Утвержден приказом Дальневосточного мту вт росавиации от
жүктеу/скачать 1.4 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- ОАО ”Хабаровский аэропорт“
- Приморский край ОАО “Владивосток Авиа”
| ООО ”Авиалифт ДВ“
10.09.2013 при выполнении посадки на стоянку №7, на аэродроме Богородское, вертолет Ми-8 RF-48157 ВВС МО РФ, воздушной струей повреждены рули направления самолетов Ан-2 RA-02305, RA-40759 ООО «Авиалифт ДВ», находящихся на стоянках 4 и 5. Причина ПВС Ан-2, явилось воздействие воздушного потока от заходящего на посадку вертолета Ми-8, из-за нарушения экипажем вертолета ИПП а/п Богородское в части посадки на не предназначенное для этого место (рядом со стоянкой №6) в то время, как диспетчер КДП разрешил посадку на посадочную площадку (МС) №7, а также нарушением экипажем Ми-8 п.3.101 ФАП-128 «Подготовка и выполнение полетов в ГА РФ» и п. 480, 486 ФАП-275 «Федеральные авиационные правила производства полетов государственной авиации» выразившееся в пролете над стоящими ВС и в пролете до воздушного судна стоящего на земле, на высоте менее двух диаметров несущего винта вертолета. ОАО ”Хабаровский аэропорт“ 05.10.2013 при подготовке ВС DHC-8 VP-BOS перед вылетом, принадлежности ОАО «Якутия», после отъезда машины борт-питания, обнаружена вмятина обшивки фюзеляжа. При расследовании установить факт ПВС в аэропорту Хабаровск не представилось возможным. 05.11.2013 при выполнении осмотра руля направления на ВС DHC-8 VP-BKD принадлежности ОАО «АК «Якутия», обнаружено повреждение правого руля высоты. 11.11.2013 при взлете на разбеге, в темное время суток, ВС А-320 VQ-BHS, принадлежности ОАО «АК «Владивосток Авиа», выполнялся рейс по маршруту Хабаровск-Красноярск, экипаж доложил о возможном наезде на лису на ВПП. После осмотра ВПП аэродромной службой аэропорта Хабаровск, обнаружены останки лисы. При осмотре самолета в аэропорту Красноярска - ВС повреждений не имеет. Причина АИ, столкновение ВС с животным на ВПП при взлете, проникновение лисы на ВПП произошло в результате образовавшегося проема между нижней кромкой железобетонной плиты ограждения и земляной поверхностью. Проем образовался в следствие промерзания грунта, в связи с установившейся отрицательной температурой. Приморский край ОАО “Владивосток Авиа” 01.02.2013 самолет А-320 VQ-BFM, выполнялся рейс XF4652, при посадке в аэропорту Иркутск, на пробеге после выключения реверса створки реверса не переложились в режим прямой тяги 1 СУ. Причиной АИ, явилось нештатная работа реверсного устройства силовой установки №1 (не перекладка створок реверса в положение прямой тяги после перевода экипажем рукояток управления реверсом в выключенное положение) в результате неисправности гидроагрегата управления створками реверса HCU. 17.02.2013 при выполнении рейса XF-4614, самолет Ту-204 RA-64044, через 1 час 20 мин. полета, произошел отказ первой гидросистемы. Причиной АИ явилось: - падение давления в 1 гидросистеме из-за утечки жидкости из гидробака, вследствие нарушения герметичности соединения штуцера 74.80.5610.934.000 и трубопровода 74.00.5610.610.012 питания ГС 1. Причина нарушения герметичности: – деформация трубопровода под воздействием авиашины заднего правого колеса левой основной опоры шасси после уборки; – воздействия авиашины заднего правого колеса левой основной опоры шасси на трубопровод произошло вследствие неполного поворота тележки в штатное убранное положение; – неполный поворот тележки левой основной опоры шасси в штатное убранное положение, произошел из-за отказа левого амортизатора 74.00.4107.100.000, связанного с увеличением длинны амортизатора из-за смещения гильзы 74.00.4107.071.000. – нарушение герметичности произошло из-за переполнения полости между гильзой и крышкой амортизатора смазкой ЭРА, вследствие разрушения уплотнительного кольца 058-064-36-1-013 и защитного кольца 580-636 амортизатора. 22.02.2013 в ходе технического обслуживания самолета А-320 VQ-BFM, в аэропорту Хабаровск, при выполнении заправки топливом при помощи сервисера ГН-133, произошел обрыв штуцера заправочной горловины правого полукрыла, что привело к рассоединению шланга топливозаправщика с воздушным судном и проливу топлива. Причина ПВС – разрушение заправочной горловины самолета, явилось образование трещин из-за чрезмерных нагрузок, приложенных к замковой части горловины в предыдущей эксплуатации. 22.03.2013 в аэропорту Благовещенск, на самолете ТУ-204 RA-64039, выполнялся рейс ЖЛК 4691. При взлете, на разбеге на скорости 190-195 км/ч в кадре «ДВ-СИГН» высветилась сигнализация «НЕ ГОТОВ К ВЗЛЕТУ», «ДВЕРИ НЕ ЗАКРЫТЫ». Причиной АИ, явилось прекращение взлета самолета из-за срабатывания сигнализации «НЕ ГОТОВ К ВЗЛЕТУ» и «ДВЕРИ НЕ ЗАКРЫТЫ», вследствие отказа концевого выключателя АМ-800К сигнализации положения замка задней правой служебной двери. 06.04.2013 при запуске двигателя № 2 на ВС Ту-204-300 RA-64026, произошло локализованное разрушение воздушного стартера, с повреждением капотов двигателя. По указанию начальника инспекции по безопасности полетов Росавиации проводилось расследование. Отказавший агрегат был отправлен на исследование. Поломка корпуса переднего СтВ5-40-879, явилась следствием перегрева деталей при заклинивании ротора турбины стартера. 07.06.2013 на самолете А-320 VQ-BFX, при выполнении рейса XF-4664, на девятой минуте полета произошел отказ вспомогательной силовой установки. Причиной АИ явилось самопроизвольное выключение ВСУ из-за отказа привода регулируемых лопаток компрессора (IGV ACNUATOR), в следствие эксплуатации ВС с одним неработающим генератором (согласно перечня Минимального оборудования). 16.06.2013 на самолете Ту-204-300 RA-64040, при выполнении рейса XF-4645, при заходе на посадку на Н=1060м, по докладу экипажа произошел кратковременный отказ автопилота. Причиной АИ явилось снижение ВС до высоты, менее установленной на данном участке маршрута захода на посадку, явилась не установка экипажем выключателя «БРИТ» на пульте СЭИ в соответствующее положение для перевода режима работы бортовых вычислителей из футовой системы исчисления высоты в метрическую. 03.08.2013 аэродром Хабаровск ВС Ту-204 RA-64044, при выполнении регулярного рейса XF4632 по маршруту Хабаровск – Петропавловск-Камчатский, после взлета в наборе высоты на Н=500м, произошло загорание сигнального табло «ПОЖАР ЛЕВОГО ДВ» и сработала первая очередь пожаротушения, экипаж прекратил выполнение задания, выключил левый двигатель, и произвел посадку на аэродроме вылета. Посадка благополучно. Причиной АИ явилось: Ложное срабатывание сигнализации «ПОЖАР ЛЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ», речевое сообщение «Проверь пожар», табло «ПОЖАР» красного цвета, на ИМ2 кадр двигателя сигнальный «Двигатель 1 пожар» красного цвета. Табло «Двигатель 1 выключи» красного цвета на пульте пилотов и автоматическое срабатывание первой очереди пожаротушения двигателя №1. Причиной ложного срабатывания пожарной сигнализации и системы пожаротушения явилось наличие переменного контакта оголенного провода датчика СПП-1 (по.В036) из группы датчиков «ПОЖАР» с трубопроводом управления агрегата 6708, что привело к возникновению переменных пиковых значений Э.Д.С. до значений срабатывания системы пожаротушения, что в совокупности с влиянием поля температур горячего воздуха из жиклера трубопровода Рк агрегата ИСИД-90 в зону установки датчика СПП-1 из группы датчиков «Перегрев», привело к выдаче системой пожаротушения команд «ВНИМАНИЕ ДВИГАТЕЛЬ 1» и «ПОЖАР ДВИГАТЕЛЯ 1» с автоматическим срабатыванием первой очереди системы пожаротушения. 05.08.2013 при выполнении учебно-тренировочных полетов на самолете А-320 VQ – BCG на аэродроме г. Владивосток при взлете двигатели не вышли на взлетный режим. Причина АИ явилось отказ насоса регулятора 2СУ. жүктеу/скачать 1.4 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|