«Казачество. Жизнь после смерти» Хронометраж: 2х 60 мин., 1996г режиссер: А. Малечкин
жүктеу/скачать 0.49 Mb.
|
"ДЕРЖАВНАЯ" Хронометраж 28 мин., 1993 г. Авторы рассказывают на хроникальном материале о явлении на Руси новой иконы Божьей Матери Державной, которая была явлена 2 марта 1917 г. - в день отречения царя Николая II от престола. В фильме принимает участие Патриарх Московский и всея Руси Алексий II.
Хронометраж 18 мин., 1995 г. Трагическая судьба России, императора Николая II и его семейства была предсказана задолго до Октябрьского переворота преподобным Серафимом Саровским. Известный своей праведной жизнью старец Серафим Саровский был канонизирован по личному указанию Николая II в 1903 году. Согласно легенде, императору, прибывшему в Дивеевский женский монастырь на торжества, связанные с прославлением нового святого, был передан пакет, где оказались пророчества старца. Свои предсказания преподобный Серафим Саровский завершил утверждением, что Россия, пройдя через страдания, возродится вновь. Рассказ о пророчествах старца создатели фильма ведут на фоне картин современной жизни Серафимо-Дивеевского монастыря, также места раскопок предполагаемого захоронения царской семьи.
Хронометраж 19 мин., 1996 г. Почитание святого великомученика Георгия Победоносца, как "небесного устроителя всей светлоукрашенной Русской земли" ведется еще от Ярослава Мудрого, сына крестителя Руси равноапостольского князя Владимира. Образ святого Георгия украшал не только храмы, но и княжеские печати, гербы великих князей, а впоследствии и российских царей, знамена русских ратей. В народе же из поколения в поколение изустно передавались духовные стихи о Егории Храбром, одолевшем страшного змия копьем и молитвой.
Хронометраж 52 мин., 1992 г. В фильме рассказывается об истории московского Донского монастыря и о духовном подвиге Патриарха Тихона.
Фильм рассказывает об уникальных колоколах Троице-Сергиевой Лавры, что под Москвой. 60 лет не звучали над Россией колокола. Запрещали власти, чтобы не будить совесть, не напоминать, что помимо текущего момента есть еще и вечность. Но не исчезло искусство русских звонарей. Звоны Сергиевой Лавры слушает вся Россия.
Хронометраж 40 мин., 1991 г. В основе этого фильма - события 3-го международного фестиваля православной музыки, проходившего в 1991 году в Москве в Большом зале Консерватории.
Хронометраж 28 мин., 1994 г. Этот фильм об иконе Божьей Матери Иверской и о часовне, где москвичи исстари поклонялись этой святыне старой Москвы.
Хронометраж 31 мин., 1992 г. В фильме рассказывается духовное значение преподобного Сергия Радонежского и созданной им Троице-Сергиевой Лавры для исторических судеб русского народа.
Хронометраж 60 мин., 1992 г. В основе этого фильма - события 4-го международного фестиваля православной музыки, проходившего в феврале 1992 года в Москве. Музыка, звучащая в нем, - это и такие знаменитые сочинения, как "Всенощная" или "Литургия" Рахманинова, и премьеры: от новейших расшифровок древнерусских песнопений до сенсационного первого исполнения цикла "Духовных песнопений" Г.Свиридова.
Хронометраж 28 мин., 1994 г. Фильм рассказывает об основных этапах жизни святого новомученика российского Патриарха Тихона.
Хронометраж 22 мин., 1995 г. "Московские паломники" - фильм-путешествие по древней первопрестольной столице России. Герои фильма - отец и сын - обходят интереснейшие уголки старой Москвы: Симонов монастырь, Новоспасскую обитель и Крутицкое подворье, расположенные на живописном берегу Москва-реки. С помощью иеромонаха Ильи, настоятеля храма Рождества Пресвятой Богородицы отца Владимира и других священнослужителей перед паломниками и зрителями открывается мир древних московских святынь: усыпальница бояр Романовых, недавно освобожденный от служб КГБ собор Преображения Господня, могилы героев Куликовской битвы монахов Осляби и Пересвета.
Хронометраж: 1часть - 50 мин., 2часть- 53 мин., 1993 г. Фильм рассказывает об основных этапах жизни святого новомученика российского Патриарха Тихона .
Хронометраж 26 мин., 1995 г. Храм Воскресения Христова в Сокольниках. построенный за несколько лет до революции, один из самых замечательных в Москве. Его история - это отражение судеб Русской Православной Церкви в ХХ веке. Стены этого храма помнят первую мировую войну и две революции, изъятие церковных ценностей и восстановление патриаршества. Большое внимание в фильме уделено строителю и первому настоятелю Воскресенского храма - отцу Иоанну Кедрову, претерпевшему от советской власти и гонения, и ссылку. Память о нем прихожане храма хранят до сих пор.
Хронометраж 35 мин., 1991 г. В передаче исследуются причины обращения российского общества к вере в Бога как к основополагающей идее, которая поможет вывести страну из кризиса.
Хронометраж 50 мин., 1993 г. Сюжетом для повествования послужило хождение в Святую землю русского паломника - отца Макария из деревни Прыски, что под Козельском. После падения коммунистического режима это одно из первых паломничеств.
Хр-ж 19 мин.(не озвучен), 1996 г. В одном из центральных районов Лондона, рядом с известным кварталом посольств, напротив Гайд-парка, есть уголок. Совсем маленький уголок, где русский человек может найти духовное пристанище и ощутить себя дома, находясь в пределах "Туманного Альбиона". Это не уголок, где собираются русские эмигранты любых поколений, хотя и их можно здесь встретить, - это храм, являющийся собором Московской Патриархии, куда приходят не только русские, но все, кто чувствует тепло "милующего сердца России".
Хронометраж 19 мин., 1994 г. В фильме рассказывается об учебном заведении нового типа - Святотихоновском богословском институте, где любой желающий может получить высшее богословское образование, не становясь обязательно священником.
Хронометраж:18 мин, 1994 г. Фильм о праздновании в России православными христианами праздника Рождества Христова.
Хронометраж 59 мин., 1995 г. Фильм рассказывает о прошлом и настоящем российской антропософии.
Хронометраж 14 мин., 1993 г. После ликвидации идеологического аппарата тоталитарного государства в "крестовый поход" за душами россиян устремились сотни религиозных сект и самопровозглашенных "мессий". На примере деятельности некоторых из них в фильме показано, как калечатся судьбы многих людей, и в первую очередь молодых.
Хронометраж 26 мин. Фильм о Федоре Петровиче Гаазе, главном тюремном враче Москвы середины XIX века, о пути, который прошел он с теми, кто преступил закон. О людях, которые продолжают его дела сегодня.
Хронометраж: 15 мин., 1997 г. Рассказ о храме в Сокольниках, о его чудотворных иконах.
Хронометраж: 26 мин., 1997 г. О прошлом и будущем российской антропософии.
Хронометраж: 30 мин., 1997 г. Фильм посвящен Святителю Иннокентию. 200 лет со дня рождения Святого. Он будет широко освещаться в России, Америке, ЮНЕСКО. Глубоко чтит Святителя и весь научный мир. В фильме участвует праправнук Святителя.
Хронометраж: 20 мин.,1991 г. По велению Богородицы прошел на коленях путь в несколько сотен километров странник Канышев. И верит, что сделал это во имя спасения России.
Хронометраж: 30 мин.,1991 г. Рассказ о Святом Серафиме Саровском, дает возможность приобщиться к его жизни, заповедям, пророчествам.
Фильм рассказывает о Преподобном Сергии Радонежском, о том, что он сделал для Руси. (Троице-Сергиева Лавра).
Хронометраж: 30 мин. Воспоминания и размышления отца Силуана о жизни и смерти, о Боге, о России.
Хронометраж: 10 мин. Фильм-наблюдение об одном дне, проведенном в церкви, где покоится прах Ксении Петербургской, куда уже более 2-х веков приходят люди, оставляя записки с самыми заветными желаниями.
Хронометраж: 10 мин. Псково-Печерский монастырь более 500 лет был форпостом страны на северо-западе. Несмотря на гонения и террор в отношение церкви в годы Советской власти, двери его не закрывались никогда. О богатой духовной жизни монастыря.
Хронометраж: 10 мин. В 1666 г. произошел раскол православной церкви. Тех, кто не принял в богослужении нововведений Великого Московского Собора, назвали староверами. Фильм рассказывает о староверах северо-западной части России. Здесь недавно был построен старообрядческий храм, поются песни и гимны, записанные не нотами, а совершенно необычными знаками.
Хронометраж: 30 мин., цвет. Автор и режиссер: А.Морозов., Оператор: В.Маев, Ю.Шиповский. Фильм снят по благословению Святейшего Патриарха Московского и Всея Руси Алексия II и повествует о торжественном перенесении из Москвы в Дивеево святых мощей преподобного Серафима Саровского и июле-августе 1991г.
Хронометраж: 70 мин., цвет., кинохроника. Автор: В.Демин, Режиссер: В.Шурко, Этот фильм – документальное обвинение Ленину и его соратникам, уничтожившим русскую национальную духовность. Невиданную в истории жестокость показала власть атеистов, расправляясь с церковнослужителями, воплощали чудовищное по своим масштабам злодеяние – уничтожение русского народа.
Хронометраж: 30 мин., цвет. Автор: И.Ульянова, Режиссер: А.Зимина, Оператор:Ю.Шиповский. Светлая Пасха – воскресение Христово. В России, да и во всем православном мире он был и остается самым почитаемым праздником. С ним авторы фильма связывают возрождение народной духовности на Русской земле, которая была попрана атеистической идеологией.
Хронометраж: 10 мин., цвет. Автор: С.Благодоров, С.Рогатко. Режиссер: В.Карин. Оператор: К.Дуров. Не стоит село без праведника. Эту старую истину подтвердил своей жизнью человек, десять лет в одиночку копавший отводной канал и спасший этим свою деревню от затопления.
Хронометраж: 10 мин., цвет. Автор и режиссер: Н.Ряполов. Оператор: В.Маев. Есть время работе. И есть время праздникам. На Курской земле в селах Плехово и Борках хранят традицию народного, древнего праздника – хоровода. Спозаранку обходит молва всех селян: «Сегодня Тимоня!» И вот на широком лугу в виду храма обряженные в старинные красочные одежды собираются крестьяне в хоровод. И звучит старая как мир задорная плясовая музыка и веселые остроумные частушки. И нет радости конца. И как болезненный диссонанс и укор дисгармонии городской жизни в народный праздник вплетается образ маленькой девочки, играющей на флейте унылую пьесу, чтобы заработать на пропитание.
Хронометраж: 20 мин., цвет, кинохроника. Автор: А.Морозов, Режиссер: Л.Кар Фильм о Центральном музее древнерусской культуры и искусства имени Андрей Рублева призывает зрителя к духовной работе над собой по преодолению барьера в восприятии памятников древнерусской культуры и искусства, повествует об истории создания замечательных образцы икон, о драматической судьбе создателей музея, спасших в годы большевистского режима от уничтожения многие бесценные национальные реликвии.
Хронометраж: 60 мин., цвет. Автор: Г.Акабалиева, Режиссер: В.Орехов, Оператор: И.Кузнецов. Фильм о жизни и творческой судьбе выдающегося танцовщика Мариса Лиепы и его детей Андриса и Ильзе. Дневниковые записи артиста дают представление о творческих исканиях, о том как создаются балетные образы. Марис Лиепа размышляет о тех досадных обстоятельствах в труппе Большого театра, при которых не всегда большой талант может себя наиболее точно реализовать.
Хронометраж: 30 мин., цвет., фото-кинохроника. Автор: Ю.Бычков Режиссер: В.Ловкова Фильм о последних годах жизни А.П.Чехова, о его размышлениях о смерти и бессмертии, воплощенных в повести «Черный монах».
Хронометраж: 2 фильма по 60 мин., цвет. Автор и режиссер: А.Васильев, Древние называли ее Ра, а еще ее называли Итиль, и все имена, данные от разных языков, означали одно: Божественная, Священная, Святая. Ныне в Волге, как в зеркале, отражаются все наши несчастья, ибо Волга - это и душа и сердце земли Российской. С чувством большой тревоги за судьбу реки размышляют видные ученые, общественные деятели, жители Поволжья.
Хронометраж: 20 мин., цвет., кино-хроника. Автор и режиссер В.Брынцев, Еще несколько десятилетий назад к всемирно известному ансамблю Московского Кремля примыкала величайшая святыня русского народа – Казанский собор, памятник защите русского православного христианства от иноземного нашествия в смутное время, т.е. в Х II веке. 5 декабря 1931 года был взорван храм Христа Спасителя. Наступила очередь Казанского собора… Кинокадры и фотографии разрушения храма, отчаянная попытка архитектора Барановского препятствовать этому варварству, горькая боль русских людей по великой утрате и, наконец, сегодняшнее широкое движение, зародившееся в народе, по восстановлению храма составляют основу содержания этого фильма.
Хронометраж: 60 мин., цвет., кино-фотохроника. Автор: С.Доброшенко, Режиссер: В.Рыжко, Суббота, 5 декабря 1931 года – черный день русской истории… Взрыв храма Христа Спасителя произошел при большом стечении народа. Взрывали трижды. Народ безмолвствовал. В историческом описании Храма, составленном в дни его освящения в 1883 году, говорилось: «…Эта новая святыня Москвы, вполне соответствующая мысли Основателя и событиям, вызвавшим ее построение, бесспорно, займет по своему религиозному и историческому значению одно из первых мест в ряду достопримечательностей города». Кому и зачем нужно было разрушить известную всему миру русскую национальную святыню? В фильме использованы редкие фото и кинодокументы, воспоминания участников трагического события.
Хронометраж: 20 мин., цвет. Автор: Е.Селезнева, Режиссер: В.Ивченко, В фильме рассматривается история России как непрерывная череда вторжений на ее территорию иностранных захватчиков. Что искали они на этой земле, какие страдания приносили нашему народу, чем закончились эти вторжения, повествуется в фильме.
Хронометраж: 30 мин., цвет Автор и режиссер: Г.Красков. Оператор: Г.Мякишев. Зажиточные крестьянские хозяйства в России после революции были разграблены, а сами хозяева выселены в необжитые районы Сибири, кое-кто сумел уехать за границу. И что удивительно, многие смогли выстоять в суровых условиях, обзавестись хозяйством в новых местах. Сегодня к нам в России приезжают обеспеченные люди из-за границы и рассказывают, как их в молодости раскулачивала Советская власть.
Хронометраж: 50 мин., цвет, фотохроника. Автор: С.Дробошенко, Режиссер: В.Рыжко, Оператор: А.Колобродов. Судьба и трагическая жизнь Великой княгини Елизаветы Федоровны, родной сестры Александры Федоровны – царственной супруги государя императора Николая II, последнего самодержца Российской империи, неразрывно связана с судьбой и трагедией России. Русская Православная церковь причислила Елизавету Федоровну к лику святых. Чином прославления новой святой в Успенском соборе Кремля и заканчивается киноповествование. ФИЛЬМЫ О НАРКОМАНИИ И АЛКОГОЛИЗМЕ 1. «НАРКОМАНИЯ» Хронометраж: 60 мин. Белоруссия, Россия. Сценарий: В.Ковалев, режиссер: С.Ковальчук, музыка: П.Юрченков. Фильм рассказывает о главной проблеме современной молодежи – НАРКОМАНИИ.
Режиссер: Дубравин Ю.Н. О методах борьбы с алкоголизмом. 3. «НА ДУШУ НАСЕЛЕНИЯ…». Хронометраж: 10 мин. Режиссер: Журавлев П.И. Фильм об ущербе, который наносит алкоголизм здоровью взрослых и детей, об их искалеченных судьбах.
В середине 50-х годов в СССР проводились интенсивные работы по созданию средств доставки ядерного оружия до территории США. Это был вынужденный ответ на ядерный шантаж американцев, разрабатывавших в те годы планы атомной бомбардировки жизненно важных центров нашей страны. Самым оригинальным проектом, который был доведен до летных испытаний, оказалась крылатая ракета большой дальности, получившая кодовое название «Буря», созданная под руководством знаменитого конструктора Семена Алексеевича Лавочкина. Внешний облик и стартовый комплекс «Бури» очень похожи на знаменитый «Шаттл». При ее создании впервые в мировой практике был применен титан, вертикальный старт, а для точного наведения на цель - астронавигация. 2. «Его ракетное величество» За рубежом его считали немецким ракетчиком, украденным во время войны. В Советском Союзе он был одним из самых засекреченных людей страны, основателем уникальной школы ракетостроения, ведущим конструктором советских боевых ракет дальнего действия. Даже его имя являлось государственной тайной. Пройдет много лет прежде чем пик на Памире, лунный кратер, корабль космической связи, станцию метро в Москве назовут его именем, именем Янгеля. Минька для зыряновских мальчишек, Миша Янгель для комсомольцев МАИ, наш Кузьмич – для рабочих завода. Ну а для главных ракетных конструкторов страны он стал “Ваше ракетное величество”. На долю Янгеля выпала нелегкая задача — догонять Америку. И он догнал. Он создал собственное направление, определившее боевую ракетную технику 20 века. А когда весь мир признал совершенство его ракет, стало понятно, что это абсолютное оружие создано не для войны, оно сохранит наш мир и сможет работать для мира. 3. «Закрытое небо» Противоракетная оборона. Самая сложная научно-техническая проблема в области вооружений. Актуальность создания ПРО была вызвана появлением баллистических ракет с ядерными боеголовками. Естественно, две ракетно-ядерные супердержавы СССР и США в конце 50-х годов начали разработку собственных систем ПРО. К чести отечественной науки только в нашей стране вот уже почти 20 лет имеется реальная, стоящая на боевом дежурстве система ракетно - космической обороны, включающей в себя систему предупреждения о ракетном нападении, систему контроля космического пространства и систему противоракетной обороны.
Много странных железнодорожных составов ходит по нашей стране. Внешне они напоминают привычные пассажирские поезда. Но отличаются от них тем, что никогда не останавливаются на станциях, предпочитают глухие полустанки, а оживленные вокзалы городов, если уж их заносит туда судьба (или приказ!) стараются проскакивать на рассвете, когда совсем уж мало людей. Такие поезда, которые можно увидеть лишь случайно (они ведь призраки!), несут свою боевую вахту на Севере и Дальнем Востоке, среди тайги и в горах… И за ними внимательно следят за океаном, посылая специальные спутники, чтобы обнаружить их, и ежечасно, ежеминутно пытаясь определить, где они находятся. А сделать это, невзирая на все совершенство современной техники, не всегда удается – ракетные поезда “прячутся” под обычные, и попробуй, определи, идет это ракетный комплекс или скорый «Пермь–Москва»… А созданы эти боевые ракетные поезда в Днепропетровске, на знаменитом «Южмаше». Их Генеральные конструкторы — братья Уткины Владимир и Алексей. 5. «Укрощение сатаны» «Сатана». Такое название по классификации НАТО получила самая мощная в мире боевая межконтинентальная баллистическая ракета СС-18, созданная в днепропетровском КБ «Южное» Генеральным конструктором Владимиром Федоровичем Уткиным. Вот уже почти 25 лет она составляет главную ударную силу отечественных Ракетных войск стратегического назначения. Она может преодолевать любые системы противоракетной обороны противника и является главным сдерживающим фактором в возможном ракетно-ядерном противостоянии.
Эту звонкую кличку стратеги Пентагона дали Главному конструктору межконтинентальных баллистических ракет для стратегических подводных лодок Виктору Петровичу Макееву. Возглавляемое им КБ в уральском городке Миассе в одиночку противостояло американской военно-морской промышленности. И если в начале 60-х годов мы уступали США в дальности, точности и мощности боезаряда, то с начала 70-х мы вырвались вперед и больше не уступали лидерства. А последняя ракета Макеева РСМ-54, созданная в середине 80-х годов, до сих пор считается самым совершенным оружием мирового подводного кораблестроения.
Вспоминая великих людей столетия, определили 10 лучших автомобильных конструкторов 20 века. В их число входит основатель «Кадиллака» Генри Лилланд, непревзойденный Генри Форд, всемирно известный Фердинанд Порше, но есть в этом списке и наш русский конструктор – Виталий Грачев. Основатель уникального КБ по созданию вездеходов. На его машинах во время войны воевали и рядовые и маршалы, его бронеавтомобиль БА-64 стал лучшим в своем классе, дошел до Берлина и по праву принял участие в Параде Победы. В 1954 году на заводе ЗИЛ он создал специальное конструкторское бюро. Его вездеходы преодолевали снег, песок, грязь, били все мировые рекорды, не удивительно, что за некоторыми из них охотилась иностранная разведка. Ракетоносцы Грачева простояли на службе десятки лет. До сих пор его поисковый комплекс «Синяя птица» спасает наших космонавтов после их приземления на Землю. К сожалению, это единственная, ныне работающая машина из 88, сконструированных Виталием Андреевичем Грачевым.
Петр Дмитриевич Грушин – академик, дважды Герой Социалистического труда, создатель лучших в мире систем противовоздушной обороны. Именно его ракетой в мае 1960 года под Свердловском был сбит сверхвысотный разведывательный самолет Локхид «У-2», считавшийся недосягаемым. Еще один самолет «У-2» был сбит ракетой Грушина над Кубой, в разгар Карибского кризиса. Впервые в мире ракетой Грушина была сбита баллистическая ракета. В США повторили подобное только через 23 года. Он был в числе тех, кто определил исход войны во Вьетнаме. Сегодня ракеты Грушина защищают небо в 60 странах мира.
Первый полет Гагарина, первый выход Алексея Леонова в открытый космос, самые надежные в мире системы спасения космонавтов и летчиков были созданы и создаются в подмосковном НПО «Звезда», которым вот уже почти 50 лет руководит академик Гай Ильич Северин. Большинство мировых рекордов в авиации достигнуты благодаря разработанным под его руководством высотных костюмов и скафандров. А катапультные кресла спасают летчиков даже в случае аварии на земле.
Этот фильм о главном корабеле страны. На его счету 91 атомоход, почти по одному на год жизни. Сергей Ковалев и в свои 85 лет продолжает проектировать атомные подводные лодки, лично участвует в испытаниях современных субмарин. Его главная разработка - знаменитый крейсер «Тайфун», вооруженный двумя десятками баллистических ракет. Эта подводная лодка стратегического назначения и сегодня - одна из самых мощных в мире. А еще создатель стратегических АПЛ, ракеты которых могут стереть с планеты континенты, …пишет картины. Сергей Никитич Ковалев – почетный член Союза художников России, автор персональных выставок. На его полотнах нет кораблей, бушующих волн, зато есть удивительный сосновый бор, тронутая инеем осень.
Ростислав Евгеньевич Алексеев дважды за свою жизнь перевернул представление человечества о скорости. Законы и принципы, которые он разработал и внедрил, весь мир, в знак уважения и благодарности, называет «Эффект Алексеева». Он создал Центральное Конструкторское бюро по судам на подводных крыльях. Пять тысяч человек его коллектива работали по принципу «Новый год – новый пароход», ежегодно выпуская новые модели кораблей. Многие из них не имеют аналогов до сих пор. Он построил отечественные экранопланы, судна – летящие над водой. Сегодня во всем мире слово «эраноплан» считается русским. Ростислав Евгеньевич Алексеев успел сделать за свою стремительно промчавшуюся жизнь столько, сколько не смогло сделать человечество за 5 тысяч лет – всю историю судоходства и мореплавания. Он поднял корабли на крылья, а потом научил их летать. Благодаря таланту Алексеева до сих пор в экранопланах мы опережали мир на 20-30 лет. 12. «ШТУРМАН» В самый разгар войны, накануне Курской битвы Сталин встретился с выпущенным на свободу беспартийным ученым Акселем Бергом. Их разговор длился три часа. Его результатом стало создание центрального научно-исследовательского радиотехнического института. Одного из самых секретных учреждений нашего военно-промышленного комплекса. Основатель института – Аксель Иванович Берг. Он был одним из ведущих радиотехников страны. Под его руководством была создана новая система радиовооружения флота “Блокада-2”. Корабли и береговые части получили надежную связь, средства наблюдения, гидроакустические приборы. В результате за всю Отечественную войну ни одна операция на море не была сорвана по причине плохой связи. А после войны инженер-контр-адмирал Берг руководил всей радиолокацией Советского Союза, он вывел страну в лидеры мировой радиолокации.
Северный морской путь – главная артерия, связывающая Крайний север нашей страны, богатый полезными ископаемыми, с промышленными центрами. До 1960 года навигация на Севморпути длилась не более 6 месяцев, поскольку дизельные ледоколы не справлялись с толщей льда в зимний период. Но созданный в ленинградском КБ «Айсберг» в 1960-м году первый в мировом кораблестроении ледокол «Ленин» с атомной силовой установкой, сделал навигацию на Севморпути практически круглогодичной. 14. «ДАМОКЛОВ МЕЧ» Политический детектив о драматических событиях 1961 года. Триумф Советского Союза в космосе, Берлинский кризис, сенсационные заявления на 22-м съезде КПСС, и, наконец, супер-испытание на Новой Земле, потрясшее весь земной шар, все человечество. Уникальные кадры кинохроники, свидетельства очевидцев и непосредственных участников событий тех дней.
Самый массовый самолет нашей победы, «черная смерть» как называли его гитлеровцы – ИЛ-2. Этот штурмовик сделал Сергей Ильюшин, гениальный авиаконструктор, за плечами которого уже были планеры и тяжелый бомбардировщик. Он понимал необходимость такого самолета, по своей инициативе сделал его, а потом написал письмо Сталину. Вопрос был настолько серьезен, что Сталин собрал политбюро. Уже в октябре 1940 года состоялся первый испытательный полет штурмовика, а в августе 41-го Илы бомбили Берлин. Немцы обнаружили ахиллесову пяту наших самолетов, их хвосты были сделаны из дерева. Ведущие немецкие авиаконструкторы выпустили свой штурмовик - Хенкель, но проиграли по всем статьям. ИЛ-2, в ответ, стал двухместным и более защищенным, он обладал фантастической живучестью, Сталин выделял штурмовики фронтам поштучно – машин не хватало. К концу войны их было выпущено 40 тысяч, а Сергей Ильюшин получил 7 Сталинских премий. В 1976 году, последний ИЛ-2 нашли в болотах под Новгородом, он стал памятником Оружия Победы.
Немцы называли это грозное оружие сталинским органом. Охотились за ним в течение первых лет войны, а когда получили в свои руки, то не смогли разгадать секрет пороха. Наша Катюша так и не зазвучала на немецкий лад. Когда советские войска вошли в Берлин, то на ее реактивных снарядах писали: «по Рейхстагу». Прежде чем мир узнал о ее силе, Катюше пришлось совершить нелегкий путь. Через лагеря и ссылки, через репрессии и преследования ее конструкторов и изобретателей. История нашей реактивной артиллерии тесно сплетена с именами Циолковского, Королева, Глушко. Но главным конструктором легендарной Катюши считается Андрей Костиков, человек, имя которого навеки вписано в историю Великой Отечественной Войны.
История гениального провидца, академика, философа Владимира Ивановича Вернадского. Его жизненный путь, загадки времени, загадки человеческого бытия, загадки разума. Работы этого человека намного опередили развитие научной мысли его современников. Только сейчас человечество подходит к понимаю созданных им в первой половине ХХ века трудов. Что же скрывается за названиями «Биосфера» и «Ноосфера» – главными работами выдающегося ученого? 18. «Т-34: ОРУЖИЕ ПОБЕДЫ» Когда закончилась вторая мировая война, немецкие танкисты назвали Т-34 лучшим танком в мире. Но чтобы получить это признание, нашей Т-34-ке пришлось совершить нелегкий путь. В начале 20-х годов у Красной армии было всего несколько отбитых у белогвардейцев танков «РЕНО», да и те были годны только для парадов. Танковую отрасль мы стали развивать позже всех в Европе. В 37 году инженеры из Харькова Кошкин, Морозов и Кучеренко начали разрабатывать новый танк. А всего через три года опытные образцы новой машины отправились своим ходом в Москву, одним из танков управлял главный конструктор – Михаил Ильич Кошкин. Сильно простудившись в дороге, он все же привел машину в Кремль, а уже через несколько месяцев в армию поступил новый танк Т-34. В первых же боях проявилось превосходство нового советского оружия, а его особенность – простота конструкции, позволила в короткие сроки наладить поточное производство в тылу. В 1942 году было создано более 20 танковых корпусов. От пушек Т-34 не уходили даже прославленные немецкие «тигры» и «пантеры». Победно пройдя дорогами войны, наши танки вошли в Берлин. А Главный конструктор «Оружия Победы» Михаил Ильич Кошкин, приведя свой танк в Кремль, умер в 1940 году от пневмонии, так и не узнав, что его Т-34 был признан Танком столетия. «ЛЕГЕНДЫ РОССИЙСКОЙ АВИАЦИИ» 19. «ЗАСЕКРЕЧЕННЫЙ РЕКОРД» Удивительным образом история создания винтокрылой машины объединила судьбы двух великих конструкторов. В августе 1932 г. пилот и конструктор Алексей Черемухин превысил мировой рекорд высоты в 35 раз, и остался неизвестен даже в родном отечестве. Этот рекорд не был опубликован по личному распоряжению Сталина, а ведь это достижение по дерзости и решительности можно сравнить только с полетом космонавтов. В это время за океаном, в Америке, другой русский конструктор – Игорь Сикорский, известный к тому времени своими тяжелыми самолетами «Илья Муромец», проводил свои первые опыты с вертолетами собственной конструкции. Первый геликоптер Черемухина поднялся на 600 метров, но испытания были отложены, а сам конструктор отстранен от них как беспартийный. В Америке же выделили 3 миллиона долларов на создание вертолета Сикорского. 13 мая 1940 года к нему пришел первый успех, так началась эра Сикорского – своя фирма, 18 вертолетов и модификаций, Книга рекордов Гиннеса. Алексей Черемухин после тюрьмы и реабилитации проработал всю жизнь в КБ Туполева, но его рекорд остался в истории.
Легендарная фамилия Ильюшин. Отец Сергей Владимирович – создатель знаменитых самолетов «ИЛ» Сын Владимир Сергеевич – летчик испытатель, но не самолетов отца, а боевых машин Сухого, Микояна, Яковлева. За свою жизнь генерал, Герой Советского Союза Владимир Сергеевич поднял в небо все что может или должно летать. Свыше 60-ти мировых рекордов, один из которых высоты полета не побит вот уже почти 50 лет. 21. «ПРЕОДОЛЕНИЕ» Стремление стать летчицей, летать, словно птица, появилось у Марины Попович в детстве, которое пришлось на военную пору. Страшные бомбежки оставили неизгладимый след в ее душе. Именно тогда она решила непременно стать летчицей. Ей казалось, что только на самолете можно изгнать фашистов. И так сложилось, что самолеты стали ее жизнью, хотя война уже давно закончилась. Марину Лаврентьевну заворожило небо, она познала власть над большими стальными птицами, над воздушной стихией. Много препятствий пришлось преодолеть, прежде чем она стала профессиональным летчиком. Хотя и окончила авиационный техникум, занималась в аэроклубе, была летчицей-спортсменкой ДОСААФ, в летное училище не принимали: «Не женское это дело!» Но не тот человек Марина Лаврентьевна, чтобы сдаваться. Добилась встречи с К.Е. Ворошиловым и убедила его испытать ее и направить в училище. Так начался ее путь в профессиональной авиации. Позже ее пример послужил образцом для подражания многим девушкам, мечтающим о небе. 22. «ПРОЕКТ Х» Осенью 1949 года в Москве поднялся в воздух вертолет необычной схемы несущих винтов: со–осной. Уникальное техническое решение, над которым безуспешно бились все ведущие авиаконструкторы мира на протяжении первой половины ХХ века, удалось только ему – выдающемуся советскому конструктору Николаю Ильичу Камову. Под его руководством было создано целое семейство со-осных вертолетов самого различного назначения: от многофункционального Ка-15 до лучшего боевого вертолета Ка-50 «Черная акула». До сих пор проблема со–осных винтов не решена ни в одной стране мира.
В 1963 году в ОКБ Павла Осиповича Сухого началось проектирование уникального самолета под секретным шифром «100». Главным конструктором «сотки», как ее называли разработчики, был назначен выдающийся авиаконструктор Наум Семенович Черняков. Через 6 лет «сотка» была готова к летным испытаниям. Это была поистине фантастическая машина: Скорость 3200 км/час, высота 17000 метров, вооружение - крылатые ракеты с ядерными боеголовками … За рубежом «сотку» называли «Русское чудо» и самолетом ХХI века. Кстати, и сегодня в третьем тысячелетии самолета с подобными характеристиками в мире нет. К сожалению после 10 успешных полетов этот проект был закрыт. Почему? Об этом в фильме. 24. «УСТРЕМЛЕННЫЙ В БУДУЩЕЕ» Гениальный и в то же время малоизвестный авиаконструктор Владимир Михайлович Мясищев. Все его проекты опережали время. Порой на столько, что министр авиапрома Дементьев как-то сказал: «Проекты Мясищева будут реализованы тогда, когда все забудут наши могилы». Но некоторые из своих проектов Мясищев все же реализовал. Диапазон технических решений потрясает воображение: от изящной «Гжели» до легендарного «Бурана».
Он был одним из личных врагов Гитлера. Его охраняли так же тщательно как Вождя. А ведь всего за несколько дней до войны этого молодого человека не знал никто. Неудачный опыт поступления во ВГИК, фиаско на радио: тщательными и упорными занятиями Левитан вытравливал из себя знаменитый великорусский «владимирский» говор. Он был маршалом одного из главных наших фронтов – информационных. Его голос внушал безусловное доверие, призывал к борьбе и радости. Специально для Левитана в Самаре была построена самая крупная на тот момент в Европе радиостанция. С нее и выходил в эфир голос ПОБЕДЫ. А уже после войны он стал символом всех побед Светского Союза.
В Германии его считают великим солдатом 20 века. За всю историю двух мировых не было войн второго такого случая – русский солдат, Михаил Девятаев бежал из плена на боевом фашистском самолете. Он спас от верной смерти девять военнопленных, добрался до своих, после двух немецких концлагерей их ждал «родной» - советский… Только через долгих 13 лет Девятаеву поверили и вручили звезду Героя. Все это время, 60 лет рядом с ним находится жена Фая, ради которой он и задумал этот побег.
Битва под Москвой, Сталинградское сражение, Курская дуга, освобождение правобережной Украины и Белоруссии, разгром немцев в Пруссии и взятие Берлина – феерический путь побед замечательного маршала Советского Союза Константина Рокоссовского. Недаром говорили, если в Москве салют, значит Рокоссовский в очередной раз одержал крупную победу. Пожалуй, не было другого маршала или военачальника более низкого уровня, который так любил и берег солдат. Он всегда повторял, что победы одерживают солдаты, а командиры только руководят. Поляк по происхождению Рокоссовский после войны по просьбе руководства Польши был назначен министром обороны и в кратчайший срок вывел Войско Польское в число самых боеспособных армий в Европе.
Николай Герасимович Кузнецов – легендарный Главком ВМФ СССР, человек трудной и героической судьбы. Он единственный из военачальников нарушил приказ Сталина, за несколько часов до нападения фашистской Германии на СССР приведя ВМФ в «готовность №1». Благодаря этому флот в первые дни войны не потерял ни одной боевой единицы. За заслуги перед Родиной и за руководство ВМФ во время войны Указом Сталина персонально под Кузнецова было утверждено высшее военно-морское звание – адмирал флота Советского Союза.
«Победа» — не просто еще один новый ГАЗовский автомобиль. Эта машина стала эпохальной, задавшей на несколько лет вперед моду мировому автомобилестроению. Это был первый советский автомобиль с несущим кузовом и первый В МИРЕ серийный автомобиль с кузовом “бескрылой” формы. Машина была построена по схеме, ставшей тогда вершиной автомобильной моды — понтонной: исчезли подножки, передние и задние крылья слились в общую форму. А если учесть и надежность, которую обеспечили создатели М-20, то название «Победа» вполне заслуженное. Кстати, и имя у машины появилось впервые, до этого им присваивались только индексы. Первая и последняя победа отечественного автодизайна, так впоследствии назовут М-20 потомки. «РУССКИЙ КОСМОС» 30. «Забвение Бурана» Многоразовый космический корабль «Буран» был создан в СССР в конце 80-х гг. и совершил беспримерный автоматический полет по орбите вокруг Земли и совершил точную посадку на аэродроме в Байконуре. Несмотря на уникальность конструкций, систем управления, прорывные технологии, сопутствующие созданию этого корабля, «Буран» стал последним, увы, печальным символом страны. Этот первый полет «Бурана» и «Энергии» стал последним.
Летом 1969 года Америка жила ожиданием эпохального события. Они готовились к нему восемь лет – к полету человека на Луну. Но разведка добыла тревожную информацию: русские собираются послать на Луну космический аппарат, который привезет на Землю лунный грунт. Руководил этой работой секретный русский конструктор – Георгий Бабакин. Мы действительно не собирались уступать американцам, наша ракета «Н-1» должна была раньше всех доставить на Луну космонавтов, но дела шли плохо. Каждый новый пуск заканчивался неудачно. За три дня до высадки американских астронавтов мы еще могли обогнать их в этой гонке, но аппарат Бабакина погиб при посадке. И все же этот человек не смирился и доказал нашу силу: «Луна-16» привезла на Землю 160 граммов Луны.
Байконур. Впервые это слово прозвучало 12 апреля 1961 года, когда срывающимся от волнения голосом Левитан сообщил всему миру о первом полете человека в космос. За 45 лет с космодрома Байконур стартовали в космос свыше 150 граждан России и зарубежных стран. Здесь на Байконуре прошли летные испытания все поколения отечественных ракет-носителей: боевых и мирного назначения. 33. «Самарский резидент» С началом космической эры огромную роль для предотвращения ракетно-ядерной войны стали играть разведывательные спутники, предоставляющие военно-политическому руководству страны объективную информацию о намерениях и действиях вероятного противника. Дмитрий Ильич Козлов – Генеральный конструктор Центрального специализированного КБ «Прогресс» - более 40 лет отдал космической разведке. Семейство разведывательных спутников Козлова до сих пор являются главным инструментом контроля за ракетно-ядерными силами, размещенных на нашей планете. Во многом благодаря разведывательным спутникам мир стал более надежным: мы следим за США, они за нами. И знаем все друг о друге. Недаром разведывательные спутники называют «спутниками мира».
Его настоящего имени не знал никто. Имя, под которым он был известен подлежало забвению. Но его все же вспомнили. Американцы. Свой знаменитый полет к Луне они назвали «Трассой Кондратюка». Но и это имя ему не принадлежало, а ведь за ним скрывался наш гениальный соотечественник, основатель практической космонавтики. 35. «Энергия триумфа» 15 июня 1988 года с космодрома Байконур успешно стартовала в космос самая мощная в мире ракета-носитель «Энергия». Она была разработана в одноименном подлипкинском КБ под руководством Генерального конструктора Виктора Петровича Глушко. «Энергия» могла выводить в космос полезную нагрузку весом в 100 тонн – 2 железнодорожных вагона! И, хотя по решению Правительства СССР, она предназначалась для вывода на орбиту нашего корабля многоразового использования «Буран», эта ракета была универсальной и могла использоваться для полетов на Луну и к другим планетам. ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ СЕРИАЛ "КРАСНЫЕ ЗВЕЗДЫ" 24 серий по 52 мин., 1996г. Режиссеры: Нестеров А.Ф. Кучеренко О.Г. Митрофанов В.И. В основу сценария фильма положены многочисленные (в том числе малоизвестные и ранее неопубликованные) факты и документы из истории и современности военно воздушных сил бывшего СССР и стран СНГ. Каждая серия фильма построена на документальном рассказе о лучших образцах авиационной техники бывшего СССР, на фоне событий и фактов социально-политической жизни страны и мировой авиации соответствующего исторического периода. 1. «КОРОЛИ НЕБА» 2."ЛЕГЕНДА О ПРОСТОТЕ" Подготовить за десяток лет 150 000 военных летчиков можно, лишь имея идеальный самолет для первоначального обучения. Такой самолет в Советском Союзе был По-2. 3. "АРМАДА" Если дальние тяжелые бомбардировщики строят в массовом количестве, то - с определенной целью. До второй мировой войны ни одна страна мира, кроме СССР, не имела тысячного отряда самолетов, подобных ТБ-3. Это был тот мощный кулак, которым при желании Советский Союз мог дотянуться до любой точки планеты. Под прикрытием армады ТБ-3 сталинский режим лихорадочно готовился к борьбе за передел мира. 4."АМЕРИКАНЕЦ В РОССИИ" Если бы за каждым самолетом "Дуглас", сколько их было на свете, тянулась тонкая нить, то вся планета от полюса до полюса оказалась бы в сплошном коконе их маршрутов. Да и было время полетать вокруг "шарика" - с 30-х годов до наших дней. В Советском Союзе американский "Дуглас" ДС-3 окрестили по-новому - ЛИ-2 и загрузили работой немилосердно.
Пикирующие бомбардировщики Пе-2 начали строить до войны с Германией, закончили выпуск уже после Победы. И еще ряд лет они стояли на вооружении Советской Армии. Пе-2 прославился как лучший пикировщик своего времени. Его удары были снайперски точными, неотвратимыми, как кара небесная. О многих вещах, и о самолетах, приходится говорить - "мог бы, но не стал", "хотели, да не вышло". К Пе-2 это не относится. Он был идеальным оружием.
"Летающий танк" Ил-2 вошел в историю как самый массовый боевой самолет. Но и погибло их неоправданно много - не от всякого снаряда спасал броневой лист, да и оборонительное вооружение ставили поначалу не очень удачно. Что было, то было. А еще они гибли потому, что воевали как раз в самом пекле, на передовой. Свое грозное прозвище заработали и оправдали сполна. Воистину страшен боевой штурмовик, сеящий смерть на бреющем полете. 7. «ХИЩНЫЙ КРАСАВЕЦ» 8. "ГРОМ НЕБЕСНЫЙ" Никакой противник не дает безнаказанно обрушить ему на голову смертоносный бомбовый груз. И потому бомбардировщик Ил-4 на пути к целям встречали шквалы зенитного огня и истребительные заслоны. Чтобы уменьшить потери, самолеты дальней авиации часто вылетали на задания ночами. На большой высоте шли во вражеский тыл. 9. "ОН МОГ ОТМЕНИТЬ ВОЙНУ" Такое скажешь не о всяком самолете. Стратегический бомбардировщик Пе-8 и был таким оружием. Дальний, скоростной, прекрасно вооруженный, неуязвимый. Чтобы отменить войну, следовало построить тысячную армаду Пе-8. Но Сталин принял иное решение. 10. "НЕБЕСНЫЙ ОХОТНИК" Основной характеристикой истребителя всегда считалась скорость. Догнать, чтобы победить или оторваться от врага, если иного выхода нет. Оторваться от Ла-5 ни "Мессеры", ни "Фокке-Вульфы" не могли - он летал быстрее. В маневре тоже уступали. И потому, начиная со Сталинграда и Курской дуги немцам пришлось осваивать новую для себя роль - роль дичи. А Ла-5 вполне устраивала роль охотника.
Долгая "горячая" война Страны Советов с Германией почти сразу же перешла в бесконечную "холодную войну" со всем западным миром. Обложенный, как медведь в берлоге, чужими военными базами, Советский Союз опять вспомнил о стратегической авиации. Время на разработку нового тяжелого дальнего бомбардировщика Ту-4 удалось сократить, используя удачный проект потенциального противника. Моральный аспект в рассчет не принимался. 13. "СЕРЕБРЯНАЯ СТРЕЛА" Один из самых известных самолетов мира - МиГ-15 по нынешним временам следовало бы признать совместным советско-английским проектом. КБ Микояна добилось успеха, обьединив стреловидный корпус нового фронтового истребителя с мощью и надежностью реактивного двигателя фирмы "Роллс Ройс". МиГи служили долго. И в Советском Союзе и за его пределами. Больших войн на их долю не выпало, но в малых они свое слово сказали. 14. "ЗАГРУЖЕННЫЕ СМЕРТЬЮ" Дальность полета на носителе бомб и ракет самолете Ту-95 выросла до 14 000 км. И если уж долететь в гости - то не с пустыми бомболюками. Мощности даже 4-х двигателей для решения всех задач не хватало. И Туполев ставит на Ту-95 четыре спарки из восьми моторов! Таких монстров не решался строить никто в мире. 15. "ПРОТИВОСТОЯНИЕ" Истребитель-перехватчик, способный за несколько минут подняться в мощные высоты стратосферы и развить скорость, вдвое превышающую звуковую - это уже очень близко к современности. К тому же МиГ-21 обладал чрезвычайно прочной и простой в производстве конструкцией. Мог садиться и взлетать с любой относительно ровной площадки.Такой самолет не мог не стать массовым. Его брали на вооружение армии многих стран, иногда даже без разрешения Советского Союза. 16. "УХОДЯЩИЙ В ЛЕГЕНДУ" Не будь стратегических бомбардировщиков - на чем бы летали простые пассажиры? Время от времени туполевское КБ решало мирные задачи - увеличивало в диаметре фюзеляжи бомбовозов и заполняло их рядами кресел. По этой накатанной схеме из боевого Ту-16 произошел гражданский Ту-104. А прославился он потому, что был первым пассажирским реактивным самолетом, к тому же оказался долгожителем. 25 лет в авиации - срок достойный уважения. 17. "НА СТРАЖЕ ИМПЕРИИ" Было время - в Советском Союзе понятие "истребитель" надолго слилось с коротким словом "МиГ". "МиГ" - означало скорость и высотность, ракетный удар, победу в любом бою. В чем-то советская пропаганда завышала оценку МиГов, но сравнить их было не с чем. Проекты других КБ пробивали себе дорогу с трудом. Информацией о зарубежной военной технике, советских людей не баловали. Зато теперь никто не мешает объективно взглянуть на достоинства боевых машин фирмы "Микоян и Гуревич" МиГ-23 и МиГ-29. 18. "АКУЛЬЯ ХВАТКА" Удивительно, но вплоть до 40-х годов сама идея вертолета у многих вызвала сомнения. А если и построить такую машину, то кому она, собственно, нужна? Даже военные, обычно с ходу находящие применение любой технике, не сразу оценили потенциальные возможности винтокрылой авиации. А сегодня трудно представить себе сильнее противника, чем камовская "Черная акула" Ка-50. 19. «ВЛАСТЕЛИНЫ НЕБА» 20. "САМОЛЕТ ОСОБОГО НАЗНАЧЕНИЯ" Долгое время самолеты фирмы Яковлева не поступали на вооружение советской авиации. Но боевую тематику в стенах КБ и не думали закрывать. Наоборот! Здесь создавали до предела засекреченные истребители вертикального взлета Як-38 и Як-141. Надо же было, не имея авианосцев, что-то противопоставить американцам на океанских просторах! Потом, когда шестая часть совета распалась на осколки поменьше, тем же американцам продали исключительно удачные разработки. 21. "ПОД НЕСУЩИМ ВИНТОМ" Для воздушного десанта ничего лучше, чем тяжелый, вместительный вертолет Ми-6, нельзя придумать. В строительном деле ничего удобней "летающего подъемного крана" Ми-10 или Ми-16 тоже никогда не было. Разведка, патрулирование, борьба с танками, подводными и надводными кораблями, даже с самолетами - везде пригодились вертолеты имени Миля. 22. "ЛЕТАЮЩИЙ КЛИНОК" Штурмовику Су-25 повоевать пришлось. И воевал он эффективно. Хотя Афганистан и Чечня - не те поля сражения, где можно заработать настоящую боевую славу. Но это уже политика. А к самолету претензий быть не может. Он взлетал с расквашенной грунтовки и садился, дырявый как сито, зато с живым экипажем. Удары наносил с предельной точностью, выручая наземные части в обороне и наступлении. 23. "НЕВЕРОЯТНЫЙ" Спору о лидерстве в небе конца не предвидится. И не одна из великих авиационных держав выпускать истребители не прекращает. Определить лучшие из них без драматических схваток помогают выставки. Вот на авиасалонах и отличаются Су-27, выкручивая в небе такой пилотаж, на который просто не способны самолеты иных фирм. 24. "НАДЕЖНЫЕ КРЫЛЬЯ" Из всех блестящих характеристик самолета Ан-74 крепко запоминается одна - десятитонник. Одна и та же машина может с комфортом перевезти пассажиров и через час загружать в салон контейнеры. А может патрулировать морской кордон и при нужде влепить в борт нарушителю хоть снаряд, хоть ракету. Такие вот самолеты фирмы Антонова. ДОКУМЕНТАЛЬНЫЙ СЕРИАЛ "НЕБО ХХ ВЕКА" Все права кроме Украины. 30 СЕРИЙ ПО 30 МИНУТ (ИЛИ 60 Х 15 МИН.) 1996г. Популярное изложение интереснейших и малоизвестных широкому зрителю событий и фактов из прошлого, настоящего и будущего мировой авиации с использованием редчайших кадров архивной и современной киновидеотеки. Сюжеты фильмов посвящены неразгаданным тайнам истории и полетам лучших в мире пилотажных групп, известным фактам из жизни летчиков и самолетам мира. 1 СЕРИЯ. КАСКАДЕРЫ НЕБА. Пилотажная группа "Тандербердс". Фильм знакомит с каскадерами воздушной акробатики одной из лучших в мире пилотажных групп "Тандербердс"(США) на сверхзвуковых реактивных самолетах F-16. ТАЙНЫ "КРАСНЫХ СОКОЛОВ". Гибель самолета "Максим Горький". Секретные кинокадры загадочной катастрофы самолета-гиганта 30-х годов с комментариями версий этой трагедии. 2 СЕРИЯ. АВИАШОУ "ПАРИЖСКИЙ ПТИЧНИК". Часть 1. Мы побываем в Париже, являющимся первым центром мировой школы воздушных полетов на летательных аппаратах тяжелее воздуха. ВЕЛИКИЕ САМОЛЕТЫ МИРА "НЕИСТОВЫЙ МУСТАНГ". Увлекательный рассказ о главном средстве завоевания господства в воздухе для американских ВВС, в войне с фашистской Германией и Японией - самолете-истребителе "Мустанг". 3 СЕРИЯ. СОЗВЕЗДИЕ ПЕРВЫХ."НЕИЗВЕСТНЫЙ ГУРЕВИЧ". Выдающийся аваконструктор всемирно известных самолетов марки МИГ Михаил Гуревич долгие годы был в тени славы своего соавтора Артема Микояна. КАСКАДЕРЫ НЕБА."ЖЕНЩИНА НА КРЫЛЕ". Документальный рассказ о смельчаках, готовых на любой риск в воздухе ради сенсаций, острых ощущений. 4 СЕРИЯ. ВОЗДУШНЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ АН-ИБ. В годы второй мировой войны через всю Сибирь из Аляски осуществлялась перегонка по воздуху авиационной техники США, на которой героически сражались в воздухе советские летчики. КОСМИЧЕСКАЯ ОДИССЕЯ - "ПЕРВЫЕ АСТРОНАВТЫ США". Первые шаги освоения космического пространства в США и нашего великого пути человечества в пилотируемой космонавтике. 5 СЕРИЯ. СОЗВЕЗДИЕ ПЕРВЫХ - "ОТТО ЛИЛИЕНТАЛЬ". КАСКАДЕРЫ НЕБА - отважные летчики легендарного СУ-27 демонстрируют свое мастерство. 6 СЕРИЯ. АВИАЦИЯ ДЛЯ ВСЕХ. Мы узнаем об авиации общего значения, благодаря которой воздушные путешествия стали обычны для каждого человека планеты Земля. ВЕЛИКИЕ САМОЛЕТЫ "БОИНГ Б-17". О "летающей крепости" "Боинг Б-17". 7 СЕРИЯ. АВИАШОУ "ПАРИЖСКИЙ ПТИЧНИК". Часть 2. Мы вновь побываем в знаменитом "парижском птичнике", где сможем совершить головокружительный полет в кабине сверхзвукового истребителя. ВОЗДУШНЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ."ПОКОРЕНИЕ АТЛАНТИКИ". Часть 1. В основе фильма - хроника: воздушные приключения отважных пилотов - первых героев покорения воздушных просторов над Атлантикой. 8 СЕРИЯ АВИАЦИЯ СЕГОДНЯ И ЗАВТРА. "Бритиш Аэроспейс БАЕ-46". Мы узнаем, почему авиакомпании мира отдают предпочтение пассажирским самолетам этой британской авиакомпании. ВОЙНА В НЕБЕ - СУ-25. О штурмовике СУ-25, заслужившем славу в небе Афганистана. 9 СЕРИЯ КАСКАДЕРЫ НЕБА. О великолепном мастерстве летчиков-спортсменов высшего пилотажа на вертолетах. КОСМИЧЕСКАЯ ОДИССЕЯ."ПЕРВЫЕ ЛЮДИ НА ЛУНЕ". Новая встреча с историей осуществления программы пилотируемых полетов в космос, о первых людях, побывавших на Луне. 10 СЕРИЯ. ВОЗДУШНЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ."ПОКОРЕНИЕ АТЛАНТИКИ". Часть 2. Продолжение рассказа об отважных покорителях неба над Атлантикой. ВОЙНА В НЕБЕ.Об одной из новинок "СТЕЛС" - таинственном самолете-невидимке F-11, построенном по технологии СТЕЛС. 11 СЕРИЯ. СОЗВЕЗДИЕ ПЕРВЫХ. Перелет через Ла-Манш. КАСКАДЕРЫ НЕБА. Стрижи и "Русь". 12 СЕРИЯ. ТАЙНЫ "КРАСНЫХ СОКОЛОВ". "КРЫЛАТАЯ БУРЯ". Война в воздухе. Боевые вертолеты. 13 СЕРИЯ. НЕТЛЕННЫЕ РЕЛИКВИИ. АВИАЦИЯ СЕГОДНЯ И ЗАВТРА. АНН- 72, 74. 14 СЕРИЯ. АВИАШОУ "БУРЖЕ". Часть 3. ВЕЛИКИЕ САМОЛЕТЫ МИРА. Б-25. 15 СЕРИЯ. ВОЗДУШНЫЕ ПРИКЛЮЧЕНИЯ. ПОКОРЕНИЕ АТЛАНТИКИ. Часть 3. СОЗВЕЗДИЕ ПЕРВЫХ. Фирма "БОИНГ". 16 СЕРИЯ. АВИАЦИЯ СЕГОДНЯ И ЗАВТРА. "Летающие лаборатории мира". ВЕЛИКИЕ САМОЛЕТЫ МИРА. ПИ-16. 17 СЕРИЯ. АВИАШОУ "БУРЖЕ". Часть 4. АВИАЦИЯ СЕГОДНЯ И ЗАВТРА. Самолеты фирмы "АЭРБАС". 18 СЕРИЯ. АВИАЦИЯ СЕГОДНЯ И ЗАВТРА. Небесные спасатели. ВЕЛИКИЕ САМОЛЕТЫ МИРА. Ф-24. 19 СЕРИЯ. СОЗВЕЗДИЕ ПЕРВЫХ. К.А. Калинин. АВИАШОУ "БУРЖЕ". Часть 5. 20 СЕРИЯ. КАСКАДЕРЫ НЕБА. "Русские витязи". ВЕЛИКИЕ САМОЛЕТЫ МИРА. "ХВ-70". 21 СЕРИЯ. ТРАНСПОРТНО-КОСМИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ. 22 СЕРИЯ. F-105 "ТАНДЕРЧИФ". САМОЛЕТ УХОДИТ В ЛЕГЕНДУ. 23 СЕРИЯ. "ФРИЧЧЕ ТРИКОЛОРЕ" , РАКЕТНОЕ ОРУЖИЕ РЕЙХА. 24 СЕРИЯ. СУ-27 "ФЛЕНКЛЕР", Б-25 "МИТЧЕЛ". 25 СЕРИЯ. НАРАВНЕ С МУЖЧИНАМИ , "ПАРИЖСКИЙ ПТИЧНИК". Часть 6. 26 СЕРИЯ. "БУРАН", Б-26 - СКАНДАЛЬНАЯ СЛАВА. 27 СЕРИЯ. ВОЗВРАЩЕНИЕ СИКОРСКОГО , "ФАРНБОРО - 90". Часть 1. 28 СЕРИЯ. "КРАСНЫЕ СТРЕЛЫ", ВОЗВРАЩЕНИЕ СИКОРСКОГО. Часть 2. 29 СЕРИЯ. "ФАРНБОРО - 90". Часть 2 , МИГ-29 "ФУЛКРУМ". 30 СЕРИЯ. "ЗАПОРОЖЬЕ", "МИРАЖ -2000". Документальный цикл «Прощай! Прости… ХХ век» 12 серий. 9 часов. жүктеу/скачать 0.49 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|