Федеральная служба

1. 
   Обязательные постановления Морской Администрации п. Ейск (далее «Обязательные постановления») изданы в соответствии с Типовым положением о Морской Администрации порта в дополнение к Общим правилам плавания и стоянки судов в морских торговых портах Российской Федерации (далее «Общие правила»).
   
2. 
   Обязательные постановления распространяются на территорию, акваторию и прилегающие воды п. Ейск и являются обязательными для выполнения судоводителями всех кораблей и судов (в дальнейшем суда) всех флагов и ведомств, юридическими и физическими лицами, находящимися и осуществляющими свою деятельность на территории и акватории порта.
   
3. 
   Настоящие Обязательные постановления вводятся в действие с 1 января 1997 г. Обязательные постановления по Ейскому морскому порту издания 1991 г. считать утратившими силу.
   

Незнание настоящих Обязательных постановлений не освобождает от ответственности за их нарушение.

4. 
   Акватория порта включает в себя:
   

- аванпорт;

- внутренний бассейн.
Внешний рейд ограничен линиями, соединяющими точки:

1. 46º 46'1 сев. 38º 10’0 вост.

2. 46º 43'1 сев. 38º 15’0 вост.

3. 46º 47'2 сев. 38º 11’5 вост.

4. 46º 43’9 сев. 38º 16'2 вост.
Граница территории порта начинается у корня причала элеватора, идет на восток вдоль забора элеватора на протяжении 502 метров, затем поворачивает под прямым углом на юго-запад до здания управления ОАО «Ейский морской порт» по длине 403.4 метра. Отсюда идет вдоль асфальтированной дороги к городу (азимут 171º 29') на протяжении 276.2 метра и отсюда поворачивает на северо-запад (азимут 310º57') по длине 720 м до берега моря.
На акватории порта находятся причалы, принадлежащие Ейскому филиалу ОАО «Директория», АО «Ейский Элеватор», и причалы №№ 1, 2, 3, 4, 5, 6, Морской Администрации ЕМП, являющиеся государственной собственностью.
На северо-восточной стороне аванпорта расположен причал ОАО «Ейский Элеватор». Погрузочный комплекс элеватора выведен на причал элеватора. Обязанности по поддержанию технического состояния причала осуществляет АО «Ейский Элеватор».
На юго-западной стороне аванпорта расположен причал Ейского филиала ОАО «Директория» со своей территорией, с хозпостройками и складскими помещениями.

5. 
   Прилегающие воды п. Ейск простираются от меридиана 38º20' вост. На запад до косы Долгая на южной половине Таганрогского залива.
   

6. 
   Предприятия, организации и учреждения, расположенные на акватории порта обязаны согласовывать с капитаном порта все мероприятия, связанные с безопасностью судоходства, швартовными опреациями, расстановкой судов у причалов, ограждением подводных препятствий, дноуглубительных работ, экологической безопасностью и т. д. Диспетчерские службы предприятий подают план-заявки на постановку судов к причалам заблаговременно главному диспетчеру Морской Администрации порта.
   

7. 
   На акватории порта и в прилегающих водах установлен регулируемый порядок движения судов. Регулирование движения судов осуществляет дежурный капитан Госнадзора порта по УКВ р/связи на 16 канале круглосуточно.
   

8. 
   С окончанием грузовых операций судно должно оформить выход и покинуть порт в возможно кратчайшие сроки. Исключение составляют случаи согласованные с Морской Администрацией п. Ейск.
   

2.1 Вход судов в порт и выход из порта при благоприятных погодных условиях разрешается круглосуточно. Заход транспортных судов в рыбный порт осуществляется только с разрешения дежурного капитана ИГНП.

- общая декларация или Показания капитана,

- судовая роль,

- судовые документы согласно ст. 3.2.2 Общих правил,

- свидетельство о страховании или ином финансовом обеспечении гражданской ответственности за ущерб от загрязнения нефтью,

- копии лицензии судовладельца или оператора.

- судовые документы;

- судовую роль;

- дипломы и квалифицированные свидетельства экипажа;

- пожарное свидетельство;

- журнал нефтяных операций;

- санитарное свидетельство.
2.4 Пассажирские суда на подводных крыльях, совершающие плавание в пределах Таганрогского залива, работающие на линии по расписанию, могут оформлять отход сроком до 1 месяца. Однако при каждом заходе (выходе), такое судно должно оформлять свой приход (отход) по радио.
2.5 Готовность судна к выходу в море проверяется Инспекцией Госнадзора порта. В состав комиссии для оформления отхода судна может входить капитан ИГНП, который проверяет устранение недостатков, касающихся выполнения требований конвенций СОЛАС, МАРПОЛ, МКПДМ, других международных требований, документов и технического состояния судна, обнаруженных в ходе проверки согласно настоящей статьи.
2.6 Лоцманская служба порта круглосуточно обеспечивает проводку судов по подходному каналу порта, швартовку, отшвартовку и перестановку судов в порту, кроме случаев, когда безопасной проводке препятствуют гидрометеорологические или иные обстоятельства.
2.7 Лоцманская проводка судов на акватории порта и в прилегающих водах является обязательной. Все лоцманские операции осуществляются лицензированными лоцманами Морской Администрации порта.
От лоцманской проводки освобождаются:

- военные и пограничные суда российской Федерации (лоцманский сбор не взимается);

- суда портового флота, паромы в межпортовом каботажном сообщении, пассажирские суда в каботажном плавании и СПК, спортивные суда и частные яхты, суда местного плавания, технического флота, судоремонтного завода и АСПТР, ледоколы, находящиеся в оперативном распоряжении МАП, служебные суда, рыболовные суда вместимостью БРТ до 200 р. т., капитаны и сменные помощники которых прошли проверку знаний «Обязательных постановлений» у капитана порта и имеют соответствующие сертификаты установленного образца (лоцманский сбор не взимается).
2.8 Заявка на лоцмана подается одновременно, с информацией о подходе за 24 часа на имя капитана парта (подтверждается агентом).
При стоянке судов в порту заявка на лоцмана подается за 2 ча­са до начала операции через агентирующие организации в Инспекцию Госнадзора порта.
2.9 Прием и сдача лоцмана в море производится в районе осевого буя на рекомендованном пути либо непосредственно на якорной стоянке при скорости ветра не более 14 м/с и волнении моря не более 3 баллов.
3. ПЛАВАНИЕ СУДОВ В ПОРТОВЫХ ВОДАХ
3.1 К плаванию по Ейскому подоходному каналу допускаются суда с осадкой не более 4.0 м и запасом воды под килем не менее 20 см.
3.2 Движение судов на подходном канале на протяжении 1.2 мили от ворот порта одностороннее. Суда, следующие на выход из порта имеют преимущественное право прохода. Обгон судов в канале запрещен.
3.3 Плавание по каналу и акватории порта разрешается при видимости не менее 1.0 мили и ограничивается при силе ветра 14м/с, в зависимости от типа судна, осадки, направления ветра.
3.4 Суда, принадлежащие рыбохозяйственному ведомству, вынужденные следовать по подходному каналу ЕМП при заходе (вы­ходе) в рыбный порты, обязаны запрашивать разрешение на движение у дежурного ИГНП.
3.5 Внутренний рейд может использоваться для кратковременной постановки транзитных судов на якорь для оформления прихода (отхода, при условии отдачи кормового якоря).

3.6 Всякое передвижение судов по акватории порта, швартовка

3.7 Разрешение ИГНП на осуществление маневра действитель­но в течение 20 мин. Если движение не начато, разрешение запра­шивается повторно.

3.10 Точное место швартовки судна устанавливает представитель организации, эксплуатирующей причал. Этот представитель должен быть на причале за 15 мин. до подхода судна и согласовать с инс­пектором ИГНП место, где должен располагаться нос судна после швартовки. Безопасное расстояние между судами в общем случае должно быть не менее 10 м.

3.11 Преимущественно, к причалам внутреннего бассейна, суда становятся носом на выход из порта, для чего суда, длина которых превышает 50 м, должны заходить во внутренний бассейн кормой вперед, осуществив разворот в аванпорту.

Запрещается одновременное производство маневров более, чем двух судов в аванпорту и внутреннем бассейне.

3.13. В период проведения швартовных операций, на причале дол­жны быть прекращены все виды работ (грузовые работы, движение транспорта), береговые и плавучие краны отведены в безопасное место.

Лицам, не участвующим в швартовных операциях, находиться в зоне швартовки судна запрещается. Швартовная операция должна быть обеспечена достаточным количеством береговых матросов - швартовщиков согласно ст. 5.3.19 «Общих Правил».
3.14 При производстве швартовных операций суда обязаны пользоваться услугами и помощью маневрового буксира. Работа вин­тами у причалов разрешается только во избежание навала или иной аварийной ситуации в режиме малого хода. При швартовке угол под­хода судна к причалу должен быть не более 20 градусов, скорость - минимальной.
3.15 Постановка судов к причалам более чём в два корпуса запрещается. Такая постановка может быть разрешена капитаном пор­та в исключительных случаях, когда этого требуют обстоятельства.
3.16 Информация капитану судна на все перешвартовки/пере­тяжки или отход судна от причала на рейд подается от агентирующих фирм или стороны - заявителя за 2 часа до начала операции в рабочее время. Если швартовная операция или перестановка плани­руется с 17.00 до 8.00 часов, то заказчик информирует об этом ка­питана судна до 15.00 часов.

3.17 По требованию стороны - заявителя, капитаны судов обязаны освободить причал, занять указанную позицию в течение времени, не превышающего 2 часов после письменного уведомления об этом. В случае невыполнения требований настоящей статьи судовладелец такого судна несет полную ответственность за убытки, связанные с несвоевременным освобождением причала.

3.21 На акватории порта и в прилетающих водах маломерные суда должны руководствоваться МППСС-72. В зоне действия настоя­щих Обязательных Постановлений плавание незарегистрированных маломерных судов запрещено.

- откачивать за борт загрязненные воды и выбрасывать за борт отходы любого рода;

- разводить открытый огонь и сжигать судовые отходы любого рода на борту судна.

- осуществлять выброс вредных веществ в атмосферу с нарушением установленных нормативов;

- проводить работы по очистке и покраске корпусов судов.
5.8 За чистоту причала, причальной зоны и акватории причальной зоны в соответствии с требованиями природоохранного законодательства ответственной является организация, эксплуатирующая или арендующая причал.

5.9 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ. За нарушение, следствием которых явилось загрязнение окружающей природной среды, виновная сторона подвергается Госспецинспекцией по охране моря штрафу и взысканию ущерба за нанесение вреда окружающей среде в соответствии с Законом Российской Федерации «Об охране окружающей природной среды» № 2060-1 от 19 декабря 1991 г. Наложение штрафных санкций не освобождает виновную сторону от оплаты стоимости фактических расходов по ликвидации загрязнения окружающей природной среды.

6.2 Береговым организациям и судам, не участвующим непосредственно в процессе движения, запрещается ведение любых переговоров, не относящихся к управлению движением судов и обеспечению безопасности плавания на 16 канале.

МАП - Морская Администрация порта.

УКВ р/с - ультра - коротковолновая радиосвязь.

АО «ЕМП» - акционерное общество «Ейский морской порт».

КПП ПВ - контрольно-пропускной пункт пограничных войск.

ГТК - Государственный Таможенный комитет.

СКО ГСЭН - санитарно-карантинный отдел Государственного санитарно-эпидемиологического надзора.

ГПИКР - Государственная пограничная инспекция по каран­тину растений.

СПК - суда на подводных крыльях.

ОП - обязательные постановления.

Настоящее Положение-технология регламентирует порядок ор­ганизации работы комиссии по оформлению судов заграничного следования и ответственности взаимодействующих организаций и служб за ее обеспечение.

- судам, терпящим бедствие, аварию или с больным членом экипажа

- танкерам;

- судам со скоропортящимися грузами.

Отшвартовка других судов к иностранным транспортным средствам без разрешения КПП ПВ и таможни запрещается.

Оформление судов па нережимной территории не допускается. В связи с этим не менее чем за 12 часов до предполагаемого вре­мени отхода судно ошвартовывается на режимной территории или выводится на рейд.

В случае необходимости допускается оформление судна ошвартованного последним к другим судам.