Электровоз вл- 80 Т. Особенности

1-я партия - № 158-159, 2-я опытная партия -618 - 620,623,624 – 1969г, 3-я партия 702-719 в 1970. Серийные- с № 752-1128, 1131-1499, 1801-2101. С № 917 ЦУ защищены АЗВ, до этого стояли предохранители. ВА-3- вспомогательные цепи. С № 1877 изменена цепь управления ФР- установлена кнопка «Возврат реле» с самовозвратом. Установлено реле 429 -при срабатывании ТРТ разрывает цепь 125 и 119 контакторов. Находится рядом с 209 контактором, который разрешает запуск вспомогательных машин после запуска ФР. Под R ФР иногда установлен смотровой лючок – часто сгорали шунты у шин. Внедрена противоюзная защита—ПВУ-3, ПВУ-4. До № 1173 нет второй ступени тормозного резистора.

Если нет 248 реле, в цепи токоприемников стоят разделительные диоды (ДТ1 и ДТ2) как на ВЛ-60К. Не идёт набор – Э29-Э30. ФР – Э55-Э18. Н1-Н98 -ГВ. Возможен конденсаторный запуск вспомогательных машин, работа без ФР, как на ВЛ80К - Э55 – шинка кнопки МВ4 (ПУ). С 1-й позиции срабатывают тормоза – большая утечка по ПРУ + замораживание КМ.

После сброса позиций КМ не оставлять в АВ – включены ПРУ - при применении КВТ 254 возможны ползуны так как вторая секция зажата между составом и первой секцией. Противоразгрузочные устройства задействованы через токовое реле давления. Различие форкамер ВЛ-80С и ВЛ-80Т- щит закрывающий на ВЛ-80Т половину окна забора воздуха, уменьшает наддув охлаждающего воздуха на 15-20 %. Летом должен быть снят. МВ2 неконтролируемый.

При наличии отопления установлено 707 реле, блокировка которого (Н75- Н702) в цепи ГВ.

2) У катушки 119 на рейке под панелью 1 отнять нижний провод Н105 и заизолировать;

3) Верхний пр. Н105 и пр. Н157 (Освещение ВВК) соединить перемычкой;

4) На ПУ в рабочей кабине поставить перемычки Н47-Н98. Затем при опущенном токоприемнике проверить правильность соединения перемычек и включить кнопку «Освещение ВВК». При этом контактор 119 должен включиться, а при включении кнопки «ФР» контактор 125 не должен включаться. Запуск ФР исправной секции произойдет обычным способом, а МВ1 запустится при выключении кнопки «Освещение ВВК» и включении кнопки «МВ1». Как только МВ1 наберёт обороты, кнопку «Освещение ВВК» необходимо выключить и ни коем случае не включать, кроме запуска ФР.