Требования промышленной безопасности при ведении работ на морских стационарных платформах Раздел Общие положения Глава Область распространения

521. Смена вахт на МСП осуществляется вертолетами или пассажирскими судами.

Доставка персонала на МСП типа А, Б и С производится преимущественно вертолетами.

522. Выезд обслуживающего персонала с МСП на вертолете или судне производится по списку, утвержденному начальником МСП и под наблюдением лица контроля.

523. На МСП лицом контроля осуществляется учет всех прибывших и уезжающих с нее лиц независимо от сроков пребывания на МСП.

Глава 2. Доставка персонала вертолетом
524. Меры безопасности при доставке персонала на стационарных платформах регламентируются «Воздушные перевозки» «Правила безопасности при проведении нефтяных операций на море и внутренних водоемах Республики Казахстан», утвержденные Министром энергетики, индустрии и торговли Республики Казахстан от 9 июля 1999 года № 185 и «Инструкцией по безопасности и охране труда для летного экипажа воздушных судов», утвержденные приказом Председателя Комитета гражданской авиации Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан от 12 ноября 2004 года № 217.

525. Операция посадки и высадки проходит под непосредственным наблюдением командира вертолета и начальника (заместителя) платформы.

526. Посадка (взлет) вертолета на площадку производится по разрешению начальника (заместителя) платформы.

527. Все пассажиры, доставляемые вертолетами, одевают спасательные жилеты.

528. В период посадки вертолета на площадку, не допускается производство работ с помощью кранов, препятствующих посадке (взлету) вертолета, установленных на МСП. Стрелы кранов отводятся в сторону от вертолетной площадки.

529. В период посадки (взлета) вертолета средства пожаротушения на вертолетной площадке приводятся в состояние полной готовности.

530. При штормовом ветре вертолет, находящийся на МСП, надежно пришвартовается к платформе 2 креплениями.

531. Не допускается нахождение людей на вертолетной площадке при посадке и взлете вертолета.

532. Не допускается загромождение вертолетной площадки посторонними предметами и предметами, которые могут попасть в зону вращения лопастей винтов или двигателя. Поверхность площадки очищается ото льда и снега.

533. Прожектора, установленные на МСП, не оказывают слепящего действия на пилота при посадке и взлете вертолета в темное время суток.

534. Вертолетная площадка оборудуется светящимся ветроуказателем, располагаемым вне зоны возможных завихрений ветра, создаваемых габаритными сооружениями МСП и хорошо обозреваемым пилотом со стороны взлета и посадки.

535. На МСП предусматривается аэропорт обеспечения приема вертолета.

536. Радиомаяк, если он предусмотрен на МСП, остается включенным в течение всего полета между берегом и платформой.

537. Обеспечивается радиоконтроль с платформы и с берега за полетом вертолета, в том числе на частотах бедствия.

539. Посадка и высадка проходят под наблюдением лиц контроля судна и МСП, обеспечивающих ее безопасность.

540. Пересадка обслуживающего персонала осуществляется после предварительного согласования между начальником платформы и капитаном судна.

541. При посадке на судно на посадочной площадке МСП не допускается скопление людей.

542. При швартовке плавсредств к МСП прием и крепление швартовых концов производится выделенными и обученными лицами из обслуживающего персонала МСП.

При швартовке плавсредств на причальной площадке находится только лицо, принимающее швартовый конец, нахождение других лиц не допускается.

544. Забортные трапы и сходни всех видов имеют с обеих сторон стойки высотой не менее 1 - го метра с леерами или с поручнями.

545. Забортный трап плотно прижимается к борту судна и верхний конец трапа надежно закрепляется.

546. Сходни надежно закрепляются на борту судна. Ставить сходни под углом более 45^о не допускается.

547. На забортный трап с не проворачивающимися ступенями при угле наклона менее 30^о следует укладывать по всей длине сходню, имеющую поперечные планки. Сходня закрепляется.

548. Если судно стоит так, что нижняя площадка трапа находится выше 0,5 м от покрытия причала или ниже его не менее чем 20 мм с площади прокладывается сходня, имеющая поперечные планки и закрепленная на площадке трапа.

549. На бору судна у трапов или сходней, установленных в рабочее приложение, находится спасательный круг, с закрепленными на нем линем длиной не менее 27,5 м.

550. При посадке и высадки обслуживающего персонала у трапа или сходней находится вахтенный матрос для наблюдения за безопасностью этой операции.

551. В темное время суток в местах посадки и высадки людей освещение устанавливается таким образом чтобы не оказывало слепящего действия на судоводителя швартующего судна.


Параграф 3. Специальные люльки
552. Пересадку людей с помощью специальной люльки производят под руководством начальника платформы или лица контроля, заменяющего его.

553. Люльки снабжаются табличками, где указывается допустимое количество людей и грузоподъемность люльки.

Расчет тросов и их браковка производится в соответствии с Требованиями устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, утвержденных приказом Министра по чрезвычайным ситуациям Республики Казахстан от 21 октября 2009 года № 245.

554. Люльки обладают плавучестью, имеют амортизаторы и кранцевую защиту.

555. Во время пересадки людей с помощью люльки в темное время суток обеспечивается освещенность мест установки люльки на палубе судна и МСП не менее 30 лк.

556. При высадке людей с судна на МСП поднимают люльку на высоту, большую максимальной амплитуды вертикальной качки судна, отводят её от палубы в сторону моря и производят подъем на МСП.

557. При посадке людей с МСП на судно опускают люльку с МСП над морем и после достижения высоты несколько выше положения судна на гребне волны устанавливают люльку над палубой и опускают на нее.

558. Направляют люльку на место посадки при помощи линей, прикрепленных к ней.

559. Перед использованием специальной люльки для пересадки людей с МСП необходимо:

1) тщательно осмотреть крепление люльки, состояние троса и другие узлы;

2) результаты осмотра заносятся в журнал учета и осмотра;

3) производить пересадку людей в количестве, не превышающем допустимого конструкцией люльки;

4) освободить от посторонних предметов места посадки люльки на палубе судна и на МСП.

560. Не допускается одновременный перенос людей и грузов в люльке.

561. Пассажир, совершающий пересадку в люльке, одевает спасательный жилет.

562. Один раз в три месяца люлька осматривается лицом контроля. Результат проверки заносится в журнал.

564. Спуск людей по штормтрапу производится по одному человеку.

565. При спуске по штормтрапу, опускаемое лицо застрахуется прочным линем, удерживаемым людьми на палубе МСП.

566. В темное время суток место установки штормтрапа освещается (освещенность не менее 30 лк).

567. Не допускается пользоваться штормтрапами, если:

1) штормтрап не испытан и или прошел срок его очередного испытания, что проверяется по маркировке, нанесенной на верхней балясине;

2) лопнула, скололась или отсутствует хотя бы одна балясина;

3) штормтрап при подаче с платформы не достает до палубы судна;

4) оборвана хотя бы одна из прядей - тетивы;

5) тросы тетивы перепрели или сгорели на глубину 1 / 3 диаметра;

6) смещен бензель и балясины не параллельны между собой.

568. Штормтрапы прочно укрепляются на ярусах МСП и осматриваются перед каждой высадкой лицом контроля.

570. Технологические отходы бурения и эксплуатации нефтяных и газовых скважин, являющиеся возможными загрязнителями воздушного бассейна или водной среды, собираются и транспортируются на береговые базы (шламонакопители).

573. Запальное устройство защищается от ветра.

574. Установка запорной арматуры на факельных линиях не допускается.

575. Крепление стояка факела на платформе надежное.

576. На факельном трубопроводе у стояка факела устанавливается огнепреградитель, доступный для ремонта и осмотра.

577. Конструкция стояка факела обеспечивает сбор и отвод переливающейся жидкости.

578. Конструкция факела обеспечивает осушку газа и устойчивое горение с учетом увеличения количества газа по мере последовательного ввода скважин в эксплуатацию.

579. Сигнализация о горении факела устанавливается в центральном посту управления.

580. Для улавливания конденсата на факельном трубопроводе устанавливается сепаратор.

581. Факельный трубопровод имеет уклон в сторону сепаратора.

582. Во избежание попадания в факел конденсата последний периодически отводиться из сепараторов в емкость объемом не более 3 м³.

583. Все трубопроводы, подводящие газ к факельному стояку, отдельные узлы системы, опрессовываются на полуторакратное рабочее давление системы.

584. Перед подачей газа на сжигание в факеле, факельный трубопровод продувается паром или инертным газом.

585. Не допускается сброс в факельный трубопровод газовоздушных смесей.

587. Поддоны и ванны, монтируемые на МСП на районе устья бурящихся и эксплуатационных скважин, под технологическим оборудованием и так далее снабжаются трапами, соединенными с общей системой сточных вод.

588. Конструктивное исполнение поддонов и ванн и местоположение трапов исключает скопление сточных вод в поддонах и ваннах.

589. Коммуникации систем сбора и утилизации сточных вод периодически промываются морской водой в целях предотвращения возможности скопления осадков по трассе. При этом промывочная вода собирается в емкость промстоков и ее попадание в море исключено.

590. Емкости блока стоков оборудуются люками и лазами, размещенными в удобном для обслуживания месте.

591. Блочная установка для сбора и откачки сточных вод оборудуется лестницами и площадками для обслуживания.

592. Подача хозяйственно-бытовых стоков к причальной площадке МСП осуществляется посредством трубопровода, на конце которого монтируется задвижка и фланец установленного образца.

593. Емкости (цистерны) блока для сбора и откачки сточных вод оборудуются уровнемерами. Сигнализация о достижении предельно допустимого уровня сточных вод в емкостях устанавливается в центральном посту управления.

594. На МСП для сбора отработанного масла приводов механизмов предусматривается емкость. Подача отработанного масла из емкости к причальной площадке осуществляется посредством маслопровода, не имеющего связи с трубопроводом сточных вод.

595. Система сброса выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания обеспечивает возможность сбора масла в емкость.

596. Для сбора шлама под устройством очистки бурового раствора устанавливаются контейнеры (шламосборники).

597. В месте установки контейнеров предусматривается установка подносов со стоком жидкости в общую систему сбора сточных вод.

598. Контейнеры для сбора шлама имеют устройства для стропления, обеспечивающее удобство погрузки и выгрузки контейнеров.

599. Процесс установки (снятия) контейнера под вибросито механизируется.

600. При погрузо-разгрузочных операциях контейнеры герметично закрываются.

601. Пищевые и другие твердые отходы загружаются в контейнеры и отправляются на берег.

602. Отходы, фановые и сточные воды из унитазов, умывальников, душевых, моек отводятся в фекальные цистерны и перекачиваются в суда обслуживания.

603. Система канализации из жилых помещений отделяется от системы сточных вод.

ЦПС - центральный береговой пункт сбора;

СНО - средства навигационного оборудования;

НЗ - неприкосновенный запас;

ИГИ - инженерно-геологические изыскания;

КМС - краново-монтажное судно;

ПВО - противовыбросовое оборудование;

АСС - аварийно – спасательная служба;

ПОР - проект организации работ;

РВ - радиоактивные вещества;

ЦПП - центральный пожарный пост;

ПДК - предельно допустимая концентрация;

ПС - пассажирский суд;

ПЛА – план ликвидации аварий.