Развитие транспортной инфраструктуры

Развитие транспортной инфраструктуры

Транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии городского округа. Транспортная система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности экономики и качества жизни населения.

Особое геополитическое, экономическое и стратегическое значение муниципального образования состоит в том, что являясь важнейшим курортно-туристическим центром России, обеспечивает транзитное сообщение международных транспортных потоков через свою территорию, а также выход на крупные морские порты Южного бассейна страны (Новороссийск, Туапсе, порты на Таманском полуострове).

Существующая транспортная система представлена четкой схемой автомобильных дорог, как широтного, так и меридионального направления, обеспечивающей доступ к объектам многоотраслевого хозяйственного и социального комплекса городского округа.

Город-курорт Анапа является важным транспортным узлом и на данном этапе обладает достаточно высоким потенциалом для укрепления своей экономики посредством существующей транспортной связи. Но уже на современном этапе необходимы мероприятия по реконструкции существующих и строительству новых направлений автомобильных дорог, так как в наиболее «пиковые» летние периоды участки дорог не справляются с транспортными потоками, что приводит к возникновению «пробок».

«Пробки» на автомобильных дорогах уже сейчас превратились в беду Российского масштаба – сжигание млн. тонн топлива впустую, простаивание и потраченное зря время, удорожание транспортных расходов, не говоря уже о человеческом факторе.

Особое значение придается направлению Новороссийск - Керченский пролив, которое в соответствии с договором между Российской Федерации и Украиной о сотрудничестве в использовании Азовского моря и Керченского пролива обеспечит международные транспортные связи. С учетом роста грузоперевозок ( 4-5% в год) на морском транспорте, связано строительство новых портово-терминальных комплексов на Таманском полуострове, которое потребует повышение роли автотранспорта в обеспечении транзитных перевозок.

В настоящее время работы по Новороссийскому транспортному узлу перешли в плоскость практической реализации. Проект комплексного развития Новороссийского транспортного узла – пилотный проект, увязывающий в единых целевых показателях развитие железнодорожной инфраструктуры, федеральных автомобильных дорог, улично-дорожной сети г. Новороссийска и развитие юго-восточного грузового района морского порта. В связи с этим, автомобильная дорога федерального значения «Новороссийск - Керченский пролив» (М 25) подлежит реконструкции, с доведением параметров соответствующих дороге I категории. В ранее разработанной градостроительной документации предусмотрено проложение участка дороги в новом направлении с обходом п. Верхнебаканский МО Новороссийск.

На территории МО г-к Анапа также предусмотрена реконструкция автомобильной дороги «Новороссийск - Керченский пролив» по параметрам дороги первой категории и с обходом г. Анапа и п. Виноградный. На всех примыканиях и пересечениях с автомобильными дорогами предусмотрены развязки в разных уровнях.

Направление Новороссийск- Керченский пролив является частью международного транспортного коридора «Черноморская трансконтинентальная магистраль», призванная объединить все приморские города, расположенные на побережье Черного моря.

Автомобильная дорога «с. Юровка- ст. Раевская – г. Новороссийск» приобретает важное значение, как дублёр направления Новороссийск – Керченский пролив. Предусмотрена реконструкция автомобильной дороги с доведением параметров дороги I-II категории, и обход станицы Гостагаевская и южный обход ст. Юровка .

Перспектива строительства автомобильной дороги направления Краснодар - Абинск – Кабардинка улучшит внешнюю транспортную связь МО г-к Анапа с восточным направлением побережья Черного моря, а также выходом на автомобильную дорогу федерального значения М-4 «Дон» до п.Джубга.

Автомобильная дорога федерального значения М-27 «Джубга - Сочи» обеспечивает связь МО г-к Анапа со всей курортно- туристической зоной Черноморского побережья страны. Участки автомобильной дороги нуждаются в реконструкции, т.к. рост интенсивности движения требует изменения геометрических параметров дороги и обеспечения безопасного и комфортного движения, особенно в летний пиковый период.

Связь МО г-к Анапа с важным железно- и автодорожным узлом г. Крымск реализуется по автомобильной дороге «г. Крымск – Джигинка», проходящей в широтном направлении. Предусмотрена ее реконструкция с повышением категории дороги, но т.к. автомобильная дорога проходит через ряд населенных пунктов (Джигинка, Юровка, Иванов, Варениковская, Адагум, Киевское), предложен транспортный коридор в южном проложении обхода этих поселений, что обеспечит безопасность и более скоростное прохождение транзитного движения.

Еще одним важным направлением в обеспечении внешних связей МО г-к Анапа является меридиональное направление Анапа - Варениковская- Славянск-на- Кубани – Тимашевск. Город Тимашевск является значимым транспортным железно и автодорожным узлов. Это направление дает выход на одну из значимых региональных автомобильных дорог Краснодарского края широтного направления «Темрюк – Краснодар – Кропоткин - граница Ставропольского края». Ее реконструкция по отдельным участкам предусмотрена в региональных планах.

С учетом развития игровой зоны ст. Благовещенская, для более удобного доступа автотранспортных средств предлагается предусмотреть транспортный коридор ст.Гостагаевская- п.Виноградный, что значительно разгрузит транспортный узел Джигинка, г-к Анапа. Возможность его использования будет иметь значение при наборе емкости игровой зоны.

2. 
   Автомобильный транспорт
   

Федеральные автомобильные дороги составляют основу опорной сети автомобильных дорог края и страны в целом.

Федеральные дороги, проходящие в крае в целом должны обеспечивать решение стратегических задач транспортной системы страны это:

- пропуск межрегиональных и транзитных потоков;

- формирование и развитие на территории края сети многополосных дорог для обеспечения связи между крупнейшими региональными центрами страны.

Транспортный каркас внешних связей муниципального образования городской округ г-к Анапа составляет следующие направления автомобильных дорог федерального и регионального значения:

-Новороссийск-Керченский пролив (М-25);

-Крымск-Джигинка;

-Андреева Гора- ст-ца Варениковская-г.Анапа.

Эти направления имеют выход на автомобильную дорогу федерального значения Краснодар-Новороссийск, что обеспечивает устойчивую связь с краевым центром и районами Краснодарского края. Город-курорт Анапа является важным транспортным узлом не только районного, но и общекраевого значения.

Автотранспортная система МО городской округ г-к Анапа и Краснодарского края связана в единое целое сетью региональных автомобильных дорог.

Перечень автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения, находящихся на балансе Краснодарского края по состоянию на 01.01.2010 год приведен в таблице 1, согласно прилагаемой Схеме автомобильных дорог.

Давая общую оценку технического состояния сети региональных дорог, следует отметить, что доля дорог с твердым покрытием в районе составляет 100%, в том числе- с а-б покрытием -177,829км (93,9%) и с гравийным покрытием-11,550 км (6,1%), то есть в районе практически решена задача обеспечения круглогодичного проезда всех видов автомобильного транспорта.

Перечень автомобильных дорог регионального значения.

Наиболее загруженным в настоящее время является транспортный узел г.Анапа, который представлен следующими дорогами:

-г. Новороссийск-Керченский пролив (IIкатегория);

-Андреева Гора-ст-ца Варениковская- г.Анапа (IIIкатегория);

-г. Анапа-с.Сукко(IV категория);

-Подъезд к ж-д ст. Анапа(IVкатегория);

-Подъезд к г. Анапа(IIкатегория).

Пересечение направлений Новороссийск-Керченский пролив и Андреева Гора –ст-ца Варениковская-г.Анапа в районе х. Чембурка в летний период не справляется с транспортным потоком, который выражается в возникновении «пробок», что явно не обеспечивает требования безопасности и комфортности, в первую очередь, отдыхающих.

Также загружен транспортный узел на территории МО-ст. Гостагаевская где пересекаются автомобильные дороги:

- Андреева Гора – ст. Варениковская - г. Анапа (III категория);

- с. Юровка – ст. Раевская- г.Новороссийск (III категория);

- с. Фадеево - х.Чекон (IVкатегория);

- ст. Анастасиевская – ст. Гостагаевская (IV категория).

Опасность состоит в том, что все транспортные потоки проходят через станицу Гостагаевскую, что с учетом роста интенсивности движения создает неблагоприятную ситуацию как в обеспечении безопасности дорожного движения, так и в социально-экологической обстановке поселения.

Примыкание двух наиболее загруженных дорог направления- Новороссийск-Керченский пролив и г.Крымск - с.Джигинка у с.Джигинка также не обеспечит безопасность движения в узле с учетом роста интенсивности движения.

Согласно СНиП 2.05.02-85* (п.1.1) автомобильные дороги I-IIIкатегории, как правило, необходимо прокладывать в обход населенных пунктов, что уже в современных условиях не соответствует данным требованиям.

По данным ОАО «Автодордиагностика», в отчете «Учет интенсивности движения и состава транспортного потока на автомобильных дорогах регионального или межмуниципального значения Краснодарского края в 2009 году», среднегодовая суточная интенсивность на сети автомобильных дорог края увеличилась на 6% в 2009 году по сравнению с 2008 годом, ежегодный прирост интенсивности в среднем за 10 лет составил 3,4%.

Значительное влияние на пропускную способность автотранспорта оказывает все более увеличивающийся грузооборот портов и развитие туристического бизнеса. Большие объемы перевозимых грузов, а также увеличивающийся в курортный сезон поток отдыхающих на черноморские курорты, на первое место выводит проблему пропускной способности автомобильных дорог МО г-к Анапа, и росту интенсивности движения на автомобильных дорогах.

На изменение интенсивности движения влияет увеличение автомобилизации населения, как в крае, так и МО г-к Анапа. Количество автомобилей всех типов увеличивается с 1998 года ежегодно в среднем на 4,5%.

Проектом предусмотрен перспективный рост численности населения МО г-к Анапа. С учетом численности населения на расчетный срок, следует ожидать, что уровень автомобилизации населения рассматриваемого района, как и всего края в целом, будет расти и, в свою очередь, влиять как на экономический рост, так и на развитие дорожной отрасли.

Предполагается, что значительно возрастет мобильность населения за счет массового использования личных автомобилей.

В условиях растущего спроса на пассажирские и грузовые перевозки по дорогам МО г-к Анапа потребуется обеспечить эффективное развитие и функционирование автомобильных дорог, интеграцию дорожной сети района в общекраевую транспортную сеть, создать условия для безопасности и комфортного движения с минимальными затратами времени, снизить негативные воздействия автотранспорта на состояние окружающей среды.

Для решения транспортных проблем в МО г-к Анапа необходимо решение наиболее важных мер:

- реконструкция автомобильных дорог для увеличения пропускной способности автомобильных дорог;

-решение обхода населенных пунктов для вывода транзитного движения;

-обеспечение безопасности движения и пропускной способности на пересечениях и примыканиях автомобильных дорог.

В связи с развитием Новороссийского транспортного узла, развития объектов инфраструктуры морского порта «Кавказ» и планов строительства моста через Керченский пролив, а также перспектив строительства и реконструкции автомобильных дорог, формирующих кольцевой маршрут вокруг Черного моря на территории Российской Федерации, автомобильные дороги, проходящие по МО г-к Анапа, должны соответствовать возросшим требованиям.

Проектом проработан целый ряд вариантов создания удобных транспортных связей, дающих возможность решения улучшить и даже изменить существующее положение с учетом роста интенсивности движения на расчетный срок- 20 лет.

Было получено предварительное согласование принципиальных проектных решений по схеме развития основных направлений автомобильных связей с Управлением автомобильных дорог Краснодарского края (письмо №80-5573/ 11-01-07 от 23.11.11) и с ФКУ Упрдор «Кубань» (письмо №07/4837 от 17.10.11г.).

Проведенный анализ показал, что к наиболее актуальным проблемам дорожной сети МО г-к Анапа относятся:

-технические параметры ряда автомобильных дорог и уровень технического оснащения не соответствует перспективным размерам транспортных потоков, что приведет к перегрузке дорог, особенно в период летних «пиковых» нагрузок;

- дорожная одежда и искусственные сооружения не соответствуют современным нагрузкам и требуется их усиление;

- проход транзитного транспорта через населенные пункты.

С целью приведения пропускной способности автомобильных дорог в соответствие с ожидаемыми размерами транспортных потоков и обеспечения нормальных условий движения автотранспорта потребуется повышение параметров существующих дорог за счет их реконструкции.

Автомобильная дорога федерального значения «г.Новороссийск - Керченский пролив» проходит по территории МО в широтном направлении (Новороссийск-Анапа) и меридиональном направлении (Анапа- Джигинка). Среднегодовая интенсивность движения на дороге составляет более 10000 авто/сутки, что соответствует транспортно-эксплуатационным показателям дороги II категории, а на перегоне Витязево – Виноградный интенсивности движения более 17000 авт./сутки.

Проектом предусмотрены следующие принципиальные решения:

-обход г-к Анапа на участке в районе ст. Анапская- х. Чембурка - х.Красный со строительством транспортной развязки в разных уровнях на пересечении с автомобильной дорогой регионального значения «Андреева Гора – ст. Варениковская - г.Анапа»;

-двухуровневая транспортная развязка, как единый транспортный узел, обусловленный наличием существующих примыканий на железнодорожный вокзал и пересечения ул.Железнодорожная-подъезд на ж.д. вокзал;

- эстакадный переход на территории п. Уташ;

- транспортная развязка в разных уровнях на примыкании с автомобильной дорогой «г. Крымск-Джигинка».

- обход п. Виноградный в западном направлении с устройством транспортной развязки в разных уровнях на примыкании дороги «п. Виноградный-с. Благовещенская» и въезда в п. Виноградный. В настоящее время ведется конкретное проектирование указанного объезда за средства бюджета Краснодарского края. В последствии, после завершения строительства объездной автодороги, данный участок планируется передать на баланс федерального уровня при условии соблюдения соответствующих процедур.

В основу разработки мероприятий по развитию автомобильных дорог общего пользования в Российской Федерации, в том числе в Краснодарском крае и его муниципальных образованиях, положены документы: Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г. № 1734-р, и федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)», утвержденная постановлением Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. № 848.

В настоящее время Федеральной адресной инвестиционной программой на 2013 и на плановый период 2014 и 2015 годов, в пределах городского округа город-курорт Анапа, запланировано выполнение проектно-изыскательских работ по объектам «Строительство, реконструкция автомобильной дороги А-290 Новороссийск - Керченский пролив - граница с Украиной на участке км 47 - км 52 (обход г. Анапа), Краснодарский край» (проектной документацией предусмотрено строительство двух транспортных развязок. Первая транспортная развязка на пересечении с автомобильной дорогой краевого значения Андреева Гора – станица Варениковская – г. Анапа на км 46+250. Вторая в районе съезда к железнодорожному вокзалу г. Анапа), «Строительство транспортной развязки на км 73 автомобильной дороги А-290 Новороссийск - Керченский пролив - граница с Украиной, Краснодарский край» (Реализация транспортной развязки предусмотрено на пересечении с автомобильной дорогой краевого значения г. Крымск - с. Джигинка), «Строительство пешеходного перехода в разных уровнях на км 49+500 автомобильной дороги А-290 Новороссийск - Керченский пролив - граница с Украиной, Краснодарский край», «Строительство пешеходного перехода в разных уровнях на км 52+130 автомобильной дороги А-290 Новороссийск - Керченский пролив - граница с Украиной, Краснодарский край», «Устройство искусственного электроосвещения на автомобильной дороге А-147 Джубга - Сочи - граница с Республикой Абхазия на участках км 35+550 - км 35+650, км 37+500 - км 37+600, км 66+250 - км 66+350, км 67+200 - км 67+300, км 68+900 - км 69+000, км 80+000 - км 80+100, км 88+800 - км 88+900, км 97+850 - км 97+990, км 98+250 - км 98+350, км 115+600 - км 116+300, км 130+350 - км 130+450, км 134+300 - км 135+500, км 174+000 - км 175+150, км 181+400 - км 181+640, Краснодарский край».

Учитывая, что при реконструкции федеральной автодороги планируется доведение ее до II категории, развязки на примыкании предусмотрены в разных уровнях.

Остальные представленные участки реконструкции и строительства транспортных развязок являются пожеланиями администрации муниципального образования город-курорт Анапа. Их строительство будет осуществляться за средства краевого и местного бюджетов.

Согласно письма ФКУ Упрдор «Кубань» пересечения (примыкания) автомобильной дороги «г.Новороссийск-Керченский пролив» с региональными дорогами предусмотрены в разных уровнях и на участке граница МО –г.Анапа.

Автомобильные дороги регионального значения «Андреева Гора- ст-ца Варениковская - г.Анапа», «с.Юровка - ст-ца Раевская - г.Новороссийск», «с.Фадеево - х.Чекон» и «ст-ца Анапская - ст-ца Гостагаевская», проходящие по территории ст.Гостагаевская, проектом предусмотрены к выводу из станицы на объездную автомобильную дорогу путем устройства транспортных развязок в 2-х и одном уровнях. Параметры автомобильных дорог «Андреева Гора ст-ца Варениковская –г. Анапа» и «с.Юровка –с т-ца Раевская-г.Новороссийск» соответствуют дороге IIIкатегории, а с учетом перспективного роста интенсивности движения будут соответствовать – IВ категории.

Схема развития автомобильных дорог городского округа Анапа

Объезд ст. Гостагаевская выведет транзитное движение из станицы, и обеспечит выход на автомобильную дорогу «г.Крымск - Джигинка» без потерь скоростного режима движения, что значительно улучшит связь с краевым центром всех поселений юго-восточной части МО г-к Анапа.

Автомобильная дорога «с.Юровка - ст-ца Варениковская - г.Анапа» примыкает к автомобильной дороге «г.Крымск - с.Джигинка» на территории поселения с.Юровка. Проектом предусмотрен южный обход с.Юровка, что дает возможность территориального развития поселения и создаст благополучную экологическую и транспортную ситуацию.

Региональная дорога «г.Крымск - с.Джигинка», проходящая в широтном направлении в северной части МО г-к Анапа, является связующим маршрутом между федеральными дорогами «Краснодар-Новороссийск» и «Новороссийск -Керченский пролив», несет функцию «дублера» автомобильной дороги регионального значения «Темрюк-Краснодар-Кропоткин-граница Ставропольского края», осуществляет транспортную связь промышленных, сельскохозяйственных , рекреационных предприятий городов Краснодар, Анапа, Новороссийск, Крымск и связывает эти населенные пункты с портами Темрюк и Кавказ.

С планами строительства моста через Керченский пролив автомобильная дорога «г.Крымск – с.Джигинка», проходящая через ряд поселений, как Крымского района так и городского округа Анапа, не обеспечит пропускную способность транспортным потокам, входящим с юго-восточной части Краснодарского края. Проектом предусмотрен транспортный коридор Крымск – Джигинка, который будет являться южным дублером автомобильной дороги, для пропуска транзитного движения.

С учетом развития курортной зоны за ст. Благовещенская особый статус придается транспортному направлению Виноградный - Благовещенская, так как оно будет являться главным, учитывая особенности геолого-географического расположения. Особое значение автомобильная дорога приобретает в летний период, когда обслуживает поток отдыхающих к многочисленным пансионатам и базам отдыха в районе ст. Благовещенская и Бугазской косы. С переходом в перспективе на круглогодичное обслуживание курортной зоны Бугазской косы категория автомобильной дороги «п.Виноградный - ст. Благовещенская» будет соответствовать –IВ. В настоящее время разрабатывается проектная документация «Строительство автомобильной дороги п.Виноградный - ст-ца Благовещенская на участке обхода ст-цы Благовещенской в городе-курорте Анапа» ЗАО «Петербург-Дорсервис» по заказу Управления автомобильных дорог Краснодарского края. Обход ст. Благовещенской согласован Управлением автомобильных дорог Краснодарского края в южном варианте. Категория автомобильной дороги в перспективе соответствует Iкатегории, что позволит создать комфортные и главное безопасные условия транспортного обслуживания развивающейся курортной зоны. Проектом предусмотрен и обход поселка Суворово-Черкесский, для вывода транзитного движения.

Переезды автомобильных дорог через железную дорогу предусмотрены в разном уровне.

Пассажирский автомобильный транспорт

На данный момент автовокзал Анапы находится в центре города и осуществляет перевозку пассажиров по всему Южному региону. Пассажирские перевозки осуществляют 8 транспортных предприятий, кроме того, работает15 предприятий с количеством автомобилей более двух тысяч единиц, оказывающие услуги легковых такси.

Для разгрузки центра города проектом Генерального плана предусмотрен перенос междугородного автовокзала из центра в северо-восточный район города, вблизи автодороги «Подъезд к г. Анапа».

2. 
   Железнодорожный транпорт
   

Согласно приказа ОАО «РЖД» от 30.08.10г. №125 станции «Анапа», «Гостагаевская», «Юровский»и остановочный пункт «Джигинский» находятся в ведении Северо-Кавказской Дирекции управления движением. Станции последовательно расположены на однопутной железнодорожной линии Крымск - Анапа.

Основными документами, определяющими развитие федерального транспорта на долгосрочную перспективу, являются Транспортная стратегия Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 22.11.2008 № 1734-р, Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года, утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 17.06.2008 № 877-р, федеральная целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)», утвержденная распоряжением Правительства Российской Федерации от 05.12.2001 №848.

В качестве первоочередных мероприятий по развитию ж/д транспорта в соответствии со Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации на период до 2015 года предусмотрено следующее:

- строительство второго главного пути на участке Юровский Гостагаевский (2008-2015 г.) протяженностью 28 км. И на участке Крымская – Юровский – Вышестеблиевская (2008-2015 г.) протяженностью 75,3 км;

- электрификация участков Юровский - Темрюк - Кавказ – Тамань, разъезд 9-й км - Юровский – Анапа.

На долгосрочную перспективу в соответствии со Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации на период до 2030 года предусмотрено следующее:

- обеспечение возможности курсирования пассажирских 2-х этажных вагонов Москва - Воронеж- Ростов- Адлер (Анапа –Новороссийск).

При реализации Генерального плана необходимо соблюдать Федеральный закон от 10 января 2003г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской федерации», Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденные министром путей сообщения Российской Федерации от 26 мая 2000г. № ЦРБ-756 и технические условия ОАО «РЖД», выдаваемые при согласовании проектов.

2. 
   Воздушный транспорт
   

Согласно федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы России (2010-2015 г) утвержденной постановлением Правительства РФ от 5 декабря 2001 г. N 848 заложена реконструкция аэропортового комплекса "Витязево"(г. Анапа, Краснодарский край).

За счет федерального бюджета планируется:

- реконструкция взлетно-посадочной полосы с искусственным покрытием, расширение и усиление перрона, рулежных дорожек, замена светосигнального оборудования для обеспечения полетов воздушных судов по I категории метеоминимума;

- реконструкция водосточно-дренажной системы и системы электроснабжения, строительство площадок противообледенительной обработки воздушных судов, очистных сооружений, патрульных дороги ограждения аэропорта.

За счет прочих источников финансирования:

- реконструкция объектов комплекса аэропорта, не относящихся к федеральной собственности.

Цели и основные задачи - обеспечение приема современных воздушных судов иснятия инфраструктурных ограничений роста авиаперевозок.

Основные ожидаемые результаты реализации - увеличение не менее чем на 100 тыс. пассажиров вгод объема перевозок через аэропорт.

Генеральным планом предусмотрено размещение 4 вертолетных площадок на первую очередь строительства (Аэропорт, х. Чембурка, ст. Благовещенская, с. Гай-Кодзор) и 5 вертолетных площадок на вторую очередь строительства (с. Джигинка, Анапа район очистных сооружений, ст. Гостагаевская, с. Большой Утриш, с. Малый Утриш).

Рекомендуемые расчетные границы зон ограничения жилищного строительства вокруг аэропорта Анапа ОАО «Аэропорт АНАПА» по фактору авиационного шума, разработанные ООО «Научно-производственным предприятием «Центр авиационной экологии (НПП «Авиа Экоцентр»), учтены Генеральным планом.

2. 
   Морской транспорт
   

В летний период катерами порта осуществляются морские пассажирские перевозки, по маршрутам: Анапа-Большой Утриш, Анапа – пляж «Джемете», Анапа – пляж «Сукко», морской порт «Анапа» - Центральный пляж, прогулка в открытое море.

Отделом по промышленности, транспорту и связи совместно с ООО «Черноморские скоростные линии» подготовлен план-график работ по реконструкции пассажирского порта, включая углубление фарватера, строительство новых портовых сооружений, приобретения портового оборудования.

ООО «Черноморские скоростные линии» планируют проведение работ по реконструкции морского порта «Анапа», включающие перестройку имеющегося здания морского порта «Анапа». На месте существующего здания будет возведен современный многофункциональный комплекс, включающий все необходимые помещения для обслуживания круизных пассажиров (подземная парковка, гостиница), культурно-развлекательный комплекс (кинозал, кафе, залы и т.д.).

Подлежит реконструкции и основной причал порта, он будет удлинен на 150 метров, это позволит принимать в Анапу достаточно крупные пассажирские суда, совершающие международные круизные рейсы по Черному, Азовскому и Средиземным морям.

Указанная информация о планируемой реконструкции отражена в графической части материалов генерального плана в соответствии со Схемой территориального планирования Российской Федерации в области федерального транспорта (железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного транспорта) и автомобильных дорог федерального значения, утвержденной распоряжением Правительства Российской Федерации от 19.03.2013 №2013 №384-р.

Марины

Парусный спорт в Анапе начинался в 1978 г. с деревянного причала и нескольких яхт в клубе «Бриз», на базе которого традиционно проводятся детские всероссийские соревнования: первенства и чемпионаты России среди олимпийских и национальных классов яхт, включая винд- и кайтсерфинг (например, Blacke Sea Cup). Украшает курортное лето традиционный Фестиваль парусного спорта и чемпионат России по крейсерским гонкам.

В городском округе Анапа существует две стоянки маломерного флота.

Яхт клуб  «Анапа-Марина» – единственная яхтенная стоянка в Анапе. Акватория яхт клуба образована защитным молом. Глубины в акватории от 1,8 до 2,7 м. Грунт преимущественно ил и песок. На причалы подведена вода и электроэнергия. На территории яхт-клуба работает пляж, кафе и гостиница, выполняются ремонтно-корпусные работы, обслуживаются двигатели.  Марина рассчитана преимущественно на отстой моторных яхт и катеров длиной до 10 метров, нескольких парусных яхт. В летний сезон количество стояночных мест ограничено.

Яхт-клуб «Форт Утриш» находится в 17 км от г. Анапа, в акватории озера Змеиное на территории мыса Большой Утриш. Озеро соединено с морем проходом длиной 30 м. Через прибрежное мелководье и проход, ведущий в озеро, прорыт канал, шириной 11 м. Наименьшая глубина в канале, приведенная к среднему многолетнему уровню моря, 3,3 м. В бухте практически нет значительных приливов и отливов даже в штормовых условиях.. Яхт-клуб предоставляет услуги по стоянке моторных и парусных судов имеющих осадку до 3 м и длину 25 м(вместимость около 70 судов), а также по их обслуживанию: подъем/спуск на воду, заправка топливом. Стоянка действует круглогодично и осуществляется на воде. Суда на стоянке обеспечиваются береговым электропитанием, пресной водой, причалы яхт-клуба обустроены рундуками для хранения дополнительного судового снабжения.

В городском округе Анапа проектом Генерального плана планируется строительство двух марин (с. Большой Утриш и с. Благовещенская). Устройство причалов маломерных транспортных средств планируется в местах отдыха.

2. 
   Трубопроводный транспорт
   

Проект «Южный поток» реализуется в целях диверсификации маршрутов поставок природного газа европейским потребителям и предполагает строительство газопровода через акваторию Черного моря в страны Южной и Центральной Европы.

Проект направлен на укрепление энергетической безопасности Европы. Новая газопроводная система, отвечающая самым современным экологическим и технологическим требованиям, значительно повысит безопасность энергоснабжения всего европейского континента.

Предусматривается, что морской участок газопровода пройдет по дну Черного моря от компрессорной станции «Русская» на российском побережье до побережья Болгарии. Общая протяженность черноморского участка составит около 900 километров, максимальная глубина — более двух километров, проектная мощность — 63 млрд. куб. м. в год.Здесь планируется протянуть четыре нитки газопровода.

Начальной точкой проектируемого газопровода определен строящийся цех компрессорной станции (КС) «Починки», на которую голубое топливо поступает из Уренгоя и Ямбурга по газопроводам Уренгой – Ужгород, Уренгой –Центр, Ямбург – Елец и Починки – Грязовец. Конечной точкой российского участка станет площадка головной КС морского газопровода в районе с. Варваровка (ГКС «Русская») городского округа Анапа Краснодарского края.

2. 
   
   жүктеу/скачать 7.94 Mb.
   
   Достарыңызбен бөлісу: