4.2.1.8 Поршни и кольца, имеющие дефекты, заменить.
4.2.1.9 Очистить (протереть) воздушные ресиверы.
4.2.1.10 Опрессовать водой водяную систему дизеля давлением 0,35-0,4 МПа (3,5 - 4
кг/см
2
) с выдержкой не менее 5 минут, выявленные течи устранить.
4.2.2 Коленчатые валы и их подшипники.
4.2.2.1. Открыть люки верхней крышки блока и картера. Проверить отсутствие
частиц баббита и бронзы вблизи подшипников, трещин в крышках, крепление гаек
коренных и шатунных подшипников, положение стыков вкладышей, особенно шатунных
подшипников. Замерить суммарный зазор на "масло" в коренных подшипниках верхнего
(ВКВ) и нижнего (НКВ) коленчатых валов. Проверить провисание с первой по седьмую
коренных шеек нижнего коленчатого вала, которое допускается не более 0,05 мм.
4.2.2.2. При наличии установок для производства спектрального анализа дизельного
масла дополнительно определять состояние дизеля по данным анализа, характер
необходимых ревизий и ремонтов.
4.2.3. Вертикальная передача.
4.2.3.1 Открыть крышки отсека вертикальной передачи и люки блока. У верхних и
нижних валов передачи проверить надежность крепления гаек, подшипниковых узлов,
стопорной планки, болтов и гаек крепления торсионного вала, гаек верхнего и нижнего
корпусов и других деталей вертикальной передачи. Проверить состояние шестерен, обратив
особое внимание на совпадение их торцов. Несовпадение свидетельствует о просадке вала.
Проверить осевой люфт нижнего полувала (люфт не допускается). Проверить суммарный
люфт в шлицевых соединениях вертикальной передачи (допускается не более 3-х градусов).
При изменении угла опережения нижнего коленчатого вала более 13° и менее 11°
вертикальную передачу разобрать, изношенные и поврежденные шлицевые соединения
отремонтировать или заменить. Особо тщательно контролировать качество крепления
шлицевой втулки и ее предохранительных устройств. Проверить вертикальный люфт
шлицевой втулки.
|
