Т ранспорт в условиях
Логистический кластер - это механизм позволяющий координировать эффективное и своевременное реагирования на чрезвычайные ситуации
жүктеу/скачать 403.58 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Всемирная продовольственная программа
- Логистический кластер
| 1. Логистический кластер - это механизм позволяющий координировать эффективное и своевременное реагирования на чрезвычайные ситуации.
Он объединяет гуманитарное сообщество для решения логистических потребностей в гуманитарном контексте через координацию, информационное управление и, при необходимости, предоставлении доступа к службам логистики. Учитывая богатый опыт в области гуманитарной логистики и потенциал реализации программ на местах Всемирная продовольственная программа была выбрана Межучрежденческим постоянным комитетом ООН в качестве ведущего учреждения Логистического кластера. В штаб-квартире ВПП в Риме размещается группа поддержки и реализации Глобального логистического кластера. ВПП ООН также выступает в качестве поставщика общих услуг логистики. На глобальном уровне Логистический кластер предоставляет стратегические рекомендации по широкому кругу вопросов гуманитарной логистики и совершенствованию процесса принятия решений в этой области, а также готовности и планирования на уровне всей системы. На местном уровне он объединяет организации, реагирующие на чрезвычайные гуманитарные ситуации, с тем чтобы объединить усилия и избежать дублирования и отвечает за координацию и управление оперативной информацией. Транспортно-логистический кластер (ТЛК)– это межотраслевое добровольное объединение предпринимательских структур, транспортно- логистической инфраструктуры, общественных и других организаций, специализирующихся на перевозке грузов, хранении и грузопереработке, транспортно-экспедиционном, логистическом сервисном обслуживании и управлении товароматериальными и сопутствующими потоками, тесно сотрудничающих с научными, образовательными учреждениями, органами федеральной и региональной власти с целью повышения конкурентоспособности на отечественном и мировом рынке транспортно-логистических услуг. При построении кластерной модели выделяют следующие структурные элементы: 1. «Ядро» – объекты, вокруг которых группируется кластер, выполняющие основной вид деятельности, позиционирующие кластер, выпускающие конечную продукцию или оказывающие услуги с учетом региональной специализации и географических преимуществ региона. 2. «Дополняющие объекты» – объекты, деятельность которых напрямую обеспечивает функционирование объектов «ядра». 3. «Обслуживающие объекты» – объекты, наличие которых обязательно, но деятельность которых напрямую не связана с функционированием объектов «ядра». К обслуживающим объектам могут быть отнесены предприятия, реализующие сервисные функции кластера, т.е. информационные, сбытовые, ремонтные и т.д. Кроме того, в состав обслуживающих объектов входит финансовый центр кластера, т.е. банковская структура, осуществляющая финансовое сопровождение деятельности предприятий кластера. 4. «Вспомогательные объекты» – объекты кластера, наличие которых желательно, но не обязательно для функционирования других объектов кластера. К ним относятся различные сервисно-консультационные предприятия, функции которых могут быть осуществлены как в рамках кластера, так и с помощью аутсорсинга. Кроме того, к данным объектам относятся различные институты финансового капитала, не входящие в состав финансового центра. Целью данных предприятий, в случае их наличия в кластере, является изыскание внутренних резервов для обеспечения непрерывности воспроизводственных процессов, достижение стратегических выгод, связанных в первую очередь с повышением мобильности развития и реализации технологического потенциала всего кластера. Создание кластеров основано на следующих основных принципах: • формирование единого инновационного, информационного, организационно-экономического, производственно-технологического, кадрового и нормативно-правового пространства; • совершенствование производственных и логистических бизнес-процессов и технологий на основе инноваций; • согласование экономических интересов и принципов интегрированного взаимодействия, заключение и безоговорочное выполнение системы договоров, контрактов и субконтрактов, заключаемых участниками и партнерами кластера с компанией или группой компаний – лидеров, формирующих ядро кластера; • формирование общей стратегии и коммерческой политики в сфере внешнеэкономической деятельности, а также при управлении и обслуживании товароматериальных и сопутствующих потоков, проходящих по МТК; • взаимодействие с научными институтами и высшими учебными заведениями, повышение квалификации и профессионального уровня персонала; • применение механизма государственно-частного партнерства и организация эффективного сотрудничества между коммерческими структурами и органами власти федерального, регионального и муниципального уровня. Большой интерес представляет применение кластерного подхода к развитию логистической инфраструктуры, формированию региональных транспортно-логистических систем и межрегиональных макро логистических платформ.
Контрольные вопросы: 1. Логистический кластер 2. Транспортно-логистический кластер 3. Оснава кластера – «5 И» Для управления транспортной логистикой необходимо знать характеристику материального потока. Такими характеристиками являются объем, стоимость, время и направление материального потока. Объем потока указывается в документарном, электронном и другом сопровождении в денежных единицах. Стоимость потока определяется затратами на его организацию. Время характеризует его доступность для воздействия. Направления материального потока подразделяются на входящие и исходящие по отношению к участникам логистической цепи. Базой для характеристик материальных потоков служит информация об условиях, сроках, характере взаимоотношений участников логистической цепи, а также данные о параметрах движения материальных потоков. Воздействие на характеристики материальных потоков приводит к изменению схем движения материальных и информационных потоков, а стоимость услуг на обслуживание таких потоков определяют параметры операций. 2. Процесс управления материальными потоками состоит из нескольких стадий.
жүктеу/скачать 403.58 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|