Внедрение новых методов технологии обслуживания и ремонта реверсоров и групповых переключателей электровозов постоянного тока
НАЗНАЧЕНИЕ РЕВЕРСОРОВ И ГРУППОВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙ
жүктеу/скачать 275.77 Kb.
|
1. НАЗНАЧЕНИЕ РЕВЕРСОРОВ И ГРУППОВЫХ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕЙНе каждый аппарат электровоза, включенный в электрическую цепь, должен разрывать ток. Часть аппаратов рассчитана на переключения в цепях без разрыва тока, т. е. в то время, когда по данной цепи ток не проходит. Такие переключения в силовых цепях электровозов выполняют реверсоры и тормозные переключатели. Реверсором называют аппарат, переключающий обмотки возбуждения или якорей тяговых двигателей для изменения направления движения электровоза. Переключателями называют групповые контакторы, изменяющие направление тока или режим работы. К ним относятся реверсоры и тормозные переключатели, переключатели режимов при работе электровозов по системе многих единиц постоянного и переменного тока на ЭПС двойного питания и т.п. Эти аппараты обычно имеют электропневматический двухпозиционный привод с дистанционным управлением и контактную систему без дугогашения, чем и объясняется требование о переключениях этих аппаратов только при отсутствии тока в их силовой цепи. Тормозные переключатели устанавливают на электровозах с электрическим торможением для изменения электрических цепей при переходе с тягового режима на тормозной и обратно. На электровозах ВЛ10 установлены кулачковые переключатели с групповым приводом. В качестве реверсора используют по два переключателя типа РК-022Т; в качестве тормозных переключателей — соответственно по два переключателя ТК-8Б. Реверсоры от тормозных переключателей отличаются числом кулачковых элементов и блокировочных пальцев. В остальном все эти переключатели имеют одинаковое устройство с незначительными непринципиальными отличиями. Тормозные переключатели имеют по десять кулачковых элементов, а реверсоры — по четыре или шесть. Каждая пара элементов реверсора переключает обмотки двух последовательно соединенных тяговых двигателей. На большинстве электровозов реверсором переключают обмотки возбуждения в связи с тем, что между соседними контактами реверсора получается сравнительно небольшое напряжение, определяемое падением напряжения в обмотке. На электровозах ВЛ10 для упрощения электрической схемы переключают обмотки якорей. При этом напряжение между соседними контактами реверсора может достигать 3000 В. Различное положение контактов обеспечивает изменение тока в обмотке, показанное стрелками при движении электровоза вперед и назад (приложение №1). жүктеу/скачать 275.77 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|