Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры Краснохолмского района

2.3. Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры Краснохолмского района

1. Строительство объектов транспортной инфраструктуры федерального значения

В качестве основных направлений развития федеральных автомобильных дорог Российской Федерации "Национальной программой модернизации и развития автомобильных дорог Российской Федерации до 2025 года" предусматривается формирование новых автодорожных маршрутов, обеспечивающих распределение автотранспортных потоков в обход перегруженного движением Московского дорожного узла. Один из таких маршрутов в перспективе пройдет по территории Краснохолмского района:

• 
  М-10 «Россия» (Валдай) – Молоково – Рыбинск – Ярославль – Иваново – Нижний Новгород.
  

2. Развитие районной транспортной сети

Строительство развитой сети качественных автодорог будет способствовать активизации связей между узловыми элементами системы расселения населения района, создаст условия для формирования центров ускоренного развития – точек роста экономики района, повысит связность населенных мест района между собой: сократится время поездок между населенными пунктами и, тем самым, расширятся возможности получения социально-культурных и бытовых услуг населением, увеличится спектр и доступность мест приложения труда.

Приоритетными при развитии сети автодорог района являются хордовые направления. Для этих целей предполагается реконструкция и модернизация существующих автодорог, а также мостовых сооружений. Новое строительство сведено к минимуму и предполагается только там, где это объективно необходимо для сокращения перебегов автотранспорта и формирования прямолинейных связей.

В разряд первоочередных мероприятий в данном направлении положены:

• 
  повышение технического уровня автодорог;
  
• 
  обеспечение связи соседних центров сельских поселений;
  
• 
  обеспечение подъездов к населенным пунктам по дорогам с твердым покрытием
  
• 
  улучшение транспортной доступности Краснохолмского района в целом путем создания межрайонных автодорог.
  

Принятые ниже сокращения:

С – новое строительство, предполагается строительство асфальтированных либо гравийных автодорог вместо существующих проселочных дорог с грунтовым покрытием, а также мостов;

Р – реконструкция существующих гравийных и улучшенных грунтовых дорог (усовершенствование дорожного покрытия, изменение технической категории), реконструкция мостов;

1. 
   Модернизация дорожного хозяйства Краснохолмского района запланирована на основе Концепции развития дорожного хозяйства Тверской области, предполагается капитальный ремонт мостов (таблица 2.3.1.), а также развитие дорожной сети (таблица 2.3.3.).
   
2. 
   Мероприятия по усовершенствованию дорожной сети сверх учтенных Концепцией дорожного хозяйства Тверской области, но необходимые для социально-экономического развития Краснохолмского района. Предполагается капитальный ремонт мостов ( таблица 2.3.2.), а также развитие дорожной сети (таблица 2.3.4.), которое распределено по проектным этапам.
   

В соответствии с ФЗ от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ² для автомобильных дорог, за исключением автомобильных дорог, расположенных в границах населенных пунктов, устанавливаются придорожные полосы.

В зависимости от класса и (или) категории автомобильных дорог с учетом перспектив их развития ширина каждой придорожной полосы устанавливается в размере:

• 
  75 м – для автомобильных дорог первой и второй категорий;
  
• 
  50 м – для автомобильных дорог третьей и четвертой категорий;
  
• 
  25 м – для автомобильных дорог пятой категории;
  
• 
  100 м – для подъездных дорог, соединяющих административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации, города федерального значения Москву и Санкт-Петербург с другими населенными пунктами, а также для участков автомобильных дорог общего пользования федерального значения, построенных для объездов городов с численностью населения до двухсот пятидесяти тысяч человек.
  

Постановлением Администрации Тверской области от 9 февраля 2009 г.

• 
  объекты не должны ухудшать видимость на автомобильной дороге и другие условия безопасности дорожного движения и эксплуатации этой автомобильной дороги и расположенных на ней сооружений, а также создавать угрозу безопасности населения;
  
• 
  выбор места размещения объектов должен осуществляться с учетом планируемой или предполагаемой реконструкции автомобильной дороги;
  
• 
  размещение, проектирование и строительство объектов должны производиться с учетом требований стандартов и технических норм безопасности дорожного движения, экологической безопасности, строительства и эксплуатации автомобильных дорог.
  

Территорию района с юга на север пересекает железная дорога Савелово – Сонково – Овинище, относящаяся к Московскому отделению Октябрьской железной дороги, благодаря которой район связан с такими железнодорожными узлами как Москва, Санкт-Петербург, Сонково, Ярославль.

Необходимо отметить, что поезда, курсирующие по маршруту Сонково – Пестово (Новгородская область), выполняют функции пригородного транспорта, в том числе и на территории Краснохолмского района, тем самым дублируя маршруты автобусного сообщения. Жители 4 сельских поселений (Большерагозинское, Барбинское, Ульянинское, Лихачевское) имеют возможность осуществлять поездки в районный центр железнодорожным транспортом. Кроме того, население остальной части района также активно пользуется услугами железнодорожного транспорта (междугородние поездки в г.Москва, Санкт-Петербург). Железнодорожный вокзал расположен в г.Красный Холм; остановочные платформы: разъезд Дор, Остров, Остолопово.
Благоприятные тенденции в социально-экономическом развитии района будут способствовать увеличению грузо- и пассажиропотока, что потребует реконструкции существующих железнодорожных устройств.

В части модернизации пассажирских железнодорожных перевозок необходимо провести реконструкцию существующих станций и остановочных платформ, строительство на них благоустроенных крытых павильонов.

В плане развития грузовых железнодорожных перевозок необходимо предусмотреть строительство железнодорожных веток и станций в местах размещения промышленных производств, в границах активно промышленно осваиваемых территорий Краснохолмского района.
В ходе строительства автомобильных и железных дорог в местах их пересечения в одном уровне следует предусмотреть сооружение охраняемых железнодорожных переездов, оснащенных современными устройствами автоматики с целью обеспечения безопасности движения. В местах пересечения железных дорог и автодорог 1 класса следует предусматривать строительство путепроводов.

Схемой территориального планирования Тверской области предполагается реконструкция 3 путепроводов на железной дороге Савелово – Сонково – Овинище в месте пересечения с а/д Тверь – Бежецк – Весьегонск – Устюжна:

• 
  на юго-западной окраине г.Красный Холм;
  

• 
  вблизи д.Филиппково (Утеховское сельское поселение);
  
• 
  вблизи д.Лихачево (Лихачевское сельское поселение).
  

Кроме традиционных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов, малая авиация сможет обеспечить дополнительный спектр авиационных работ и услуг. Наиболее интересными и необходимыми из них могут быть:

• 
  выполнение полетов в интересах Центра медицины катастроф, МЧС, ГИБДД;
  
• 
  аэрофотосъемка местности;
  
• 
  мониторинг лесных угодий, предупреждение и борьба с лесными пожарами;
  
• 
  проведение экологического мониторинга окружающей среды;
  
• 
  организация авиационных туров для спортсменов, рыбаков, охотников, туристов;
  
• 
  организация экскурсий по историческим и культурным местам Тверской области.
  

Развитие малой авиации в Краснохолмском районе необходимо проводить на коммерческой основе. Возможно появление новых аэродромов и вертолетных площадок в рекреационных зонах за счет заинтересованных инвесторов.

На сегодняшний день на территории Краснохолмкого района существует вертолетная площадка, расположенная в г.Красный Холм.

По мере развития рекреационных и промышленных объектов на территории Краснохолмского района возможно появление новых вертолетных площадок и аэродромов малой авиации. В целом следует содействовать появлению объектов малой авиации на территории района, что благоприятно для развития малой авиации в Тверской области в целом.

Для газификации района планируется строительство межпоселкового газопровода высокого давления от газораспределительной станции, расположенной на территории Бежецкого района. На трассе газопровода предполагается строительство 5 газорегуляторных пунктов, от которых проектируется прокладка газопроводов низкого давления к населенным пунктам Краснохолмского района.

3. Расширение и оптимизация сети общественного транспорта

Автобусное сообщение на территории Краснохолмского района недостаточно развито. Автобусные остановки расположены лишь в 46 из 206 сельских населенных пунктов. Низкая обеспеченность населения автобусным транспортом негативно сказывается на территориальной мобильности населения, препятствуя его доступу к повседневным и периодическим услугам.

• 
  продление существующих маршрутов;
  
• 
  организацию новых маршрутов.
  

Строительство новых автодорог и создание новых автобусных маршрутов имеет положительное влияние на развитие кустовой системы расселения, поскольку, с повышением транспортной доступности кустовых и первичных центров, повышается доступность для населения мест приложения труда, повседневных и периодических социальных услуг.

Результатом является нахождение всех населенных пунктов района в зонах нормативной транспортной доступности периодических услуг и всех центров развития в зонах транспортной доступности повседневных услуг, сосредоточенных в кустовых и первичных центрах подсистем расселения населения района.

В контексте перевода областного общественного транспорта на рыночные механизмы, включающие рыночное ценообразование, свободную конкуренцию и свободный выбор поставщиком вариантов маршрутов, необходимо создать открытую информационную систему, с целью предоставления поставщикам транспортных услуг максимально полной информации о наличии возможных и необходимых маршрутов для движения общественного транспорта.

Эффективность новых маршрутов будет создана, в первую очередь, за счет охвата больших территорий. В перспективе, по мере социально-экономического роста района, можно прогнозировать увеличение маятниковой и сезонной миграции населения и, как следствие, увеличение пассажиропотока.

3. 
   
   жүктеу/скачать 1.28 Mb.
   
   Достарыңызбен бөлісу: