Организация объединенных наций
жүктеу/скачать 348 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Э КОНОМИЧЕСКИЙ И С ОЦИАЛЬНЫЙ С ОВЕТ
- ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ ТРАНСПОРТУ
- ОТСЛЕЖИВАНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ, ИМЕЮЩИХ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ ПАНЪЕВРОПЕЙСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ И ЗОН Узкие места и недостающие звенья в инфраструктуре
- 1. Имеющиеся проблемы, связанные с пропускной способностью 1.1 Выявление узких мест
- Таблица 1: Узкие места в соответствии с определением ЕЭК ООН
- Таблица 2. Использование пропускной способности в течение 24 часов
- 1.2 Определение важных периодов
- 2. Меры регулирования в целях устранения узких мест
- 3. Меры в области инфраструктуры по устранению узких мест
|
GE.05-21666 (R) 060705 060705
ЕВРОПЕЙСКАЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ КОМИССИЯ КОМИТЕТ ПО ВНУТРЕННЕМУ ТРАНСПОРТУ Рабочая группа по тенденциям и экономике транспорта(Восемнадцатая сессия, 15-16 сентября 2005 года, пункт 2 b) повестки дня) ОТСЛЕЖИВАНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ, ИМЕЮЩИХ ЗНАЧЕНИЕ ДЛЯ ПАНЪЕВРОПЕЙСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ И ЗОН Узкие места и недостающие звенья в инфраструктуре Представлено правительством Швеции 1. Имеющиеся проблемы, связанные с пропускной способностью 1.1 Выявление узких мест Карта шведских железных дорог приводится на стр. 4. Согласно определению ЕЭК ООН узкие места появляются, когда число поездов достигает 60-80 для однопутной линии и 100-200 для двухпутной линии. В таблице 1 узкие места характеризуются в соответствии с данным определением. Узкие места показаны также на страницах 5-6. Таблица 1: Узкие места в соответствии с определением ЕЭК ООН
В ежегодном докладе Шведских железных дорог (Banverket) содержатся расчеты пропускной способности линий на 2001, 2002 и 2003 годы. Данные за период 24 часов приводятся в таблице 2. Схема построения доклада соответствует документу UIC 406-R (этот документ имеется в виде брошюры в Международном союзе железных дорог (МСЖД) на английском, французском и немецком языках). Эта брошюра использовалась в ежегодных докладах Шведских железных дорог за 2001, 2002 и 2003 годы, информация о ее использовании имеется на английском языке (в секретариате). Таблица 2. Использование пропускной способности в течение 24 часов
1.2 Определение важных периодов В крупных городах двухчасовой период пикового объема движения более важен, чем 24-часовой период. На различных линиях трудности с пропускной способностью носят различный характер в зависимости от времени суток. 1.3 Причины узких мест Смешанное движение грузовых поездов, региональных пассажирских поездов и пассажирских поездов дальнего следования. 2. Меры регулирования в целях устранения узких мест Меры регулирования в целях устранения узких мест см. в документе Banverket Network Statement T05.1 на вебсайте www.banverket.se. 3. Меры в области инфраструктуры по устранению узких мест Меры в области инфраструктуры по смягчению воздействия узких мест см. в документе Framtidsplan на вебсайте www/banverket.se. Трудности с пропускной способностью и объемы движения в 2003 и 2015 годах показаны на картах.  
жүктеу/скачать 348 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|
