Утвержден приказом Дальневосточного мту вт росавиации от
АО СП “Авиакомпания "Авиашельф-
жүктеу/скачать 1.4 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Филиал«Аэронавигация Дальнего Востока» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД»
- ОАО ”Аэропорт Южно- Сахалинск“
| ЗАО СП “Авиакомпания "Авиашельф-Aviashelf”
12.01.2013 аэродром Ноглики, Ми-8 RA-25738, выполнялся рейс ЮШ9238, после взлета и выполнения первого разворота в наборе заданной высоты 450 м на скорости более 150 км/ч возникла вибрация сопровождаемая посторонним шумом снаружи пилотской кабины, параметры работы су не изменились. Причиной АИ явилось, возникновение вибрации, сопровождающейся посторонним шумом в полете, что обусловило возврат и посадку вертолета на аэродроме вылета. Вибрация, с посторонним шумом в полете, возникла из-за повышенного люфта рычага ручки открытия блистера левого лётчика (по сравнению с состоянием аналогичного узла на других ВС), а также недостаточной натяжки троса лебедки ЛПГ-150М. 19.01.2013 аэродром Ноглики, Ми-8 RA-25738 выполнялся рейс ЮШ9285, при заходе на посадку на высоте 50 м речевой информатор выдал сообщение об отказе основной гидросистемы. Причиной АИ явилось, кратковременный отказ одного из агрегатов гидросистемы ГА-74М/5, ГА-77В или ГА-59/1, проявившееся в повышении давления в дублирующей гидросистеме с последующим отключением основной гидросистемы при достижении давления в гидросистеме 25+1,6 кгс/см.кв. вследствие недостатка в электрической схеме гидросистемы данного вертолета. 11.02.2013 вертолет Ми-8 МТВ-1 RA-25185 выполнялся рейс ЮШ9285 , после взлета на шестой минуте полета произошел рывок вертолета по тангажу. Экипаж включил автопилот и после поверки приборов выявил отказ третьего дополнительного авиагоризонта. При повторном включении автопилота вновь произошел рывок вертолета по тангажу, бленкер тангажа ушел вниз. Причиной АИ явилось, временное заклинивание золотника распределительного клапана автопилота комбинированного агрегата управления КАУ-30Б в следствии попадания посторонней частицы в зазоры золотниковых пар. Причиной отказа дополнительного АГБ-3К стал обрыв провода питающего контактор, коммутирующего питание дополнительного авиагоризонта. обрыв провода произошел вследствие некачественной пайки и вибрации вызванной рывком по тангажу вертолета, вследствие временного заклинивания золотника распределительного клапана автопилота комбинированного агрегата управления. 02.09.2013 аэродром Ноглики, вертолет Ми-8 RA-25185, з.н.95524, метеоусловия к событию отношения не имеют, выполнялся рейс ЮШ9285 по маршруту Ноглики- МБУ Моликпак. Через 10 мин после взлета в горизонтальном полете самопроизвольно возникла разнорежимность в работе двигателей («ВИЛКА»-разница в частоте вращения турбокомпрессоров левого и правого двигателей составила 5 процентов). КВС РРУД правого двигателя устранил «ВИЛКУ» в оборотах двигателей и продолжил полет, через некоторое время снова произошло падение оборотов правого двигателя на 7 процентов. КВС принял решение о прекращении выполнения задания и возврате на аэродром вылета, на снижении «ВИЛКА», увеличилась до 9%. Посадка на аэродроме Ноглики благополучно. Экипаж и пассажиры не пострадали, ВС повреждений не имеет. Отказавший агрегат отправлен на исследование. Филиал«Аэронавигация Дальнего Востока» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» 02.02.2013 самолет А-320 VP-BDT, принадлежности ОАО «АК «Сибирь», выполнялся рейс СБИ3503, по маршруту Новосибирск-Хабаровск-Южно-Сахалинск, при выполнении посадки в аэропорту Южно-Сахалинск, выполнил уход на второй круг с ВПР из-за отказа курсового маяка с МК192 град. Причиной АИ явился, уход на второй круг, из-за отказа курсового радиомаяка КРМ-192 системы посадки СП-90 вследствие рассогласования параметров каждой из 18-ти антенн типа «волновой канал» и выхода за пределы допустимых параметров из-за обледенения элементов антенн в результате невыполнения филиалом «Аэронавигация Дальнего Востока» ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» бюллетеня предприятия-разработчика ЗАО «НИИИТ-РТС» «КРМ/РМК.02 БУ по защите курсовых антенн систем посадки СП-75, СП-80 и СП-90 от мокрого снега, обледенения и птиц»-2003 в части установки метеозащиты. ОАО ”Аэропорт Южно- Сахалинск“ 23.06.2013 самолет DHC-8-315 RA-67255, принадлежности ОАО «АК «САТ», при выполнении рейса СХУ 782, во время захода на посадку, по команде диспетчера, экипаж выполнил уход на второй круг с высоты 100м, по причине появления в районе третьего кармана ИВПП 01 собаки. Причина АИ явилось, угроза столкновения самолета с собакой на ВПП. При обследовании ограждения устьевой канавы было установлено, что пошаговое расстояние между арматурными прутами составляет 175мм, что не является препятствием для лис и собак. 27.10.2013 самолет А-330-300 VP-BDD, принадлежности ОАО «Аэрофлот-Российские авиалинии» выполнял регулярный пассажирский рейс SU1743, по маршруту Южно-Сахалинск–Москва. После взлета с аэродрома Южно-Сахалинска, экипаж доложил диспетчеру ДПК о столкновении с птицей, оценив ситуацию экипаж продолжил выполнение полета. После получения информации о столкновении с птицей, аэродромная служба аэропорта Южно-Сахалинска произвела осмотр ВПП. На западной обочине ИВПП01, в 500м севернее КТА, были обнаружены останки сизой чайки. Причиной АИ, столкновение носовой частью фюзеляжа самолета А-330-300 с сизой чайкой, во время взлета. жүктеу/скачать 1.4 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|