Учебное пособие хабаровск Издательство тогу 2015

57 
главный недостаток - высокая стоимость перевозки, который иногда перекры-
вается скоростью доставки, что позволяет отказаться от других элементов 
структуры логистических издержек, связанных с содержанием складов и запа-
сов. Хотя дальность воздушных перевозок не ограничена, на их долю до сих 
пор приходится менее 1% всего междугородного грузооборота (выраженного 
в тонно-милях). Возможности воздушного транспорта сдерживаются грузо-
подъемностью и грузовместимостью самолетов, а также их ограниченной до-
ступностью.
Традиционно для междугородных грузовых перевозок использовались 
по большей части попутные пассажирские рейсы, что было выгодно и эконо-
мично, но привело к потере гибкости и задержке технического развития. 
Фрахт реактивного лайнера обходится дорого, а спрос на такие перевозки 
нерегулярен, поэтому парк самолетов, осуществляющих исключительно гру-
зовые перевозки, очень невелик.
Воздушный транспорт отличается меньшей величиной постоянных из-
держек по сравнению с железными дорогами, водным транспортом или трубо-
проводами. Постоянные издержки воздушного транспорта включают затраты 
на покупку самолетов и, при необходимости, специального оборудования гру-
зопереработки и контейнеров. Переменные издержки включают расходы на 
керосин, техническое обслуживание самолетов и оплату труда летного и 
наземного персонала.
Поскольку для размещения аэропортов нужны очень большие открытые 
пространства, воздушные перевозки, как правило, не объединены в единую 
систему с другими видами транспорта, за исключением автомобильного.
Воздушным транспортом перевозят самые различные грузы. Главная 
особенность этого вида транспорта заключается в том, что им пользуются для 
доставки грузов главным образом в случае экстренной необходимости, а не на 
регулярной основе. Таким образом, основные грузы, перевозимые воздушным 
транспортом, - либо дорогостоящие, либо скоропортящиеся товары, когда вы-
сокие транспортные расходы оправданы. Потенциальными объектами грузо-
вых авиаперевозок являются также такие традиционные для логистических 
операций продукты, как сборочные детали и компоненты, товары, продавае-
мые по почтовым каталогам. 
Трубопроводный транспорт. Трубопроводы являются важной частью 
транспортной системы и предназначены в основном для перекачки сырой 
нефти и жидких нефтепродуктов, природного газа, жидких химикатов и пре-
вращенных в водную суспензию сухих сыпучих продуктов (цемент). Такой 

58 
вид транспорта уникален: он работает круглые сутки по семь дней в неделю с 
перерывом только на смену перекачиваемых продуктов и техническое обслу-
живание.
Трубопроводы отличаются самой высокой долей постоянных издержек 
и самыми низкими переменными издержками. Уровень постоянных издержек 
высок, так как очень велики расходы на прокладку трубопроводов, на содер-
жание полосы отчуждения, на строительство насосных станций и создание си-
стемы управления трубопроводом. Но то, что трубопроводы могут работать 
практически без участия человека, определяет низкий уровень переменных из-
держек.
Явными недостатками трубопроводов являются отсутствие гибкости и 
ограниченность их использования транспортировкой только жидких, газооб-
разных и растворимых веществ или суспензий. 
Скорость определяется временем движения на определенное расстоя-
ние. Самый быстрый из всех - воздушный транспорт. Доступность - это спо-
собность транспорта обеспечить связь между любыми двумя географическими 
пунктами. Наибольшей доступностью отличается автотранспорт, так как гру-
зовики могут взять груз непосредственно в месте отправления и доставить его 
непосредственно в место назначения. Показатель надежности отражает потен-
циальные отклонения от ожидаемого или установленного графика доставки. 
Поскольку трубопроводы работают круглые сутки и не боятся ни погоды, ни 
перегрузки, они являются самым надежным видом транспорта. Грузоподъем-
ность характеризует способность перевозить грузы любого веса и объема. По 
этому признаку наивысшая оценка принадлежит водному транспорту. Частота 
- это число перевозок (транспортировок) в графике движения. Поскольку тру-
бопроводы работают в непрерывном режиме, они и здесь занимают первое ме-
сто. 
Прежде всего, логистический менеджер должен решить вопрос, созда-
вать ли свой парк транспортных средств или использовать наёмный транспорт 
(общего пользования или частный).
Каждый из видов транспорта имеет конкретные особенности с точки 
зрения логистического менеджмента, достоинства и недостатки, определяю-
щие возможности его использования в логистической системе (табл. 4.1).

жүктеу/скачать 4.44 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: