− недостаток развития мультимодальных транспортных узлов

− недостаток развития мультимодальных транспортных узлов;

− слабый уровень развития производственно-технической базы складского хозяйства и в первую очередь в промышленности, строительстве и торговле;

− недостаток современного технологического оборудования по переработке продукции;

− низкий уровень автоматизации и механизации складских работ;

− недостаточное развитие промышленности в сфере производства современной упаковки и тары и т. п.

Логистические автотранспортные системы дают возможность полноценно изучить транспортные потоки и объемы перевозок. Автомобильный транспорт во всем мире признается наиболее выгодным и удобным для осуществления грузоперевозок, поскольку наименее зависит от погодных условий, наличия или отсутствия погрузочно-разгрузочных промежуточных станций, степени удаленности пункта отправления и назначения от линий железнодорожного транспорта, линий водного и авиационного сообщения. Минимизация издержек и выбор оптимального пути и сроков доставки – также одна из сфер деятельности автомобильной логистики.

На современном этапе все больше субъектов автотранспортной деятельности заинтересовано в грамотном и оптимизированном расчете маршрута, правильном подборе транспортного средства для того или иного груза, гибком страховании, систематизации и укреплении долгосрочных партнерских отношений.

Автоматизация информационных потоков, сопровождающих грузовые потоки, это один из наиболее существенных технических компонентов логистики. В последние годы в автомобильном транспорте, как и в других отраслях экономики нашей страны, возникли достаточно сложные проблемы, связанные с переходом радикально изменяющейся отраслевой структуры к рынку, с развитием методов управления и организации функционирования предприятий, а также с острой необходимостью повысить экономическую эффективность производственно-финансовой деятельности. Несомненно, решение этих проблем должно выполняться на профессиональной основе. Использование методов логистики открывает новые резервы создания конкурентного преимущества той или иной фирмы на основе максимального удовлетворения запросов клиентов. В перспективе развития автомобильной логистики ожидаются еще большие изменения.

Специалистами разных стран разработан ряд гипотез, связанных с дальнейшим развитием логистических систем. Изменится участие различных видов транспорта в перевозках грузов.

Особая роль будет отводиться развитию логистических систем на автомобильном транспорте. Станет другим характер автомобильных перевозок. Объемы перевозимых партий все более будут разукрупняться. Поставки автомобильным транспортом станут более частыми, существенно сократится время перевозок.

Государство и бизнес одинаково заинтересованы в развитии и качественном росте логистических систем, создание Таможенного союза, вступление в силу нового Таможенного кодекса, подтверждают готовность регулирующих органов способствовать этим процессам. Явление, когда товары и ресурсы максимально эффективно перемещаются как на внутреннем, так и на внешнем рынках, выгодно всем.

Согласно многим исследованиям, развитая логистическая инфраструктура является серьезным конкурентным преимуществом: снижается себестоимость производства, открываются новые рынки, новые идеи и современные технологии находят применение быстрее и эффективнее.

Государственная поддержка процесса товародвижения заключается в использовании целенаправленных, экономических и организационных методов управления. Прежде всего, нужно улучшить инфраструктуру на пограничных переходах, сокращая время простоя транспорта, упростить таможенные процедуры, осуществляемые при пересечении границ.

Развитию транспортной логистики в Российской Федерации будут способствовать следующие меры:

• 
  принятие и реализация новых и уже разработанных концепций развития международного транспорта, предполагающих создание для российских предпринимателей благоприятных условий, обеспечивающих существенное увеличение общего парка автотранспортных средств международных перевозок до уровня основных европейских конкурентов (финансирование лизинговых программ в рамках развития малого и среднего бизнеса, изменения в налоговом и таможенном законодательстве, создающие благоприятные условия для приобретения грузовой техники);
  
• 
  изменения и дополнения к действующему законодательству, регулирующему экспедиторскую деятельность и логистику в целом.