С.Н. Благовещенский «О работах И. Г. Бубнова по теории корабля» Тр. Ленинградского кораблестроительного института, 1951г., «Материалы Советской военной энциклопедии»; «Военный Энциклопедический Словарь». М., 1986г. «Ива́н Григо́рьевич Бу́бнов». [31] Корабль надежды В 80-е гг. XX столетия в ВМФ Советского Союза велось строительство новых спасательных судов оснащеных современными техническими средствами. Были построены два уникальных по своим многоцелевым возможностям спасательных судна - «Эльбрус» (1980 г.) и «Алагез» (1989 г.). Эти суда явились качественно новой ступенью в развитии подкласса спасательных судов. Спасательное судно «Алагез» проекта 537 было построено на Черноморском судостроительном заводе в Николаеве (Украина). Название корабль получил по имени потухшего вулкана в Закавказье, расположенного на восток от нижнего течения Арпачая и на север от долины Аракса. Возвышается на 4 104 метров. Суно спущено на воду в апреле 1988 года. 21 января 1989 года ПСС «Алагез» вступило в строй и было зачислено в состав 37-й бригады спасательных судов КЧФ для проведения опытной эксплуатации. 29 июня 1990 года ПСС «Алагез» ушло на Тихоокеанский флот и вошло в состав 34-й бригады аварийно-спасательных судов КТОФ с базированием на Владивосток. В начале 2000-х годов ПСС «Алагез» прошёл средний ремонт во Владивостоке и в 2006 году перебазирован на Камчатку. Полное водоизмещение — 14,3 тыс. т, длина — 175 м, скорость полного хода — 22 узла. Экипаж — 315 человек, в том числе 62 офицера. На судне предусмотрено одновременное базирование четырех обитаемых подводных аппаратов и необитаемого дистанционно управляемого аппарата. Главное спускоподъёмное устройство обеспечивает спуск и подъём подводных аппаратов при волнении до 5 баллов. Судно имеет подруливающие устройства, позволяющие устойчиво удерживаться в заданном месте, и глубоководное якорное устройство. Также имеются другие средства оказания помощи аварийным кораблям и подлодкам, вертолетная площадка, комплекс водолазного оборудования и гидробарокамера на 80 человек. Комплекс водолазного оборудования обеспечивает выполнение водолазных работ на глубинах до 250 м. В его составе имеется гидро-барокамера, что позволяет проводить имитационные водолазные спуски для поддержания необходимой физиологической натренированности водолазов в длительных автономных походах. В барокамерах водолазного комплекса могут проходить декомпрессию спасаемые подводники. Судно оснащено современными средствами оказания помощи аварийным кораблям и затонувшим подводным лодкам, имеют вертолетные площадки и ангары для базирования вертолётов. С 2000 года корабль находился в ремонте во Владивостоке. С началом глобального ремонта было принято решение о принципиально новом формировании экипажа. Часть военнослужащих заменили гражданским персоналом. Из военнослужащих оставили командный состав, водолазов-глубоководников, химиков и команду обслуживания вертолётного комплекса. Все поставленные задачи экипаж выполняет в полном объёме. Проведены государственные испытания модернизированного глубоководного аппарата АС-28. Испытан вертолётный комплекс «Алагеза» с фактической посадкой. Эта задача отрабатывалась с группировкой ВВС и ПВО войск и сил. Водолазами-глубоководниками в рамках плановой боевой учёбы успешно выполнены погружения на глубину 120 и 160 метров. То, что «Алагез» способен выполнять задачи, подтверждает его участие в ноябре 2009 года в поисковой операции в районе Татарского пролива на месте крушения самолета Ту-142М3. Тогда были задействованы находившиеся на его борту водолазы и глубоководные аппараты «Тайгер» и «Обзор». С 2003 года корабль передислоцирован на место постоянного базирования в военно-морскую базу Петропавловска-Камчатского. Сегодня ПСС «Алагез» проходит службу в 438-м отдельном дивизионе спасательных судов Камчатской флотилии разнородных сил ТОФ и является флагманом спасательных сил. Источники: Материалы сайтов: nositeli-pa; archive/news/2468/ Корабль надежды. [32]  Русский и советский военачальник. Во время Гражданской войны начальник Морских сил Чёрного и Азовского морей. Родился 19.01.1882 года. В 1901г. окончил Морской кадетский корпус, минные офицерские классы в 1909г. и Морскую академию в 1914г. Принимал участие в русско-японской войне 1904—1905 годов в качестве офицера крейсера «Россия». Тяжело ранен в бою 01.08.1904 года. Затем служил в Минной дивизии Балтийского флота. В Первую мировую войну участвовал в боях на Балтике. На 01 марта 1917 года, в звании капитана 2 ранга, командовал миноносцем «Капитан Изыльметьев». После Октябрьской революции перешёл на сторону большевиков и остался на своём посту. В декабре 1917 года участвовал в работе комиссии, выделенной Центробалтом 4-го созыва, к 16 декабря разработавшей проекты декрета о демократизации флота и декрета об уравнении в правах военнослужащих. Участник Ледового похода Балтийского флота 1918 года.
Достарыңызбен бөлісу: |
