Михаил немцев риддерская концессия Лесли Уркварта 2 0 0 7 год г. Ридде р

Меж тем, рабочий Риддерск все более саботировал деятельность концессионного хозяйства: то бригада вятских плотников прерывает контракт и отбывает на родину, то мобилизованные для работы на рудниках уральские рабочие без уважительных причин не выходят на смену, то все чаще вскрываются факты прямого вредительства на производстве. В качестве ответных мер Н.К.Лессиг отказывается от труда завербованных русских рабочих, формирует бригады из людей разной национальности, дает задание конторе «Дри-Зина» в Харбине набрать для работы в Риддерске триста китайцев. Он рассчитывает смету расходов для содержания одного из них: муки третьего сорта – 90 фунтов, кеты соленой - 8 фунтов, пшена – 8 фунтов, капусты – 20 фунтов, постного масла – 6 фунтов, соли – 4 фунта. Всего на девять рублей в месяц.

Все большую обеспокоенность у Уркварта вызывала деятельность местных рабочих комитетов на других предприятиях концессий: «На основании документальных доказательств я увидел, что большинство рабочих фактически заставляют подчиняться приказаниям этих комитетов». В Кыштыме главный лесничий и пятеро его помощников уволились после угроз; они «также заставили уволиться директора на Таналыке»; на Экибастузе – сменили директора, главного горняка и мастера-плавильщика. В Риддерске, узнает Уркварт от возмущенного Лессига, начальник строительства узкоколейной железной дороги Н.И.Лахтин, под давлением забастовавших рабочих, пообещал с 1 марта удовлетворить все выдвинутые требования. «Такая мера, как прибавка 20% заработка целой группе рабочих и установление 8-часовой смены по нашему мнению ни в коем случае не может проводиться без ведома главной конторы, которая, в свою очередь, должна обратиться за разрешением к правлению, если прибавка не предусмотрена сметой….».

В продолжение полосы неудач, прибывший на станцию «Риддерск» по введенной в действие узкоколейке первый поезд на обратном пути, груженый концентратом потерпел крушение. «На кривой, вследствие того, что от толчка паровоза рельсы вместе со шпалами на протяжении двадцати саженей были сорваны с полотна», три плотформы и паровоз на 83 версте упали под откос почти с полуторасаженной насыпи. При этом погиб кочегар.

19 апреля железнодорожники, прибывшие в Риддерск, добились ареста десяти представителей концессионной администрации дороги и взяли узкоколейку в свое управление. Многолюдный митинг постановил предъявить требования управлению концессии из двенадцати пунктов: установление 8-часового рабочего дня на поверхности, 6-часового- на подземных работах и в дробилке фабрики, 4-часового – в мокрых и непроветриваемых забоях, укороченных рабочих смен в предпраздничные дни и в праздники, считать 1-е Мая нерабочим днем и т.п. Особо ставился вопрос об увеличении зарплаты и выдаче 20% военной надбавки. В знак солидарности с рабочими на 24 апреля наметили забастовку иностранные военнопленные. Появилось требование Первого Совета солдатских и рабочих депутатов об аресте концессионного управляющего Н.К.Лессига, которого обвинили «в умышленной задержке выписки свечей и буровой стали; в умышленной остановке и затоплении рудника; в поломке на электростанции, а также в германофильстве».

1-го мая мятежный Риддерск поднял на Мохнатом Соколке Кукушкиной сопки красный флаг. Весь поселок высыпал на демонстрацию и на летучем митинге поддержал требования комитетчиков из совдепа и забастовщиков. Однако, вмешательство рабочих в дела концессии встревожило всех членов Совета съездов представителей промышленности и торговли – политической организации крупнейших заводчиков и коммерсантов России. К делу об аресте администраторов Риддерской железной дороги подключился новый военный и морской министр Временного Правительства А.Ф.Керенский. Освобожденные из-под стражи Лахтин, Перельман, Котлов, Купцов, Сынкулисов, Викман, Мыжевский и Юдин ушли в отпуска, Юрасов подал прошение об отставке, Шиманов отказался выполнять свои требования «в связи с нервным расстройством».

В результате Уркварт принимает решение: « Я не считаю, что сейчас удобное время для того, чтобы основывать какое-либо новое предприятие». (109). Опытный бизнесмен понимает, что не смотря на то, что рудники и производственные мощности находились в рабочем состоянии, запросы рабочих ставили под угрозу производительность и прибыльность. Руководители были вынуждены поднять заработную плату до сорока процентов и снизить количество часов, к тому же все труднее было найти квалифицированных работников. Уркварт был более чем недоволен и рассматривал возможность жестких мер: «Если рабочие будут продолжать выставлять требования анархичной природы, гораздо проще и выгоднее просто закрыть предприятие вместо того, чтобы пытаться удовлетворять их абсурдные требования. Если будет необходимо, то именно так мы и поступим, вместо того, чтобы просто выбрасывать на ветер деньги акционеров.» (110).