Изменение №1 ст рк 2431-2013 Составы пассажирские сочлененного типа, сформированные из вагонов локомотивной тяги с системами пневматической подвески и наклона кузова. Общие технические условия

Пункт 5.2.1.1 исключить.

Пункт 5.2.1.10 изложить в новой редакции: «5.2.1.10 Эквивалентное напряжение в несущих элементах кузова и элементах крепления оборудования (пассажирских кресел, стульев, диванов, спальных и багажных полок, лестниц, поручней и опор для ног) должны соответствовать требованиям СТ РК 2101.

Для подсчета нагрузок в узлах крепления оборудования в процессе эксплуатации вагона, масса компонентов увеличивается с учетом ускорения (g=9,81м/с2):

- ускорение в продольном направлении: ± 5 g м/с 2 совместно с нагрузкой, вызываемой 1 g м/с2 вертикального ускорения.

- ускорение в поперечном направлении: ± 1 g м/с2 совместно с нагрузкой, оказываемой ± 1 g м/с2 вертикального ускорения.

- ускорение в вертикальном направлении: (1 ± c) x 1 g м/с2; c = 2 в торцевой части вагона с понижением данного значения до 0,5 в центральной части вагона».

Пункт 5.2.1.13 изложить в новой редакции: «5.2.1.13 Подвагонное оборудование а также элементы, смонтированное на колесный блок, должны иметь предохранительные устройства, предотвращающие падение этих частей на железнодорожный путь в случае обрыва основных креплений».

Пункт 5.2.1.17 изложить в новой редакции: «5.2.1.17 Конструкция диванов, нижних, верхних и багажных полок должна выдерживать ускорения, приведенные в пункте 5.2.1.10 с учетом:

- веса одного пассажира 80 кг – для диванов, нижних и верхних полок;

- равномерно распределенной линейной нагрузки составляющей 25 кг/м – для багажной полки».

Пункт 5.2.2.5 изложить в новой редакции: «5.2.2.5 Прочность кузова вагонов состава должна быть обеспечена при сжатии и растяжении, при этом напряжения должны соответствовать СТ РК 2101».

Раздел 5.2.3 Требования к ходовым частям дополнить пунктом 5.2.3.16 в следующей редакции:

«5.2.3.16 Используется профиль колеса в соответствии с Приложением Г».

Пункт 5.2.4.2 заменить абзацами в следующей редакции:

«Нагрузка начала текучести при сжатии элементов межвагонного узла сочленения, передающих сжимающую нагрузку, не менее 1,5 МН.

Нагрузка начала текучести при растяжении элементов межвагонного узла сочленения, передающих растягивающую нагрузку, не менее 0,5 МН».

Пункт 5.2.5.8 изложить в следующей редакции: «Каждый вагон состава должен быть оборудован устройством запуска аварийного тормоза».

В третьем абзаце пункта 5.2.6.2 исключить слова «с первого взгляда».

В пункте 5.2.6.17 исключить ссылку на ГОСТ 13521.

Пункт 5.2.6.19 изложить в следующей редакции: «Конструкция двери должна исключать возможность травмирования персонала при техническом обслуживании и обеспечивать её безопасную эксплуатацию для пассажиров и обслуживающего персонала».

Пункты 5.2.8.3, 5.2.8.8, 5.2.8.12 исключить.

Пункт 5.2.9.20 изложить в новой редакции: «5.2.9.20 Аккумуляторы должны быть установлены внутри шкафов в технических вагонах. В шкафах должна быть предусмотрена система принудительной вентиляции для предупреждения образования взрывоопасной концентрации водорода внутри шкафов. Дополнительно шкафы должны быть оборудованы датчиками водорода. Снаружи шкафы должны иметь защитные предохранители или автоматические выключатели. Класс защиты коробки по ГОСТ 14254 должен быть не менее IP 20».

Пункт 5.2.10.5 исключить.

Пункт 5.2.10.15 исключить.

Пункт 5.2.11.10 изложить в новой редакции: «5.2.11.10 Вагоны типа G, H, I должны быть оборудованы кнопками вызова проводника и/или голосовой связью».

Пункт 6.3 изложить в новой редакции:

«6.3 Все внешние двери пассажирских вагонов должны быть оснащены системой ручного открывания».

Раздел «Приложения» дополнить приложением Г в следующей редакции:

Приложение Г

(рекомендуемое)

ПРОФИЛЬ КОЛЕСА PRICAR R7

Определения

h: Высота гребня. Определяется как расстояние, по оси Z, между точками профиля D0 и S.

e: Толщина гребня. Определяется как расстояние, по оси Y, между точкой H2 и точкой, расположенной между D1 и E1, расстояние между которыми от исходной точки на оси Z составляет 10 мм.

de = 32,5 мм – e.

L: номинальная ширина обода.

d: диаметр колеса.

M: расстояние от внутренней грани колеса до точки начала зоны A1-B1.

H2: точка окончания гребня на внутренней грани колеса.

S: переход на кромке колеса.

H1, F1, G1, E1: точки на гребне колеса.

D1: точка начала гребня.

D1a: точка начала переходной зоны между гребнем и ободом.

D0: точка, в которой находится круг вращения колеса, на расстоянии 70 мм от внутренней грани. Исходная точка координат.

B1a: начало конической зоны обода колеса.

A1: точка тангенса между дугой кромки и прямой частью зоны A1-B1.

A: точка начала профиля над внешней гранью колеса.

Hm, Rem, Rim, Fm, Dm: дуги окружности, формирующие гребень.

Jm1: дуга окружности D1-D1a, которая составляет переходную зону между гребнем и поверхностью катания.

Jm2: дуга окружности D1a-D0, которая составляет поверхность катания колеса.

Cm: дуга окружности A1-A, которая составляет кромку внешней стороны колеса».

Профили состоят из следующих элементов:

Гребень (H2-D1):

• 
  H2-H1: дуга окружности радиусом Hm
  
• 
  H1-S: дуга окружности радиусом Ri
  
• 
  S-G1: дуга окружности с радиусом Re
  
• 
  G1-F1: дуга окружности с радиусом Fm
  
• 
  F1-E1: прямой участок, составляющий угол 70º с осью Y
  
• 
  E1-D1: дуга окружности с радиусом Dm
  

• 
  D1-D1a: дуга окружности с радиусом Jm1
  

• 
  D1a-D0: дуга окружности с радиусом Jm2
  
• 
  D0-B1a: прямой участок с уклоном 5,4%
  

• 
  B1a-A1: прямой участок с уклоном 15%
  
• 
  A1-A: дуга окружности с радиусом Cm
  

Точка начала координат находится в точке D0, на расстоянии 70 мм от внутренней грани колеса. Ось Y параллельна оси вращения колеса, и ее положительное направление в сторону внешней грани колеса; ось Z перпендикулярна оси Y, положительные значения идут в сторону внешней грани колеса.

Базовый профиль имеет высоту гребня 28 мм и толщину гребня 32,5 мм (Рисунок 2).

Остальные варианты основываются на базовом профиле. Допускаются следующие значения высоты гребня: h = 28 мм, 30 мм или 32 мм; толщина гребня может составлять от 32,5 мм до 28,5 мм.

В Таблицах с 1 по 6 показаны координаты характерных точек профиля для 3 значений высоты гребня и значений толщины гребня от 32,5 мм до 28,5 мм.

Различные значения толщины гребня получают смещением по оси Y зоны S-D1. Различные значения высоты получают путем изменения радиуса Fm.

В таблицах Таблица 1 и Таблица 2 указаны координаты исходных точек в составе гребня, а также центров дуг окружностей и их соответствующие радиусы, как для базового профиля, так и для остальных. Данные параметры зависят от значений как толщины гребня, так и его высоты.

2.3.2 Зона профиля D1-D1a. Переходная зона

Переходная зона между гребнем и поверхностью катания колеса. Соответствует дуге окружности с радиусом Jm1 = 7 мм. Положение ее центра и точки D1a можно изменить путем модификации толщины гребня для раличных вариантов профиля согласно указанному в Таблицах Таблица 3 и Таблица 4.

Зона D1a-D0 соответствует дуге окружности с радиусом Jm2. Как значение этого радиуса, так и положение его центра различаются в зависимости от толщины гребня согласно таблице Таблица 4.

Зона D0-B1a соответствует прямому участку с уклоном 5,4% и не меняется для различных вариантов профиля.

2.3.4 Зона профиля B1a-A. Зона A1-B1 и кромка

Зона B1a-A1 и зона кромки A1- A не меняются для всех вариантов профиля. B1a-A1 соответствует прямому участку с уклоном в 15% (данный уклон может составлять от 15% до 6,7% при необходимости изменения этой зоны профиля), в то время, как A1-A соответствует дуге окружности с радиусом Cm = 10 mm.

Профиль PRICAR R7 может использоваться для обода L = 135 мм и L = 140 мм одинаково. Варианты профиля для ширины L = 140 мм основаны на варианте с L = 135 мм, с увеличением на 5 мм длины зоны с уклоном 5,4% (D0-B1a), соответственно, координаты точек B1a, A1, A и центра окружности с радиусом Cm изменяются согласно таблицам Таблица 5 и Таблица 6.

Таблица 1. Характерные точки зоны гребня H2-D1.

Таблица 2. Радиусы окружностей и координаты их центров в зоне гребня H2-D1.

Таблица 3. Характерные точки зоны профиля D1-A.

Таблица 4. Радиусы окружностей и координаты их центров в зоне профиля D1-A.

Таблица 5. Характерные точки зоны профиля D1-A, действительные для обода L=140 мм.

Таблица 6. Радиусы окружностей и координаты их центров в зоне профиля D1-A, действительные для обода L=140 мм.

· h: значение высоты гребня (мм)

· e: значение толщины гребня (мм)

· de= 32,5 мм – e

· yP: координата оси Y (мм)

· zP: координата оси Z (мм)