- средний размер заплаты – 7-10 тыс. сом;
Пункт
|
Объяснение
|
Первоначальное описание
|
Проект связан с обеспечением новой дороги, которая будет платной между Бишкек и Кара-Балта и приблизительное расстояние составит 60 км
У проекта будет высококачественной дорогой по кыргызским стандартам с ограниченным числом въездов, и будет разрабатываться и управляться частным партнером в рамках модели ГЧП в соответствии с законами «О ГЧП в КР», Законом «О платных дорогах», и другими законами.
|
Цель
|
Цель состоит в том, чтобы обеспечить необходимые места для автостоянок с тем, чтобы;
-
Снизить эксплуатационные затраты посредством обеспечения дополнительных возможностей
-
Сократить время прохождения коридора транспортным средством
-
Способствовать потоку транспортного движения по существующей дороге
-
Повысить безопасность
|
Выгоды
Недостатки
|
Обеспечение частных инвестиций
ПКР/МТК не нужно делать инвестиции
Легкий проезд
Преимущества для дорожного движения – экономия времени и затрат
Возможны экологические и социальные воздействия
|
Технические стандарты
|
Какие технические стандарты применимы к платным дорогам
СНиП 32-01:2004/А категории
|
Приблизительная капитальная стоимость
|
$ 338 млн. S (включая оборудование для пункта сбора платы за проезд)
|
Ежегодные затраты, если известны
|
Ожидается, что затраты на эксплуатацию и содержание составят 3.5 млн.сомов (ii)
|
Период разработки/строительства
|
До 4 лет на строительство, и ожидается, что проект начнет работу в 2016 году
|
Расположение
|
Проект планируется к строительству между г.Бишкек и до с.Чалдовар с промежуточными пунктами (более пробно)
|
Земля, которую нужно приобрести
|
Общая площадь приобретаемой земли составит 358,7 гектаров. Уже приобретенная земля составляет 107 га. Земля, которую все еще нужно приобрести, составляет 351,7 га
|
Опишите проект
|
Проект будет состоять в том, чтобы построить платную дорогу протяженностью 60 км/с 4полосами/пересечениями в 2 –х уровнях и т.д.
|
Текущая ситуация
|
Существующая дорога – 2-4 полосы, местами перегружены и т.д., и где-то около 25000 тысяч транспортных средств пользуются ею каждый день. По существующей дороге по интенсивности: легковых-12000, микроавтобусы-3500, автобусы-250, грузовые-1250
|
Условия дорожного движения
|
Вероятно, допустимыми тарифными ставками могут быть легковые-60-80 сомов, микроавтобусы-80-120сомов, грузовые 100-180 сомов, но они не могут быть определены окончательно до тех пор, пока проект не будет лучше определен, и пока не пройдут консультации и не будет выполнен финансовый анализ
|
Экономические выгоды
Финансовые выгоды
|
Экономия времени (макс 20 мин) и затрат (2л топливо)
Сокращение количества аварий
Инвестиции
Предоставление инвестиций частным сектором
Прибыль для оператора
Налоги
|
Экологическое воздействие
|
Подлежит оценке и будет зависеть от использования земли вокруг
|
Переселение и социальное воздействие
|
Подлежит оценке
|
Поддержка заинтересованных лиц
|
МТК: предложил и полностью поддержал
|
|
Частный сектор: консультация?
|
|
Общественность: консультация
|
|
Другие: ???
|
Правовая основа
|
Закон о платной дороге: (в настоящее время в процессе обсуждений общественности, далее будет направлен в ЖК КР)
|
|
Закон о ГЧП: -
|
рок реализации 2013-2014 гг.