Тақырыбы: Енбекақының грейдтік төлеу жүйесі
жүктеу/скачать 346.53 Kb.
|
| Талдаудан анықталғаны:
Қосымша ақылар мен үстемеақыларды негізсіз енгізу; Компаниядағы жаңа лауазымдарға ақы төлеу, ұзақ жұмыс істейтін қызметкерлердің жалақысынан негізсіз жоғары; Қызметкерлерге төленетін жиынтық төлемдер нарықтық мөлшерлемелерден айтарлықтай төмен; Барлық қызметкерлерге бір мезгілде және қызметкерлердің кәсіпқойлығына немесе нәтижелілігіне қарамастан жалақыны жаппай өсіру тәжірибесі бар; Бір позициядағы ең жақсы және нашар жалақының айырмашылығы шамалы; Нормативтік және жергілікті төлем актілері ресми болып табылады және жалақының нақты белгіленуі мен өзгеруін анықтамайды. Бұдан басқа, ұсынылған құжаттамаға контент талдау жүргізілді: еңбекақы төлеу туралы ережелер, 2017-2020 жж.арналған сыйлықақы туралы бұйрықтар. Талдау мазмұны анықталды: Қосымша ақылар мен үстеме ақыларды негізсіз енгізу; Компанияда жаңа лауазымдарға еңбекақы төлеу ұзақ жұмыс істейтін қызметкерлердің жалақысынан негізсіз жоғары; Қызметкерлерге жиынтық төлемдер нарықтық мөлшерлемелерден айтарлықтай төмен; Барлық қызметкерлерге бір мезгілде және қызметкерлердің кәсіпқойлығына немесе нәтижелілігіне қарамастан жалақыны жаппай өсіру тәжірибесі бар; Бір позициядағы ең жақсы және нашар жалақы айырмашылығы шамалы; Нормативтік және жергілікті төлем актілері ресми болып табылады және жалақының нақты белгіленуі мен өзгеруін анықтамайды. Сондай-ақ кәсіпорын қызметкерлерінің басқа 10% - мен сұхбаттасу рәсімі өткізілді. Ұйымда негізінен жалақыға әсер ететін негізсіз айыппұлдар бар; Қызметкерлер, мүмкін болса да, өздерінің кәсіби деңгейін көтеруге мүдделі емес; Жалақыны көтеру принципі көптеген басшылар үшін ашық емес, жұмысшылар оларды әділетсіз деп санайды; Қызметкерлер жалақы жүйесін әділетсіз деп бағалайды. Айта кету керек, кәсіпорында 45 жастан асқан адамдардың 65% - ы жұмыс істейді. Суреттерде ерлер мен әйелдер санының арақатынасы, сондай-ақ жас ерекшеліктері көрсетілген. Ұсынылған графикалық мәліметтерден аға буын адамдар мобильді емес және жұмыс орнын ауыстырулары екіталай деп қорытынды жасауға болады. Жүргізушілер, негізінен, 45 және одан да көп жаста, ептілігін жоғалтады және тасымалдау қызметі клиент үшін ғана емес, жұмыс беруші үшін де қауіпті болады. 2-3 жылдан кейін кадрларды жаңарту сөзсіз болады. Жалақы еңбек нарығында бәсекеге қабілетті емес. Персоналды басқару жүйесі тиімсіз. Күрделі мәселе, сайып келгенде, кәсіпорынды жойылу кезеңіне әкелуі мүмкін. жүктеу/скачать 346.53 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|