Транспорт №47 (277) транспорт

Количество вагонов в электропоездах некоторых направлений Московской железной дороги (МЖД) в 2012 году могут уменьшить в три раза - до четырех, нововведение коснется, в частности, Тульской, Калужской и Смоленской областей, сообщает в пятницу служба корпоративных коммуникаций МЖД.

С 1 января 2011 года в соответствии с решением правительства РФ изменилась схема организации пригородного пассажирского железнодорожного сообщения. Согласно документу, МЖД отвечает за содержание и работоспособность железнодорожной инфраструктуры на территориях, по которым она проходит, в то время как органы власти субъектов федерации стали ответственными за формирование заказа на пригородные перевозки.

"В настоящий момент еще полностью не завершено формирование регионального заказа, но уже сейчас можно говорить о тенденции - он, по решению администраций регионов, будет существенно уменьшен и по объему транспортной работы, и по количеству маршрутов электропоездов", - говорится в сообщении.

По данным службы корпоративных коммуникаций, за десять месяцев 2011 года по Тульской, Орловской, Курской, Рязанской, Калужской, Смоленской, Брянской и Владимирской области, компанией было отправлено 17,6 миллиона пассажиров. При этом прогнозируемые убытки за указанный период, с учетом субсидирования услуг инфраструктуры и с учетом поступлений от перечисленных субъектов, составляют 1,08 миллиарда рублей.

Согласно заказу регионов, в Калужской области, к примеру, количество маршрутов электропоездов в 2012 году сократится на 45 из 148 (что составляет треть маршрутной сети в регионе), в Смоленской области - на 19 из 78 предложенных маршрутов, в Тульской области - на 21 из 98 маршрутов.

"Кроме того, в заявках регионов уменьшается составность электропоездов. Так, например, в Калужской, Тульской, Смоленской областях она меньше на треть, в Курской области - почти наполовину. Это значит, что вместо 10- или 12-вагонной электрички регион заказывает 6- или 4-вагонную. Это относится, к примеру, к электропоездам, следующим по маршрутам Москва - Калуга, Москва - Малоярославец. Если этот заказ останется в таком виде, то на основных направлениях будут следовать "короткие"электрички", - поясняет служба корпоративных коммуникаций.

В качестве альтернативы компания-перевозчик ОАО "Центральная пригородная пассажирская компания"и МЖД предлагают сохранить существующее пригородное сообщение, заложив средства на полную компенсацию выпадающих доходов в бюджеты субъектов федерации, говорится в сообщении.

"Компания ОАО "РЖД"обратилась с просьбой в Минфин поддержать субъекты РФ при оплате "пригорода". Правительством Российской Федерации в 2011 году установлены льготные (понижающие на 99 %) тарифы на предоставление услуг инфраструктуры железнодорожного транспорта для пригородных перевозок с компенсацией выпадающих доходов ОАО "РЖД"из федерального бюджета в объеме 25 миллиардов рублей, из которых порядка 1,7 миллиарда рублей будет направлено на компенсацию выпадающих доходов в Тульской, Орловской, Курской, Рязанской, Калужской, Смоленской, Брянской и Владимирской областях", - сообщает МЖД.

Кроме того, предельно уменьшена стоимость услуг по эксплуатации, обслуживанию, ремонту и аренде подвижного состава, что позволит сэкономить регионам еще 9 миллиардов рублей, говорится в сообщении. При этом на данный момент для обеспечения заказа регионов по-прежнему не хватает порядка 15 миллиардов рублей, из них 1,55 миллиарда рублей - на обеспечение электричками восьми регионов Центральной России: Тульской, Орловской, Курской, Рязанской, Калужской, Смоленской, Брянской и Владимирской областей, по территории которых проходит Московская железная дорога.

"Заказы регионов должны быть сформированы до конца текущего года", - заключили в службе корпоративных коммуникаций.

РИА Новости, 25.11.2011
Инвестиции РЖД в обеспечение безопасности на транспорте в 2011 г достигли 15 млрд руб

ОАО "Российские железные дороги"инвестировало в обеспечение безопасности на железнодорожном транспорте свыше 15 миллиардов рублей в 2011 году, говорится в сообщении компании.

В том числе, РЖД выделило более 12,8 миллиарда рублей на охрану объектов железнодорожного транспорта, около 967,5 миллиона рублей - на оснащение наиболее важных объектов техническими средствами охраны, свыше 450 миллионов рублей составили расходы на поддержание установленных систем в работоспособном состоянии.

РЖД проведен в 2011 году комплекс организационных и практических мероприятий, направленных на обеспечение безопасности объектов железнодорожного транспорта с массовым пребыванием людей.

"Прежде всего, это касается организации входного контроля пассажиров и посетителей на железнодорожных вокзалах и в вокзальных комплексах, оснащения их техническими средствами для проведения досмотровых мероприятий", - отмечается в сообщении.

В настоящее время на всех вокзалах Москвы и Санкт-Петербурга, а также на 21 железнодорожном вокзале в границах Северо-Кавказской и 13 вокзалах в границах Октябрьской, Горьковской, Приволжской и Московской железных дорог установлены стационарные металлодетекторы. Организован входной контроль пассажиров и посетителей.

"До конца текущего года 343 железнодорожных вокзала будут оснащены стационарными металлообнаружителями и взрывозащитными контейнерами, из них 34 вокзала - комплексами досмотрового оборудования", - сообщает РЖД.

Пилотные проекты по созданию зон, оборудованных техническими средствами для бесконтактной проверки пассажиров высокоскоростных поездов "Сапсан", ручной клади и багажа реализованы на Ленинградском вокзале Москвы и Московском вокзале Санкт-Петербурга.

Кроме того, продолжаются работы по созданию на вокзалах интегрированных комплексных систем безопасности (ИКСБ), которые будут иметь единый ситуационных центр с прямой оперативной связью с дежурными частями подразделений МВД, ФСБ, МЧС России.

К концу 2011 года ИКСБ планируется охватить 80 наиболее крупных вокзалов, в 2012 году зону действия ИКСБ - расширить до 160 вокзалов.

На направлении Санкт-Петербург - Москва также реализуется комплекс мероприятий по оснащению железнодорожного пути системами технических средств охраны и видеонаблюдения, позволяющими осуществлять в круглосуточном режиме непрерывный контроль за обстановкой вдоль железнодорожного полотна в любых погодных условиях.

Кроме того, проведены проектно-изыскательские работы по оснащению техническими средствами охраны для контроля и видеонаблюдения железнодорожного пути на участке Академическая - Москва. Строительно-монтажные работы будут производиться в 2012 году. Завершение мероприятий на всем протяжении магистрали в полном объеме планируется в 2013 году.

Аналогичные работы проводятся по маршрутам курсирования скоростных поездов "Алегро", "Сапсан"на направлениях Санкт-Петербург - Хельсинки (на участке Санкт-Петербург - Бусловская), Москва - Нижний Новгород.

РИА Новости, 25.11.2011
РЖД могут увеличить инвестпрограмму на 2011 год на 136 млрд руб

ОАО "Российские железные дороги"планирует увеличить существующую инвестиционную программу компании на 2011 год на 136 миллиардов рублей, сообщил старший вице-президент РЖД Валентин Гапанович в четверг на заседании Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) в Чебоксарах.

По словам Гапановича, это связано с переходом к производству новых грузовых локомотивов на Уральском заводе железнодорожного машиностроения (УЗЖМ), которые обладают улучшенными характеристиками.

Грузовой электровоз постоянного тока с асинхронными тяговыми двигателями 2ЭС10 создает ООО "Уральские локомотивы" (совместное предприятие Siemens и группы "Синара") на базе УЗЖМ. РЖД в мае текущего года подписали контракт на закупку 221 такого электровоза на 42 миллиарда рублей.

"В последнее время мы ряд серьезных инноваций сделали. Мы выпустили совместно с компанией Siemens новые грузовые локомотивы на Уральском заводе железнодорожного машиностроения, которые в два раза дороже существующих, тех, которые мы продолжаем выпускать на российских заводах", - сказал Гапанович.

По его словам, запуск новых грузовых локомотивов позволит обеспечить экономию энергоресурсов и снизить удельный расход электроэнергии до 31%. Кроме того, новым локомотивам необходимо проходить техническое обслуживание всего один раз в месяц, вместо одного раза в трое суток, как это заведено при обслуживании"старых".

В связи с этим, по словам Гапановича, инвестиционная программа компании, существующая на сегодняшний день, будет переориентирована.

"Мы планируем добавить туда 136 миллиардов рублей по 2011 году, если нас поддержит совет директоров, чтобы максимально закупать инновационный продукт. Потому что мы хорошо понимаем, что стоимость жизненного цикла продукта - один из главных инструментов для потребителя, когда он думает не о сиюминутной выгоде - купить что подешевле, а о том, как оно будет работать в период эксплуатации изделия", - отметил Гапанович.

Уточненная инвестпрограмма РЖД 2011 года составляет 413 миллиардов рублей, на 2012 год - 411,6 миллиарда рублей.

"Мы должны донести до руководства страны, что модернизация заключается в том числе и в поддержке российского производителя в выпуске инновационного продукта. На первом этапе нужно помочь рынку, чтобы он (этот продукт) стал массовым", - сказал старший вице-президент ОАО "РЖД".

Железнодорожную отрасль ожидает падение цен на грузовые вагоны из-за перенасыщения рынка грузового вагоностроения, сообщил старший вице-президент ОАО "РЖД"Валентин Гапанович в четверг на заседании Объединения производителей железнодорожной техники (ОПЖТ) в Чебоксарах.

По словам Гапановича, подобная тенденция складывается не только на рынке российской, но и украинской вагоностроительной отрасли.

"Первая и, наверное, самая большая для нас проблема в области грузового вагоностроения - это перенасыщение рынка. Мы с вами с 2004 года выпустили вместе с Украиной более 500 тысяч грузовых вагонов. Можете посчитать, в партии сейчас 1,1 миллиона грузовых вагонов. Каждый вагон выпуска 2004-2011 годов. По нашим оценкам, суммарный объем выпуска продукции в следующем году в России и Украине составит 110 тысяч грузовых вагонов. Максимальная оценка без учёта списывания - то, что рынок может впитать в себя реально, наверное, ещё 50 тысяч вагонов - это максимум. Сегодня уже избыток грузовых вагонов в целом по сети железных дорог по России, если не брать в расчёт страны СНГ, будет... около 100-150 тысяч грузовых вагонов", - сказал Гапанович.

Он отметил, что в связи с существующим избытком грузовых вагонов операторы подвижного состава железнодорожного транспорта вправе ожидать падения цен на них.

"Это абсолютно правильная тенденция, потому что сегодняшние цены на грузовые вагоны перешагнули все мыслимые и немыслимые границы. Цены накрутили - рынок получили. Поэтому борьба будет за качество - по нему мы должны выходить на первое место, борьба будет по ценам - по снижению стоимости продукта. И в этой борьбе главное будет - не потерять то, что мы последние годы нарабатывали и во что вложили много инвестиций", - отметил старший вице-президент РЖД.

ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК - "дочка"РЖД < RZHD03>, осуществляющая перевозки в дальнем следовании) заключило договор о приобретении 50,01% туристического холдинга "РЖД-Трэвел", остальная часть акций будет принадлежать частному инвестору, сообщил в четверг "РЖД-Трэвел".

"РЖД-Трэвэл"занимается организацией туров по России и за рубежом, объединяет туристическую компанию "РЖД Тур"и "РЖД Корпорэйт", обслуживающую внутренние корпоративные потребности РЖД.

Совет директоров РЖД в июне текущего года одобрил сделку по покупке 50,01% "РЖД-Трэвел"у Транскредитбанка . Разрешение ФАС ФПК получила в октябре.

"Совместные усилия ОАО "ФПК"и ООО "РЖД Тур"будут направлены на увеличение доли железнодорожного транспорта в общем объеме туристических перевозок, развитие туристического потенциала российских регионов, удовлетворение спроса иностранных и российских граждан на посещение культурных и исторических центров России", - говорится в сообщении.

В планах на ближайшую перспективу - разработка новых туристических железнодорожных маршрутов, увеличение объемов перевозок по железной дороге организованных групп пассажиров, развитие железнодорожных путешествий для среднего класса, увеличение количества фронт-офисов и реализация билетов и туров посредством системы телемаркетинг.

Два вагона грузового поезда, перевозившего пиломатериалы, сошли с рельсов вечером в среду в Амурской области, жертв и пострадавших нет, сообщает в четверг пресс-служба ГУМЧС по региону.

"Около 19 часов местного времени среды в областной центр управления в кризисных ситуациях поступила информация о том, что на 8029 километре Забайкальской железной дороги в восточном направлении в 400 метрах от села Бурея произошел сход с рельсов двух железнодорожных вагонов и излома хребтовой балки одного из вагонов грузового локомотива", - говорится в сообщении.

Всего поезд состоял из 53 вагонов. Состав следовал в Хабаровск по четному пути.

Как отмечается в информации, по предварительным данным, в результате аварии повреждено железнодорожное полотно по четному пути.

Движение поездов в обоих направлениях не нарушено. На месте работают ремонтно-восстановительные бригады. В 23.08 среды вагоны поставили на железнодорожный путь.

По информации заместителя начальника "Свободненского региона Забайкальской железной дороги филиала ОАО РЖД", завершить работы по восстановлению железнодорожного полотна планируется в пятницу.

РИА Новости, 24.11.2011

ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК, "дочка"РЖД по перевозкам пассажиров в дальнем следовании) и польская АО "ПКП Интерсити"обсуждают возможность ускорения поезда "Полонез"Москва - Варшава за счет лучшей организации таможенных и пограничных процедур в пути следования, говорится в сообщении РЖД по итогам подписания компаниями соглашения о сотрудничестве.

Сейчас поезд преодолевает расстояние между столицами России и Польши за 18 часов.

Подписанное накануне соглашение о сотрудничестве в осуществлении железнодорожных перевозок пассажиров в международном сообщении предусматривает сотрудничество в сфере развития международных железнодорожных маршрутов между Польшей и РФ; совместную работу по разработке предложений по изменению, дополнению и совершенствованию правовой базы, регулирующей данные перевозки; развитие и совершенствование системы продаж проездных документов, изучение возможности применения инновационных решений в данной области, а также обмен опытом в области ремонта, содержания и эксплуатации железнодорожного подвижного состава и прочее.

Организация работы в рамках данного соглашения предусматривает создание рабочей группы.

По итогам первого заседания рабочей группы ФПК и "ПКП Интерсити"выразили готовность предложить соответствующим министерствам рассмотреть вопрос организации таможенного и пограничного контроля на границе Польши и Белоруссии в пути следования поездов, курсирующих в сообщении Россия - Польша.

Как отмечается в сообщении РЖД, подписание соглашения позволит укреплять деловые связи и найти новые решения, повышающие эффективность совместной работы и уровень обслуживания пассажиров.

Польша занимает второе место после Финляндии по количеству пассажиров, перевезенных железнодорожным транспортом в сообщении с Россией. Их доля в среднем составляет около 12%. В 2010 году около 75 тысяч пассажиров совершили поездки по железной дороге в сообщении Россия - Польша.

В сообщении с Польшей курсируют поезда № 9/10 "Полонез"Москва - Варшава и №8/7 Калининград - Гдыня (в летний период). Поезд "Полонез"Москва - Варшава сформирован на паритетной основе российским и польским перевозчиком, по одному составу с каждой стороны.

РИА Новости, 23.11.2011
СКППК в 2012 г намерена пустить поезда на линиях Элиста - Ставрополь и Ростов - Донецк

ОАО "Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания" (СКППК), осуществляющая перевозки на полигоне Северо-Кавказской железной дороги (СКЖД, филиал ОАО "РЖД"), планирует в 2012 году открыть движение пригородных электропоездов по ветке Элиста - Ставрополь, а также организовать маршрут Ростов - Донецк, сообщил в среду РИА Новости гендиректор СКППК Андрей Лесниченко.

"В настоящее время ведутся переговоры с Республикой Калмыкия об открытии движения Элиста - Ставрополь. До сих пор этого пригородного маршрута не было", - пояснил глава компании-перевозчика.

В числе проблем, которые предстоит решить железнодорожникам для открытия этой линии, Лесниченко назвал недостаточное развитие инфраструктуры на ветке Элиста - Ставрополь. Кроме того, заполненность поезда будет небольшой, так как в Калмыкии проживает порядка 300 тысяч человек.

Тем не менее, подчеркнул гендиректор СКППК, открытие пригородного железнодорожного движения на Ставрополь необходимо для Калмыкии и станет важной социальной программой для республики.

"Правительство Калмыкии вышло на нас с такой просьбой, мы сейчас этот вопрос прорабатываем", - пояснил он.

Кроме того, СКППК "сейчас в плане сближения России и Украины намечает проект организации движения электропоездов по маршруту Ростов - Успенская (Россия) - Иловайск (Украина), рассказал Лесниченко. А украинская сторона будет организовывать движение стыковых электропоездов из Донецка в Иловайск. Таким образом, будет налажено движение на линии Ростов - Донецк с одной пересадкой.

"Есть заинтересованность в реализации проекта, с одной стороны, Ростовской области и СКЖД, с другой - Донецкой области и Донецкой железной дороги (ДонЖД, "Донецька зал-зниця"), что позволит решить вопрос не на федеральном, а на региональном уровне", - сказал Лесниченко.

Отвечая на вопрос о возможных сроках ввода линии Ростов - Донецк, он отметил, что "она будет готова в апреле-мае следующего года, и жители Ростова-на-Дону поедут по ней в Донецк смотреть матчи чемпионата Евро-2012 по футболу". По оценке Лесниченко, инфраструктура на этом маршруте готова, так как 10 лет назад по нему ходил поезд, и поэтому каких-либо серьезных инвестиций в проект не потребуется.

Гендиректор СКППК также сообщил, что идет переговорный процесс при заинтересованном участии российской и азербайджанской сторон об открытии пассажирского пригородного сообщения на линии Дербент (Дагестан) - Баку (Азербайджан).

"Это будет реальный прорыв с учетом того, что в приграничных районах много родственников, часто пересекающих границу, а автомобильная дорога загружена", - сказал Лесниченко.

ОАО "Северо-Кавказская пригородная пассажирская компания" (до 25 января 2011 года - ОАО "Дон-Пригород") осуществляет перевозочную деятельность на полигоне СКЖД (за исключением Краснодарского края и Республики Адыгея). Учредителями компании являются ОАО "Российские железные дороги"и администрация Ростовской области. СКППК заключила на 2011 год договоры на транспортное обслуживание в пригородном железнодорожном сообщении с семью субъектами РФ: Ростовской областью, Кабардино-Балкарией, Чеченской Республикой, Северной Осетией-Аланией, Дагестаном, Карачаево-Черкесией и Ставропольским краем, в международном сообщении - на территории Республики Абхазия (линия Адлер - Сухум). СКППК перевезла за 10 месяцев 2011 года 19,3 миллиона пассажиров на полигоне СКЖД. СКППК арендует подвижной состав у Ростовской дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении (входит в структуру СКЖД).

РИА Новости, 23.11.2011
"ТрансГрупп"предлагает построить ж/д линию между южной и северной зонами "Шереметьево"

"ТрансГрупп АС" (совладелец "Аэроэкспресса") ведет переговоры с ОАО "Шереметьево"по реализации проекта строительства железной дороги, которая соединит южную и северную зоны аэропорта, сообщил журналистам глава аэропорта Михаил Василенко в кулуарах форума "Транспорт России".

"ТрансГрупп"рассчитывает на развитие этого проекта, и мы рассчитываем, что будут выделены какие-то государственные деньги, если это произойдет, то хорошо, если нет, то это будет бизнес-проект", - сказал он.

Василенко добавил, что проект может быть разработан уже в начале 2012 года.

"ТрансГрупп"предлагает не строительство тоннеля, как было задумано ранее, а строительство железной дороги в обход взлетно-посадочной полосы.

По словам Василенко, пока не решено, какой подвижной состав будет закупаться, однако он отметил, что в случае реализации проекта закупать и эксплуатировать подвижной состав будет "ТрансГрупп".

Василенко отметил, что пока не решено, будет ли создано совместное предприятие или же это будет какая-либо другая организационная форма.

РИА Новости, 23.11.2011

ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) назначает два дополнительных рейса "Сапсана"между Санкт-Петербургом и Москвой в праздничные дни декабря и января, сообщает компания.

Новый рейс №177 из Санкт-Петербурга в Москву будет отправляться 29, 30 декабря и 9 января в 11.15, а из Москвы рейс №178 будет отправляться в те же дни в 11.23.

При этом рейсы №165 и 166 - 31 декабря, №151, 152, 160 - 1 января, №163 - 1 и 8 января, №154 - 2 и 9 января будут отменены. Рейсы №171 и 172 между Нижним Новгородом и Москвой 1 января также осуществляться не будут.

Взамен будут назначены поезда №163 из Санкт-Петербурга в Москву отправление 19.25 с 24 по 30 декабря и 9 января и №154 из Москвы в 7.00 с 25 по 31 декабря и 10 января.

Поезда "Сапсан"курсируют на маршруте Санкт-Петербург - Москва с 17 декабря 2009 года, с 30 июля 2010 года "Сапсаны"ездят между Нижним Новгородом, Москвой и Санкт-Петербургом.

Шесть рейсов "Сапсанов"курсируют по маршруту Санкт-Петербург - Москва, шесть - из Москвы в Санкт-Петербург, по одному - на линиях Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород, Нижний Новгород - Москва - Санкт-Петербург, Нижний Новгород - Москва и Москва - Нижний Новгород.

РИА Новости, 23.11.2011

Совет директоров ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) 10 ноября одобрил итоги аукциона по продаже 75% минус две акции крупнейшего оператора железнодорожных перевозок в России ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК), который состоялся 28 октября, сообщила во вторник пресс-служба железнодорожной монополии.

Победителем аукциона, как сообщалось, стала структура бизнесмена Владимира Лисина ООО "Независимая транспортная компания". Пакет акций ПГК был продан за 125,5 миллиарда рублей при стартовой цене в 125,375 миллиарда рублей.

"Решение принято единогласно всеми членами совета директоров", - говорится в сообщении.

Всего заявки на участие в аукционе по ПГК подавали четыре компании - "Трансойл"Геннадия Тимченко, ЗАО "Нефтетранссервис"и две структуры Лисина - НТК и "НТК-вагон". Первый шаг аукциона составлял 125 миллионов рублей. В ходе торгов цена повышалась один раз.

ОАО "Первая грузовая компания", зарегистрированная 26 июля 2007 года, в настоящее время имеет в собственности 190 тысяч вагонов, в том числе порядка 85 тысяч полувагонов и около 67 тысяч цистерн. Доля компании в объеме перевозок грузов по сети российских железных дорог составляет 22,5%. Чистая прибыль ПГК в 2010 году по МСФО выросла в 4,5 раза и составила 19,9 миллиарда рублей, выручка на 44,5% - до 103,5 миллиарда рублей.

РИА Новости, 22.11.2011
Поезд с радиоактивными отходами отправился в Германию после остановки во Франции

ПАРИЖ, 25 ноя - РИА Новости, Владимир Добровольский. Поезд с переработанными радиоактивными отходами в пятницу утром отправился после плановой остановки из французского города Ремийи в город Форбах в Германии, где его движению намерены помешать экологи, сообщают французские СМИ.

Поезд со 150 тоннами радиоактивных отходов начал движение с вокзала городка Валонь (департамент Манш) в регионе Нижняя Нормандия в минувшую среду. Состав из 11 вагонов должен доставить переработанные на заводе компании AREVA в Нижней Нормандии ядерные отходы на хранение в Германский Горлебен. Речь идет о последней отправке в Германию, поскольку контракт AREVA с немецкими партнерами подошел к концу.

Во Франции полиции пришлось воевать с экологами, которые удалось пробраться к железнодорожному полотну и на время остановить поезд. Чтобы унять стражей порядка, активисты пошли на беспрецедентные меры: они подожгли микроавтобус полицейского спецназа, в котором размещалась "полевая кухня".

В четверг поезд остановился в Ремийи в 70 километрах от границы с Германией. По данным экологов, состав пришлось остановить из-за спешки французов, которые пригнали поезд к немецкой границе на день раньше и не получили разрешение на въезд от немецких властей. Выступающее за отказ от атомной энергетики движение Sortir de Nucleaire осудило остановку поезда в населенном пункте, считая, что это может повредить здоровью не только железнодорожников и охраняющих состав полицейских, но и местного населения.

По данным СМИ, в Германии, в свою очередь, полиция в ночь на пятницу боролась с манифестантами, которые пытались блокировать пути. Полицейские начали применять водометные пушки, после того как участники акции, собравшиеся недалеко от города Метцинген, начали запускать в них фейерверки и забрасывать емкостями с краской.

МОСКВА, 25 ноя - РИА Новости. Сотрудники полиции Германии пытаются в ночь на пятницу разогнать демонстрантов, которые намерены не пустить в страну едущий из Франции поезд с переработанными радиоактивными отходами, передает телерадиокомпании Би-би-си.

Как отмечается в сообщении, полицейские начали применять водометные пушки, после того как участники акции, собравшиеся недалеко от города Метцинген, начали запускать в них фейерверки и забрасывать емкостями с краской.

Поезд со 150 тоннами радиоактивных отходов начал движение с вокзала городка Валонь (департамент Манш) в регионе Нижняя Нормандия в минувшую среду. Состав из 11 вагонов должен доставить переработанные на заводе компании AREVA в Нижней Нормандии ядерные отходы на хранение в Германию. Речь идет о последней отправке в Германию, поскольку контракт AREVA с немецкими партнерами подошел к концу.

В настоящее время состав планово остановился во французском городе Ремийи в 70 километрах от границы с Германией. Ожидается, что он отправится, как только путь для него будет расчищен.
Неисправность состава стала причиной приостановки движения на монорельсовой дороге Москвы

МОСКВА, 24 ноя - РИА Новости. Неисправность подвижного состава и повреждение контактной сети стали причинами приостановки движения на московской монорельсовой дороге в четверг вечером, сообщил РИА Новости сотрудник пресс-службы столичной подземки Павел Сухарников.

Ранее сотрудница справочной московского метро сообщила РИА Новости, что движение по московской монорельсовой дороге в четверг вечером приостановлено по техническим причинам.

"Неисправность была обнаружена в 18.19 на перегоне между станциями "Выставочный центр" - "Улица Сергея Эйзенштейна". Пассажиры незамедлительно были эвакуированы из состава", - заявил Сухарников.

Он отметил, что в настоящее время движения на монорельсовой дороге нет. "Специалисты метрополитена оценивают степень повреждения", - добавил собеседник агентства.

Московская монорельсовая транспортная система (ММТС) - первая в России монорельсовая система. Трасса проходит по эстакаде на высоте около шести метров в северной части города - от северного входа Всероссийского выставочного центра до станции метро "Тимирязевская". На линии - шесть станций. Расстояние между ними - 700-800 метров. Для линии был разработан специальный подвижной состав: в поезде - шесть вагонов, 44 посадочных места.

БИШКЕК, 24 ноя - РИА Новости. Пассажирский поезд "Бишкек-Москва"протаранил в Киргизии автомобиль, выехавший на пути на запрещающий знак светофора, водитель легковушки погиб, шестеро пассажиров госпитализированы, сообщает в четверг пресс-служба МВД республики.

По данным отдела внутренних дел на железнодорожном транспорте МВД республики, ДТП произошло в среду на неохраняемом железнодорожном в Московском районе Киргизии.

"По предварительным данным водитель автомашины "Мазда 626"тридцатишестилетний А.Т. пытался проскочить через железнодорожный переезд, хотя сигнальные огни предупреждали о приближении поезда. Переезд был неохраняемый, в густом тумане водитель даже не заметил приближение поезда. По словам машиниста тепловоза, он заметил автомашину и попытался затормозить, однако столкновения избежать не удалось", - говорится в сообщении пресс-службы .

В результате столкновения водитель автомашины от полученных травм скончался на месте происшествия, шестеро пассажиров автомобиля, в том числе два ребенка шести и четырех лет получили тяжелые травмы.

"Пострадавшие с травмами различной тяжести доставлены в территориальную больницу Московского района, где им оказывается медицинская помощь. Двое из пострадавших, в том числе один ребенок находятся в реанимации", - сообщает ведомство.

Среди пассажиров поезда из-за экстренного торможения никто не пострадал, состав продолжает путь. По факту столкновения проводится расследование, отмечает пресс-служба.
Не менее 20 человек пострадали при сходе с рельсов поезда в Индии

МОСКВА, 24 ноя - РИА Новости. Пассажирский поезд сошел в среду с рельсов в индийском штате Джамму и Кашмир, травмы получили как минимум 20 человек, передает агентство Синьхуа со ссылкой на местные власти.

Инцидент произошел у деревни Садура (Sadura), в 70 километрах от города Сринагар.

С рельсов сошли три вагона и локомотив. Жизни пострадавших находятся вне опасности.

Причины инцидента выясняются.
Разрушенные цунами ж/д пути в Японии могут заменить на скоростные магистрали для автобусов

ТОКИО, 21 ноя - РИА Новости. Японская железнодорожная компания JR East рассматривает возможность строительства закрытых скоростных автомагистралей на месте бывших железнодорожных линий, разрушенных в результате землетрясения и цунами, обрушившихся на район Тохоку в марте этого года, пишет газета "Иомиури".

С марта текущего года в некоторых районах, принявших на себя основной удар стихии, до сих пор отсутствует железнодорожное сообщение. Местные жители, некогда пользовавшиеся поездами линии Кэсеннума в префектуре Мияги, линии Ямада в префектуре Иватэ, а также линии Офунато, проходящей по обеим префектурам, теперь вынуждены добираться до желаемого пункта назначения на рейсовых автобусах.

Постоянные жалобы населения, обострившаяся проблема загруженности дорог в утренние и вечерние часы, а также сроки восстановления железнодорожного сообщения данных районов с основными станциями, - все это заставило руководство компании JR East разработать альтернативный проект.

Согласно предварительной документации, на месте разрушенных железнодорожных линий вскоре должны будут появиться скоростные автомагистрали, предназначенные для использования исключительно рейсовыми автобусами.

Разрабатываемая в этих целях система транспортного сообщения получила название "Скоростного автобусного транзита" (в англоязычном варианте сокращена до BRT). Основным ее отличием от обычных рейсовых автобусов станет полная независимость от дорожной обстановки на автомагистралях страны, что позволит компании-оператору добиться полной точности расписания, а также возможность строительства остановок непосредственно вблизи школ, больниц и крупнейших супермаркетов.

Кроме этого, по мнению специалистов компании, сроки строительства скоростных автобусных магистралей намного меньше, чем сроки прокладки новых железнодорожных путей. Более того, как отмечается, стоимость данных работ также в разы ниже.

К настоящему времени система BRT уже успешно применяется в Южной Корее, Китае и Бразилии с целью разгрузки основных дорог этих стран.

JR East - самая крупная из компаний, объединенных в группу Japan Railways. Она обслуживает регион Канто, к которому относится и Токио, часть префектуры Сидзуока, а также район Тохоку, на который пришелся основной удар стихии в марте этого года.