ния трейлерами г.п.200 т и более ширит проезжей час .и утем­

13865тм-т1
50
рам, CK, к зданию маслохоэяйства и емкостям масла, ОПУ,
3РУ, вдоль рядов выключателей ОРУ напряжением ПО кВ и выше, 
вдоль батарей конденсг ?орда статических компенсаторов, к 
каждой фазе выключателзй 330,750 кВ, компрессорной, складу 
хранения водорода и материальному складу, насосным 
ч
резервуа­
рам воды.
Ко всем остальным зданиям и сооружениям предусматриваются 
проезды с щебеночным (гравийным) д а груятощзбеночным яскрыти- 
ём, обеспечивающим круглогодичный проезд автотранспорта.
П ’ 3 .5 . Внутриплопюдочяые автодороги ДО напряжением 220;.ш 
и выше должны проектироваться, как правило, по кольцевой сис­
теме^
I I .3 .6 * Покрытие проезжей части подъездных и основных 
внутриллоардочных автомобильных дбпог должно выполняться:
а ) для ПС 85.Д10 кВ о использованием местных дорожно­
строительных материалов да основе техникоэкономического срав-^ 
нения вариантов:
- щебеночное или граьлйное;
- чернощебеночнсе или черногравийное ,
В отдельных случаях, при специальном обосновании, для 
ПС ПО кВ допускается устройство асфальтобетонного, цементобе- 
Тоннсго покрытия.
При отсутствии; местных дорожных строительных материалов 
покхытие дорог на ПС, расположенных в Северной строительно- 
климатической зоне;выполняется из сбор*ых>железобетонных плит.
При благоприятных грунтовых условиях, оЬеспачиваюпцх 
круглогодичный проезд автотранспорта для ПС 3 & J I 0 кВ,допускает­
ся проектировать автомобильные, дорога с : низшим покрытием Сиз 
грунтов, улучшенных местным каменным;штериалом)з
б) для ПС 220 кВ и выш е:.
- асфальтобе тонное;
- с применением сборных железобетонных ллцт, при 
специальгчй обоснований (отсутствие местных дорожных строитель­
ных материалов, асфальтобетонных- з а в о д е © б л а г о п р и я т н ы е кли­
матические й шдрологические условия), когда это требуется по 
условиям доставки, тяжелого обохудовар^я.

жүктеу/скачать 3.47 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: