Тасымалдауды ұйымдастыру және қОЗҒалысты басқару
жүктеу/скачать 5.59 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Кеменiң түрлерi
Кеменің құрылысыКеме жүктерін тасымалдаудың тәуелділік мінездемесіне байланыссты кемелер бірнеше типтерге бөлінеді: 1 кезекте құрғақ жүктермен сұйық жүктерді тасымалдау жатады. Бұл кемедегі жүктер жүк қрймалары бір-біріне құрылымы жағынан ерекшеленеді, сонымен қатар басқа да ерекшеліктері бар. Кемелер маневрлік мінездемесі, егер көпір болған кездегі габаритті биіктігі, қосымша бункерлердің көмегінсіз автономды мерзімі, қауіпсіздікте басқарудың халықаралық кодексінің сертификаты бойынша ерекшеленеді. Егер тереңірек қараса, кеме – бұл ырықтану мүмкіндігін аяқтаудың мерзімділігінен темір қорапша. Кеменің табаны бұрандармен аяқталады-бұл кеменің суда тереңірек орналасуына ыңғайлы болып келеді. Кеменің үстіңгі жағы қаңылтыр темірмен жабылады. Қаңылтыр шатырда құрғақ жұктерге арналған тікелей бұрыштық қиықтар – жүк тораптары және жүк операциясы арқылы жүргізілетін жүктер орналасадыя. Кеменің жоғарғы беткейіндегі жүк сиымдылығының әртүрлі крандар бағдар шамдар құрылады, олар кемедегі жағалаудағы жүктерді тиеу көмегімен іске асырылатын кеме жүктерінің құралдарын орындалу механизмін жасап көрсетеді Кеменің ішкі кеңістік бөлімі кеменің басты механизмдері орналасқан басты энергиялық құрылымын бастырылып көмкеріледі. Қалған кеңістігі құрнғақ жүктерге арналған қоймалармен бөлініп тұрады. Әрбір бөлімшелер техникалық талаптардың көлеміне қарай бөлімшенің ұзындығы кеменің корпустық қажеттілігін сақтау талаптарын анықталады. Борттың ішкі жағы бойыншакеме жалпы арайы көлденең белгілер орналастырады. Егер жүкті бортон құлап қалмауын қамтамасыздығын ескеру кезіндегі сәйкестендірілген люкті жүзеге асыратын жүк қойманың деңгейін твиндектерді болып табылады. Егер екінші ернеге кеменің үстінен биік орналасса, онда жүк қоймасы жоғарыдан төмен қарай орналасады. Кеменiң түрлерi Танкерлердің ұйымдастыру жұмысы. Танкерлер сұйық және құйылмалы жүктерді тасымалдуға арналады. Еңмаңызды салмақты жүк (сұйық) мұнай жүктері болып табылады: шикі мұнай және мұнай өнімділігі. Соңғылары “ашық” түске (бензин, керосин дизельді жанармай), “қара” (мазут, гудрон, маторлы жанармай), “майлы” және т.б мұнай өнімділіктері. Мұнай жүктері тасымалдап ұйымдастырудың мынадай мінездемелерін қарастыру керек, температуралық ұшқынын, бүлінуін, температураның түсуі және ұйюу. Тасымалдап, ұйымдастыру кезінде осы мінездемелер жүктің көлеміне қарай, өрт қауісіздігі үшін, түрлі тасымалдау әдісімен, жүктік жұмысымен, жылдамдығымен, керекті кезде жүкті қыздыру, жүкті алу технологиялық жүк бөлмелерін дайындау керек. Өрт қауіпсіздік тәуелділік дәрежесіне байланысты мұнай өнімдері 3 разрядқа бөлінеді, яғни тұтану температурасына шыққанда.Температуралық тұтану – тәуекелдің ең кем температурасы деп аталады, яғни отты жақындаған кезде қосылмалы буланған сұйық ауамен тұтанып жануын айтамыз. 1-ші разрядтты температуралық тұтану төмендігі +280С (бензин, трактрлі керосин, шикі мұнай өнімділіктері және т.б ) 2-ші разрядты температуралық тұтануы +280 С –ден +650С (ашық түсті керосин, дизелді жанармай, моторлы жанармай және т.б ) 3-ші разрядтты температуралық тұтануы +650С (мазут минералды майлар, автол және т.б) Көлемі жағынан үлкен танкерлерге жүкті орналастырып және жүк жұмысыныңтездігіне еркше назар аудару және танкердің бойында қауіпті жағдайлардан сақтану керек. Яғни арналған нұсқаулар келесідей танкерлердің толтырылуына әкеп соғады. Жүкті тиемей тұрып оның баратын жолын және температурасын яғни жүктің еріп не қызып кетпеу үшін анықтау керек. Түрлі түске енуі, бүлінуі температуранын салдарынан азайып қалуы. Теңізде бос танкердің жүзуі төмен болады. Осылайша жүктерді түсіргеннен кейін бірқалыпты (сұйық) ұстайтын арнаулы ауыр жүк не шегерме болу керек.Тек көлемі жағынан үлкен танкерлер (жүк көтергіштігі 10000 тонналы) ауа райының жақсы күндерінде қалыпын ұстайтын жүксіз шыға алады. Қарапайым танкерлер бірқалыпты жұмыс жолымен жузеді, ал кері қарай қалыпты арнаулы жүгімен қайтады. Кей-кезде дағыдылап бөртпе жүкпен қайтады.бірақ жүкті түсіргеннең кейін танкерді анықтап қарайды, яғни уақыттын өтуіне байланысты кей-кездерде тексеріле бермейді.Ұтымды қолданылатын танкерлер бір жүкті тасымалдау немесе басқа да жүктерді белгіленген уақыт ішінде жолын қуады.Танкерлерді дайындап,басқа жүкті қабылдағанда.ерекше қабілеттілігі белгіленеді,яғни көп уақытты,еңбекті алуы мүмкін. Танкерлерді тазалаудын әртүрлі әдістері: қолмен механикалық машина жуу көмегімен химиялық қолданбалы жуу препаратымен құрамдастыру,бірқалыпты қолданылатын механикалық химиялық әдістер. Қолмен жуу тек қана күндізгі кезде жүргізіледі,ал қалған әдістері тәулік бойы.Жумай тұрып барынша жүктің қалдығын жоғалту керек.Ашық мұнай өнімдерді дайындап,танкерді булапып содамен,ыстық сумен жуып, арналған химиялық заттармен тазалау керек.Бәрін болғаннан кейін түбінде қалған қалдықтарды кетіреді. Азық түлікті жүк келгенде өте сақтықпен танкерлерді дайындайды. Осындай дайындыққа шамамен екі жұмадай өтеді. Осындай азық түлікті жүктермен бірге апарылатын этильді бензин не басқа қауіпті жүктер болса кемінде екі рет немесе керосиді трактормен апару керек. Тағыда осылайша не өсімдік майлардан кейін ашық мұнай өнімдерін апаруға болады. Танкерлерге әлбетте 20 мың одан да көп мұнай өнімдерін төгуге, бүкіл аймақ дүние жүзілік мұхитында. Танкерлерге міндеттер қоршаған ортаны ластану тұжырымдамаларын МАРПОЛ 73/78 дұрыстығында. Осы конвенсияға қатысушылар мұнай таситын кемелерді қабылдай алатындай құрылыс құрылғыларды кемежайларға орнату керек. Жүзбелі (қалқымалы) жуып-тазалағыш стансалар бар. Тұйық циклда танкерлерді химиялық механикаландырып жуу үшін танкерлерде жүйелер жабдықталады. Мұнайдың қалдықтарын жинау, сақтау, қайта тапсыру орындары қарастырылады. Екілік тереңдігі бар және екілік борты бар табиғи таза танкерлер, сонымен қатар таза балластан жасалған танкерлер қарастырылуда. Көптеген шетел компаниялары өңделмеген (шала) мұнайды тасымалдауда және қалдықтың үстіне тиеуде практикаланады. Осындай тәсілде жүк танкілеріндегі балластық су тұнады және аз жылдамдықта сумен айдалып борт сыртына шығады. Борт сыртындағы суда мұнай іздері көрінген кезде, мұны (айдауды) тоқтатады. Мұнайдың қалған қалдығы жаңа жүкпен араласады. Бұл тәсіл толқын кезіндегі жүзуде қиынға соғады. Шайқалыс нәтижесінде тұнба болмаудың және қысқа өткелдерден өту кезінде жүйелік рейстерде. Мұнайдың түріне байланысты технологиялық өңдеу сәйкес келмейтін мұнай тасымалданғанда бұл тәсіл қолданылмайды. Мұндай тәсіл кезінде 80 мың тонна дедвейтті кеме теңізге 2 т-дан астам мұнай жібереді (тастайды), ал әдетте – 150-200 т мұнай тастайды. жүктеу/скачать 5.59 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|