Глава 4. Снаряжение. Палатки и лодки

Но если говорить о более-менее универсальной палатке для сплавов,  я бы выделил следующие особенности.

1) Двухслойная - в однослойной будете мокнуть от конденсата).

2) С двумя входами и тамбурами - очень удобно вылезать, не мешая друг другу, можно устроить сквознячок в жару. Два тамбура хороши тем, что можно разместить под тентом все барахло, которого на сплаве накапливается немало.

3) Каркас - две полные дуги и дополнительная полудуга-консоль. Увеличивает объем тамбуров, вылезая из палатки, не тычешься мордой в тент. Каркас должен быть обязательно металлическим. Пластик тяжел и хрупок.

4) На мой взгляд, удобнее, когда внутренняя палатка с каркасом ставится отдельно, а тент натягивается сверху. Ставить и снимать палатку под дождем приходится редко, а вот сушить тент от конденсата - ежедневно. В этом случае удобно с утречка снять тент и закинуть его на куст под солнышко. Пока завтракаешь, он уже и высох. А палатка с вещами спокойно стоит, дожидаясь начала сборов.

Эта схема весьма распространена, и такие палатки выпускаются многими производителями. Классические представители - Normal Ладога, Bercut Универсал и Alexika Rondo.  Они практически идентичны, удобны, с хорошим дюралевым каркасом и стабильно высоким качеством материалов и исполнения. Однако, Нормал пошире (150см против 130 Беркута и 140 Алексики), так что тут выигрыш.

Ширина внутренней палатки в 150см очень комфортна для двоих, и легко позволяет уместить третьего некрупного (например, подрастающего сына или стройную девицу :)

Теперь поговорим о  плавсредствах.

Обычно на начальном этапе катамараны-рафты-каяки не интересуют, а вот о надувнушках и байдарках надо поподробней.

- надувная лодка (скептически называемая водниками "клизмой") на самом деле -  неплохое плавсредство. Используется как на равнинных реках, так и на горных с не очень мощными порогами. Достоинства: доступная, недорогая, быстрая сборка/разборка, неприхотливая, очень остойчивая. Недостатки: низкая скорость, высокая парусность, плохая маневренность. Основная область применения: неспешные рыболовные сплавы по равнинным рекам. Надувнушки также неплохи на больших реках (типа средней и нижней Волги), поскольку не режут, а утюжат волну. (Но зато как парусят!) Еще одна область применения - малорасходные реки Урала. В верховьях, несмотря на достаточную ширину, там часто "воробью по колено"; на каркасной байдарке будешь постоянно скрестись и клеиться, катамаран замучаешься тащить. А на клизме потихоньку просочишься :) При сплаве лучше грести лицом вперед, так виден курс и препятствия. На горных реках удобнее грести вдвоем канойными веслами, поскольку парными в уключинах не всегда развернешься между камнями.

Одна из лучших надувнушек для походов - уфимская лодка "Турист-3". Я когда-то достаточно много ходил на экспедиционной ЛЭ-3М, с которой Турист-3 скопирован почти один-в-один, только заметно тяжелее.

- байдарки. Бывают каркасными, надувными, каркасно-надувными (КНБ) и надувными с элементами каркаса. КНБ я не пробовал, а на каркасных в свое время прошел много маршрутов. Ходил на Салютах, Тайменях и даже RZ. Каркасные байды быстроходны и вместительны, но у них есть главный недостаток - сумасшедший вес и транспортировочный объем. Кроме того, сборка каркасной байдарки для новичка - задача нетривиальная.

Я был счастлив, когда на рынке водного снаряжения появились альтернативные варианты в надувном исполнении. Что имеется на данный момент.

В первом приближении современные надувные байдарки делятся на два основных класса - однослойные (монобаллонные) и двухслойные. У однослойных материал корпуса (чаще всего армированный ПВХ) является газонесущим, как на клизмах. У двухслойных - внешний материал корпуса  является защитой для газонесущих баллонов-вкладышей, изготавливаемых из разнообразных материалов.

Отечественных производителей много, модельный ряд хорошо развивается, перспективы интересны. На сайте "Весло и Парус" собрана подробная инфа по этим лодкам, рекомендую.

Лично я  - безоговорочный приверженец монобаллонников и считаю двухслойность атавизмом, доставшимся нам со времен совка, когда не было материалов и технологий для изготовления хорошего однослойника. Фирмы, до сих пор клепающие двухслойки, оправдывают свою инерционность идеей "повышенной прочности", мол, внешний слой лучше защищает надувной отсек от повреждений. Но современные ткани, используемые в изготовлении однослойных лодок, очень прочны, и в целом лодки получаются такими же прочными, как и двухслойки. При этом они лишены весомых недостатков двухслойников: как ни крути, те впитывают воду, и внутри меж слоями накапливается сырость. Это добавляет "приятных" ощущений на пешем волоке. И по окончанию маршрута обратно ты везешь мокрый тюк, который еще надо сушить дома в развернутом виде, вытащив внутренние баллоны. А после сушки их нужно запихать обратно. Сделать это так, чтобы нигде не морщило, и не было "винта" - отдельная задачка. В общем, геморрой еще тот. А оно нам надо?

У закрытых байдарок верх затянут декой с отверстиями для седоков. Выглядит следующим образом. Сделано это для предотвращения попадания воды внутрь лодки при прохождении порогов. Если лодка набирает много воды, она становится тяжелой и трудноуправляемой, что может привести к оверкилю. Недостатки: ограниченное место под укладку груза, часть вещей приходится привязывать поверх деки, что увеличивает парусность и ухудшает остойчивость за счет повышения центра тяжести; затруднены погрузочно-разгрузочные работы. Иллюстрация.

Другой вид - байдарки с самоотливом. Они открытые, дека отсутствует. А для борьбы с накоплением воды в них делают самоотлив. Это система дырок в днище байдарки, через которые выходит наружу попавшая в кокпит вода. Дно таких байдарок выглядит следующим образом. Недостатки: как ни крути, а в байдарке с самоотливом постоянно плещется вода, т.к. отверстия работают в обе стороны. И уровень воды повышается с увеличением загрузки лодки. Поэтому на таких байдах нужно соблюдать требования по грузоподъемности. И все равно на дне всегда плещется водичка. Чтобы изолировать ноги и вещи, изготовители комплектуют байдарки надувным дном, таким, чтобы вода оставалась под ним. Но это надувное дно съедает внутренний объем, и место под груз, опять же, уменьшается. Да еще и посадка гребца становится высокой и неудобной - ноги вытянуты почти на уровне бедер, сидеть нужно с наклоном вперед: иллюстрация. Честно говоря, я для себя никогда не рассматривал самоотливыные байды, ибо сам факт покупки лодки с дырявым дном вызывает у меня подсознательное отрицание :)

Если не предполагается ходить реки с серьезными порогами (а до этого нужно еще дорасти), то лучший выбор - открытая байдарка, без деки и без самоотлива. Она лишена всех вышеперечисленных недостатков. Отличная вместительность, большое поле для экспериментов в способах загрузки и посадки, и - главное - сухо! В сильный дождь можно накрыться тентом или просто куском пленки. Опять же, в открытой байде рыбачить значительно удобнее.

В 2010-м году я приобрел байдарку Викинг-4,7 без деки от питерской фирмы Акваграфика. Ни разу не пожалел, если бы сейчас стоял перед выбором - снова взял ее же! На МаршрутахРу я поделился впечатлениями, рекомендую прочесть, кому интересны нюансы. Лодка недешевая, но она однозначно стоит своих денег. Викинг-4,7 выпускается в двух вариантах - с декой и открытый. При заказе надо уточнять. Внимание! На данный момент, в открытом варианте установку рымов под обвязку необходимо оговаривать отдельно, имейте в виду.

И еще один нюанс. Все эти лодки продаются без весел, т.к. каждый выбирает себе весло сам, по вкусу и размеру. Размеры и форма весел зависят от стиля гребли и характера ходимых рек. Для равнинных рек и открытых водоемов хороши длинные  (от 220см) весла с хорошей "ложкой", чтобы обеспечивать равномерное и мощное поступательное движение. Для горных рек с порогами, где нужны резкие повороты и слалом между камнями, используются короткие  (не длиннее 210см) весла с прочными, часто ассиметричными, лопастями.

На данный момент неплохие универсальные весла выпускает компания Вольный Ветер.  Для открытого Викинга-4,7 лучше взять весло длиной 210-220 см на передний номер и 220-240см на задний, т.к. на заднем номере брызги с весла сильнее заливаются в лодку, чем короче - тем больше.

У меня для равнинных рек на задний номер идет вообще весло от Салюта длиной 260 см. Это как нодати вместо катаны - узкоспециализированный, но очень хорош в своей области. На длинных участках гонит лодку равномерно и мощно.

Весла лучше брать двухсекционные, тогда половинки одного весла можно использовать как два канойных.