Министерство транспорта и коммуникаций комитет автомобильных дорог кызылординский областной департамент

Загрязнение и эрозия почв

Комплекс технологических процессов связанных с сооружением земляного полотна наносит обычно наибольший ущерб окружающей среде. На всей площади земель, занимаемых под реконструкцию автодороги и сооружений дорожного комплекса, на временно занимаемых землях наблюдается загрязнение почвенного покрова.

Загрязнение почвы происходит главным образом выпадением из атмосферы на покрытие твердых мелкодисперсных и пылеватых фракций, частиц, приносимых колесами автомобилей с дорог и проездов с неусовершенствованным покрытием, частичными потерями перевозимых сыпучих грузов, продуктами истирания шин и покрытий, а также токсичными компонентами отработавших газов автомобилей. Около 80% свинца, содержащегося в отработанных газов, попадает в почву.

Следует отметить устойчивость свинцовых соединений в почве и интенсивное накопление его в растительности с последующим переходом к животным и человеку. В придорожном пространстве около 50% выбросов свинца в виде микрочастиц сразу распределяется по поверхности прилегающей территории.

Расчёт концентрации в почве придорожной полосы соединений свинца был произведен в зависимости от года эксплуатации (20 лет) слева и справа от кромки проезжей части. Ширину зоны, в пределах которой содержание свинца в почве превышает его предельно-допустимую концентрацию, определяют по номограмме.
Исходными данными для определения свинца в почве являются:
h – высота насыпи, м (при выемках и насыпях <1м допускается

принимать 1м)

N₀ – начальная интенсивность движения авт/сут.

W – показатель справа и слева от оси дороги

W =  Bi x sin

Где: В_i – характеристика ветров i-го румба

 - угол между направлением трассы автодороги и i-м

румбом

В= V_j р_j

Где: V_j – характеристика ветров i –го румба

р_{j –} повторяемость ветров данной скорости, %
Для Республики Казахстан предельно-допустимая концентрация (ПДК) свинца в почве составляет 32 мг/кг в соответствии с совместным приказом Министра здравоохранения РК от 30.01.2004г. № 99 и Министра охраны окружающей среды РК от 27.01.2004г № 1-П.

Экологическая экспертиза автомобильной дороги выполнена по методике ФДД Минтранса РФ (распределение по РФ - эмиссия моделированием) на ЭВМ в программе «CREDO», при проектном состоянии дороги до 2028года.

Согласно полученным расчетам, концентрация свинца в почве на расстоянии 20 метров составляет 2-6 мг/кг. Из расчетов видно, что граница сверхдопустимого загрязнения почвы не выходит за пределы полосы шириной 50 метров. Отложение свинца на поверхности почв за 20 лет составляет 0 – 5 г/м², а загрязнение почв составляет 0 - 15 мг/кг.

При производстве земляных работ наблюдается значительное загрязнение грунта горюче-смазочными материалами на путях транспортировки, нагрузки и выгрузки грунта, в местах стоянки землеройно-транспортных и других дорожно-строительных машин. Дорожно-строительные машины характеризуются большими потерями горюче-смазочных материалов. Только для бульдозеров потери отработанного масла составляют 15-30%.

Противогололедные материалы, особенно соли, попадающие с осадками и таянием снега с дороги, не менее опасны, чем другие токсичные материалы.

Во время эксплуатации автодороги может происходить загрязнение придорожной полосы бытовым мусором от проезжающего транспорта.

Некоторая эрозия почвы может возникнуть на участках добычи строительных материалов и резервах грунтов, но эта эрозия ограниченная по площади и времени с малым воздействием, так как участки расположены на малоценных для сельскохозяйственного использования землях. Имеющиеся промоины и оврагообразование в придорожной полосе и размывы у мостов и труб намечено локализовать.

Загрязнение почв может также произойти в строительный период от пролива горюче-смазочных материалов, топлива, битума. Предполагается, что этот эффект будет минимальным и только в пределах дорожного полотна, сосредоточенных резервов грунта и временных сооружений. Это воздействие может быть снижено мерами, предложенными в разделе 4.