Общие принципы работы схем размыкания маршрутов
Общие принципы построения унифицированных централизаций
жүктеу/скачать 482.87 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Таким образом
- Увеличение станционных интервалов снижает пропускную способность железнодорожных участков и ухудшает экономические показатели работы;
| Общие принципы построения унифицированных централизаций
13 Упрощённый алгоритм размыкания маршрутов в ЭЦ с секционным размыканием маршрутов 14 Таким образом, ранее рассмотренные системы с маршрутным способом размыкания обладают следующими недостатками: а) не позволяют сократить станционные интервалы. Это видно из следующего примера. Предположим, что по условиям безопасности движения, маршрут для второй подвижной единицы можно установить после освобождения первой подвижной единицей первого по ходу путевого участка. При маршрутном способе размыкания установка маршрута для второй подвижной единицы возможна будет только после освобождения первой подвижной единицей последнего по ходу путевого участка горловины станции. Таким образом, станционный интервал между движениями первой и второй подвижных единиц увеличится на время равное времени движения первой подвижной единицы по второму, третьему и последнему по ходу путевым участкам горловины станции. Увеличение станционных интервалов снижает пропускную способность железнодорожных участков и ухудшает экономические показатели работы; б) с увеличением числа стрелок на станции и включением маневровых маршрутов в централизацию резко возрастает как число, так и громоздкость автоматов управления сигналами, замыкания и размыкания маршрутов; в) возрастание числа и громоздкости автоматов централизации резко усложняет ее проектирование, требует использования большого количества нетиповых решений. От всех вышеперечисленных недостатков свободны системы электрических централизаций с секционным размыканием. В этих системах замыкание в маршруте ходовых и охранных стрелок, а также в закрытом состоянии светофоров враждебных маршрутов происходит одновременно перед открытием светофора, ограждающего маршрут, так же как и в системах с маршрутным размыканием. Размыкание стрелок и светофоров враждебных маршрутов происходит в процессе проследования подвижной единицей маршрута по мере освобождения стрелочных и путевых участков горловины станции (секций маршрута). 15 16 Контрольные вопросы:
жүктеу/скачать 482.87 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|