Строительные нормы республики казахстан қала қҰрылысы. ҚАлалық ЖӘне ауылдық елді мекендерді жоспарлау және қҰрылыс салу

Маршрутный пассажирский транспорт

жүктеу/скачать 0.78 Mb.

бет	21/25
Дата	12.06.2016
өлшемі	0.78 Mb.
	#129865

1 ... 17 18 19 20 21 22 23 24 25

12.36Маршрутный пассажирский транспорт

12.36.1Проектирование сетей и выбор видов маршрутного пассажирского транспорта в городах следует осуществлять в зависимости от размера территории города, величины пассажиропотоков и дальностей поездок пассажиров .

Для крупных и больших городов организацию маршрутного пассажирского транспорта и транспортных коммуникаций следует решать на основе комплексных транспортных схем развития основных решений генерального плана.

Линии наземного общественного пассажирского транспорта следует предусматривать на магистральных улицах и дорогах с организацией движения транспортных средств в общем потоке, по выделенной полосе проезжей части или на обособленном полотне.
ПРИМЕЧАНИЕ 1 В центральных районах крупных и крупнейших городов при ограниченной пропускной способности улично-дорожной сети допускается предусматривать внеуличные участки трамвайных линий в тоннелях мелкого заложения или на эстакадах.

ПРИМЕЧАНИЕ 2 В историческом ядре общегородского центра в случае невозможности обеспечения нормативной пешеходной доступности остановок общественного пассажирского транспорта допускается устройство местной системы специализированных видов транспорта.

12.36.2В средних, малых городах и сельских населенных пунктах в качестве основного вида маршрутного пассажирского транспорта следует принимать автобусный транспорт. В больших городах следует принимать два вида транспорта — автобусный и троллейбусный или автобусный и трамвайный в зависимости от величины расчетных пассажиропотоков, особенностей в планировке и застройке города, рельефа местности и экологической обстановки. В крупных городах, наряду с автобусом и троллейбусом, следует предусматривать возможность введения трамвая, а по направлениям основных пассажирских связей при устойчивых пассажиропотоках — скоростного трамвая.

12.36.3Конечные пункты для отстоя и разворота наземных видов маршрутного пассажирского транспорта следует предусматривать преимущественно вне центральной зоны города раздельно для каждого вида транспорта, на обособленных от движения других транспортных средств площадках.

Площадки для конечных пунктов с отстоем маршрутных транспортных средств, следует размещать вне проезжих частей улиц. Размеры этих площадок следует рассчитывать в зависимости от количества подвижного состава, прикрепленного к этим пунктам, с учетом возможности отстоя не менее трети от транспорта, работающего на линии в час «пик».

12.36.4Линии маршрутного пассажирского транспорта следует проектировать с учетом минимальной концентрации пересадочных пассажиров в центральной части города. Комплексные транспортно-пересадочные узлы, включающие остановочные пункты маршрутного пассажирского городского и пригородного транспорта, следует размещать в местах пересечений радиальных транспортно-планировочных направлений с магистральными улицами широтных направлений. При необходимости ограничения въезда в центр легковых автомобилей в транспортно-пересадочных узлах следует предусматривать перехватывающие парковки для легковых автомобилей.

12.37Сооружения, здания и устройства для хранения и обслуживания транспортных средств

12.37.1Тип автостоянок для хранения или парковки легковых автомобилей следует выбирать в соответствии с общим архитектурно-градостроительным решением.

При объектах общественного и производственного назначения требуемое количество машино-мест для парковки легкового автотранспорта (для работающих и посетителей) следует определять расчетом.
Гаражи ведомственных автомобилей и легковых автомобилей специального назначения, грузовых автомобилей, такси и проката, автобусные и троллейбусные парки, трамвайные депо, а также базы централизованного технического обслуживания и сезонного хранения автомобилей и пункты проката автомобилей следует размещать в производственных зонах городов.

13ТРЕБОВАНИЯ К ИНЖЕНЕРНОМУ ОБОРУДОВАНИЮ

Общие требования

При формировании инженерной инфраструктуры населённых пунктов следует обеспечивать:

благоприятные санитарно-гигиенические и безопасные условия проживания населения;
санитарно-технический комфорт вновь строящихся и реконструируемых жилых, общественных и производственных зданий;
защиту природных комплексов в границах поселения и за его пределами от негативного техногенного воздействия урбанизированной среды населенных пунктов.

При планировке и застройке населенных пунктов системы инженерного обеспечения следует проектировать, учитывая:

надежность функционирования и устойчивость к чрезвычайным ситуациям;
потребительские качества поставляемых ресурсов и коммунальных услуг;
ресурсосбережение (энергосбережение) в соответствии с принятыми решениями органов государственного управления.

Выбор схем, технологий и технических решений по развитию и преобразованию инженерной инфраструктуры на территории поселений следует осуществлять с учетом особенностей градостроительного освоения (новое строительство, реконструкция), потребительских требований к размещаемым объектам, объемов и источников финансирования.
Потребность в основных ресурсах — электроэнергии, устройствах связи, газе, тепле, воде, при планировке и застройке населенных пунктов следует определять на основе:

удельных норм и показателей в соответствии с отраслевыми нормативными документами;
заявок промышленных и сельскохозяйственных действующих предприятий или проектных показателей новых и реконструируемых предприятий;
укрупненных показателей с учетом сложившегося уровня ресурсопотребления и программ ресурсосбережения;
исследований и обоснований.

Размещение предприятий, зданий и сооружений связи, радиовещания и телевидения следует осуществлять в соответствии с требованиями нормативно-правовых актов, утвержденных в установленном порядке.

жүктеу/скачать 0.78 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: