Виды асфальта



бет4/8
Дата30.06.2016
өлшемі2.1 Mb.
#167783
1   2   3   4   5   6   7   8

Резинобитум


Одним из современных материалов для строительства автодорог является резинобитум. Что же это за материал?

Все дороги имеют свойство изнашиваться, основной причиной недовольства автолюбителей к качеству дорожного покрытия являются трещины. Для того чтобы избежать их образования необходим такой материал, который мог бы эффективно компенсировать постоянное напряжение от движения автомобилей.

Существует несколько причин образования трещин в дорожном полотне. Напряжение сжатия дорожного полотна может превысить предел прочности вяжущих составляющих материала дороги, он трескается. Чтобы этого не происходило, материал дорожного покрытия должен быть эластичным, и легко растягиваться. Бывает, что трещины начинают образовываться в нижних слоях материала. Дальнейшая эксплуатация такого участка дороги приводит к тому, что в местах появления внутренних трещин нагрузка распределяется уже не равномерно, происходит продавливание, и в результате образуется открытый разлом дороги. Также трещины могут образовывать в результате воздействий условий окружающей среды, например, резкие перепады температуры, особенно в демисезонное время. Также, трещины могут образовываться при длительной эксплуатации полотна, поскольку основание дороги со временем размягчается и теряет свои первоначальные сдерживающие свойства.

Известен тот факт, что чем большей вязкостью обладает дорожное полотно, тем дольше оно будет оставаться без трещин. Но при этом необходимо, чтобы эти свойства вязкости материала оставались постоянными при любых изменениях окружающей среды. Вяжущее вещество не должно застывать зимой, и не должно оттаивать летом, тогда его использование сможет увеличить срок эксплуатации полотна. Использование полимерных материалов лучшее решение этой проблемы. Однако есть и свои ограничения, прежде всего связанные со стоимостью полимерных составляющих.

Но, как говориться, если есть проблема, значит, найдется и решение, особенно в наш век бурного развития технологий. Оптимальным по цене и качеству является использование резинобитума, то есть материала измельченной резины.

В основе производства резинобитума лежит процедура смешивания гранул резины и битума, в среднем доля резины в этом составе колеблется около четверти от общей массы материала. Главным аргументом в пользу этого материала становиться его стоимость. К тому же область применения резинобитума постоянно расширяется, технологический процесс производства модифицируется, в зависимости от количества резиновой крошки в составе материала, от времени или же температуры смешивания битума и резины. Все эти изменения в технологии изготовления в значительной мере влияют на конечный результат.

Ещё одним нюансом для модификации резинобитума является применение специализированного оборудования при смешивании. Производится чёткий температурный контроль процесса, а также изменение времени вступления в ту или иную стадию реакции смешиваемых ингредиентов. Существенной характеристикой являются и размеры крошек резины, размер частицы может варьироваться от 8 до 2 мм.

Полученный результат можно оценить несколькими путями:



  • вид структуры полимерных цепей, частиц или групп битумной матрицы;

  • стабильность к динамичным изменениям температуры. Тут необходимо выяснить энергетическое состояние полимерной структуры и её устойчивость к энтропии;

  • сохранение стабильных характеристик в процессе эксплуатации материала, крепость сцепки составляющих веществ;

  • способность длительное время сохранять требуемые технические параметры и характеристики, заданные местность укладки материала.

В основе технологического процесса лежит реакция взаимодействия битума и частиц резины. В результате этой реакции частицы резины разбухают, покрываясь неким подобием гелия, таким образом, получается резинобитумная матрица с едиными характеристиками и параметрами всей консистенции.

В принципе весь технологический процесс изготовления этого материала дорожного покрытия можно разделить на три этапа: резина, смешивание битума и резины; битум. В принципе та же самая картина происходит и в процессе изготовления полимеров. Состав битума сильно зависит от процесса его очистки, и в результате влияет на степень совместимости битума и резины. Сам ключ процесса – разбухание резины – происходит под действием ароматических масел, и масел с кольцевой структурой. Так что сам процесс очистки битума серьезно определяет результат процесса получения резинобитумного материала, его рабочую химическую формулу.

Если говорить о свойствах любых полимерных модификаций, не только резинобитума, то все они, прежде всего, зависят от морфологии. Другими словами – определяются в большей мере совместимостью смешиваемых ингредиентов. Для сравнения совместимости используется система оценки SHRP PG. Если система полностью совместима, то в её технических характеристиках будет широкий температурный диапазон при заданном качестве материала дорожного полотна. Тут важны сами химические характеристики смешиваемых составляющих. Если говорить о битуме, то нужно, прежде всего, обращать внимание на количество функционирующих веществ.

Эффект от использования резинобитумного покрытия дороги проявляется в большей степени при низких температурах. Тогда, модуль упругости материала гораздо ниже, соответственно вяжущая консистенция гораздо более эластична. Вяжущее вещество при высоких температурах становится намного жестче. Такие свойства материала позволяют превосходно сопротивляться изменяющимся условиям окружающей среды. Но не нужно забывать о технологии укладки материала дорожного полотна. Лишь полное соблюдение технологии всего процесса проектирования и укладки материала способно сделать дорогу качественной на долгое время.


Газонная решетка


Газонные решетки, придающие травяному покрытию высокую устойчивость к механическим нагрузкам, предназначены для применения на автомобильных стоянках, пешеходных дорожках, подъездных путях. Благодаря особой структуре газонная решетка защищает корневую систему травяного покрытия.

Пластиковая газонная решетка широко используется для укрепления пешеходных дорожек к дому или саду, пожарных и спасательных проездов, насыпей, террас, городских участков озеленения, территорий вокруг спортивных сооружений, кемпингов, временных автомобильных парковок, автостоянок и других земельных участков с травяным покрытием используемых для проведения ярмарок или фестивалей.






Газонная решетка обладает рядом преимуществ, среди которых:

  • чрезвычайная простота в обращении;

  • легкость транспортировки;

  • простота и скорость установки (40 м2/час);

  • покрытие травой на 90%;

  • нагрузка до 200 тонн на м2;

  • стойкость к атмосферным воздействиям;

  • водонепроницаемость, отличное дренирование;

  • предотвращение разрушения поверхности под действием автомобильных шин;

  • защита почвы от эрозии;

  • защита склонов от оползней;

  • 100% возможность вторичной переработки.

Конструкция газонной решетки


Пластиковая газонная решетка состоит из многофункциональной пространственной структуры модулей.

Газонные решетки свободно пропускают воду непосредственно в почву. Характеристики участков земли, где установлены решетки, по водопроницаемости практически ничем не отличаются от участков с травяным покрытием.

Система замков, расположенных по краям решеток обеспечивает надежное соединение модулей между собой, а также помогает эффективно распределять нагрузку между соседними модулями.

Рекомендации по установке газонной решетки


1. При подготовке основы особенное внимание стоит уделить обеспечению достаточной водопроницаемости.

2. Степень утрамбовки и толщина основания определяются характером нагрузки на поверхность (автомобили, пешеходы и т.п.), например, для проезжей части рекомендуемая толщина основания 30 см.

3. Прежде чем приступить к установке газонных решеток необходимо поверх основания поместить слой из смеси песка и гранотсева толщиной 2-3 см.

4. Газонные решетки устанавливаются либо рядами, либо в шахматном порядке. Отдельные ячейки должны быть соединены друг с другом, как показано на схеме. Изгибы по кривым линиям или оконтурирование легко достичь с помощью обычных режущих инструментов.

5. Заполнение ячеек газонной решетки дерном или субстратом с последующей высадкой травы следует производить в два этапа: до и после просеивания. После высадки травы в политый субстрат его уровень должен совпадать по высоте с верхней кромкой решеток.

6. Во время прорастания травы из семян участок необходимо регулярно поливать. Избегайте автомобильного движения по участку во время прорастания травы. Если использовался дерн, участком можно пользоваться сразу.

7. Рекомендуется обеспечить регулярный уход за травяным покрытием.


Укладка газонной решетки:

Готовая "экопарковка":






Достарыңызбен бөлісу:
1   2   3   4   5   6   7   8




©dereksiz.org 2024
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет