Тема: строителство, строителен контрол

Двойно повече в сравнение с миналато лято са желаещите да получат виза за България руски туристи. Това съобщи Милен Керемедчиев, зам.-министър на външните работи, вчера. Въпреки това обаче лятната почивка на руснаците е пред провал, коментира Донка Соколова, председател на Българската асоциациая на туристическите агенции. Причината за това е, че посолството и консулствата ни в Русия не могат да обслужат толкова много желаещи летовници в работното си време.

В последните дни са се образували километрични опашки от руснаци, чакащи да получат виза. Някои от тях се нареждат пред посолството ни още от 4 часа сутринта, пишат руските издания. Не липсвали и такива, които спят в автомобилите си. За огромните опашки допринасят и туроператорите в Русия, които не се възползват от възможността да подават документите на туристите по интернет, а предпочитат да ги носят на ръка в посолството.

Керемедчиев обясни, че основната причина за наплива е големият брой руснаци, които са си купили имоти по морето. Според проучвания на брокери руснаците са изместили англичаните в последните години по интерес към недвижими имоти у нас. Запитванията са основно към курорти като Слънчев бряг. Не липсват обаче и руснаци, които не притежават имоти, но искат да изкарат ваканцията си в България, защото им е евтино.

Не можем да пускаме много хора в посолството от гледна точка на мерките за сигурност и затова процесът е много бавен, категоричен бе Керемедчиев. От външното министерство гарантираха, че от вчера са изпратени служители в посолството ни в руската столица, които ще помагат за обработването на документите и издаването на визите
Снимка на три колони - Над 50 модела луксозни яхти ще бъдат показани във Варна. Фирми, които се занимават с продажби на яхти, обясниха, че тази година се очаква продажбите да се увеличат между 25 и 30 процента.


06.06.2008 г., с.9
Гяволетата на цар Куйо
Фани Чоджумова

Гяволетата на сръбския наркобарон Будимир Куйович, известен още като Куйо, са разпръснати из цялата страна. Гяволетата обаче са най-различни – едни обичат немски овчарки, също като Куйо, други са митничари, а има и такива, които са магистрати. Например зам.-председателят на Окръжния съд в Стара Загора Дичо Атанасов, който е дал разрешение арестуваният митничар Михаил Янков да бъде посетен от нотариус и да изповяда сделка за прехвърляне на недвижими богатства в размер на 1 млн. лв. на сина му, за да не ги конфискува държавата. Оказва се, че цар Куйо има гяволета за всичко. Едно, което играе ролята на митничар, ще му прекара наркостоката през митниците без проблем, друго пък ще му помогне да си прехвърли спешно имотите, за да ги запази от държавата. Трето гяволе пък ще го брани самоотвержено в съда. Каквото и да струва това на сръбския наркоцар. Можела ли е управата на ареста да се противопостави на влизането на нотариус в килията на митничаря? Ами как да се противопостави, като разрешението е подписано от зам. окръжен прокурор? В случая тя само е можела да изпълнява, въпреки че това, което е направила, е абсолютно прекрачване на правилата. След всичко, което се случва в тази нещастна държава, ето че доживяхме у нас да се изпълняват престъпни разрешения, издадавни от магистратски босове. При всички случаи разследване на прокурора ще има. Но и до съд да се стигне, той ще бъде оправдан. Както двамата прокурори, хваната в центъра на София с подкуп. И ще бъде оправдан и този магистрат не за друго, а защото гарван гарвану око не вади.

Дълго отлаганата секира на зам.-кмета по транспорта Ве­лизар Стоилов най-накрая ще падне върху главите на два милиона столичани. Докато в държавата се вихрят разра­ботки като „Сови", „Гном", „Змия", а Брюксел назида­телно ни дърпа ушите, в местната власт необезпокоя­вани подготвят процедура, която след магистрала "Тра­кия" може да претендира за „аферата на века". 52 частни автобусни линии в града ще бъдат преотстъпени на „биз­неса". Автотранспортът ще се отърве не от натоварени­те централни дестинации, а ще се лиши от голяма част от крайградските си линии, които уж завличат община­та....

Къде е заровено кучето? При една не толкова задълбочена проверка се разбира, че така наречените ин­веститори ще работят при брат­ски условия, уви, недостъпни за самия градски транспорт. Като например цената, върху която общината ще им плаща за из­минатите километри дневно. Ад­министрацията ще ни бръкне в джоба за поне 3 лв. на кило­метър. Докато в момента авто­бусните шофьори въртят волана за 2,30 лв. Обяснението е, че отстъпката за частника е заради обещанията да се закупят нови автобуси.. Неразбираемо е защо общината да не купи от свое име и за своя сметка тези нови автобуси с парите, които се готви да подари на приятелския бизнес. От конкурсните доку­менти става ясно, че новите собственици няма да се подчи­няват на пазарния принцип „кол­кото пътници возиш, толкова пари ще печелиш". Частниците ще печелят, независимо колко празни ще са рейсовете. И това благодарение и единствено само на добри хора като зам.-кмета Велизар Стоилов. Неясен е отговорът на въпроса защо се прави това. Възможностите са две. Или некомпетентността на общината в лицето на ресорния кмет е достигнала до такива висоти, че оттам той не може да съзре интереса на софиянци,

или неговият личен интерес е пораснал толкова, че драстично се е разминал с плащащите целия масраф на градския транс­порт. Готви се странен договор: хем ти плащат, хем си нерен­табилен, хем не вкарваш пари в

общината. По предварителни сметки концесионирането на 52 линии ще струва на софиянци над милиард лева за осемте години на обслужване. Въпросът е кой и защо позволява тези пари да се налеят в частни

фирми, а не в общинската хазна и каква е гаранцията, че това ще подобри услугата градски транс­порт за софиянци, при положе­ние че частните компании по никакъв начин не са обвързани с обща философия за управление на транспорта...

След приватизацията на поло­вината маршрути идва ред на следващата съмнителна сделка. Под гаражите на автотранспор­та има приблизително 100 декара апетитна земя, с която бюрократите ще се разпореж­дат както им е удобно. И не за първи път. София се е нагле­дала на скандални имотни сдел­ки и заменки. Ако трябва да се продадат част от тези парцели на конкурс, то със средствата от тях може наистина да се революционизира градският транспорт - толкова ще е го­ляма стойността им.

Човекът, който лансира тези „революционни промени" в автотранспорта, е Велизар Сто­илов. Той беше заместник-кмет и по времето на Стефан Софиянски. Самият Софиянски има­ше остри възражения към СДС заради назначението му, но по-късно се примири с него. Не­ясно защо и градоначалникът Борисов го остави да се зани­мава с една от най-непрозрач­ните страни на общинската икономика - транспорта. Вели­зар Стоилов вече подари 15 линии на „бизнеса" през мина­лата година. По груби сметки само от тях в бюджета за 2008 г. вече са загубени около 25 милиона лева. Днес апетитите се оценяват за около милиард.

Последният „хит" на зам.-кмета Стоилов беше по време на транспортна комисия, когато посъветва общинските съветни­ци, ако не харесват градския транспорт, да си сменят марш­рута, и същевременно навика Иван Нейков - зам.-председател на комисията по бюджет и финанси, защото му бе поиска­на по-добра обосновка за пови­шаването на цената на билета.

Голямото неизвестно в цялата картинка е как ще реагират шофьорите. Преди време те клекнаха в стачката си пред обещанията на Столична голяма община и личния авторитет на кмета Борисов. Дали той ще стигне, за да ги прибере от улиците отново и да ги остави без възражения да се разделят с над 200 работни места, пред­стои да видим...

Неделчо Съботинов

Националната електрическа компания подписа договор с френската банка БНП Париба за структуриране на финансирането на проекта АЕЦ Белене. Френската финансова институция бе избрана от НЕК още през април тази година, но до последно не беше ясно ще се стигне ли до договор. Другият кандидат за менажиране на проекта беше Сосиете Женерал, припомниха от държавния енергиен монополист, който се управлява от Любомир Велков. БНП Париба вече има друг подписан договор с НЕК за синдикиран заем от 250 млн. EUR за проектирането и подготвителните работи за строителството на АЕЦ Белене.

Процедурата по управлението на заема от БНП Париба ще протече на три етапа. На първия от тях ще бъдат изпратени финансовите параметри на кредита до банките, проявяващи интерес към проекта. Възможно е да бъде избран и независим консултант, който да направи ревизия на някои технически параметри, предложени от трезорите. От НЕК очакват цялата процедура по осигуряване на парите да трае около 18 месеца и да приключи към средата на 2009 г.

Засега много банки проявяват интерес за финансирането на АЕЦ Белене. Колко от тях обаче реално ще решат да отпуснат кредит за реализацията на проекта, е рано да се каже. За това и няма как още отсега да се пресметне какви лихви ще се наложи да плаща НЕК за кредита от 4 млрд. ЕUR.

До момента за АЕЦ Белене е отпуснат заем от 600 млн. EUR от Евратом.

Строежът на новите терминали в черноморските летища Варна и Бургас може да започне. Транспортното министерство е на крачка да одобри генералните планове на двата авиопорта. Предстои да бъдат събрани последните подписи на отговорните за това лица, след което процедурата ще бъде оповестена официално. Това съобщи за в. Пари изпълнителният директор на летище Бургас Калин Барзов.

Преди дни е приключила проверката от страна на ведомството за това как са били изпълнени инвестиционните ангажименти, поети от дружеството концесионер Фрапорт Туин Стар Еърпорт Мениджмънт АД за 2007 г. Отчетено е, че неотложните подобрения на инфраструктурата на двата авиопорта са приключили в планираните предварително срокове. Вече е получено официалното разрешение за започване на подготвителната дейност по изграждане на строителната площадка за новия терминал в Бургас, уточни Барзов. Това означава, че изграждането на новия терминал може да започне.

Промени

След одобрението на генплана ще бъде задействана и процедурата по изготвянето на подробния устройствен план на авиопорта. Според Барзов ще бъдат направени редица промени, за да отговори летищната инфраструктура на новите тенденции. Нараства индивидуалният трафик. Това означава, че трябва да се помисли за изграждането на повече паркинги.

Над 10% най-вероятно ще бъде увеличението на пътникопотока през пиковите месеци юли и август на летище Бургас в сравнение със същия период на 2007 г., съобщи изпълнителният директор на авиопорта Калин Барзов.

Рекорден ръст от 90% отбелязват редовните полети за сметка на чартърните, чийто ръст е минимален - 0.4%.

Според Барзов през авиопорта се извършват 59 полета седмично до 24 дестинации.

Сред компаниите с най-много полети до летище Бургас са нашите България Ер, Бългериън Ер Чартър и Би Ейч Ер.


06.06.2008 г., с. 6
С 54% повече са издадените руски визи
Издадените визи на руски граждани за България са се увеличили с 54% в първите четири месеца на 2008 г. в сравнение с предходната. Това съобщи зам.-министърът на външните работи Милен Керемедчиев. Броят на кандидатите да дойдат у нас продължавал да се увеличава. Някои от тях идват в България и защото вече са собственици на имоти у нас. Няма проблем с издаването на визи в Русия, коментира той. Руските медии обаче алармират за такива вече от няколко дни. Една от причините за евентуален проблем Керемедчиев свързва с това, че туроператорите не използват онлайн системата за подаване на документите за визи. В Санкт Петербург от нея са се възползвали 74% от акредитираните туристически компании, докато в Москва процентът е около 50. Променя се и приемното време на консулството в руската столица. Гражданите ще бъдат обслужвани от 9 до 13 ч, а туроператорите - от 13 до 14 ч.


06.06.2008 г., с. 7
Модернизация

ВиК Русе влага близо 16 млн. EUR в ремонти
Проектът трябва да е готов до 2010 г.
Общо 15.967 млн. EUR ще бъдат инвестирани в подмяната на магистрален водопровод в Русе. Това стана ясно по време на първата копка на проекта, която беше направена от зам.-министъра на регионалното развитие и благоустройството Димчо Михалевски. На церемонията присъстваха представители на Европейската комисия - Генерална дирекция Регионална политика, на ЕБВР, на регионалното развитие и др.
Изпълнител

Главен изпълнител на проекта е германската фирма Mayer&John, а за подизпълнител - българската Raicommerce construction. Френската компания Еgis BCEOM International осъществява надзора по изпълнението и финансирането.

Проектът се финансира чрез заем на ВиК Русе от Европейската банка за възстановяване и развитие (EБВР) и държавния бюджет и е неразделна част от ИСПА мярката Интегриран воден проект за Русе. Целта е да бъдат подменени старите амортизирани и корозирали водопроводни тръби от етернит и предварително напрегнат стоманобетон със стъклопластови. Изпълнението на проекта ще трябва да завърши до края на 2010 г.

Участниците в конференцията са приели декларация, която настоява за предварителни стратегически оценки на всеки отделен газопровод или петролопровод, както и за оценка на общото въздействие от реализацията на преносната тръбна мрежа на полуострова.

С ръст от 22% в приходите си четирите енергийни компании, които се търгуват на фондовата борса, потвърдиха положителните нагласи на инвеститорите към сектора. Общият оборот на Проучване и добив на нефт и газ АД, ТЕЦ Марица 3, Енемона и Енергоремонт холдинг за първите три месеца достигна 49.36 млн. лв. Година по-рано той е бил около 40 млн. лв.

Като лидер по приходи се очертава Енемона. За първите три месеца на 2008 г. инженеринговата компания отбелязва впечатляващ ръст на показателите си. Общите приходи на компанията нарастват с над 53%, като достигат 19.16 млн. лв. Дружеството увеличава печалбата си със 122% до 1.3 млн. лв. Главните приходи на Енемона идват от продажби на продукция. Забелязва се обаче тенденция на намаляване на този дял в общите постъпления - от 95% през 2006 г. до 69% за тримесечието на 2008 г.

Ръстът в показателите ни се дължи на повишение в строително-монтажните работи и на увеличения брой договори за енергийна ефективност, каза пред в. Пари Прокопи Прокопиев, директор Корпоративна политика в дружеството. Според основна роля в добрите финансови резултати играят и новите дейности, които развива компанията.

Другата инжинерингова компания на БФБ - Енергоремонт холдинг, също успява да увеличи оборота си. За първото тримесечие общите приходи на дружеството нарастват до 5.57 млн. лв., или с 10% повече спрямо година по-рано. Печалбата на холдинга се увеличава 5.5 пъти, като достига 337 хил. лв.

През последните месеци ТЕЦ Марица 3 АД се затвърди като едно от дружествата с най-голям ръст на акциите. От началото на година книжата му се оскъпиха над 300 пъти. Компанията обаче е с изключително слаба ликвидност. Сделки се сключват с едва 10 акции при 93 700 в обращение. За първите три месеца на 2008 г. ТЕЦ Марица 3 отчита загуба от 1.3 млн. лв., което е намаление във финансовия резултат с впечатляващите 330% на годишна база. нарастване на показателите се забелязва при Проучване и добив на нефт и газ АД. Компанията отчита с 41% повече приходи. За януари-март 2008 г. те достигат малко над 12 млн. лв.

Резултатите на публичните компании доказват, че енергетиката се очертава като един от най-перспективните сектори в българската икономика.
Статистика

Енемона придоби публичен статут на 23 януари 2008 г. Компанията е една от малкото, които успяха да реализират положителна доходност въпреки кризата на капиталовия ни пазар. С вчерашна дата инвеститорите в дружеството са реализирали над 13.5% доходност.

Разходите за обслужване на дейността на дружеството от Козлодуй са се повишили с 50% до 17.7 млн. лв.

Пазарната капитализация на ТЕЦ Марица 3 АД към 4 юни е малко над 29 млн. лв. Разходите нарастват с 0.1% до 13.9 млн. лв.

За първите три месеца на годината разходите на Проучване и добив на нефт и газ АД достигат близо 9.3 млн. лв., което е ръст от близо 51% спрямо същия период на 2007 г.
Написаното не е препоръка за покупка или продажба на книжа.


06.06.2008 г., с. 10
Коментари: Енергийните компании на БФБ генерираха 49 млн. лв. приходи
Секторът е слабо представен
енергийният сектор у нас е слабо представен на борсата. Основните активи на индустрията или са държавна собственост, или пък се контролират от чуждестранни стратегически инвеститори. Повишаващите се цени на петрола донесоха рекордни печалби на компаниите от сектора. от това трябва да се възползва и Проучване добив и нефт на газ АД, но през последните тримесечия компанията не реализира органичен ръст, а по-добрите финансови резултати са по-скоро ефект от по-високите цени на суровините. Последното би трябвало да влоши резултатите на дистрибуторите, а именно Петрол АД и Топливо АД. Пазарът на горива на дребно е силно конкурентен и компаниите не биха могли да прехвърлят повишението на цените достатъчно бързо. Електроенергийният сектор е представен от TEЦ Марица-3, чиито акции се повишиха силно през последните месеци. На практика на сектора му предстои да преодолява сериозни препятствия, а българските ТЕЦ са сред най-неподготвените в Европа. На капиталовия пазар се котират и акции на няколко инженерингови компании, работещи основно в енергетиката. насочат се значителни инвестиции в енергетиката и тези дружества ще са интересни за инвеститорите.

Константин Абрашев, БенчМарк Финанс

Николай Витлиемов, Варчев Финанс

Със строителството на луксозния ваканционен комплекс Стара Рибарица започват инвестициите в България на една от най-големите испански предприемачески групи Marina d’Or. Компанията разработва у нас проекти на обща стойност 188 млн. EUR. Засега във фокуса й попадат старопланинският курорт Рибарица, където ще изгради две ваканционни селища, и Варна с проект за комплекс с над 600 апартамента и офиси.

Проектът Стара Рибарица (на снимката) ще включва 883 ваканционни жилища от висок клас, разположени в нискоетажни къщи по протежение на едноименната река. В старопланинския курорт Marina d’Or притежава и втори парцел, върху който ще изгради комплекс с 500 апартамента, съобщи президентът на групата Хесус Гер Гарсия.

В момента се работи по външната инфраструктура на Стара Рибарица, а първите имоти ще бъдат завършени до 28 месеца. Продажбите също са едва в началото при средни цени 1100 EUR/кв. м. Проектът включва също търговски център с ресторант и детски парк, както и уникален SPA център с балнеоложка част. От компанията започват масирани продажби на имотите в Стара Рибарица във всички 80-90 търговски офиса на Marina d’Or по света. Към момента тя присъства в 22 държави в Европа, Северна Африка и Латинска Америка. По-далечните планове на Marina d’Or у нас включват проекти за жилищни комплекси, както и за голф игрище.

Марина д’Ор Голф ще се намира навътре в сушата, на 3 км от първия комплекс и ще е разположен на 18.8 млн. кв. м. Фантазията на инвеститорите предвижда в него да има тематични хотели - Плая Карибе с над 2 км карибски плажове (на снимката долу), Балнеарио с над 100 джакузита, Лос Алпес със ски писти, Венесия с романтични канали за разходка, Акуарио и Аресифе с най-големия океански аквариум в Европа и др. Комплексът ще има десетки заведения, търговски зони, спортни центрове. Те ще бъдат разположени около три голф игрища - две от тях изградени от Грег Норман, а третото - от Серхио Гарсия. Авторите на проекта са предвидили и 9 млн. кв. м зелени площи с разнообразен релеф.