Техническое задание №127/139-тз-2015 «Разработка воздушно-масляного радиатора для вертолета ансат» Казань, 2015 г

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ №127/139-ТЗ-2015

Казань, 2015 г.

1. 
   Наименование разработки: «Разработка воздушно-масляного радиатора для вертолета АНСАТ».
   
2. 
   Основание разработки: Договор № _________ от___ ________20 г. между ПАО КВЗ (далее Заказчик) и компанией-разработчиком воздушно-масляного радиатора (далее Исполнитель).
   
3. 
   Сроки выполнения: В соответствии с Договором.
   

2.2 Наименование изделия: «Воздушно-масляный радиатор».

3.1.1 В состав воздушно-масляного радиатора входит перепускной клапан обеспечивающий перепуск масла на охлаждение.

3.1.2 На объекте устанавливаются 2 радиатора для 2-х двигателей и 1 радиатор для главного редуктора.
3.2 Требование к типу охлаждающей жидкости

3.2.1 Рабочая жидкость:

– масла в соответствии со стандартом MIL-L-23699F: BP Turbo Oil 2380, Aero Shell Turbine Oil 500, Turbonycoil 525-2A, Mobil Jet Oil II, Castrol 5000, масла Б-3В ТУ38.101295-85* и ЛЗ-240 ТУ 301.04-010-92*, АСМО-200*.

Примечание: * - масла, применяемые только в маслосистеме главного редуктора.
3.3 Требования по назначению

3.3.1 Основные технические характеристики приведены в таблице 1.

Таблица 1

Наименование параметра	Значение параметра
	Главный редуктор	Двигатель
1	2	3
Расход масла через радиатор, не более, кг/с (фунт/с)	0,55 (1,21)	0,633 (1,39)
Температура масла на выходе из радиатора при температуре воздуха 50 ºС, не более, ºС	100	128,5
Температура масла на входе в радиатор, максимальная, ºС	110	140
Температура воздуха на входе в радиатор: максимальная, ºС минимальная, ºС	50 минус 50
Разряжение воздуха от вентилятора, не более, мм/вод. ст.	500
Расход воздуха через радиатор, максимальный, кг/с	0,7
Теплоотдача в масло при температуре охлаждающего воздуха 50 °С и температуре масла на выходе из радиаторов 110 °С, не менее, Ккал/мин (Btu/min)	-	310 (1230)
Давление масла на входе в радиатор рабочее максимальное, кгс/см2 (фунт/дюйм2)	3,5 (50)	14 (200)
Заброс давления при низких температурах длительностью не более 10 с, кгс/см2 (фунт/дюйм2)	8 (115)	21 (300)
Перепад давления масла на радиаторе при прокачке масла 0,415 кг/с (55 фунт/мин) при температуре 71 ºС, не более, кгс/см2 (фунт/дюйм2)	1,05 (15)
Герметичность масляной полости радиатора, не менее, см3/с	10-6

3.4 Требования к внешним воздействиям

3.4.1 Применяемые материалы должны обеспечивать соответствие радиатора квалификационным требованиям КТ-160D (DO-160D) по воздействию повреждающих факторов окружающей среды:

- температуры: категория В3;

- влажности: категория С;

- ударные эксплуатационные нагрузки: категория В;

- вибрации: категория R для зоны воздушного судна 4 (таблица 8.1), обозначение кривых норма испытаний на вибрацию - I;

-- частота вращения несущего винта FM - 6,09 Гц;

-- частота вращения хвостового винта FТ - 33,3 Гц;

-- частота вращения ротора: турбокомпрессора двигателя FЕ – 800…933,3 Гц и свободной турбины FЕ – 663,45 Гц;

-- частота вращения основного ротора редуктора FG - 6,09 Гц;

-- количество лопастей несущего винта NM - 4;

-- частота первой лопастной гармоники колебаний от несущего винта NM*FM – 24,36 Гц;

-- количество лопастей хвостового винта NТ - 2;

-- частота первой лопастной гармоники колебаний от хвостового винта NТ*FТ – 66,6 Гц;

- забрызгивание загрязняющими жидкостями – синтетическим маслом на основе сложных эфиров Б-3В ТУ 38.101295-85: категория F;

- динамическое воздействие песка и пыли: категория D;

- грибоустойчивость: категория F;

- соляной туман: категория S.

3.4.2 Используемые материалы должны быть одобрены для применения в авиационной технике для ожидаемых условий эксплуатации.
3.5 Требования к надёжности

3.5.1 Вероятность отказа при выполнении полета продолжительностью 1 ч должна быть не менее 3·10^-6 (маловероятное событие).

3.6.1 Должны быть обеспечены:

• 
  ресурс до списания не менее 12000 часов;
  
• 
  срок службы до списания не менее 24 лет;
  

- межремонтный ресурс не менее 4000 часов.

3.7.1 Габаритные и присоединительные размеры радиатора должны соответствовать габаритному чертежу, согласованному с ПАО «КВЗ».

Входное и выходное отверстия для масла должны быть выполнены под резьбу М24х1,5-5Н6Н (под проходник ввертной 18-31А ГОСТ 20195-74).

3.7.2 Должна быть предусмотрена пробка слива масла, расположенная в нижней части радиатора. Конструкция, расположение и размеры пробки должны дополнительно согласовываться с ПАО «КВЗ».

3.7.3 Радиатор должен быть снабжен клапаном обеспечивающим перепуск масла на охлаждение с температурой начала закрытия 71⁺² °С. Клапан должен быть совмещен с редукционным клапаном обеспечивающим перепуск масла при перепаде давления в плоскости радиатора между входом и выходом 1,5^+0,6 кгс/см² .

3.7.4 Конструкция радиатора не должна иметь особенностей и деталей, которые по опыту известны как небезопасные или ненадёжные.

3.7.5 Конструкция радиатора должна обеспечивать применение при обслуживании стандартизованных инструментов и приспособлений.

3.7.6 Материалы элементов радиатора должны соответствовать требованиям п.29.853 (b)(2) АП-29 (FAR-29).

3.7.7 Радиатор и агрегаты должны иметь маркировку и надписи в соответствии с требованиями п. 29.1301(b) АП-29 (FAR-29).

3.7.8 Масса одного радиатора:

- для двигателя не должна превышать 4,5кг;

- для главного редуктора не должна превышать 4кг.

3.8.1 Консервация внутренних масляных полостей радиатора, установленного на вертолете, должна производиться маслом Б-3В ТУ 38.101295-85, ЛЗ-240 ТУ38.401579-86, либо другими разрешенными к применению.

3.8.2 Радиатор, установленный на изделии не должен требовать наружной консервации.

3.8.3 Радиатор не должен требовать технического обслуживания в течение всего срока хранения и эксплуатации. Допускается очистка воздушных каналов радиаторов в периоды межремонтных ресурсов и сроков службы.

3.8.4 Температура воздуха при хранении радиатора в составе вертолета от минус 50 до плюс 50 °С, относительная влажность до 98% при температуре 35 °С.

3.8.5 Должна обеспечиваться возможность хранения радиатора, упакованного в тару изготовителя, под навесом или в помещениях, где значения температуры и влажности воздуха несущественно отличаются от температуры и влажности на открытом воздухе (например в палатке или в металлическом хранилище без теплоизоляции), в любых климатических районах, в том числе в районах с тропическим климатом. Назначенный срок хранения при соблюдении условий хранения в соответствии с требованиями Руководства по эксплуатации радиатора:

– не менее 5 лет в таре изготовителя – до установки на вертолёт;

– не менее 10 лет в пределах назначенного срока службы – в составе вертолёта.

4.1 На этапе разработки Исполнитель согласовывает с Заказчиком:

- электронные 3D-модели радиатора;

- габаритные размеры;

- сборочные (монтажные) чертежи;

- технические характеристики радиатора.

4.2 По результатам выполнения работ Заказчику должны быть переданы:

- электронные модели радиатора;

- сборочные чертежи, необходимые для монтажа радиатора на вертолёте;

- эксплуатационная документация (руководства по установке, эксплуатации и регламенты технического обслуживания радиатора) выполненная в согласно требованиям ГОСТ 18675-2012.

- сертификат соответствия.
5 Требования к упаковке и транспортированию
5.1 Упаковка должна защищать радиатор от механических повреждений при транспортировании и погрузочно-разгрузочных работах.

5.2 Радиатор в упаковке должен иметь возможность к транспортированию всеми видами транспорта без ограничения расстояния и скорости.

Транспортирование должно осуществляться в тех же климатических условиях, что и хранение.

5.3 Упакованные радиаторы при транспортировании должны выдерживать многократные механические удары с пиковым ударным ускорением 147 м/с² (15g) при длительности действия ударного ускорения 10-15 мс.

6.2 Настоящее ТЗ может уточняться в процессе выполнения работ – по согласованию сторон.