В. А. Чернобров Вадим Александрович Чернобров родился в 1965 г в Волгоградской об

му они часто, иногда даже заранее, прилетают к местам исторических событий

(с помощью учебника истории дату им несложно уточнить); почему они часто

вообще неотличимы от нас (собственно, они - наши прямые потомки) и т. д. В

объединении "Апогей-Пропеллер" при МАИ удалось собрать и классифицировать

сотни случаев, прямо или косвенно говорящих в пользу этой версии.

Но как бы ни было, в настоящее время из более чем 31 гипотезы ни

одна так и не стала общепринятой. А бесспорным можно считать только одно:

одной гипотезой при объяснении всех случаев наблюдений реальных НЛО обой-

тись невозможно. Вероятнее всего, какая-то часть этих объектов действи-

тельно представляет собой прямые или косвенные проявления деятельности ка-

койлибо иной Жизни, какая-то часть - технические аппараты, прилетающие са-

ми или на борту более крупных кораблей-маток из Будущего, с иных планетных

систем, из иных пространственных измерений. В любом случае будем надеяться,

что Человечество достаточно скоро сумеет разобраться в этих вопросах.

Все-таки неуютно чувствовать себя одиноким в громадной Вселенной...

следователи - часть неопознанных летающих объектов, появление которых за-

фиксировано в различных летописях, претерпела изменения, совпадающие с из-

менениями, произошедшими за то же время с человеческой техникой. Иными сло-

вами: как у человека накапливались знания, совершенствовалась техника, так

и некоторые типы НЛО (за исключением неизменных "блюдечек") с веками сильно

преобразились. До нашей эры в небе преимущественно наблюдали "повозки, ко-

леса и колесницы", затем - "корабли с парусами и якорями", еще позже по не-

бу плыли "корабли с трубами" и т. д.

Разумеется, часть таких сообщений можно объяснить субъективным вос-

приятием или, к примеру, тем, что не нашлось в лексиконе у предков слов,

которыми можно было описать увиденное. Но в тех же исторических записях на-

ходим упоминания о полетах в небе светящихся шаров, дисков, кругов. И эти

описания абсолютно совпадают с показаниями очевидцев полетов НЛО уже в на-

ши дни.

Кстати, термин "летающая тарелка" изобретен вовсе не в 1947 году,

термин "НЛО" (неопознанные летающие объекты) действительно современный, в

отличие от нас, древние очень часто "опознавали" объекты - чудо, и все тут!

А в некоторых местах (Волжская Болгария, Китай) и за чудо не считали, вос-

принимали как часть природы, наравне с Луной, молнией и облаками. Вспомним

и об изображенных 10-15 тысяч лет назад на стенах пещер Испании, Франции,

Китая каких-то дискообразных объектов в небе. В альтаирской пещере в испан-

ской провинции Сантандер летающие тарелки мирно соседствовали с изображе-

ниями бизонов. Но и там в древних пещерах помимо "нормальных НЛО" на небос-

воде изображались повозки и колесницы. Случайность или безграмотность ху-

дожников?

Можно предположить, что очевидцы в средние века, завидев летящее по

небу "нечто", мысленно дорисовывали над этим объектом мачты и паруса. Не

исключается и вероятность того, что люди наблюдали миражи, т. е. отражение

в небе своих же собственных парусных фрегатов; хотя данное объяснение не

всегда годится - есть свидетельства, что с них вниз спускались люди, спра-

шивали дорогу, брали провиант, однажды даже якорь одного из "миражей" заце-

пился за ограду церкви и пилотам летательного аппарата пришлось обрезать

канат... И, наконец, главная загадка: летящие корабли с трубами люди заме-

тили до того, как были изобретены первые пароходы! О каких же "стереотипах

мышления наблюдателей" или о каких "миражах" здесь может идти речь? Разве

что о миражах, передающих изображение не только на расстоянии, но и во вре-

мени?! С парусными судами нет никакой ясности: что появилось раньше из них

- оригиналы в море или "миражи" в облаках? Слишком давно это было, поэтому

лучше "полистать страницы истории" где-то поближе к нам.

Шары в небе наблюдали задолго до полетов Крякутного и братьев Мон-

гольфье. Едва появились воздушные шары у землян, небо уже бороздили "приз-

раки" дирижаблей. Когда первые небольшие дирижабли появились в Европе, в

Америке возник бум наблюдений за гигантскими скоростными дирижаблями, при-

чем с них спускались "люди", которые охотно вступали в разговоры с местны-

ми жителями. Первый всплеск наблюдений "дирижаблей" происходил с ноября

1896 по апрель 1897 года в Сан-Франциско, Окленде, Омахе, КанзасСити, Чика-

го, Милуоки, Сакраменто. Никаких дирижаблей, тем более скоростных, да еще с

мощными прожекторами, в Америке в то время не было. Затем наибольшее число

наблюдений имело место в 1909 году в Англии (зафиксировано 43 объекта), в

США, Новой Зеландии и России (Одесса, Саратов, Ревель). Так, в декабре 1909

года над городом Хорчестер (штат Массачусетс) дважды появлялся "странный

воздушный корабль, освещавший все вокруг мощным прожектором", на следующую

ночь объект наблюдали уже тысячи жителей Бостона и Вилимонтике... "Люди с

неба" рассказывали об устройстве новой модели дирижаблей, обещали, что по-

кажут его на ближайшей выставке, рассказывали о себе и исчезали, превращая

восхищенных очевидцев ч посмешище, потому что и имена, и выставки были чис-

тейшим вымыслом. Правдой из всего этого было только описание конструкций!

В конце прошлого века еще до полета Можайского и Райтов в небе ста-

ли появляться "летающие кресты" и "большие механические птицы". Когда нако-

нец и у землян появились первые хрупкие аэропланы, очевидцы многих стран

наперебой заговорили о странных сверхсамолетах, способных совершать ночные

полеты (!), зависать на одном месте (!). Такие наблюдения в конце 1912 -

начале 1913 года были отмечены по всей Европе: в Англии, Австро-Венгрии,

Румынии, Франции и России (Каменец-Подольский, Белосток, Слободка, в райо-

нах Гайворона, Гайсина, Жмеринки). И опять пилоты вступали в диалоги с мес-

тными жителями, спрашивали дорогу и даже "подвозили" некоторых из них по

воздуху.

Близилась мировая война, и подобные "шутки" НЛО (мало кто верит,

что самолеты в то время могли совершать такие "подвиги") расценили как

вторжение секретного оружия потенциального противника. НЛО в виде самоле-

тов видели и потом, в 30-е годы, затем лжесамолеты наблюдали вплоть до 80-х

годов. Однажды очевидцу посчастливилось даже осмотреть на поляне в лесу

беспилотный "муляж самолета", который сразу после этого поднялся верти-

кально и... да, да, - исчез!

В 30-40-е годы возник новый бум - ракетный. Часть наблюдений ракет

над Скандинавией впоследствии объяснили испытательными полетами "Фау" и

других первых ракет, но основная часть наблюдений (в Прибалтике, Финляндии,

Швеции, США) приписывается, в зависимости от взглядов экспертов, либо к

НЛО, либо к метеоритам, либо к галлюцинациям и просто выдумкам...

Чем объяснить подобные явления? Среди возможных гипотез можно наз-

вать следующие: эта часть неопознанных объектов представляет собой материа-

лизацию мыслей землян, особенно чутко реагирующих на передовые технические

идеи. Не зря же говорят: "идеи носятся в воздухе"; это искусственное либо

спонтанное перемещение во Времени предметов, транспортных аппаратов с води-

телями либо их изображений, фантомов. В этом случае объясняются и таин-

ственные исчезновения самолетов и кораблей с людьми - они просто исчезают

во Времени; это мимикрия техногенных НЛО (кораблей пришельцев или землянпу-

тешественников из будущего) с целью маскировки (плохо читают учебники исто-

рии развития земной техники, поэтому ошибаются изредка на 1 5-10 лет и за-

летают в более ранние периоды человеческой истории); это сознательная под-

сказка НЛО с целью указать землянам следующий логический ход эволюции тех-

ники (честно говоря, пока неизвестно ни одного случая, чтобы конструкторы

после наблюдения НЛО создали бы нечто подобное, но, может быть, так и надо

подсказывать - исподволь, ненавязчиво).

В случае подтверждения любой из этих гипотез в настоящее время мож-

но с большой долей достоверности спрогнозировать шаг нашей техники. А дей-

ствительно, что же они нам там ненавязчиво подсказывают с небес, какое та-

кое наше будущее? Для начала попытаемся подытожить имеющиеся у нас сведе-

ния об НЛО: они и в воде не тонут, и во взрывах ракет не горят, и в возду-

хе, и в космосе летают, и на Луну заглядывают, а может, и дальше...

не о жутких сценариях голливудских космических боевиков, а о самых реальных

боевых столкновениях в воздухе (пока все еще не в Космосе!) наших "земных"

боевых самолетов с... чем-то странным. Нет, не подумайте, Землю вовсе не

атакуют инопланетные косморейдеры, атаковали бы - мы об этом уже не смогли

бы писать. На самом деле чаще всего наши истребители атакуют какие-то непо-

нятные образования. Возможно, обстрелу подвергаются миражи, возможно -

неизвестные физические явления, возможно - вообще неизвестно что, одним

словом - неопознанные летающие объекты. Результат от этих атак бывает та-

кой, как если бы наши самолеты атаковали бы именно не что иное, как кораб-

ли пришельцев, превосходящие нашу технику по всем своим показателям. Чаще

всего НЛО игнорируют жалкие попытки землян доказать свое право на владение

воздушным пространством родной планеты, реже, однако, эти столкновения

оканчиваются трагически...

Вероятнее всего, историю боевых столкновений надо начать с 1942 го-

да, когда самолеты практически всех воюющих стран встречали и обстреливали

в воздухе неизвестные светящиеся шары. Без каких-либо последствий. Первые

потери начались в июне 1944 года... Тогда в районе действий 38-го ударного

соединения ВМС США появился объект, который по своей форме никак не был

идентифицирован, однако на всякий случай его решили сбить. С авианосца "Ти-

кондерога" поднялись два истребителя, однако при попытке атаковать НЛО у

обоих самолетов остановились двигатели. Не дотянув до авианосца, пилоты со-

вершили вынужденную посадку на воду. Самолеты утонули, а летчиков спас эс-

минец "Аарон Бард"... 7 января 1948 года командующий авиабазой Форт

Кноко-Луисвилл (штат Кентукки, США) дал приказ на перехват "дис-

кообразного объекта 80-100 м в диаметре". В небо поднялись четыре самолета,

командовал ими опытный капитан Мантелл. Радары авиабазы внимательно следи-

ли за действиями перехватчиков, магнитофон начал запись последних донесе-

ний капитана: "15.00. Ничего не обнаруживаю.

15.02. Видимость хорошая. Продолжаю набирать высоту...

15.11. Вот! Вижу объект - диск ненормальных размеров, трудно ска-

зать точно, может быть, 70 метров. Купол на верхней части. Представляется,

будто имеет необычно быстрое вращение вокруг центральной оси. Высота 10 500.

15.12. Пилот справа. Вижу "объект", фотографирую. Мантелл бросился

преследовать "объект". "Объект" в 150 метрах надо мной. Пытаюсь прибли-

зиться.

жатели блестящие, стекло в иллюминаторе желто-палевого цвета. Цвет меняет-

ся, становится красным, оранжевым!

15.15. Мантелл. Не более 350 метров. Скорость растет. Пытаюсь уг-

наться. Поднимается под углом почти 45 градусов.

15.16. Пилот справа. Мантелл почти догнал его. Скорость диска уве-

личивается. Я не могу больше продолжать преследование. Мантелл исчез в слое

облаков.

Теперь..."

К 16 часам поисковая команда обнаружила обломки самолета, часы ка-

питана Мантелла остановились на 15.18, т. е. до того, как перехватчик вре-

зался в землю... Следующее столкновение с НЛО произошло.над Уэйвиллем (штат

Нью-Йорк). Неизвестный "объект" догнал Ф-94 и "прочно сел ему на хвост".

Пилот получил с земли приказ атаковать преследователя, но воздушного боя не

получилось: еще не достигнув НЛО, в кабине Ф-94 образовалась настолько

сильная тепловая волна, что экипаж едва успел катапультироваться из самоле-

та... В июне 1948 года американский четырехмоторный военный самолет над по-

луостровом Юкатан (Мексика) приблизился на расстояние одной мили к неизвес-

тному блестящему диску. Внезапно НЛО, ранее висевший неподвижно на высоте

2,5 км, устремился с большой скоростью навстречу, настиг самолет и стал

описывать вокруг него круги. Желая избежать столкновения, пилоты опусти-

лись ниже; но на высоте 0,9 км двигатели стали давать перебои. Еще ниже са-

молет затрясло, как подозревают летчики - оттого, что неизвестный объект

задевал кромки крыльев. Члены экипажа запаниковали, командир принял реше-

ние покинуть самолет. Во время спуска на парашютах летчики наблюдали, что

дискообразный объект сопровождал пустой самолет до самого его падения в бо-

лото, затем уже НЛО быстро улетел вверх...

В октябре того же года над Японией американские истребители, по

меньшей мере, шесть раз пытались догнать продолговатый объект, однако каж-

дый раз тот набирал скорость свыше 10 000 км/ч, отрывался от преследовате-

лей, а затем вновь замедлял полет...

В том же году, по сведениям Г. К. Колчина, после встречи с НЛО по-

терпел аварию самолет вблизи авиабазы Годмен в штате Кентукки...

В декабре 1952 года в районе Ларедо пилот истребителя Ф-51 лейте-

нант Фогль попытался приблизиться к неизвестному дискообразному летательно-

му аппарату, а после того как он стал описывать круги вокруг Ф-51, лейте-

нант невольно вступил с превосходившим его в скорости НЛО в неравную схват-

ку. Диск, продемонстрировал свое превосходство перед самолетом, попытался

не спеша улететь прочь. Фогль бросился в погоню, и тогда НЛО, видимо возму-

щенный прытью "побежденного", развернулся и пошел в лобовую атаку. Летчик

свернул вправо и почувствовал сильный удар о консоль крыла. НЛО развернул-

ся для атаки вновь, но Фогля второй раз не пришлось уговаривать, он в сроч-

ном порядке сел на землю. Долгое время спустя Фогль лечился после сильней-

шего шока...

В районе Калгари (Канада) сразу три НЛО, двигавшиеся в сторону Ва-

шингтона, были обнаружены радаром на высоте около 5 км. Пилот-перехватчик

доложил, что видит цель и... тут же передал сигнал бедствия! Мгновенно с

экранов радаров исчезла даже отметка самолета (чего не могло случиться, да-

же если бы он взорвался на этой высоте). Несмотря на предпринятые поиски,

ни пилота, ни обломков обнаружено не было, а летчикам авиабазы, понесшей

потерю, было предписано не приближаться к НЛО ближе чем на 16 км...

В 1955 году недалеко от Санджент-Хилл без вести пропал военно-тран-

спортный самолет с 26 пассажирами на борту. Исследователь. Доминирский ут-

верждал, что самолет якобы исчез после встречи с быстролетящим НЛО...

Подобное же исчезновение сразу трех самолетов произошло в конце

1972 года в США. Сразу четыре РЛС на земле и один транспортный самолет в

воздухе наблюдали НЛО, на перехват которого и было направлено звено, нахо-

дящееся неподалеку. Вслед за преследуемой целью три истребителя влетели в

большое облако и... исчезли с экранов радаров, хотя отметка от НЛО еще про-

должительное время отслеживалась операторами.

В марте 1974 года в районе авиабазы Киртленд (штат Нью-Мексико)

якобы сразу три наземные РЛС обнаружили рядом с осуществляющим тренировоч-

ный полет военным самолетом неизвестный объект. Отметки на экранах РЛС

сблизились и слились, после чего одна отметка с большой скоростью удали-

лась. Попытки связаться с пилотом по рации и поисковые работы успеха не

имели. Официального подтверждения этого происшествия не было (как и во мно-

гих других случаях)...

В 1953 году, по данным Р. Фаулера, трагически для самолета кончи-

лась погоня за НЛО недалеко от базы Отис...

Аналогичный случай, описываемый Р. Фаулером, имел место на базе ВВС

Кинросс (штат Мичиган) со всепогодным перехватчиком Ф-89С пилота лейтенан-

та Вильсона в ноябре (по другим данным - 23 февраля) 1953 года над озером

Сюпериор. Локаторы зафиксировали сближение самолета с НЛО, а затем исчезно-

вение двух отметок. Не исключено, что произошло столкновение аппаратов в

воздухе, либо захват неопознанным объектом истребителя. Никаких следов

Ф-89С ни на земле, ни в озере до сих пор не найдено.

В июле 1954 года в штате Нью-Йорк Ф-94С с секретным электронным

оборудованием, с экипажем в составе пилота капитана Саггса и оператора ра-

дара лейтенанта Баркова выполнял запланированный рейс. По показаниям пило-

та, на высоте 450 м, во время перехвата НЛО, двигатель остановился. Элек-

троника вышла из строя. Самолет начал пикировать. Сначала оператор, а за-

тем и пилот катапультировались. Последний - за три секунды до удара самоле-

та о землю. Поиски самолета, который должен был разбиться поблизости от

места приземления пилота и офицера-радиолокаторщика, проводились самым тща-

тельным образом в течение трех месяцев с земли и с воздуха... в плотнонасе-

ленной местно сти и в разгар туристского сезона. Известно, что пилот убрал

газ на высоте только 180 м над землей и что баки с горючим были почти пол-

ными, т. е., по всем данным, взрыв при падении истребителя должен был быть

весьма значительным... Тем не менее никто не слышал взрыва, не видел ни

вспышки пламени, нк обломков самолета...

2 июля 1954 года вблизи Утики, США, пилот и оператор едва успели

покинуть горящий "Старфайтер" после неудачной ракетной атаки на НЛО...

В октябре 1956 года пилот реактивного истребителя открыл огонь по

НЛО вблизи базы ВВС на Окинаве, результат печальный - сам летчик погиб...

9 июня 1974 года над Хьянкура, Япония, после попытки сбить 10-мет-

ровый краснооранжевый диск из 20-миллиметрового орудия вспыхнул истреби-

тель "Фантом". Пилот подполковник Накамура, парашют которого загорелся, по-

гиб, а его напарник майор Широ Кубоса остался жив...

Кроме того, в аналогичных ситуациях гибли самолеты: в 1954 году над

базой ВМФ Сан-Диего (Калифорния); в 1956 году в штате Индиана; в марте 1967

года - над Кубой; в 1971 году над израильским аэродромом ЭльУмара; в 1972

году - над пустыней Аламогордо...

Чтобы не сложилось впечатление, что встреча с НЛО неизбежно закан-

чивается фатальным исходом для ВВС землян, необходимо упомянуть и о слу-

чаях, когда неопознанные объекты проявляли миролюбие, при этом не забывая

продемонстрировать свое превосходство.

В октябре 1948 года истребитель американских ВВС шесть раз пытался

над Японией догнать неизвестный продолговатый объект, однако каждый раз НЛО

отрывался от преследователя со скоростью более 10 000 км/ч, после чего каж-

дый раз вновь замедлял движение...

Также в октябре 1948 года в районе авиабазы Фарго, штат Северная

Дакота, пилот Гормон бросился в погоню за светящимся 30-сантиметровым ша-

ром, однако тот искусно маневрировал, сам стремительно имитировал атаку на

самолет, и в конце концов Гормон отказался от дальнейших попыток...

В ночь на 7 ноября 1950 года, как свидетельствует знаменитая "Си-

няя книга", американский истребитель шесть раз пытался зайти "в хвост" не-

коему светящемуся объекту, и каждый раз НЛО сам заходил истребителю в

хвост...

В 1951 году НЛО на большой скорости оторвался от преследующих его

истребителей над Нью-Дели в Индии. В 1953 году все в точности повторилось

над штатом Южная Дакота в США, а в октябре того же года - над Балтимором.

20 февраля 1956 года "крупный пылающий шар" ушел от преследования в районе

аэропорта Орли...

В июне 1967 года радиостанция американских войск в Европе сообщила,

что над воюющими сторонами во Вьетнаме неоднократно наблюдали НЛО разных

типов. Свыше тысячи американских пехотинцев наблюдали с земли, как две эс-

кадрильи истребителей пытались приблизиться к висевшему неподвижно огромно-

му светящемуся диску. Это не удалось, так как объект окутался дымом и

скрылся вверху.

В марте того же года металлический шар диаметром 10 м пронесся

вплотную с гватемальским самолетом...

В мае 1975 года около Мехико два серых диска диаметром 3-3,5 м с

плоскими куполами преследовали самолет "Пайпер-24" и даже оставили на его

фюзеляже вмятины от контакта с корпусом.

19 сентября 1976 года вблизи Тегерана два "фантома" пытались сбить

НЛО, но на дистанции открытия огня у них отказали система электронного уп-

равления пуском ракет и некоторые приборы. Всего через два месяца уже четы-

ре истребителя "Мираж" были посланы на перехват цели над Марселем

(Франция). Пилоты передали, что видят визуально на высоте 3 км твердый шар,

окруженный каким-то облаком. Когда "Мираж" приблизился достаточно близко,

шар увеличил скорость до 3600 км/ч и скрылся...

В мае 1978 года два чилийских истребителя Ф-5 в районе Антофагасты

вылетели на перехват НЛО, движущегося на 10-километровой высоте со скорос-

тью чуть меньше 4000 км/ч. В момент сближения самолетов и объекта послед-

ний резко изменил направление полета и увеличил скорость до величины свыше

6000 км/ч. В 1979 году, т. е. через год, согласно сведениям Г. Колчина, НЛО

вновь ушел на большой скорости от чилийских самолетов...

В ноябре того же года несколько НЛО зависли над местом вынужденной

посадки пассажирского самолета в Валенсии. На перехват были подняты четыре

"Фантома" с испанской авиабазы Льянос, но едва наземные РАС вывели истреби-

тели на цель, НЛО поднялись на недосягаемую высоту. Затем, когда самолеты

ни с чем удалились, НЛО вновь опустились и оставались в поле зрения фотока-

мер и РЛС в течение четырех часов.

9 мая 1980 года перуанский истребитель вблизи авиабазы Мариа-

но-Мельгар обстрелял висящий в воздухе НЛО, когда же пилот стал. заходить

на повторную атаку, неопознанный объект рванул в сторону и удалился с гро-

мадной скоростью...

В июне 1980 года в Чили четыре истребителя с авиабазы Сьерра-Море-

но были посланы на перехват обнаруженного радаром на высоте 4,5 км "трех-

звездного" НЛО (треугольный объект с огнями по краям). При приближении са-

молетов НЛО стал подниматься вертикально вверх, а затем резко полетел пря-

мо на звено истребителей. Чтобы избежать лобового столкновения, пилоты вы-

нуждены были спикировать на несколько сот ветров. Потревоженный же "трех-

звездник" снова стал подниматься вверх, визуально и с помощью радаров его

наблюдали вплоть до высоты 18 км, где НЛО исчез...

30 марта 1990 года, т. е. ровно через десять лет, бельгийские Ф-16

аналогично предприняли неудачную попытку догнать "трехзвездный" НЛО. Офи-

циальная версия погони нам известна от начальника оперативного отдела шта-