|
Таблица 118
Обстоятельства
|
Фразеология
|
Орган ОВД желает знать о наличии у воздушного судна статуса утверждения на выполнение полета с RVSM
|
CONFIRM RVSM APPROVED
ПОДТВЕРДИТЕ ДОПУСК К RVSM
|
Подтверждение пилота на наличие статуса утверждения к полетам с RVSM
|
AFFIRM RVSM
ПОДТВЕРЖДАЮ, ДОПУЩЕН К RVSM
|
Подтверждение пилота на отсутствие статуса утверждения к полетам с RVSM
|
NEGATIVE RVSM
К RVSM НЕ ДОПУЩЕН
|
Пилот государственного воздушного судна сообщает об отсутствии статуса утверждения к полетам с RVSM
|
NEGATIVE RVSM
STATE AIRCRAFT
К RVSM НЕ ДОПУЩЕН
ВС ГОСУДАРСТВЕННОЙ АВИАЦИИ
|
Орган ОВД отказывает в выдаче разрешения на вход в воздушное пространство RVSM
|
UNABLE ISSUE CLEARANCE INTO RVSM AIRSPACE, MAINTAIN (or DESCEND TO, or CLIMB TO) FL...
ЗАПРЕЩАЮ ВХОД В ВОЗДУШНОЕ ПРОСТРАНСТВО RVSM, СЛЕДОВАТЬ (или СНИЖАЙТЕСЬ, или НАБИРАЙТЕ) ЭШЕЛОН
|
Пилот сообщает о сильной турбулентности/погодных условий, влияющих на способность соблюдения требований RVSM по выдерживанию высоты
|
UNABLE RVSM DUE TURBULENCE
НЕ МОГУ ВЫДЕРЖИВАТЬ RVSM ИЗ-ЗА ТУРБУЛЕНТНОСТИ
|
Пилот сообщает об ухудшении характеристик оборудования ниже требований для полета с RVSM
|
UNABLE RVSM DUE EQUIPMENT
НЕ МОГУ ВЫДЕРЖИВАТЬ RVSM ИЗ-ЗА ОТКАЗА ОБОРУДОВАНИЯ
|
Орган ОВД просит пилота доложить о возможности возобновить выполнение полета с RVSM
|
REPORT WHEN ABLE TO RESUME RVSM
ДОЛОЖИТЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ВОЗОБНОВЛЕНИЯ К RVSM
|
Орган ОВД запрашивает подтверждение о том, что воздушное судно восстановило статус утвержденного для полетов в условиях RVSM или пилот готов возобновить полеты RVSM
|
CONFIRM ABLE TO RESUME RVSM
ПОДТВЕРДИТЕ ЧТО ГОТОВЫ К RVSM
|
Пилот готов возобновить выполнение полета с RVSM после чрезвычайных обстоятельств, связанных с оборудованием/погодными условиями
|
READY TO RESUME RVSM
ГОТОВ К RVSM
|
Таблица 119
Диспетчер
|
Пилот
|
Astana Line 504, Almaty Approach roger MAYDAY ...
|
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
Almaty Approach, Astana Line 504, engine number 1 on fire intend an immediate forced landing 30 kilometers south of AI. Passing FL 100 heading 025
|
Астана Лайн 504, Алматы Подход, понял прямой 45 удаление 95 километров время 14 часов 17 минут
|
ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, Алматы Подход, Астана Лайн 504, пожар третьего двигателя, ликвидировать не можем, экстренно снижаюсь курсом 175 иду на вынужденную посадку в район Капчагая, прошу место
|
Astana Line 504, Almaty Radar, roger MAYDAY expect visual approach runway 05 wind 260 degrees 8 metres per second QFE 998 millibars, descend to height 800 metres, you are number 1 to land.
|
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY
Almaty Radar, Astana Line 504, engines failed losing height will attempt to land Almaty, 40 kilometers north of Almaty. Passing FL 70 heading 280, request visual approach.
Expecting visual approach runway 05 QFE 998 millibars, descending to height 800 meters, Astana Line 504
|
Астана Лайн 504, Алматы Подход, Акчи подтверждаю, время 14 часов 45 минут, левым курс 110 снижайтесь эшелон 80 ВПП 23 давление 703 миллиметра, МБВ 590 метров.
|
ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, Алматы Подход, Астана Лайн 504, отказ второго двигателя требуется срочная посадка, прохожу Акчи эшелон 190, курс150.
|
Таблица 120
Диспетчер
|
Пилот
|
Люфтганза 2935,Алматы Контроль, понял.
Lufthansa 2935, Almaty Control, roger your relayed MAYDAY from G-ABCD.
|
Терплю бедствие, Терплю бедствие, Терплю бедствие, Алматы Контроль, Люфтганза 2935 перехватил сигнал «Терплю бедствие» от G-ABCD, повторяю G-ABCD Джетстрим 31 горит двигатель, выполняет вынужденную посадку 120 километров восточнее ВОР Алматы, эшелон 270, снижается, курс 300.
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Almaty Control, Lufthansa 2935 have intercepted MAYDAY from G-ABCD, I say again G-ABCD Jetstream 31 engines on fire, making forced landing 120 kilometers east of Almaty VOR, FL 270 descending, heading 300, over.
|
Таблица 121
Диспетчер
|
Пилот
|
All stations, Almaty Approach, stop transmitting - MAYDAY,
или
Astana Line 504, stop transmitting - MAYDAY
|
|
Всем бортам, Алматы Подход, прекратить передачу, Астана Лайн 504 терпит бедствие
или
G-ABCD прекратить передачу, Астана Лайн 504 терпит бедствие.
|
|
Таблица 122
Диспетчер
|
Пилот
|
MAYDAY G-ABCD All other aircraft contact Almaty Radar 119,4, out
|
|
Всем бортам, Алматы Подход, Астана Лайн 504 терпит бедствие работать с Кругом 120,8
|
|
Таблица 123
Диспетчер
|
Пилот
|
G-ABCD contact Tower 119.4
|
Almaty Radar G-ABCD cancel MAYDAY, engine restarted, runway in sight. Request landing.
119.4 G-ABCD
|
Астана Лайн 504, Алматы Подход, работать с Кругом 120,8.
|
Алматы Подход, Астана Лайн 504, отмена бедствия, эшелон 80, подхожу к рубежу 50 километров, прошу заход ВПП 05.
|
Таблица 124
Диспетчер
|
Пилот
|
All station, Almaty Approach, DISTRESS traffic ended.
|
|
Всем бортам, Алматы Подход, связь в обычном режиме.
|
|
Таблица 125
Диспетчер
|
Пилот
|
Astana Line 504, roger, turn left heading 160, descend FL 190, all emergency standing by.
|
PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, Almaty Control, Astana Line 504, 150 kilometers outbound AI passing FL 270, passenger with suspected heart attack, request return to Almaty and priority landing.
Left heading 160, descending FL 190, Astana Line 504.
|
Астана Лайн 504, Алматы Подход, прямой 320 удаление 87 километров, правым разворотом курс 140, снижайтесь, эшелон 80, ВПП 23.
|
ПАН ПАН, ПАН ПАН, ПАН ПАН, Алматы Подход, Астана Лайн 504, у нас больной пассажир на борту, необходима немедленная посадка.
|
Таблица 126
Диспетчер
|
Пилот
|
Astana Line 504, Almaty Approach, roger, descent FL 100.
|
MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY Almaty Approach, Astana Line 504, decompression, emergency descent FL 100 heading 260.
Descending FL 100, Astana Line 504.
|
Астана Лайн 504, Алматы Подход, понял аварийное снижение, курс 70.
Всем бортам, с эшелона 260 до эшелона 150 в районе Акчи, курсом 70 аварийное снижение Боинг – 737, выход на связь по команде.
|
ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, ТЕРПЛЮ БЕДСТВИЕ, Алматы Подход, Астана Лайн 504, разгерметизация, аварийное снижение до эшелона 150, курс 70.
|
Таблица 127
Диспетчер
|
Пилот
|
Astana Line 504, Almaty Approach, actual weather of Almaty at 09.00: wind calm, visibility 10 kilometers, sky clear, temperature plus 28 degrees, dew point plus 11 degrees, QFE 998 millibars, NOSIG.
Астана Лайн 504, Алматы Подход, фактическая погода Алматы за 09.00: тихо, видимость 10 километров, облачность отсутствует, температура плюс 28, точка росы плюс 11, давление 998 миллибар, прогноз на посадку без изменений
|
Roger, QFE 998, Astana Line 504.
Понял, давление 998 миллибар, Астана Лайн 504
|
Таблица 128
Термин
|
Количество облачности в октантах
|
FEW
SCATTERED
BROKEN
OVERCAST
|
1 - 2
3 - 4
5 - 7
8
|
Таблица 129
Диспетчер
|
Пилот
|
Astana Line 504, RVR runway 23 touchdown 650 metres, midpoint 700 metres, stop end 600 metres.
Астана Лайн 504, видимость на ВПП начало полосы 650 метров, середина полосы 700 метров, конец полосы 600 метров.
|
Roger, Astana Line 504.
Понял, Астана Лайн 504
|
Таблица 130
Диспетчер
|
Пилот
|
Astana Line 504 at 07.45 a departing B777 reported windshear at 300 metres. Airspeed loss 40 kilometers per hour, strong right drift
Астана Лайн 504, в 07.45 взлетевший Боинг 777 доложил сдвиг ветра на 300 метров. Воздушная скорость уменьшилась на 40 км/час, сильный боковой снос вправо
|
Roger, Astana Line 504
Понял, Астана Лайн 504
|
Astana Line 504 caution: windshear reported 4 kilometers on final runway 23 at 200 metres.
Астана Лайн 504, наблюдается сдвиг ветра 4 километра от торца ВПП 23 на высоте 200 метров.
|
Roger, Astana Line 504
Понял, Астана Лайн 504
|
Таблица 131
Диспетчер
|
Пилот
|
Astana Line 504, braking action medium, heavy rain, time of measurement 08.30
Астана Лайн 504, условие торможения среднее, сильный дождь, время замера 08.30
|
|
Astana Line 504, threshold runway 23 displaced 200 metres due broken surface.
Астана Лайн 504, торец ВПП 23 смещен на 200 метров из-за разбитой поверхности.
|
|
Astana Line 504, grass mowing in progress south of midpoint of the runway.
Астана Лайн 504, идет покос травы в южной части от середины полосы.
|
|
Astana Line 504, taxiway C closed due maintenance, use taxiway A to vacate.
Астана Лайн 504, РД С закрыта из-за ремонтных работ, используйте РД А для освобождения.
|
|
Таблица 132
Диспетчер
|
Водитель
|
Техника 4, Руление, следуйте по РД 1
|
Руление, Техника 4, разрешите следовать к ангару.
Техника 4, по РД 1.
|
Таблица 133
Диспетчер
|
Водитель
|
Техника 4, Руление следуйте до РД 3.
|
Руление, Техника 4, разрешите следовать к ангару.
Техника 4, следую до РД 3.
|
Таблица 134
Диспетчер
|
Водитель
|
Сопровождение 1, Руление, после заруливания А-310 на 12 стоянку, разрешаю на стоянку VIP.
|
Руление, Сопровождение 1, разрешите по перрону на стоянку VIP.
Сопровождение 1, разрешили после заруливания А-310 на стоянку 12.
|
Таблица 135
Диспетчер
|
Водитель
|
Сопровождение 1, Вышка, пресечение разрешаю.
Сопровождение 1, Вышка, понял
|
Вышка, Сопровождение 1, на РД 1 разрешите пересечь полосу.
Сопровождение 1, разрешили.
Сопровождение 1 полосу освободил
|
Таблица 136
Диспетчер
|
Водитель
|
Техника 2, Вышка, освободите полосу по РД 3.
|
Вышка, Техника 2 полосу освобождаю по РД 3.
Полосу освободил на РД 3.
|
Таблица 137
Диспетчер
|
Водитель
|
Техника 5 Вышка, немедленно остановитесь на РД 2, выруливает А-310.
|
Техника 5 остановился на РД 2.
|
Таблица 138
Диспетчер
|
Диспетчер
|
«Подход-Вышка», Астана Лайн 504, взлет 11.30.
«Круг-Вышка», Астана Лайн 504, левым на Акчи, эшелон 320
«Подход-Круг» на Отари эшелон 320
«Контроль-Подход», Астана Лайн 504, Б-757 Отари 38 минут, эшелон 320
|
«Вышка-Подход», Астана Лайн 504. взлет 11.30.
«Вышка-Круг», Астана Лайн 504, левым на Акчи, эшелон 320
«Круг-Подход» Астана Лайн 504, на Отари эшелон 320
«Подход-Контроль», Астана Лайн 504, Отари эшелон 320
|
Таблица 139
Диспетчер
|
Диспетчер
|
«Подход - Контроль», Отари 48, Астана Лайн 504, код 3517, эшелон 200, Алматы 10.06, Б-757
|
«Контроль - Подход», Отари 48, Астана Лайн 504, код 3517, эшелон 200, Алматы 10.06, Б-757
|
Таблица 140
Диспетчер
|
Диспетчер
|
«Вышка-Круг», Астана Лайн 504, на прямой, заход по ИЛС.
|
«Круг-Вышка» Астана Лайн 504 наблюдаю.
|
Таблица 141
Диспетчер
|
Диспетчер
|
«Вышка-Руление» Астана Лайн 504 по РД С.
|
«Руление-Вышка» Астана Лайн 504 расчетное в 16.45.
«Руление-Вышка» понял по РД С.
|
Таблица 142
Диспетчер
|
Диспетчер
|
«РП» - «Руление», (Аварийно-спасательная – «Руление»), Астана Лайн 504, пожар в салоне, на РД С.
«РП» - «Старт», Астана Лайн 504, пожар второго двигателя, взлет прерван, на ВПП.
«РП» - «Круг», Астана Лайн 504, вынужденная посадка, сердечный приступ у пассажира
«РП» - «Подход», Астана Лайн 504, потеря радиосвязи, работает только на прием
|
«Руление» - «РП», («Руление» - Аварийно-спасательная), Астана Лайн 504, пожар в салоне, на РД С.
«Старт» - «РП», Астана Лайн 504 пожар второго двигателя, взлет прерван, на ВПП.
«Круг» - «РП», Астана Лайн 504, вынужденная посадка
«Подход» - «РП», Астана Лайн 504, потеря радиосвязи, работает только на прием
|
© 2012. Қазақстан Республикасы Әділет министрлігінің "Республикалық құқықтық ақпарат орталығы" ШЖҚ РМК
Достарыңызбен бөлісу: |
