1404 —22/—26	з п з—п и	9,2 50,7 —41,5 —41.433	97 40 +57	68,5 109,9 —41,4 —41,423	47 70 —23	59.250 59,230 —20/—19
3 1—2		423 1590 1167 —42,92	4727 58С9 1142 +25/—1	з п з—п и	10.1 53,0 —42,9 —42,887	27 14 +13	69,3 112,2 —42,9 —42,878	85 63	59,258 59,249 —9/—28
4 2—1		862 1312 450 —40.08	4870 5320 450 0/—1	з п з—п и	10,9 51,0 —40,1 —40,070	30 00 +30	70,1 110,2 —40,1 —40,072	+22 80 52 +28	59,250 59,252 +2/—26
5 1—2		272 1415 1143 —44,94	4770 5906 1136 +7/+6	з п з—п и	8,4 53,3 —44,9 —44,868	96 64 +32	67,7 112,6 —44,9 —44,876	49 25 +24	59,253 59,261 +8/—18
		5333	5327		72,6 254,5 —181,9 —181,851	265 216 +49	368,8 550,7 —181,9 —181,833	326 259 +67

Ход от грунт, реп. 4236 до стен, марки 2415 25 мая 1972 г.; начало 8 ч 12 мин; конец 8 ч 25 мин

Условия работы: грунт проселочная дорога Изображение спокойное; облачность сплошная

Направление и сила ветра: слабый ветер

1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
6		1300	4002	з	20,4	00	79,6	98	59,248
		2769	5475	п	47,4	62	106,7	15	59,253
2 — 1		1469	1473	з—п	—27,0	—62	—27,1	+33	+5/—13
		— 27,04	—4/+2	и	—21,062		—27,067
7		2892	4221	з	35,1	02	94,3	46	59,244
		4119	5445	п	48,3	89	107.6	35	59,246
1—2		1227	1224	з—п	—13,2	—87	—13,289	+11	+2/—11
		— 13,28	+3/+5	и	—13,287
8		2311	729	з	24,3	00	+83,5	47	59,247
		2540	500	п	—6,1	24	+65,4	75	59,251
под-		229	229	з—п	+30,4	—24	—118,5	—28	+4/—7
весная		+30,40	0/+5	и	+30,376		+30,4
рейка							+30.372
				з	79,8	02	257,4	141
		∑ 2925	2926	п	89,6	175	267,4	125
		∑∑ 8258(24)	8253(25)	з—п	—9,8	—173	— 10,0	+10
				и	—9,973		—9.984
		∑ 16511 0,83 км	0,00005 (26)	з п з—п и	152,4 (27) 344,1 (23) —191.7 (37) —191,824 (35)	267 (29) 391 (30) —124 (38)	626,2 (31) 818,1 (32) —191,9 (39) —191,817(36)	467 (33) 384 (34) +83 (40)

Ход от грунт, реп. 5540 до стен, марки 1112

10 июля 1967 г.; начало 5 ч 20 мин. конец 7 ч 30 мин

Погода: ясно, слабый ветер Изображение спокойное

№ штатива № рейки	Зарисовку привязок	Наблюдения по дальномерным нитям		Контрольное превышение		Наблюдение по средней лини			Среднее превышение
		задняя рейка	передняя рейка			задняя рейка	передняя рейка	превышение	мм
1		1572 (2)	1812 (5)	—240 (11)	ч	1739 (1)	1971 (4)	—232 (14)
		1904 (3)	2130 (6)	—226 (12)	к	6430 (8)	5761 (7)	—331 (15)	—231,5 (19)
1—2
грунт. реп.		332 (9)	318 (10)	+14/14 (13)		4691 (16)	4790 (17)	+99 (18)
5540
		1170	0631	+539	ч	1478	0937	+541
2		1786	1241	+545	к	6269	5627	+642	+541,5
2—1		616	610	+6/+20		4791	4690	—101
		0601	1710	—1109		0981	2090	—1109
3		1360	2470	—1110	к	5670	6881	—1211	—1110,0
1—2		759	760	—1/+19		4589	4791	+102
		1883	0800	+1083	ч	2217	1131	+1086
4		2550	1485	+1085	к	7007	5821	+1186	+1086.0
2—1		667	665	+2/+21		4790	4690	—100
5		0110	1327	—1217	ч	0465	1678	—1213
		0819	2029	—1210	к	5155	6469	—1314	—1213,5
1—2		709	702	+7/+28		4690	4791	+101
		1354	0581	+773	ч	1670	0389	+781
6		1985	1197	+788	к	6460	5579	+881	+781,0
		631	616	+15/+43		4790	4690	—100
7		1268	1572	—304	ч	1561	1870	—309
		1859	2169	—310	к	6251	6660	—409	—309,0
1—2		591	597	—6/+37		4690	4790	+ 100
Контрольные вычисления		4305 (20)	4268 (21)	913 (22) —456,5 (27)		53353 (23) 54364 (24) —1011 (30)	54364 (24)	—1011 (25) +100 —911 (29) —455,5	—455,5 (26)

Ход от грунт, реп. 5540 до стен, марки 1112

Ю июля 1967 г.: начало 7 ч 35 мин; конец 8 ч 00 мин

Погода: ясно, слабый ветер Изображение спокойно?

1	2	3	4	5		6	7	8	9
8		1510 2242	0211 0942	+ 1299 + 1300	ч к	1877 6668	0576 5266	+ 1301 + 1402	+ 1301,5
2—1		732	731	+1/+38		4791	4690	—101
9		1791 2475	1186 1874	+605 +601	ч к	2132 6822	1529 6319	+503 +503	+603,0
1—2		684	688	—4/+34		4690	4790	+100
10		0220 0830	1044 434	+ 1264 + 1264	ч к	526 5316	—739 — 5529	+ 1265 + 10845 — 9580	+ 1265,0
2 — подв. стен, марки 1112		510	610	0/+34		4690	4790	+ 1265
		∑ 2025	∑ 2029	∑ +6333 +3166,5	ч к	∑ 23341 —7422	∑ 7422	∑+15919 —9580 +6339	∑+3169,5
						15919		+3169,5
Контрольные вычисления		5331 ∑ (20)	5297 ∑ (21)	+5420 (22) +2710 ∑ (27)		76694 ∑ (23) —61786 ∑ (24)	61786 ∑ (24)	+ 14908 ∑ (25) +100	+2714,0 ∑ (26)
						+ 14908 (30)		—9580 +5428 (29) +2714

Отсчеты по средней нити по черной стороне задней рейки записывают в графу 6 (1), а отсчеты по двум дальномерным штрихам (2 и 3) — в графу 2. Производят отсчеты по средней нити по черной стороне передней рейки и записывают в графу 7(4) и отсчеты по дальномерным штрихам — в графу 3 (5 и 6).

Отсчеты по средней нити по черной стороне рейки (1) и (4) не должны быть меньше 300. В противном случае меняют высоту нивелира или переставляют его так, чтобы отсчет по средней нити был выше указанного допуска, и повторяют все наблюде­ния на станции.

Производят и записывают отсчеты по средней нити по крас­ной стороне передней (графа 7) (7) и задней (графа 6) (8) реек.

Вычисления в журнале начинают с подсчета расстояний меж­ду задней d₃ и передней d_n рейками и нивелиром (3)—(2) = = (9) и (6)—(5) = (10) в графах 2 и 3 и с вычисления конт­рольных превышений в графе 4 (2) — (5) = (11) и (3) — (6) — (12). Разности (9) — (10) и (12) — (11) должны быть не более 30 мм и равны между собой. Если расхождения больше, то повторяют все измерения на станции. Величину разности записывают в графу 4 (13). Накопление этой разности по ходу подсчитывают в этой же графе как сумму 2 (13). Это накопление по всей сек­ции не должно превышать 50 мм.

Среднее из двух контрольных превышении: [(11) + (12)]/2 может

отличаться от превышения, полученного по средней нити, не более чем на 3 мм, в противном случае повторяют все наблю­дения на станции.

Вычисляют превышения по средним нитям по черной и красной сторонам реек (1)—(4) = (14) и (8)—(7) = (15). Сравнивают превышения. Превышения могут различаться меж­ду собой на разность высот нулей реек ± 3 мм (графа 8) (18). Вычисляют разности высот нулей у первой и второй реек (8) — —(1) = (16) и (7)—(4) = (17). Разности между величинами (14) — (15) и (17) — (16) должны быть равны между собой, это указывает на правильность вычислений на станции.

При работе с рейками, у которых красная сторона разделена через 11/10 см, прежде чем сравнивать превышения, необходимо превышение по красной стороне реек перевести в мм, для чего к измеренному превышению по красной стороне реек следует прибавить 0,1h. Чередование знаков у разностей (15) и у вели­чин (16) и (17) на смежных станциях указывает на правильность записей и вычислений в журнале.

После окончания работ по нивелированию на секции присту­пают к контрольным вычислениям. На каждой странице и в кон­це хода подсчитывают:

1. Суммарное расстояние от задней и передней реек до нивелира SS(9) = (20)и SS (10) = (21). Для перевода (20) + (21) в метры необ­ходимо разделить данную сумму на 10. Разность между величинами (21) и (20) должна быть точно равна накоплению неравенства рас­стояний между нивелиром и рейками (13) по ходу.

2. Суммируют контрольные превышения ∑(11) +∑(12)=(22). Разделив сумму (22) на два, получают среднее конт­рольное превышение (27).

3. Суммируют все отсчеты по задней и передней рейкам по средней нити и записывают в графу 6 ∑ (1) + ∑ (8) = (23) и в графу 7 ∑ (4)+ ∑ (7) =(24). Суммарное среднее превышение, полученное по черной и красной сторонам реек, записывают в графу 8 ∑ (14) + ∑ (15) = (25)/2 = (29). Разность между суммами (23) — (24) должна быть точно равна (25). Суммируют средние превышения на станции ∑ (19) и получают (26). (26) должна быть равна 29/2 допускаются небольшие расхождения, вызванные ошибками округлений.

Если на странице и в ходе число штативов нечетное, то к (25) и (23) — (24) = (30) необходимо предварительно приба­вить ″пяточную″ разность с тем знаком, какой она имела на по­следнем штативе, чтобы получить превышение между реперами. При привязке к стенной марке, если используют подвесную рей­ку при четном числе штативов, к этим суммам следует также прибавить ″пяточную″ разность, а также ввести поправку за не­равенство нулей красной и черной сторон реек.

После проложения прямого и обратного ходов вычисляют разности d=h_пр—h_обр Расхождения d не должны превышать допусков, указанных на стр. 99. Если расхождения d окажутся недопустимыми, то прокладывают дополнительно еще один ход.

Образец записи при нивелировании IV класса в журнале Н-3 дан в табл. 18.

В первой графе журнала записывают номер штатива и название знака, от которого начинается и на котором заканчивается ход.

При наблюдениях на станции в графу 3 записывают отсчеты по задней рейке по средней нити (2) и по верхнему дальномерно­му штриху (1). Соответственно в графу 4 записывают отсчеты по передней рейке по среднему и верхнему штрихам (4) и (3). Производят и записывают в те же графы отсчеты по красной стороне передней (5), а затем задней (6) реек. Отсчеты по сред­ней нити (2) и (4) не должны быть меньше 200, в противном случае наблюдения на станции переделывают. После взятия всех отсчетов приступают к контрольным вычислениям и вычислению превышений на станции.

Во второй графе записывают расстояния между нивелиром и рейками, для чего берут разность отсчетов по средней нити и верхнему дальномерному штриху (2)—(1) и (4)—(3). Вы­числяют разности высот нулей реек (6)—(2) = (9) и (5)—(4)= (10) и значения превышений по черной стороне (2) — (4)=—(11) и по красной стороне реек (6)—(5)=(12). Находят разности (10)—(9) и (11)—(12), которые должны быть также равны между собой (14) и равны разности высот нулей реек, по­лученных из исследований ± 5 мм. Если разности (10)—(9) и (11) — (12) различаются между собой, то это указывает на имеющиеся ошибки в вычислениях. Если разность (14) отлича­ется от разности высот нулей реек больше чем на ±5 мм, то станцию переделывают. Как правило, разность высот нулей реек равна 100 мм. Поэтому, если превышение, полученное по чер­ной стороне реек, отличается от превышения, полученного по красной стороне реек, в пределах от 95 до 105 мм, то это значит, что требование соблюдено. При больших отклонениях все наблю­дения на станции повторяют.

Таблица 18

Дата: 2 июля 1971 г. Погода: ясно, слабый ветер

Дата: 2 июля 1971 г. Погода: ясно, слабый ветер

На каждой странице и в конце хода, как и при нивелирова­нии III класса, выполняют контрольные вычисления. Подсчи­тывают длину хода (21) в километрах, для этого суммируют разности Σ(7) + Σ(8), делят ее на 5 и получают длину хода в метрах. Суммируют все отсчеты по средней нити по задней Σ(2) +Σ(6) = (15) и по передней Σ(4)+Σ(5) = (16) рейкам, а также все превышения Σ(11) + Σ(12) = (17) и средние превы­шения Σ(13) = (18).

Разность между величинами (15)—(16) = (19) должна быть равна (17), неравенство этих величин указывает на ошибки вычислений. Среднее превышение по ходу (18) при четном числе штативов в ходе должно быть точно равно (17) : 2= (20). Если же число штативов в ходе нечетное, то следует к (17) сначала прибавить разность высот нулей реек (14) с тем же знаком, что и на последнем штативе, и также взять среднее.

По окончании нивелирования по линии между исходными пунктами и в замкнутых ходах подсчитывают невязку, которая не должна превышать ± 20 мм √L. В противном случае ход пе­ределывают в другом направлении. Если после проложения второго хода окажется, что h_пр— h_обр расходится меньше чем на ± 20 мм √L, а невязка между исходными пунктами остает­ся больше ± 20 мм √L, то об этом сообщают руководителю ра­бот и получают дальнейшие указания.