Zinga/мировой опыт применения цинковых покрытий компании zingametall (бельгия)

жүктеу/скачать 148.25 Kb.

Дата	11.07.2016
өлшемі	148.25 Kb.
	#191977

ZINGA/МИРОВОЙ ОПЫТ ПРИМЕНЕНИЯ ЦИНКОВЫХ ПОКРЫТИЙ КОМПАНИИ ZINGAMETALL (БЕЛЬГИЯ)
_{Тридцать лет назад на рынке промышленных средств защиты от коррозии стала остро ощущаться потребность в технологии, которая по надежности и эффективности могла бы конкурировать с широко распространенным горячим цинкованием, но в тоже время была более экономичной и удобной в применении. Альтернативное трудоемкому традиционному методу средство было крайне необходимо для защиты металлоконструкций и ремонта ранее оцинкованных металлических поверхностей на крупных промышленных объектах.}

_{В 1981 г. бельгийская компания Zingametall представила созданную в сотрудничестве с Гентским государственным университетом и международным концерном Umicor инновационную технологию лакокрасочного цинкования, основанную на использовании в антикоррозионной системе специального цинкнаполненного материала Zinga. Тогда же было начато промышленное производство Zinga.}

_{Уникальные свойства материала Zinga подтверждаются многочисленными научными исследованиями и испытаниями в широко известных национальных и независимых международных институтах.}

_{Сегодня антикоррозионный состав Zinga хорошо известен на мировом рынке: оригинальная бельгийская технология используется во многих крупномасштабных проектах в самых разных отраслях промышленности, в строительстве, на транспорте. Лучшими рекомендациями для потребителей являются впечатляющие результаты эксплуатации покрытия на объектах, инспектированием которых занимаются независимые международные организации. Ниже приводятся наиболее показательные примеры практического использования Zinga в различных сферах.}
_{Силосные башни. (Животноводческая компания Quartes, Бельгия)}

_{Бельгийская компания Quartes была одним из первых крупных клиентов}_Zinga_m_{etall. В 1980 г. состав}_Z_inga_{использовали для восстановления защитного покрытия силосных башен, полученного горячим цинкованием. Было обработано четыре башни высотой 20 м, диаметром 4 м, общая площадь поверхности около 4000 м}²_{. Покрытие наносили кистью и валиком в 2 слоя толщиной по 60 микрон. Работы выполнялись собственными силами компании}_Quartes.

_{В 2001 г. инспекция состояния покрытия показала, что через двадцать лет после нанесения оно не требовало ремонта.}

_{Инспектирование, проведенное в 2003 г. независимой экспертной компанией SGS Axa-Med (SGS International Certification Services C.A., Axa-Med), показало, что толщина защитного слоя после двадцатитрехлетнего срока эксплуатации покрытия еще более чем достаточная, сцепление покрытия с поверхностью отличное. На внешней стороне конструкций ржавчина отсутствовала. Небольшие пятна ржавчины обнаружили на внутренней стороне башни (у входа), что вызвало необходимость лишь незначительного ремонта покрытия на небольшом участке.}
_{Цементный завод Schwenk (Германия)}

_{В 1992 г. составом Zinga были обработаны все металлические конструкции новых цехов цементного завода Schwenk. Для нанесения покрытия была использована технология безвоздушного распыления материала. Покрытие наносили в два слоя толщиной по 60 микрон. Общий расход Zinga составил 50 т.}

_{Проверка состояния покрытия независимыми экспертами в феврале 2003 г. показала, что после десяти лет эксплуатации покрытие прекрасно сохранилось. Следы ржавчины отсутствовали, толщина слоя Zinga на металлических поверхностях сооружения с наветренной стороны, где более выражено абразивное воздействие среды и дожди сильно размывают поверхность, за десять лет уменьшилась со 120 до 70 микрон. То есть за год расход покрытия составил всего 5 микрон. Результат для зоны с агрессивной средой отличный. С остальных сторон конструкций, где поверхность была менее подвержена влиянию внешних факторов, толщина слоя покрытия уменьшилась за десять лет со 120 до 115 микрон. Потери цинкового слоя составили всего 0,5 микрон в год, что в среднем более чем в десять лучше значений, приводимых в международных стандартах (DIN EN ISO 12944-2-1998 «Лаки и краски. Антикоррозионная защита стальных конструкций с помощью защитных лакокрасочных систем. Часть 2. Классификация окружающих сред»; ISO 9223:1992 «Коррозия металлов и сплавов. Коррозионная активность атмосферы. Классификация»). На момент проверки покрытие не нуждалось в ремонте. При дальнейшей эксплуатации покрытия толщина слоя может быть легко восстановлена обычным нанесением нового слоя на очищенную поверхность.}

_{Цементный завод Holcim Granulats (Бельгия)}

_{Антикоррозионный состав Zinga был использован на цементном заводе Holcim Granulats для защиты металлических конструкций цехов, конвейеров. Покрытие было нанесено как на поверхности, подвергнутые предварительной пескоструйной обработке, так и слегка заржавленные поверхности. Срок эксплуатации покрытия более 10-ти лет.}
_{Железнодорожные вагоны CITA (SNCB-NMBS, Бельгия)}

_{В 1993 г. Государственная железнодорожная компания SNCB-NMBS использовала Zinga для ремонта вагонов CITA. Покрытие наносилось как самостоятельная система в два слоя толщиной по 80 микрон (без финишного покрытия).}

_{В 1996 г. инспектирование состояния покрытия показало отсутствие коррозии. Ремонт покрытия требовался только на отдельных участках с механическими повреждениями.}

_{Следующая инспекция в 2000 г. подтверждала отличное состояние покрытия после шести лет эксплуатации. В обычной практике через каждые шесть лет вагоны требуют ремонта с обязательной абразивоструйной очисткой поверхности под окраску.}

_{В 2002 г. компанией Zingametall был получен отчет о результатах очередной официальной проверки, подтверждавшей отличное состояние покрытия через девять лет с начала его эксплуатации.}
_{Румынское управление железных дорог}

_{1999 г. антикоррозионный материал Zinga был использован Румынским управлением железных дорог для профилактического и капитального ремонта пассажирских и товарных вагонов. Покрытие наносилось на все металлические поверхности подвижных средств после их демонтажа. В общей сложности было обработано несколько тысяч вагонов.}
_{Скоростная монорельсовая дорога в Шанхае (Китай)}

_{В октябре 2001 г. были начаты работы по антикоррозионной защите путевых сооружений для скоростной монорельсовой дороги, соединяющей центр Шанхая с новым аэропортом Пудонг. Одним из основных подрядчиков работ являлся Чунцинский гидротурбинный завод. Этот завод добился положительных результатов при использовании состава Zinga (один слой толщиной 40 микрон) для покрытия арматуры закладных для балок направляющих рельсовых путей и железобетонных плит.}

_{Некоторые металлические конструкции для монорельсовой дороги, изготовленные в Чунцине (1000 км от Шанхая), были обработаны составом Zinga (двумя слоями толщиной по 50 микрон), для остальных использовали трехслойную лакокрасочную систему. При транспортировке конструкций на объект на поверхности деталей, обработанных составом Zinga, образовался лишь плотный слой солей цинка, создавший дополнительную барьерную защиту. Детали, не обработанные составом Zinga, во время транспортировки практически полностью заржавели.}

_{Иранская национальная газовая компания (Иран)}

_{В декабре 2001 года Иранская национальная газовая компания начала применять состав Zinga во время строительства порта для экспорта серы в специальной промышленной зоне г. Ассалуйя для антикоррозионной защиты закладных железобетонных плит огромных хранилищ для химической продукции. Для пескоструйной подготовки поверхности и нанесения одного слоя Zinga толщиной 40 микрон на закладные использовалась специально спроектированная установка.}
_{Аэропорт Дюссельдорфа (Германия)}

_{В 1990 г. материал Zinga был применен для защиты металлических конструкций наземных технических сооружений аэропорта в Дюссельдорфе. Так, антикоррозионным составом покрывали стальной ангар высотой более 30 м, отдельные конструкции которого ранее подвергались обработке методом горячего цинкования, а другие имели необработанную поверхность. Покрытие Zinga наносили в два слоя толщиной по 60 микрон. Работы выполняла компания Dillinger Stahlbau. Инспектирование, проведенное через десять лет, показало, что качество покрытия не ухудшилось.}
_{Автомобильная компания Renault (Франция)}

_{В 1993 г. один из крупнейших мировых производителей автомобилей – компания Renault использовала покрытие Zinga на своих заводах в Дуэ, Гавре и Булони для защиты труб систем вытяжной вентиляции и других металлоконструкций в производственных помещениях. В зависимости от назначения одни конструкции были обработаны только составом Zinga (два слоя толщиной по 60 микрон), для других использовали дуплекс-систему (Zinga с полиуретановыми материалами). Отличное состояние всех обработанных поверхностей через десять лет эксплуатации подтверждалось специалистами компании Renault в официальном письме от 17.10.2003 г.}
_{Барьерные ограждения автострады в Дюссельдорфе (Германия)}

_{В 1989 г. антикоррозионный состав Zinga применяли для защиты стальных барьерных ограждений вдоль автострады в Дюссельдорфе. В 1999 г. компанией Zingametall было получено благодарственное письмо от властей Дюссельдорфа, в котором отмечалось хорошее состояние покрытия дорожных ограждений в течение десятилетнего срока службы.}
_{Паромные терминалы в провинции Британская Колумбия (Канада)}

_{С 1988 по 1992 гг. составом Zinga были покрыты пандусы паромных терминалов компании BC Ferries (British Columbia Ferry Services Inc.) в нескольких гаванях (Tsawwassen, Schwarz Bay, Horseshoe Bay). Покрытие наносили в два слоя толщиной по 60 микрон. Техническим сопровождением проекта занималась компания Villholth Jensen & Associates, которая изучала возможности применения покрытия на подобных объектах.}

_{В 2002 г., через десять лет после нанесения покрытия, компания Evergreen Consulting Engineering провела инспектирование объекта. В отчете от 05.08.2002 г. констатировалось отличное состояние покрытия Zinga даже в местах наиболее интенсивной эксплуатации.}
_{Опоры пирса в гавани Киллибегса (Ирландия)}

_{Летом 2000 г. защитные работы с применением антикоррозионного состава}_Zinga_{проводились на грузовом пирсе в гавани Киллибегса. Объектом защиты были 309 стальных опор шестиугольной}_{формы диаметром}_около_{600 мм}_{, которые двадцать пять лет находились в морской среде и под воздействием солей, морских бактерий теряли в год до 2 мм своего наружного слоя. Надо отметить, что воды в гавани Киллибегса имеют самые высокие в Европе показатели коррозионной активности. В низшей точке прилива опоры выступают над водой на 3-4 м, в высшей точке прилива опоры погружаются в воду еще на 1,5-2 м. Ввиду экстремальности условий проведения работ процесс нанесения контролировался международной экспертной компанией}_SGS_Axa_-_Med₍_SGS_{International}_{Certification}_Services_C_._A_.,_Axa_Med₎_{. Перед нанесением покрытия поверхность опор была обработана водой под высоким давлением до чистоты степени}_Sa_{2,5 с шероховатостью}_R_z_{40-60 микрон. По результатам проверки сцепления покрытия с поверхностью (тест на адгезию), проведенной}_SGS_Axa-_Med_{, был получен средний показатель 3,5 Н/мм}²_{(согласно стандарту}_DIN_EN_ISO_{2409-1994 «Лаки и краски.}_{Испытание методом решетчатого надреза}_»_это_{очень хороши}_й_{показател}_ь)_.

_{Через год заказчик, Ирландский департамент морских и природных ресурсов, и подрядчик, компания SAR Marine & General, на основании результатов регулярных осмотров дали официальное заключение по покрытию Zinga, подтверждавшее его отличные эксплуатационные характеристики. На опорах отсутствовали наросты морских водорослей и грязевые отложения. Об отличном состоянии покрытия говорит также окончательный отчет компании SAR Marine & General от 15.06.2001 г. по результатам инспектирования объекта.}

_{В июле 2003 г., три года спустя, по результатам официального инспектирования объекта независимой компанией SGS Axa-Med существенного изменения толщины слоя покрытия Zinga выявлено не было. Было рекомендовано проведение незначительных ремонтных работ с использованием состава Zinga в некоторых труднодоступных местах, которые были недостаточно хорошо обработаны еще в момент первого нанесения покрытия.}
_{Рудодобывающий и рудоперерабатывающий комплекс (Республика Того, Африка)}

_{В 1989 г. в Республике Того покрытие Zinga было использовано для защиты металлических конструкций сооружений промышленного комплекса по добыче и переработке фосфатных руд. Работы проводились компанией Africaine de Montage, дочерним предприятием одной из крупнейших французских строительных компаний Baudim Chateauneuf. На этот проект потребовалось 75 т Zinga. В 2004 г. на объект было поставлено незначительное количество Zinga для локального ремонта покрытия.}
_{Мост в Калвойя (Норвегия)}

_{В 1985 г. антикоррозионным составом Zinga покрыли несущие тросы моста Калвойя в Норвегии. Покрытие наносили кистью и покрасочными перчатками в два слоя толщиной по 60 микрон.}

_{В апреле 1995 г., спустя десять лет после нанесения покрытия, мост инспектировала одна из крупнейших международных сертификационных организаций Det Norske Veritas (DNV). В заключении независимой организации отмечалось хорошее состояние мостовых конструкций.}

_{В 1995 г. для мелкого ремонта участков с механическими повреждениями поверхности понадобилось всего 5 кг Zinga.}

_{В 1999 г. применение материала Zinga было одобрено Министерством путей сообщения Норвегии для антикоррозионной обработки всех стальных мостовых конструкций.}

_{В феврале 2000 г., через пятнадцать лет после нанесения покрытия, компания Rotorkontroll проводила измерение толщины слоя покрытия Zinga на мостовых конструкциях. За пятнадцать лет эксплуатации слой уменьшился в среднем на 16 микрон.}

_{Мост в Билокси, штат Миссисипи (США)}

_{В 1997 г. в документе, регламентирующем действия американской армии в области сокращения расходов на антикоррозионную защиту стратегических объектов, компания Zingametall была приведена в списке поставщиков антикоррозионных материалов. Выбор был сделан по результатам тестирования покрытия Zinga, проведенного в 1995 г. на Гавайях специальным подразделением американской армии TACOM. В пресс-релизе Департамента транспорта штата Миссисипи от 23.12.1999 г. сообщалось о восстановлении покрытия одного из стратегических объектов – разводного моста через реку Миссисипи в Билокси с использованием антикоррозионного материала Zinga. В ноябре 2002 г. в присутствии представителей компании Zingametall, под контролем международной экспертной компании SGS Axa-Med (SGS International Certification Services C.A., Axa-Med) были обработаны стальные части разводного пролета моста. Покрытие Zinga наносили в два слоя толщиной по 75 микрон.}

_{Угольный конвейер в Ашдоде (Израиль)}

_{Для проведения работ по антикоррозионной защите конструкций конвейера (длиной около 8 км), подающего уголь на электростанцию в Ашдоде потребовалось около 45 т Zinga.}
_{Темелинская АЭС (Чехия)}

_{С 1996 по 1998 гг. проводились работы по нанесению антикоррозионного покрытия Zinga на наружные стальные конструкции основного здания Темелинской АЭС, в котором находится реактор.}

_{Повышенные требования безопасности к объектам атомной энергетики диктуют необходимость тщательной защиты конструкций, предназначенных для предотвращения утечки радиации в случае аварии. Минимальная толщина слоя покрытия Zinga, зафиксированная после его нанесения, составляла 160 микрон. В январе 2003 г. при инспектировании объекта компанией Grane минимальная толщина слоя Zinga составляла 150 микрон.}
_{Среди других крупных международных проектов с участием Zingametall следует также назвать:}

_{- здание Британского парламента и ботанический сад «Эден» в Корнуолле (Великобритания);}

_{- Диснейленды в Гонгконге и в штате Флорида (США);}

_{- олимпийские объекты в Китае и опоры линий электропередач на острове Тайвань и в Австралии.}
_{Устойчивость к воздействию высоких температур.}

_{Zinga обладает устойчивостью к воздействию высоких температур (до плюс 150°C), но компания Zingametall может предложить также материал Aquazinga (силикат цинка на водной основе) с более выраженными свойствами устойчивости к влиянию среды. Материал сохраняет все свои положительные качества, находясь под постоянным воздействием высокой температуры (плюс 600°С) и при часто повторяющихся температурных перепадах, а также при контакте с обычной и морской водой, с водой, содержащей химикаты, газированной водой. Отличается высокой устойчивостью при длительной эксплуатации в высоко коррозионных средах. Обладает высокой стойкостью при постоянном контакте с обычной, ионизированной, морской водой (также в условиях постоянного погружения в воду), при контакте с углеводородами, с органическими растворителями и некоторыми химикатами (рН от 5,5 до 12,5). Очень хорошо выдерживает воздействие бензинов и их паров.}

_{В настоящее время ведутся работы по подбору цветных финишных покрытий, устойчивых к высоким температурам, для получения необходимого цвета покрытия Aquazinga.}
_{Эстетическая сторона.}

_{Наиболее общей и очевидной причиной нанесения поверх Zinga финишных покрытий являются эстетические требования. Zinga может быть только тусклого серого цвета, это логично, потому что содержит 96% чистого цинка в сухом слое. Для цветных пигментов просто нет места! Но по запросам многих потребителей Zingametall для Zinga разработала новое финишное покрытие с алюминиевой пудрой, названное Zingalu, по внешнему виду схожее с новой горячей оцинковкой. Это покрытие базируется на тех же связующих, растворителях и цинке, как и в Zinga, поэтому они отлично совместимы. Рекомендуемая система: 60 микрон Zinga и 60 микрон Zingalu. Такая система покрытий является отличной антикоррозионной защитой с блестящим верхним слоем, например, для таких металлоконструкций, как стальные мосты (проект «Серебряные мосты» в Австралии) и нефтехранилища.}
_{Антикоррозионные системы для агрессивных сред.}

_{Несмотря на то, что Zinga как самостоятельная система отлично показывает себя в агрессивных средах, в зависимости от типа химических реагентов и уровня агрессивности атмосферы может потребоваться нанесение более химически стойкого финишного покрытия поверх Zinga.}
_{В линейке материалов от Zingametall присутствует большое число эпоксидных, виниловых, алкидных и полиуретановых красок, для того чтобы соответствовать всем возможным запросам, в том числе и по цвету. Разработаны многочисленные системы покрытий для категорий коррозии С2-С5-I и С5-М, Im 1-3, где основанием (оцинкованная сталь) выступает один слой Zinga толщиной 60 микрон. Все системы соответствуют требованиям ISO 12944. В случае использования новейших высококачественных лакокрасочных материалов возможна минимизация толщины слоев в системах при сохранении длительных сроков эксплуатации, либо значительное увеличение сроков эксплуатации при рекомендуемых стандартных толщинах слоев в системах.}

_{Системы, в которых поверх первого слоя Zinga толщиной 60 микрон наносятся полиуретановые краски, обладают высокой стойкостью к механическим повреждениям в сочетании с эластичностью, устойчивы к ультрафиолету, не желтеют, устойчивы к выветриванию, химическим реагентам, воздействию воды, предназначены для защиты шасси автомобилей, грузовиков, прицепов, автомобилей, трамваев. Возможен большой выбор цветовой гаммы.}

_{Примеры использования таких систем:}

_{- корабли компании Cobbaert (Бельгия),}

_{- контейнеры и другие металлоконструкции компании Maersk,}

_{- вагоны Румынских железных дорог,}

_{- шпунтовые сваи подземного перехода в Зебрюгге (Бельгия).}
_{Системы, где в качестве финишного слоя используются эпоксидные материалы, обладая отличной устойчивостью к химикатам и истиранию, имеют ряд положительных свойств и широко используются в различных сферах.}

_{Данные системы использовались на таких объектах как:}

_{- военно-морские корабли и антенны связи (Бельгия),}

_{- внутренние и наружные поверхности судов (судостроительный завод West-Vlaamse Scheepswerven, Бельгия),}

_{- судно «Терезия» компании Bonne Industrial (Бельгия),}

_{- свайные конструкции в Зелзате (Бельгия),}

_{- нефтехранилища Кобринской насосно-перекачивающей станции (Беларусь).}
_{Системы, в которых в качестве финишного слоя используются виниловые краски, применялись на таких объектах как:}

_{- портовые краны в порту Генк (Бельгия),}

_{- мостовые конструкции моста в Мелле (Бельгия).}

_{Совсем недавно в ассортименте Zinga}_m_{etall появились три новых вида эпоксидных покрытий с керамическими наполнителями для нанесения поверх}_Zinga_{в дуплекс-системах. Они обеспечивают превосходную барьерную защиту, обладают отличной износоустойчивостью, химической стойкостью, высокой эластичностью.}_Это:

_{Zingaceram S: покрытие, пригодное к использованию на наружных поверхностях конструкций, находящихся под землей или погруженных в воду. Покрытие обладает высокой химической стойкостью. Имеется большой выбор цветов.}
_{Zingaceram M: покрытие, пригодное к использованию над землей и над водой, более устойчиво к ультрафиолету и выветриванию, чем Zingaceram S. Возможен выбор любого цвета.}
Zingaceram X: покрытие с особо высокой стойкостью к истиранию.
Эти новые материалы за последние годы находят широкое применение в таких областях, как судостроение, нефте, газодобыча и переработка, включая прибрежные зоны, энергетика, транспорт, целлюлозно-бумажная и пищевая промышленность.

жүктеу/скачать 148.25 Kb.

Достарыңызбен бөлісу: