Транспорт №47 (277) транспорт

ТРАНСПОРТ №47 (277)

Ускоренное движение вводится в рамках программы подготовки к проведению в Украине финальной части чемпионата по футболу Евро-2012 между городами Киев-Харьков, Киев-Львов и Киев-Донецк. Таким образом, в Украине будет создан скоростной пассажирский коридор, который позволит значительно быстрее пересечь Украину с Запада на Восток и свяжет промышленные центры восточных областей с Европой.

«Для внедрения скоростного движения важно все: и подготовка железнодорожной инфраструктуры под обеспечение определенной скорости (для пассажирских поездов до 160 км/ч), и использование нового подвижного состава, поскольку одно лишь наличие всех составляющих способно обеспечить нужный результат», - объясняет заместитель начальника административной службы Юго-Западной железной Георгий Эйтутис.

Для организации ускоренного движения железной дороге придется кардинально обновить подвижной состав — устаревшие поезда не могут двигаться со скоростью 160 км/час. Сегодня в рамках программы обновления подвижного состава, которую реализует «Укрзализныця», заключены договора о поставке новых поездов. Так, корейский производитель — мировой лидер транспортного машиностроения компания «Hyundai Rotem» поставит в Украину на 10 межрегиональных двухсистемных электропоездов. Первые два поезда прибудут уже в конце февраля 2012 года, еще четыре — до начала Евро-2012, еще шесть — после завершения чемпионата.

Еще один мировой лидер - компания АО «Шкода Вагонка» поставит в Украину два межрегиональных двухэтажных электропоезда. Отечественный производитель - ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» поставит в рамках программы организации ускоренного движения межрегиональный поезд локомотивной тяги специалистами. Поезд, который будет двигаться со скростью 160 км/час, получит простое, но емкое название - «Украинский экспресс» и будет иметь свой фирменный логотип.

Однако гарантировать безопасность движения со скоростью 160 км/час могут не только новые поезда. Значительных усилий требует реконструкция железнодорожной инфраструктуры

На направлении Киев-Полтава проводится комплекс работ на участках Киев-Гребенка ЮЗЖД и Гребенка-Полтава Южной железной дороги. Направление Киев-Полтава для внедрения ускоренного движения между городами Львов-Киев-Полтава-Харьков было утверждено генеральным директором Государственной администрации железнодорожного транспорта «Укрзализныця» Владимиром Козаком еще в 2007 году, и сегодня он лично контролирует ход работ.

В 2011 году на участке Киев-Гребенка уже модернизировано 72 км пути, выполнен комплексно-оздоровительный ремонт 52 км пути и средний ремонт 11,4 км, установлено 84 новых стрелочных перевода. На участке отрегулировано 102,6 км контактной сети под установленные скорости движения, в том числе на 79 км контактная сеть отрегулирована на движение со скоростью 160 км / час. На участке Гребенка-Полтава модернизировано 29,4 км пути, выполнен комплексно-оздоровительный ремонт 21,8 км пути и средний - 36,1 км, уложено 36 новых стрелочных переводов.

До конца текущего года на участке Киев-Гребенка будут завершены работы по модернизации автоблокировки на 30 км пути, заменены 68 электроприводов, а также около 200 светофоров, релейных шкафов и другого устаревшего оборудования, модернизации электрической централизации на станции Дарница. На участке Гребенка-Полтава до конца текущего года будут завершены работы по модернизации автоблокировки на 37 км пути, замены 147 электроприводов, а также около 290 светофоров, релейных шкафов и другого устаревшего оборудования, модернизации электрической централизации на 6 станциях.

На участке Киев-Гребенка уже отремонтировано пять пассажирских платформ, еще на 12 ремонтные работы продолжаются. Идет реконструкция вокзалов на станциях Георгия Кирпы (Бортничи), Барышевка и Березань. На участке Гребенка-Полтава ведутся работы по реконструкции и капитальному ремонту платформ на станциях Лубны, Миргород, Гребенка и Ромодан, которые будут закончены в конце декабря.
Полтава-Донецк и Полтава-Харьков

В 2011 году проводится электрификация и модернизация участков Полтава-Красноград-Лозовая, Лозовая-Донецк и Полтава-Харьков. Различными видами работ охвачено около 820 км железнодорожной инфраструктуры.

На направлении Полтава - Донецк работники путевого хозяйства отремонтировали 170 км пути, из них на 130 км провели полную модернизацию. Для обеспечения безопасности движения скоростных поездов железнодорожники капитально отремонтировали 28 переездов и заменили 608 светофоров.

В пути следования скоростных поездов обновлено 13 пассажирских вокзалов и 19 пассажирских платформ.

На отдельных участках, в частности Полтава-Красноград-Лозовая протяженностью 276 км, продолжаются работы по электрификации. В 2011 году предусматривается строительство и монтаж электросети на 276 км, переустройство 17-ти переходов через железнодорожные пути, строительство трех стационарных тяговых подстанций, а также — реконструкция тяговой подстанции Лозовая.

На участке от Лозовой до Донецка ведутся работы по модернизации контактной сети, построенной еще в 1958-1960 годах и не рассчитанной на современное скоростное движение. На 22 ноября уже модернизировано 235 км. До конца года «Укрзализныци» нужно выполнить работы под ускоренное движение на 27 км. Кроме того железнодорожники переоборудовали 6 тяговых подстанций.

Участок Полтава-Харьков был электрифицирован еще в 2002 году. Сейчас на 227 км была проведена регулировка контактной сети под ускоренное движение и построено 2 тяговые подстанции. Работы по подготовке пути ведутся на 282 км.

Железнодорожники уверены, что электрификация, наряду с другими мероприятиями подготовки инфраструктуры к скоростному движению и распределению пассажирского и грузового движения, позволит железным дорогам сохранить и укрепить передовые позиции в сфере грузовых перевозок, а также - удовлетворить растущие потребности пассажиров на направлениях сети скоростных магистралей

Направление Киев-Львов пролегает по территории Львовской и Юго-Западной железной дороги через станции Киев - Тетерев - Коростень - Новоград-Волынский-1 - Шепетовка - Здолбунов — Львов. Здесь также ведется активная подготовка инфраструктуры к внедрению ускоренного движения.

В частности, на участке Львов - Здолбунов, уже модернизировано 40 км путей, отремонтировано разными видами ремонта около 160 км путей. На 227 км пути проведена модернизация, ремонт и регулировка контактной сети под ускоренное движение, модернизированы две тяговые подстанции и оборудование одной трансформаторной подстанции.

Для обеспечения безопасности движения поездов на участке были закрыты два малодеятельных переезда, четыре отремонтированы и один переоборудован в разряд «переезд с дежурным».

На участке Киев - Здолбунов модернизировано 56,2 км пути, разными видами ремонта отремонтировано 278 км путей, капитально отремонтированы восемь переездов, ведутся работы по модернизации и реконструкции электрооборудования.
По «кривой» дуге

Украинские железнодорожники столкнулись с еще одной проблемой. Выяснилось, что для организации движения со скоростью до 160 км/час придется осуществлять переустройство кривых. На всем направлении внедрения ускоренного движения поездов между городами Киев-Львов и Киев-Донецк треть эксплуатационной длины путей - это кривые участки. На пути Киев-Коростень-Шепетовка-Здолбунов-Львов и Киев-Гребенка-Полтава-Красноград-Лозовая-Донецк 585 км пролегает через кривые участки, скорость на которых приходится снижать почти вдвое.

Стоит отметить, что в странах, где обеспечивается скоростное (до 200 км/ч) и высокоскоростной движение (более 200 км/ч) строились специальные пути без кривых, или с их большим радиусом, как, например, в Японии. В Польше на направлениях Варшава-Краков и Краков-Познань проводится полная реконструкция участков с изменением оси. При этом финансовую помощь железнодорожникам оказывает Евросоюз.

В России, где железные дороги схожи с украинскими, ускоренное движение по действующей колее пытались внедрить на направлении Москва-Нижний Новгород, однако очень скоро наши северные соседи убедились, что обеспечить скорость более 160 км\час по старым путям невозможно.

На украинских железных дорогах преобладают кривые со средним радиусом до 1 тыс. метров, тогда как сохранить скорость 160 км/час возможно только на кривых с радиусом более 1200 метров. "На каждой кривой теряется до 2 мин. времени, если машинист едет со скоростью 160км/год в кривых, он вынужден снижать ее до 80 - км / час", - поясняет главный инженер главного путевого хозяйства «Укрзализныци» Василий Яковлев.

Снижение скорости — это не только увеличение времени пути, но увеличение расходов топливно-энергетических ресурсов и значительно более интенсивный износ пути. Однако украинские железнодорожники нашли выход, как приспособить кривые под ускоренное движение — для этого по максимально допустимыми нормам повышают наружный рельс, обеспечивая таким образом безопасность при резких поворотах поездов на большой скорости.

Наиболее «искривленными» участками где почти отсутствуют прямые вставки и кривые идут одна за другой, являются участки дороги от Гребенки до Полтавы, от Славянска до Донецка и участки Здолбунов-Львов и Лозовая-Донецк.
УНИАН

Главные новости

Киев. 22 ноября. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укразализныця» готовит железнодорожные пути к началу движения скоростных пассажирских экспрессов.

Как сообщает пресс-служба «Укрзализныци», в частности, в 2011 году с этой целью проводится электрификация и модернизация участков Полтава-Красноград-Лозовая, Лозовая-Донецк и Полтава-Харьков для поездов «Шкода» и «Хюндай», которые будут курсировать со скоростью до 160 км/час.

«Различными видами работ будет охвачено около 820 км железнодорожной инфраструктуры, в результате чего Украина получит современный скоростной коридор для пассажирского движения», - говорится в сообщении.

По пути следования скоростных поездов обновлено 13 пассажирских вокзалов и 19 пассажирских платформ.

«Электрификация наряду с другими мероприятиями подготовки инфраструктуры к скоростному движению и распределения пассажирского и грузового движения, является радикальным комплексным мероприятием, которое позволит железным дорогам в будущем сохранить передовые позиции в сфере грузовых перевозок и удовлетворить растущие потребности пассажиров на направлениях сети скоростных магистралей», - отмечают в «Укрзализныце».

Справка УНИАН. Ускоренное движение поездов вводится между городами Киев-Харьков, Киев-Львов и Киев-Донецк. Для осуществления пассажирских перевозок на этих направлениях заключены контракты с корейским производителем Hyundai Rotem на закупку 10-ти межрегиональных двухсистемных электропоездов, с АО «Шкода Вагонка» на закупку 2-х межрегиональных двухэтажных электропоездов и с ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» на приобретение одного межрегионального поезда локомотивной тяги.

Направление Киев-Полтава для внедрения ускоренного движения между городами Львов-Киев-Полтава-Харьков было утверждено в 2007 году.

Киев. 21 ноября. УНИАН. Дополнительные поезда для железных дорог Украины являются убыточными, так как их населенность не превышает 50%.

Как сообщили УНИАН в Госадминистрации железнодорожного транспорта («Укрзализныця»), «дополнительные поезда для железных дорог Украины являются неоправданно убыточными. Их населенность не превышает 50%, поскольку в одну сторону места в них заполнены, а в обратную сторону они идут пустые. Железные дороги Украины несут значительные убытки, которые не компенсируются».

Специалисты «Укрзализныци» предлагают гражданам, которые планируют зимний отдых, рассмотреть альтернативные варианты выезда в популярных направлениях.

«Укрзализныця» напоминает, что в популярном западном направлении через Киев курсируют 17 графиковых поездов. В частности, в графике движения на 30 декабря 2011 через Киев будут отправляться следующие поезда:

№ 147 Киев-Львов (время отправления из Киева - 8:48),

№ 134 Луганск-Львов (время отправления из Киева - 10:52),

№ 15 Москва-Ужгород (время отправления из Киева - 11:27),

№ 245 Москва-Чоп (время отправления из Киева - 12:10),

№ 99 Киев-Ужгород (время отправления из Киева - 15:24),

№ 359 Киев-Львов (время отправления из Киева - 15:42),

№ 169 Киев-Львов (время отправления из Киева - 17:01),

№ 115 Харьков-Трускавец (время отправления из Киева - 17:07),

№ 81 Киев-Ужгород (время отправления из Киева - 18:52),

№ 43 Киев-Ивано-Франковск (время отправления из Киева -19:16),

№ 13 Харьков-Ужгород (время отправления из Киева -20:06),

№ 59 Москва-София (время отправления из Киева -20:12),

№ 49 Киев-Трускавец (время отправления из Киева -20:18),

№ 137 Киев-Ивано-Франковск (время отправления из Киева -21:19),

№ 143 Киев-Ивано-Франковск (время отправления из Киева -21:56),

№ 91 Киев-Львов (время отправления из Киева -22:15),

№ 7 Киев-Чоп (время отправления из Киева -23:58).

Киев. 24 ноября. УНИАН. Министерство инфраструктуры планирует на 568 млн. грн. уменьшить субсидирование пассажирских железнодорожных перевозок за счет грузовых, привязав стоимость перевозки к курсу швейцарского франка и евро к гривне на день оплаты.

Такое предложение содержится в проекте приказа Мининфраструктуры об утверждении изменений в Тарифы на перевозку пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в международном сообщении Восток - Запад и Тарифов на перевозку пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом в международном сообщении.

«Ввод приказа уменьшит перекрестное субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых на 568 млн. грн., увеличит налоговые поступления в государственный бюджет почти на 254 млн. грн. и снизит валютные риски», - сообщает Мининфраструктуры.

Справка УНИАН. В настоящее время при оформлении международных билетов применяется курс швейцарского франка либо евро к гривне, обнародованный в предпоследний день каждого месяца.

По данным Мининфраструктуры, перекрестное субсидирование пассажирских перевозок за счет грузовых в 2010 году составило 5,7 млрд. грн, по итогам 2011 года составит 6,8 млрд. грн.

Киев. 21 ноября. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзализныця», Госагентство Украины по туризму и курортам и представители субъектов туристической деятельности создали рабочую группу, которая разработает меры для развития внутреннего и выездного туризма с учетом имеющихся возможностей в организации перевозок туристов железнодорожным транспортом.

Как сообщила УНИАН пресс-служба Гостуризмкурорта, на первом заседании рабочей группы обсуждались, в частности, вопросы взаимодействия субъектов туристической деятельности с предприятиями железнодорожного транспорта, проблемные вопросы налогообложения туристических услуг и услуг перевозок.

Кроме того, участники заседания обсудили возможности размещения на центральных железнодорожных вокзалах туристических карт, схем и указателей на английском языке, информации об основных туристических центрах, а также внедрения дополнительных поездов, обеспечение перевозки на каникулах детских туристических групп с учетом особенности организации детского и молодежного туризма.

Киев. 21 ноября. УНИАН. Убыток украинских железных дорог от железнодорожных пассажирских перевозок за январь-октябрь 2011 года составил 5,3 млрд. грн., в том числе от пригородных пассажирских перевозок - 2,7 млрд. грн.

Как сообщает УНИАН пресс-служба Государственной администрации железнодорожного транспорта «Укрзализныця», в 2011 году из-за невозможности дальнейшей эксплуатации будут списаны 202 вагонов, входивших в состав поездов преимущественно ночного курсирования, а также 11 пассажирских локомотивов.

По информации «Укрзализныци», подвижной состав железных дорог Украины сегодня изношен на 86%.

Справка УНИАН. Всего за последние 10 лет количество пассажирских вагонов сократилось на 3623 единиц, а закуплено - 550 единиц.

Согласно Закону Украины «О железнодорожном транспорте», подвижной состав, в частности для пассажирских перевозок, должен закупаться за счет государственных средств. В то же время со времени принятия закона финансирование на железнодорожный подвижной состав из госбюджета ни разу не поступало. «Укрзализныця» покрывает убыточность сектора пассажирских перевозок за счет перекрестного субсидирования.

Киев. 23 ноября. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзализныця» намерена до конца 2011 года отремонтировать и задействовать в перевозках урожая 2011 года все зерновозы.

Как сообщает «Укрзализныця», планы ремонта зерновозов в декабре будут увеличены вдвое, что даст возможность удвоить эксплуатационный парк зерновозов. В частности, в депо будут отремонтированы 650 вагонов, текущий ремонт будет проведен на более 2,5 тыс. вагонов.

«Эти меры позволят ввести в эксплуатацию вагоны, которые простаивают в ожидании ремонта, и максимально задействовать указанный подвижной состав в перевозке зерновых», - сообщает «Укрзализныця».

За 11 месяцев 2011 года вагоноремонтные предприятия Украины восстановили эксплуатационный ресурс 3,7 тыс. зерновозов. Текущий ремонт проведен в почти 20 тыс. вагонов для перевозки зерна.

Напомним, что с начала 2011 года железные дороги Украины погрузили более 11 млн. тонн зерновых, в частности, на экспорт - 8,2 млн. тонн.

В целом инвентарный парк вагонов-зерновозов «Укрзализныци» составляет около 11,56 тыс. единиц. Основные виды зерновых грузов, которые перевозит украинская железная дорога — пшеница, ячмень, зерно кукурузы, семена рапса и подсолнечника.
«Укрзализныця» за 10 месяцев погрузила более 11 млн. тонн зерна

Киев. 22 ноября. УНИАН. Украинские железные дороги в январе-октябре погрузили более 11 млн. тонн зерновых грузов, в том числе — 8,2 млн. тонн на экспорт.

Как сообщили УНИАН в Государственной администрации железнодорожного транспорта «Укрзализныця», Донецкая железная дорога погрузила 279,7 тыс. тонн зерна, Львовская - 574,8 тыс. тонн, Одесская — 3,693 млн. тонн, Южная — 2,396 млн. тонн, Юго-Западная — 3,003 млн. тонн, Приднепровская — 1,054 млн. тонн зерновых грузов.

В среднем за сутки нагружалось 572 вагона.

В целом инвентарный парк вагонов-зерновозов «Укрзализныци» составляет около 11,56 тыс. единиц. Основные виды зерновых грузов, которые перевозит украинская железная дорога — пшеница, ячмень, зерно кукурузы, семена рапса и подсолнечника.
«Укрзализныця» планирует в 2012 году отремонтировать 20,5 тыс. грузовых вагонов

Киев. 23 ноября. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзализныця» планирует в 2012 году отремонтировать 20,517 тыс. грузовых вагонов, из них 19,587 тыс. - полувагонов и 930 окатышевозов.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци», в частности, деповским ремонтом будет отремонтировано 17,55 тыс. полувагонов, капитальным — 2,037 тыс.

В 2011 году объемы ремонта грузовых вагонов «Укрзализныцей» составили 17,65 тыс. единиц полувагонов и 810 окатышевозов.

Напомним, «Укрзализныця» планирует изменить схему организации ремонта грузовых вагонов, назначив ответственными за ремонт грузового подвижного состава Дарницкий вагоноремонтный завод и (ДВРЗ) и ГП «Укрспецвагон», а также сконцентрировав ремонт грузового состава шести ВЧД (вагонно-ремонтных депо) двух железных дорог — ВЧД Ясиноватая, Красноармейск, Дебальцево-Сортировочная Донецкой железной дороги и ВЧД Батуринская, Нижнеднепровск-Узел, Мудреная Приднепровской железной дороги.

Специальный грузовой подвижной состав будут ремонтировать другие ВЧД.

Справка УНИАН. Инвентарный парк полувагонов «Укрзализныци» составляет 58,2 тыс. полувагонов, из них в нерабочем состоянии находятся примерно 10,5 тыс. ед. Около 7 тыс. грузового подвижного состава находится на территории стран СНГ. Кроме того, 32 тыс. полувагонов принадлежат отечественным предприятиям, которые частично или полностью обеспечивают свое производство собственным вагонным парком.
«Укрзализныця» модернизирует схему организации ремонта грузовых вагонов

Киев. 23 ноября. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта ("Укрзализныця") поменяет схему организации ремонта грузовых вагонов.

Как сообщили УНИАН в ведомстве, ответственными за ремонт грузового подвижного состава назначены Дарницкий вагоноремонтный завод (ДВРЗ) и ГП «Укрспецвагон».

Ремонт грузового состава будет сконцентрирован на шести ВЧД (вагонно-ремонтных депо) двух железных дорог - ВЧД Ясиноватая, Красноармейск, Дебальцево-Сортировочная Донецкой железной дороги и ВЧД Батуринская, Нижнеднепровск-Узел, Мудреная Приднепровской железной дороги.

Другие ВЧД будут ремонтировать специальный грузовой подвижной состав - зерновозы, наливные цистерны, хоппер-цементовозы, хоппер-дозаторы, специализированные платформы и другие, а также инвентарный парк универсальных полувагонов, находящихся на балансе железных дорог.

«Сейчас идет подготовка ремонтной базы, закупка средств и запасных частей, необходимых для восстановления грузового вагонного парка, но ВЧД готовы выполнить ремонт в полном объеме», - сообщил заместитель генерального директора «Укрзализныци» Николай СЕРГИЕНКО.

Справка УНИАН. Инвентарный парк полувагонов «Укрзализныци» составляет 58,2 тыс. полувагонов, из них в нерабочем состоянии находятся примерно 10,5 тыс. ед. Около 7 тыс. грузового подвижного состава находится на территории стран СНГ. Кроме того, 32 тыс. полувагонов принадлежат отечественным предприятиям, которые частично или полностью обеспечивают свое производство собственным вагонным парком.
Треть направления ускоренного движения Львов-Донецк занимают кривые участки - «Укрзализныця»

Киев. 24 ноября. УНИАН. Треть эксплуатационной длины путей направления ускоренного движения поездов Киев-Львов и Киев-Донецк занимают кривые участки, которые ограничивают скорость движения поездов.

Как сообщили УНИАН в Госадминистрации железнодорожного транспорта «Укрзализныця», в частности, в общем сообщении Киев-Коростень-Шепетовка-Здолбунов-Львов и Киев-Гребенка-Полтава-Красноград-Лозовая-Донецк кривые участки занимают 585 км путей. При этом на украинских железных дорогах преобладают кривые среднего радиуса до 1 тыс. метров, тогда как приспособить пусть к ускоренному движению позволяют только кривые с радиусом свыше 1200 метров. В результате на каждой кривой машинист должен снижать скорость со 160 км/час до 80 км/час.

Приспособить кривые украинских железных дорог к скоростному движению позволило переустройство кривых с повышением наружного рельса и обеспечения таким образом безопасности при резких поворотах поездов на большой скорости.

В то же время, три кривые на участках Здолбунов-Львов и Лозовая-Донецк железнодорожникам придется выпрямить.

«Чтобы выпрямить кривую с радиусом от 400 до 800 метров, требуется около 20 млн. грн. только на одну кривую. Для этого необходимо менять ось пути, сдвигать ее в сторону, отсыпать новое земляное полотно", - отметил главный инженер главного путевого хозяйства «Укрзализныци» Василий ЯКОВЛЕВ.

По информации «Укрзализныци», в странах, где обеспечивается скоростное (до 200 км /ч) и высокоскоростное движение (свыше 200 км/ч) строились специальные пути без кривых, или с их большим радиусом, как, например, в Японии. В Польше на направлениях Варшава-Краков и Краков-Познань полная реконструкция участков проводилась при финансовой помощи Евросоюза. В то же время, в РФ где ускоренное движение внедрялось на направлении Москва-Нижний Новгород по действующей колее, специалисты пришли к выводу о невозможности обеспечить по ней скорость более 160км\\час.

Справка УНИАН. Ускоренное движение поездов вводится между городами Киев-Харьков, Киев-Львов и Киев-Донецк. Для осуществления пассажирских перевозок на этих направлениях заключены контракты с корейским производителем Hyundai Rotem на закупку 10 межрегиональных двухсистемных электропоездов, с АО «Шкода Вагонка» - на закупку 2 межрегиональных двухэтажных электропоездов и с ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» на приобретение одного межрегионального поезда локомотивной тяги.

Первые два электропоезда Hyundai, которые будут осуществлять ускоренное движение, прибудут в Украину в конце февраля - начале марта 2012 года.

Как сообщили УНИАН в Госадминистрации железнодорожного транспорта («Укрзализныця»), еще четыре поезда прибудут в Украину в начале мая следующего года.

Оставшиеся четыре из десяти поездов, которые Украина должна получить от Hyundai Rotem, будут поставлены после завершения Чемпионата Европы по футболу Евро-2012.

В конце декабря 2011 года украинские локомотивные бригады, которые будут управлять новыми поездами, поедут на обучение в Сеул.

Также в “Укрзализныце” сообщили о завершении конкурса на лучшее название и логотип предприятия, которое будет осуществлять скоростное движение на межрегиональных электропоездах производства Hyundai Rotem.

Так в номинации «Название предприятия скоростного движения» победителем стал ОВЧАРЕНКО Сергей Николаевич (пгт. Оленевка, Донецкая обл.) с названием «Украинская железнодорожная скоростная компания». В номинации «Логотип (фирменный знак) предприятия скоростного движения» победила ЗАЙЦЕВА Мария Владимировна (г. Киев). В номинации «Название межрегионального электропоезда» победила ЗАЙЦЕВА Людмила Георгиевна (г. Киев) с названием «Украинский экспресс».

Победители были награждены по каждой из трех номинаций премиями в размере 10 тыс. грн. и приглашены на открытие пассажирского движения межрегиональных поездов производства компании Hyundai Rotem.

Справка УНИАН. Ускоренное движение поездов вводится между городами Киев-Харьков, Киев-Львов и Киев-Донецк. Для осуществления пассажирских перевозок на этих направлениях заключены контракты с корейским производителем Hyundai Rotem на закупку 10-ти межрегиональных двухсистемных электропоездов, с АО «Шкода Вагонка» на закупку 2-х межрегиональных двухэтажных электропоездов и с ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» на приобретение одного межрегионального поезда локомотивной тяги.
Пожар электропоезда на станции Трилесы вызван изношенностью пригородного подвижного состава — «Укрализныця»

Киев. 23 ноября. УНИАН. Задымление электрооборудования в кабине машиниста в последнем вагоне электропоезда №6212 сообщением Казатин-Фастов Юго-Западной железной дороги 22 ноября на станции Трилесы вызвано изношенностью пригородного подвижного состава.

Как сообщает УНИАН Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзализныця», задымление возникло в 22.35. Локомотивная бригада сразу эвакуировала единственного пассажира, который ехал в этом вагоне, и задействовала все средства пожаротушения, находившиеся в электропоезде.

Силами локомотивной бригады ликвидировать задымление не удалось, поэтому со станции Кожанка был вызван пожарный поезд. Вагон, в котором возникло задымление, был отцеплен от состава поезда.

Полностью ликвидировать пожар работникам пожарного поезда удалось в 23:59.

Погибших и травмированных нет.

Железнодорожное движение восстановлено.

Причина пожара в настоящее время устанавливается.

Из-за происшествия произошла задержка в движении пассажирских и грузовых поездов на время от получаса до двух часов.

Как отмечает пресс-служба, вагон электропоезда ЭР-9м был выпущен в 1978 году и имеет пробег 5,421 млн. км. Различными видами ремонта он был капитально отремонтирован в 2008 году при предельном сроке службы 28 лет.

Киев. 23 ноября. УНИАН. Средняя заполняемость электрички Киев-Житомир за три месяца работы маршрута составила 45%.

Как сообщает УНИАН государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзализныця», в первые недели курсирования электропоезда средняя заполняемость составляла 16%. В настоящее время она в отдельные дни составляет 80%.

Всего за три месяца услугами электрички по маршруту Киев - Житомир воспользовалось 18,8 тыс. пассажиров.

Запуск электропоезда повышенного комфорта по маршруту Киев-Житомир в августе 2011 года стал возможным после электрификации железной дороги Фастов-Житомир длиной 101 км. До этого времени прямое железнодорожное сообщение по линии Киев - Фастов - Житомир отсутствовало, а все перевозки между Киевом и Житомиром осуществляли автобусы и маршрутки.

Время маршрутки в пути - 1,5-2 часа, протяженность маршрута — 130 км.

Протяженность маршрута электропоезда составляет 165 км, время в пути - 1 час 50 минут. «Электропоезд дает пассажирам возможность доехать не до окраины столицы, а до центрального железнодорожного вокзала, где можно воспользоваться всеми видами общественного транспорта», - отмечают в «Укрзализныце».

Электропоезд повышенного комфорта выполняет два рейса в день по маршруту Житомир — Киев и один рейс в день по маршруту Киев — Житомир, кроме вторника и среды. На линии работает электропоезд ЭПЛ9Т производства ПАО «Лугансктепловоз» в составе восьми вагонов.

В популярном западном направлении курсируют семнадцать графиковых поездов.

Как сообщает Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины «Укрзализныця», в частности, в графике движения на 30 декабря 2011 через Киев отправятся следующие поезда:

№ 147 Киев-Львов (время отправления из Киева - 8:48),

№ 134 Луганск-Львов (время отправления из Киева - 10:52),

№ 15 Москва-Ужгород (время отправления из Киева - 11:27),

№ 245 Москва-Чоп (время отправления из Киева - 12:10),

№ 99 Киев-Ужгород (время отправления из Киева - 15:24),

№ 359 Киев-Львов (время отправления из Киева - 15:42),

№ 169 Киев-Львов (время отправления из Киева - 17:01),

№ 115 Харьков-Трускавец (время отправления из Киева - 17:07),

№ 81 Киев-Ужгород (время отправления из Киева - 18:52),

№ 43 Киев-Ивано-Франковск (время отправления из Киева -19:16),

№ 13 Харьков-Ужгород (время отправления из Киева -20:06),

№ 59 Москва-София (время отправления из Киева -20:12),

№ 49 Киев-Трускавец (время отправления из Киева -20:18),

№ 137 Киев-Ивано-Франковск (время отправления из Киева -21:19),

№ 143 Киев-Ивано-Франковск (время отправления из Киева -21:56),

№ 91 Киев-Львов (время отправления из Киева -22:15),

№ 7 Киев-Чоп (время отправления из Киева -23:58).

Также «Укрзализныця» отмечает, что дополнительные поезда для железных дорог Украины являются неоправданно убыточными.

«Их населенность не превышает 50%, поскольку в одну сторону места в них заполнены, а в обратную эти поезда ходят пустыми, при этом железные дороги Украины несут значительные убытки и большие эксплуатационные расходы, которые не компенсируются», - говорится в сообщении «Укрзализныци».

Госадминистрация железнодорожного транспорта также сообщает, что подвижной состав железных дорог Украины сегодня изношен на 86% и в этом году из-за невозможности дальнейшей эксплуатации подлежит списанию 202 вагонов, входивших в состав поездов преимущественно ночной курсирования, а также 11 пассажирских локомотивов.

«Пассажирские перевозки из года в год остаются убыточными, что не позволяет в необходимом количестве обновлять парк вагонов и локомотивов. За 10 месяцев 2011 года общие убытки от пассажирских перевозок выросли до 5,3 млрд грн., в том числе в пригородном сообщении составляют 2,7 млрд грн.

Справка УНИАН. За последние 10 лет количество пассажирских вагонов на железных дорогах Украины сократилось на 3623 единиц, а закуплено - 550 единиц.

Согласно закону Украины «О железнодорожном транспорте», подвижной состав, в частности, для пассажирских перевозок, должен закупаться за счет государственных средств. Со времени принятия этого закона финансирования на железнодорожный подвижной состав из госбюджета ни разу не поступало. Укрзализныця покрывает убыточность сектора пассажирских перевозок за счет перекрестного субсидирования.

Киев. 22 ноября. УНИАН. Основные работы на направлении скоростного движения Киев-Полтава будут завершены в 2011 году.

Как сообщает УНИАН Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзализныця», на направлении Киев-Полтава комплекс работ осуществляется на участках Киев-Гребенка Юго-Западной железной дороги и Гребенка-Полтава Южной железной дороги.

В декабре 2011 года на участке Киев-Гребенка будут завершены работы по модернизации автоблокировки на 30 км пути, заменены 68 электроприводов, 200 светофоров и другое устаревшее оборудование, модернизирована электрическая централизация на станции Дарница.

В 2011 году на этом участке модернизировано 71,9 км пути, выполнен комплексно-оздоровительный ремонт 51,7 км пути и средний - 11,4 км, установлено 84 новых стрелочных переводов. На участке также выполнено регулирование 102,6 км контактной сети под установленные скорости движения, в том числе 79 км - под скорость 160 км/ч.

Кроме того, на этом участке отремонтировано 5 пассажирских платформ, на 12 еще продолжаются ремонтные работы, также идет реконструкция вокзалов на станциях Георгия Кирпы (Бортничи), Барышевка и Березань.

На участке Гребенка-Полтава до конца 2011 года будут завершены работы по модернизации автоблокировки на 37 км пути, замене 147 электроприводов, а также около 290 светофоров и другого устаревшего оборудования, по модернизации электрической централизации на 6 станциях.

Кроме того, в декабре будут завершены работы по реконструкции и капитальному ремонту платформ на станциях Лубны, Миргород, Гребенка и Ромодан.

На сегодня на этом участке уже модернизировано 29,4 км пути, выполнен комплексно-оздоровительный ремонт 21,8 км пути и средний - 36,1 км, установлено 36 новых стрелочных переводов.

«Для внедрения скоростного движения важно все: и подготовка железнодорожной инфраструктуры под обеспечение определенной скорости (для пассажирских поездов до 160 км /ч), и использование нового подвижного состава. Только наличие всех составляющих способно обеспечить нужный результат», - отметил заместитель начальника административной службы Юго-Западной железной дороги Георгий ЭЙТУТИС.

Справка УНИАН. Ускоренное движение вводится между городами Киев-Харьков, Киев-Львов и Киев-Донецк. Для осуществления пассажирских перевозок на этих направлениях заключены контракты с корейским производителем Hyundai Rotem на закупку 10 межрегиональных двухсистемных электропоездов, с АО «Шкода Вагонка» на закупку 2-х межрегиональных двухэтажных электропоездов и с ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» на приобретение одного межрегионального поезда локомотивной тяги.

Направление Киев-Полтава для внедрения ускоренного движения между городами Львов-Киев-Полтава-Харьков было утверждено в 2007 году.

Днепропетровск. 23 ноября. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) в рамках программы добровольного медицинского страхования от компании «Нафтогазстрах» застраховала около 33 тысяч ветеранов и пенсионеров магистрали.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре ПЖД.

Ежемесячные страховые платежи дороги составляют 823,4 тыс. грн.

Работа по страхованию пенсионеров Приднепровской дороги продолжается.

Справка УНИАН. ГП «Приднепровская железная дорога» ежегодно перевозит более 227 млн. тонн грузов и 90 млн. пассажиров. Эксплуатационная сеть пути ПЖД составляет более 3200 км, что составляет около 15% общегосударственной железнодорожной сети. Магистраль отправляет на внутренний и внешний рынки 85% железорудного сырья, более 50% проката черных металлов. ПЖД входит в международный транспортный коридор Европа-Азия. Уставный фонд ПЖД - 3 млрд. 334 млн. 371 тыс. грн.

ОДО "Страховая компания «Нафтогазстрах» работает на страховом рынке с 1995 года.

СК «Нафтогазстрах» обслуживает по Программам добровольного медицинского страхования работников Донецкой, Южной, Приднепровской и Юго-Западной железных дорог.

Представительства ОДО СК «Нафтогазстрах» функционируют в 7 регионах Украины: Киеве, Днепропетровске, Донецке, Львове, Одессе, Сумах и Харькове.
В Тернопольской области в январе-октябре грузоперевозки выросли на 2,8%, пассажироперевозки – на 0,3%

Тернополь. 24 ноября. УНИАН. В Тернопольской области в январе-октябре 2011 года сравнительно с январем-октябрем 2010 года объемы грузоперевозок выросли на 2,8%.

Как сообщили корреспонденту УНИАН в областном управлении статистики, в целом в январе-октябре т.г. перевезено 2,736 млн. тонн грузов. Из них 1,488 млн. т перевезено железнодорожным транспортом (на 21,4% больше, чем за январь-октябрь 2010 года).

Как отметили в управлении статистики, объемы перевозки железной дорогой химических и минеральных удобрений выросли на 83,3%, черных металлов – на 50%, утиля черных металлов – на 34,6%, лесных грузов – на 22,1%, зерна и продуктов перемола – на 10,2%, строительных материалов – на 9,9%. Вместе с тем, уменьшилось отправление нефти и нефтепродуктов, на 92,6%. Среднесуточная выгрузка вагонов за 10 месяцев т.г. выросла на 9,1% и составила 60 единиц.

Автомобильным транспортом в январе-октябре т.г. перевезено 1,247 млн. т грузов, что на 13,1% меньше, чем в январе-октябре 2010 года.

Грузооборот в области в январе-октябре т.г. увеличился на 46,5% и составил 1,669 млрд. т/км. На железной дороге он увеличился вдвое и составил 1,089 млрд. т/км., у автотранспортных перевозчиков – уменьшился на 6,2% и составил 580,4 млн. т/км.

Также сообщается, что объемы пассажироперевозок в Тернопольской области в январе-октябре 2011 года сравнительно с январем-октябрем 2010 года увеличились на 0,3% – до 82,9 млн. пассажиров. Железнодорожным транспортом перевезено 4,855 млн. пассажиров, что на 1,4% меньше, чем в январе-октябре 2010 года. Услугами автомобильного транспорта за отчетный период воспользовались 62,516 млн. пассажиров – на 0,2% меньше сравнительно с аналогичным периодом 2010 года. При этом объемы перевозок пассажиров автотранспортом физических лиц уменьшились на 8,4% и составили 40,6 млн. чел. Объем перевозок пассажиров троллейбусами увеличился на 3% – до 15,519 млн. чел. Количество платных пассажиров в троллейбусах составило 6,4 млн. (на 2,2% больше сравнительно с январем-октябрем 2010 года).

Пассажирооборот в области в январе-октябре т.г. увеличился на 4,6% и составил 1,704 млрд. пасс./км. На железной дороге он вырос на 2,6% и составил 839 млн. пасс./км., на автотранспорте – на 6,7% и составил 829,2 млн. пасс./км. В троллейбусах пассажирооборот увеличился на 3% – до 35,7 млн. пасс./км.

Винница. 24 ноября. УНИАН. Вблизи путепровода по Немировскому шоссе в сторону аэропорта «Гавришовка» (Винницкая обл.) открыто после ремонтных работ 9,4 км дороги «Стрый - Тернополь - Кировоград - Знаменка».

Как передает корреспондент УНИАН, на отрезке ремонта автомобильной дороги было положено двухслойное асфальтобетонное покрытие и осуществлена двойная поверхностная обработка. Стоимость работ составила 33,6 млн. грн.

Также реконструирован путепровод объездной дороги через железную дорогу длиной 42,6 погонных метров. На это потрачено более 5 млн. грн. Таким образом. общая стоимость работ составила 38,7 млн. грн. средств госбюджета.

Во время открытия участка дороги председатель Винницкой областной государственной администрации Николай ДЖИГА пообещал, что модернизация автодорог Винницкой области будет продолжена и в 2012 году. «Это программная задача, она уже в стадии реализации и планируем завершить работы по главным магистралям уже в ближайшие несколько лет», - сказал Н.ДЖИГА.
Служба военизированной охраны ЮЗЖД с начала года раскрыла и предупредила 159 краж

Служба военизированной охраны ЮЗЖД в январе-октябре 2011 года раскрыла и предупредила 159 краж на сумму более 400 тыс. грн.

Как сообщает ЮЗЖД, за эти предступления были задержаны 222 человека.

ЮЗЖД постоянно проводит специальные рейды на объектах железнодорожного транспорта и разъяснительно-профилактическую работу среди населения с целью предупреждения совершения преступлений.

“Юго-Западная магистраль предупреждает, что хищение имущества и материальных ценностей железной дороги является несанкционированным вмешательством в работу железнодорожного транспорта, за что предусмотрена уголовная ответственность. Преступные действия правонарушителей направлены на предотвращения безопасного движения поездов. Это может привести к возникновению чрезвычайных ситуаций и к несчастным случаям”, - отмечается в сообщении ЮЗЖД.
Одесская железная дорога назвала победителей конкурса “Лучший работник ОЖД”

Одесская железная дорога назвала 22-х победителей ежегодного конкурса “Лучший работник ОЖД”.

Как сообщает ОЖД, победители получили Почетные дипломы и денежные премии. Кандидаты для участия в конкурсе «Лучший работник ОЖД» избираются по инициативе администрации, трудового коллектива и профсоюзной организации подразделения, где работает конкурсант.

В конкурсе принимают участие железнодорожники, имеющие непрерывный стаж работы на железной дороге не менее 10 лет и не менее трех лет работающие по специальности, повышающие производительность труда и квалификацию.

Южная железная дорога (ЮЖД) в рамках электрификации и комплексной модернизации участка Полтава - Кременчуг ввела новую систему электрической централизации и автоблокировки с тональными рельсовыми цепями и централизованным размещением аппаратуры (АБТЦ-2000).

Как сообщает Министерство инфраструктуры, в ходе работ введено 211 стрелок электрической централизации и 88 км автоматической блокировки, проложено около 600 км кабеля, установлено 360 светофоров

Линейно-проводная автоблокировка постоянного тока, которая использовалась на участке ранее, была построена в начале шестидесятых годов ХХ века и была первой системой автоблокировки в СССР.

«За полвека эксплуатации она не просто устарела, но и давно себя пережила. Например, связь между станциями и сигналами осуществлялся воздушными линиями связи. Линейно-проводная автоблокировка на электрифицированных участках не может работать по определению — сменный тяговый ток создает препятствия в рельсовых цепях, локомотивная сигнализация перестает работать вообще», - говорится в сообщении.

Новая система, созданная на базе тональных рельсовых цепей, менее трудоемкая в обслуживании и позволяет кардинально повысить безопасность движения поездов.

Впервые систему АБТЦ-2000 ЮЖД построила на участке Братешки-Полтава в 2002 году во время подготовки к пуску «Столичного экспресса».

Справка УНИАН. 15 ноября 2011 года Южная ЖД открыла электрифицированный участок Полтава-Кременчуг-Бурты на участке Малая Перещепинская-Новые Санжары-Кременчуг, протяженность которого 94 км. Электрификация участка Полтава-Кременчуг является необходимым условием для разделения грузового и пассажирского движения для внедрения скоростных пассажирских поездов. Перевод участка Полтава-Кременчуг на электротягу позволит повысить ее пропускную способность на 25%.

В июне 2011 года «Укрзализныця» утвердила программу электрификации железных дорог Украины на 2011-2016 годы стоимостью свыше 17 млрд. грн., которая предусматривает электрификацию 1562 км железнодорожных путей.

На сегодня в Украине электрифицировано 45,5% общей эксплуатационной протяженности железных дорог, доля электротяги в общем грузообороте составляет 89,7%.

«Укрзализныця» по итогам конкурса по отбору студентов высших учебных заведений отобрала 65 студентов со знанием английского языка для работы в поездах Донецкой железной дороги во время Евро-2012.

Как сообщает Донецкая ЖД, 64 отобранных студента учатся в Донецком институте железнодорожного транспорта, один студент — в Украинской госакадемии железнодорожного транспорта (Харьков).

Среди победителей конкурса 31 девушка и 34 юноши.

Все отобранные студенты во время чемпионата Евро-2012 будут работать в поездах проводниками.
Вагоностроение. Производство
Стахановский вагонзавод за 10 месяцев увеличил производство грузовых полувагонов на 3% - до 5910 шт.

Киев. 22 ноября. УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (СВЗ, Луганская обл.) в январе-октябре 2011 года увеличил производство грузовых универсальных полувагонов на 3% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 5910 единиц.

Как сообщили УНИАН в компании, всего за 10 месяцев 2011 года предприятие выпустило 6020 грузовых вагонов.

В октябре 2010 года Стахановский вагонзавод произвел для компаний, занимающихся железнодорожными перевозками, лизинговых операторов, а также грузовладельцев 455 единиц грузового подвижного состава, более 80% из которых ушли на российский рынок.

В частности, в октябре российской компании - производителю фосфатных удобрений было отгружено 60 минераловозов. Согласно заключенным контрактам, в декабре-феврале планируется поставить еще 300 хопперов для перевозки минеральных удобрений.

Справка УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (СВЗ, Луганская обл.) на железные дороги стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья предприятие выпускает более 10 видов грузовых вагонов.

Завод экспортирует до 95% производимой продукции. Основные покупатели его продукции – государственные предприятия и частные компании Украины, России, Узбекистана, Казахстана, а также стран Балтии.

Завод контролирует группа банка «Финансы и кредит» Константина и Олега ЖЕВАГО.

В первом полугодии 2011 года Стахановский вагонзавод сократил чистую прибыль на 14,1% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года – до 120,810 млн. грн. Производство грузовых вагонов за этот период увеличилось на 12,8% – до 4100 штук.
Директором украинско-белорусского Гомельского вагоностроительного завода назначен Краснов

Минск. 22 ноября. УНИАН. Директором украинско-белорусского ЗАО «Гомельский вагоностроительный завод» назначен Игорь КРАСНОВ, который до этого возглавлял ПРУП «Гомельский вагоноремонтный завод им. М.И.Калинина».

Как передает собственный корреспондент УНИАН в Республике Беларусь, об этом сообщает пресс-центр Госкомимущества Беларуси.

По сообщению, Республиканское унитарное предприятие «Гомельский вагоноремонтный завод им. М.И.Калинина» с участием украинского публичного акционерного общества «Крюковский вагоностроительный завод» преобразовывается в закрытое акционерное общество. Договор о создании предприятия был подписан 17 ноября в Гомеле.

На сегодняшний день уже избран наблюдательный совет ЗАО «Гомельский вагоностроительный завод» и его ревизионная комиссия. Директору ЗАО предоставляется право заключить договор об условиях деятельности в свободной экономической зоне «Гомель-Ратон».

Напомним, что Беларусь и украинское ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Украина) выступили учредителями нового вагоностроительного предприятия – ЗАО «Гомельский вагоностроительный завод». Данное решение содержится в Указе Президента Республики Беларусь Александра ЛУКАШЕНКО от 05.07.2011 №308.

Новое совместное предприятие будет выпускать все типы пассажирских вагонов. Украинский завод будет поставлять кузова и тележки, а гомельский – займется интерьером и окончательной постройкой вагонов. Также планируется, что производство ряда изделий будет перенесено из Украины в Беларусь.

Планируется, что Гомельский вагоностроительный завод полностью удовлетворит потребности Белорусской железной дороги в пассажирских вагонах. В соответствии с Государственной программой развития железнодорожного транспорта на 2011-2015 годы, в следующие пять лет Белорусская магистраль приобретет 182 пассажирских вагона. Кроме этого, продукция предприятия будет поставляться на экспорт в СНГ и страны Балтии.

«Уставный фонд вновь созданного ЗАО составит 47 млрд. 694 млн. 815 тыс. белорусских рублей. На эту сумму (величину уставного фонда) будет выпущено 9.538.963 акций номинальной стоимостью 5.000 белорусских рублей каждая. Вклад Госкомимущества в уставный фонд общества составляет 40 млрд. 428 млн. 65 тыс. рублей, или 84,76% уставного фонда. Вклад публичного акционерного общества «Крюковский вагоностроительный завод» в уставный фонд общества равняется 7 млрд. 266 млн. 750 тыс. рублей, что составляет 15,24% уставного фонда», - пояснили в Госкомимуществе Беларуси.

Справка УНИАН. ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, вагоны метро, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем до 20 стран мира. ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» является единственным в СНГ предприятием, которое имеет действующее производство двух типов вагонов, - пассажирских и грузовых. В 2010 году завод произвел 9090 грузовых вагонов и 42 пассажирских.

Курсирование российских поездов в сообщении с Болгарией продолжится, несмотря на забастовки болгарских железнодорожников, говорится в сообщении РЖД .

"Поезда в сообщении с Болгарией курсируют. Отмен поездов нет", - сообщает компания.

Накануне СМИ сообщали, что большая часть поездов в Болгарии прекратила свое движения из-за объявленной в четверг всеобщей забастовки сотрудников компании "Болгарские государственные железные дороги" (БДЖ). Забастовка началась в четверг в 08.00 (10.00 мск). По данным болгарских СМИ, из-за акции протеста встали 186 составов. Всего в забастовке участвуют порядка семи тысяч человек.

Болгарские профсоюзы объявили забастовку в знак протеста против экстренного "оздоровительного"плана, подготовленного руководством БДЖ, который предусматривает массовое увольнение сотрудников компании. Железнодорожники заявляют о намерении проводить забастовку бессрочно, однако хотят параллельно продолжать переговоры с администрацией БДЖ.

Как сообщает РЖД, поезд № 59/60 Москва - София - Москва отправляется из Москвы и из Софии согласно расписанию. В то же время, в период проведения болгарскими железнодорожниками забастовки, поезд №59 Москва - София не доходит непосредственно до Софии. Пассажиры оперативно доставляются от станции остановки поезда до Софии автотранспортом.

"В случае продолжения забастовки пассажиры также будут доставляться автотранспортом до конечного пункта следования поезда - Софии", - сообщает российская компания.

Поезд №60 София - Москва будет отправляться из Софии по расписанию, поскольку его время отправления (20.40 по местному времени) находится вне рамок времени перерыва в движении поездов.

РЖД просит пассажиров соблюдать спокойствие и сообщает о том, что компания принимает все меры для обеспечения перевозок пассажиров в сообщении с Болгарией.