Глава 12. РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ

Глава 12. РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИХ

12.1. РОССИЙСКИЙ РЫНОК ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ

Логистика оказывает значительное воздействие на экономическое развитие всей страны. Правильное понимание роли логистики позволяет государству успешно развиваться в экономическом, социальном и политическом отношениях. Недооценка роли и значения транспортной системы и организации логистического процесса неминуемо приводит к замедлению развития государства. Поэтому логистическая система должна непрерывно развиваться в соответствии с растущим потребностям.

Недооценка и отставание логистики происходят в немалой степени из-за непонимания государственного значения данной сферы как особой отрасли народного хозяйства. Уникальность логистики в том, что, выступая в роли сферы материального производства, она одновременно выполняет вспомогательную функцию обслуживающей инфраструктуры.

При размещении производства в каждом регионе должен обязательно учитываться логистический фактор, так как он является одним из важнейших.

Экономика страны ежегодно несет потери из-за диспропорции в техническом вооружении различных видов транспорта, а особенно между уровнем развития постоянных сооружений и парком подвижного состава, например, между емкостью станций и численностью парка вагонов; пропускной способностью линий и густотой движения транспортных единиц; протяженностью автомобильных дорог и количеством тяготеющих к ним автомобилей.

Из-за структуры расселения населения нашей страны логистические сети по территории располагается неравномерно. При этом, в европейской части страны располагаются основные транспортные магистрали, так как именно здесь происходит максимальный товарообмен между соседними государствами.

Логистические системы, как и все отрасли экономики нашей страны, требуют привлечения инвестиций, но эта проблема решается очень медленно из-за того, что зарубежные инвесторы боятся вкладывать деньги в российскую экономику из-за ее непредсказуемости. Из-за отсутствия инвестиций возникают проблемы в техническом оснащении транспорта, особенно отечественного производителя, продукция которого отстает от зарубежных аналогов на несколько лет из-за отсутствия научных разработок и проектов и их воплощения в жизнь.

На фоне устойчивого экономического роста возрастает необходимость в развитии логистики в целом и ее отдельных составляющих. Основной задачей логистики является оптимизация внешних и внутренних материальных потоков, а также сопутствующих им финансовых и информационных потоков, оптимизация бизнес-процессов с целью минимизации общих затрат ресурсов.

В настоящий момент в РФ рынок логистических услуг находится в стадии формирования, а общемировые тенденции в сфере логистики являются для отечественных предпринимателей отправной точкой для поиска новейших технологий, форм и способов обслуживания потребителей в условиях растущей конкуренции. Россия имеет свою специфику, которая обусловлена множеством факторов: огромная территория, недостаток необходимой инфраструктуры, менталитет, климатические условия и др. Эта специфика накладывает отпечаток на развитие логистики в стране.

Стремительное развитие торговли влечет необходимость поиска новых схем доставки товаров и их распределения. Следовательно, будет ожидаться появление новых видов логистических услуг и расширение их спектра. Практически все категории торговых и производственных компаний осваивают регионы, где находятся около 70% потребителей. Это привело к появлению спроса на современную складскую инфраструктуру и профессиональные логистические услуги в экономически развитых регионах страны.

Сейчас активно формируется рынок комплексных логистических операторов (3PL, 4PL-провайдеров). Их основные направления развития аналогичны тенденциям европейского рынка. В ближайшей перспективе следует ожидать развития более тесного сотрудничества российских логистических компаний с клиентами в области оптимизации уровня запасов, совместного управления логистическими затратами и интеграции информационных систем.

В настоящий момент на долю 20 логистических операторов приходится около 30% конкурентного сегмента и около 10% совокупного объема транспортно-логистического рынка России. В первую двадцатку игроков, наряду с российскими компаниями, входят восемь западных 3PLпровайдеров. Активно развивается аутсорсинг, 3PL и 4PL операционная деятельность. Растет активность логистического бизнеса. Тенденцией последних лет является выделение логистических функций промышленных и торговых предприятий, связанных с входящей и исходящей транспортировкой, а также внутрипроизводственной транспортировкой на предприятиях промышленности, управлением запасами и складским хранением на аутсорсинг.

Аутсорсинг – это передача неосновных процессов и функций внешним исполнителям. Аутсорсинг позволяет предприятиям увеличивать свой профессионализм в конкретной области деятельности, концентрировать ресурсы и фокусировать внимание и персонал на главных видах деятельности. В ближайшие годы компании все чаще будут передавать специализированным логистическим компаниям полное логистическое обслуживание, которое связано с планированием, прогнозированием и контролем над исполнением операций.

Еще одной тенденцией является осуществление логистическими компаниями перспективы развития. В настоящий момент к логистическим компаниям приходит понимание, что нужно комплексно подходить к решению проблем и задач клиентов. Необходимо уметь выявлять их потребности, четко расставлять приоритеты, формулировать задачи развития их бизнеса, грамотно продвигаться в рамках проекта.

Тенденцией последних лет является усиление внимания на развитие логистики как на уровне компании, так и на развитие внутрифирменной логистики. В настоящий момент многие предприятия создают отдельные структурные подразделения для решения задач логистики и оптимизации логистических процессов. Внимание в этой области сосредотачивается на обеспечении интеграции внутренних ресурсов компании и координации управления ими.

Так же важно на предприятиях иметь квалифицированные кадры по направлению «Логистика». Это особенно актуально для предприятий, которые расположены в регионах. Для продвижения концепции логистики как одного из важных инструментов повышения эффективности бизнеса на основе подготовки и повышения уровня квалификации специалистов по логистике в России созданы за последние годы и успешно действуют: Координационный совет по логистике, Международный центр логистики Национального Исследовательского Университета Высшей школы экономики, Комитет по логистике при Департаменте транспорта и связи.

В последние годы усилилась тенденция интеграции и глобализации в рамках цепей поставок. Это проявляется, в частности, в форме выхода сетевых операторов и крупных западных логистических на российский рынок. Все чаще иностранные компании размещают свои производства на территории России. Это позволяет им пользоваться налоговыми и таможенными льготами, быть ближе к местным потребителям и более гибко реагировать на изменение их потребностей. Это приводит к тому, что российские компании все чаще вовлекаются в цепочки поставок своих иностранных партнеров. Это предъявляет достаточно жесткие требования к отечественным предприятиям: требования к системам управления, персоналу, информационным системам, используемым технологиям. Поэтому российские предприятия должны выстраивать не только продуманную и эффективную внутреннюю логистику, но и систему управления цепочками поставок.

Логистические компании будут развиваться ускоренными темпами. Это связано с тем, что промышленным и торговым предприятиям более выгодно передавать несвойственные им логистические функции специализированным профессиональным компаниям.

В этой связи логистическим компаниям необходимо искать оптимальные механизмы взаимодействия с клиентами. Будет усиливаться тенденция прихода на отечественный рынок иностранных производителей, торговых сетей и логистических операторов. Особое внимание в будущем будет уделено развитию автоматизации логистики, в частности, автоматизации управления транспортом, автоматизации складов, прогнозированию и управлению запасами. Автоматизация логистических операций приведет к минимизации влияния человеческого фактора, перекладывания на программные продукты выполнения рутинных операций, которые так характерны для логистики, применение различного оборудования, которое позволяет контролировать движение товаров как внутри, так и вне компании. Внедрение комплексных систем автоматизации будет характерно для оптовой торговли и компаний промышленности.

Российский рынок логистических услуг состоит их четырех сегментов:

• 
  перевозка грузов различными видами транспорта;
  
• 
  складирование и дистрибуция;
  
• 
  экспедиторские услуги;
  
• 
  управленческая логистика (управление цепями поставок).
  

− недостаток инвестиций (в том числе иностранных) в логистическую инфраструктуру;

− моральный и физический износ транспортной, складской, информационной инфраструктур;

− отсутствие сформированного рынка 3PL-провайдеров;

− недостаточный уровень квалификации персонала компаний в области логистики и управления цепями поставок;

− несовершенство законодательной и нормативной базы в области логистики;

− отсутствие достоверной и унифицированной статистической отчетности по логистике;

− острый дефицит дипломированных логистов.

Для решения обозначенных проблем необходима целенаправленная государственная политика в области развития логистики. Развитие логистики в России целесообразно обозначить в формате отдельного национального проекта. Ведь все совершенствования и серьезные изменения в отрасли могут способствовать тому, что транспортно-логистическая отрасль станет одной из ведущих в отечественной экономике, а значит, соответствующей высоким мировым стандартам. Современный рыночный механизм предполагает, что предприятия отраслей экономики должны ориентироваться на интересы потребителей. Это стремление выражается в максимально возможном удовлетворении запросов потребителей. Сочетание высокого уровня качества услуг и других потребительских свойств означает для потребителя удовлетворение его потребностей.

Возможные направления развития российского рынка логистических услуг следующие:

− разработка организационной структуры логистики на всех уровнях (государственном и региональных);

− создание центров логистики (региональные информационноаналитические);

− организация подготовки кадров для логистической отрасли в регионах;

− совершенствование транспортной инфраструктуры;

− законодательное обеспечение сквозной логистической деятельности.