11 Требования к сварочным работам

8 КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ

8.2 При выпуске из ТОР, при замене колесной пары, обеспечить подкатку колесных пар после обточки поверхности катания с толщиной гребней не менее 27 мм.

Грузовые вагоны, находящиеся в эксплуатации с исполненным пробегом 100 тыс. км, и имеющие колесные пары с толщиной обода колеса менее 35 мм, в зимний период (с 1 сентября по 1 марта) при наличии выщербин глубиной более 5 мм и длиной более 25 мм, ползунов и наваров размером более 0,5 мм из под вагона выкатывают и направляют в очередной плановый вид ремонта.

8.3 Допускаемые размеры колесных пар и их элементов при выпуске вагонов из ТОР приведены в таблице 1:

Таблица 1

8.4 При обнаружении колесных пар с дефектами:

- при наличии вмятин или забоин на поверхности обода колеса глубиной более 5 мм;

- имеющие отверстия для водила;

- при подозрениях на наличие трещин;

- при неисправностях поверхности катания колеса, с которыми запрещается выпуск из текущего ремонта;

-при несоответствии геометрических размеров колесной пары;

- при внешних признаках неисправности буксового узла;

- колесные пары румынского производства (клейма FОВ, 10В, ГОВ) до 2004 г. изготовления;

- колесные пары, имеющие механические повреждения средней части оси глубиной более 2 мм, изъять из эксплуатации и направить в ремонтное предприятие для производства полного освидетельствования колесной пары.

8.5 Требования к дефектации колесных пар рефрижераторных вагонов аналогичны требованиям для грузовых вагонов в соответствии с требованиями «Инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар» - ЦВ/3429.

9 РАМА ВАГОНА

- заварка трещин двутавра с последующей постановкой накладок, при условии, что трещина со стенки не распространяется на нижнюю полку двутавра;

9.2 При ремонте концевой балки всех типов вагонов разрешается:

- заварка не более трех трещин или одного излома в любом месте концевой балки;

- приварка накладок пораженных мест коррозией, при условии что толщина стенки не менее 4 мм и площадь не более 0,4 м²;

- постановка на полувагоны усиливающей накладки над ударной розеткой.

9.3 При ремонте шкворневой и промежуточных балок всех типов вагонов разрешается:

- заварка трещин или изломов верхнего или нижнего листа шкворневой балки с усилением накладки не более трех. Допускаемое расстояние от начала трещины или излома до границы крайнего элемента хребтовой балки не менее 100 мм;

- заварка трещины длиной не более 50 мм без постановки усиливающей накладки;

- заварка трещин, изломов вертикальных листов с постановкой накладок.

При наличии трещин в пятниках и вертикальных прогибов балок более 50 мм вагоны направить в ремонтное депо.

9.4 Рамы вагонов, с неисправностями, отвечающими требованиям «Инструкции по исключению из инвентаря вагонов» ЦЧУ-ЦВ/4433 – вагон исключить из инвентарного парка.

10.1 Кузов вагона осмотреть на наличие дефектов особое внимание обратить на шкворневой узел.

При ремонте кузова грузовых вагонов допускается:

- заварка трещин, изломов верхней и нижней обвязок с последующим усилением накладками, при условии, что на обвязке будет не более трех поперечных изломов или двух продольных трещин длиной не более 200 мм каждая. Расстояние между стыками должно быть не менее 1 м;

- заварка трещин и изломов раскосов, шкворневых и промежуточных стоек в любом месте, но не более одного излома или трещины с усилением накладкой;

- восстановление старых швов с дефектами при отрыве стойки от нижней обвязки. Допускается усиливать узел заделки электрозаклепками или накладками;

- заварка поперечных трещин угловых стоек длиной до половины периметра поперечного сечения с усилением накладками. На одной стойке допускается ремонтировать не более одной трещины.

Угловые стойки с изломом ремонту не подлежат, вагон имеющий указанный дефект направить в деповской ремонт;

- заварка дефектов сварных швов листов обшивки;

- заварка пробоин и порезов длиной менее 100 мм и шириной не более 3 мм; заделка пробоин и порезов длиной более 100 мм и шириной более 3 мм постановкой накладок и приваркой их по периметру при условии, что в проеме между стойками должно быть не более двух накладок;

- замена ранее поставленных с наружной стороны кузова накладок постановкой накладок по профилю изнутри кузова;

10.2 На кузове крытого цельнометаллического грузового вагона допускается:

- заварка на стойках боковой стены поперечных трещин, распространяющихся не более половины их сечения, без усиления накладками, за исключением дверных и торцовых стоек, на которых постановка накладок обязательна;

- заварка трещин и разрывов обшивки шириной менее 2 мм и длиной не более 100 мм без постановки накладок;

- устранение пробоин и разрывов шириной более 2 мм, длиной более

100 мм постановкой накладок. Количество накладок в одном проеме между стойками должно быть не более двух;

- 10.3 В металлическом полу разрешается:

- заварка трещин в основном металле длиной не более 500 мм или дефектов сварных швов;

- приварка накладок на полах при условии, что площадь каждой накладки не более 0,3 м², а расстояние между ними не менее 1м;

10.4 Неисправные узлы и детали кузова при производстве текущего ремонта: подножки, лестницы, поручни, дверные упоры, ограждения верхних площадок и т.д. отремонтировать.

10.5 При выполнении ТОР с подъемкой контролировать техническое состояние и геометрические размеры пятников. Пятники с отклонение от геометрических размеров, установленных для плановых видов ремонта более 4 мм направить в ремонтное депо с составлением акта рекламации формы ВУ- 41 М.

10.5 Кузова порожних вагонов на пунктах ТОР, требующих направления в плановые виды ремонта ремонтировать в объеме, необходимом для их дальнейшего безаварийного следования до места ремонта.

Рефрижераторные вагоны и вагоны «ИВ-Термос» с дефектами, требующих производства сварочных работ на кузове вагона, направлять в ближайшее рефрижераторное вагонное депо.

10.6 При поступлении вагонов в ТОР должны быть устранены (в дополнение к указанным выше) следующие неисправности:

-отсутствующие люки или створки двери установить;

- обрыв двери, отсутствующие валики установить, шайбу приварить к валику;

- отсутствующие торсионы установить;

- механизма закрытия торцевых дверей;

- взамен отсутствующих деталей механизма закрытия крышек люков установить отремонтированные или новые.

В крышках люков полувагонов, ремонтируемых без снятия их с вагона разрешается:

- приварка усиливающей планки переднего угольника обвязки крышки люка;

- приварка под угольники накладок;

- заварка не более двух трещин в листе крышки длиной не более 100 мм.

При ремонте нижнего запорного механизма торцовой двери разрешается:

- заварка дефектных сварных швов крепления механизма к торцевой двери;

- заварка дефектных сварных швов крепления стенок коробки механизма;

- приварка валика механизма при дефектном сварочном шве или при его отсутствии;

- заварка трещин на стенках коробки;

- заварка трещин на скобе механизма.

Местный зазор между крышкой люка и плоскостью прилегания допускается не более 6 мм. Для устранения зазоров допускается приварка не более двух планок суммарной толщиной не более 12 мм на горизонтальную полку запорного угольника. При этом ширина планок должна быть 50 мм, а длина от 60 до 100 мм, а у литых запорных угольников- 60 мм. Трещины в запорных угольниках ремонтируются сваркой.
На крытых вагонах:

- обеспечить 100 % контроль технического состояния крепления крыш вагонов с отметкой в журнале произвольной формы. Отсутствующие болты восстановить с прихваткой гаек сваркой;

- трещины, пробоины в крыше заварить, при чем длина трещины не более 150 мм на площади 1 м². Допускается ремонтировать дефекты в крыше постановкой накладки, толщиной не менее толщины металла листа крыши. Отсутствующие болты восстановить с прихваткой гаек сваркой;

- трещины, пробоины в обшивке ремонтировать сваркой с постановкой накладки,

- при отсутствии дверей установить новые или отремонтированные;

- доски с пробоинами, изломами деревянной обшивки и пола заменить;

- установить вместо отсутствующих типовых дверных закидок новые или отремонтированные с прихваткой гаек сваркой.

При ремонте деталей бортов платформы разрешается:

- восстановление дефектных поверхностей деталей крепления металлического борта при износе не более 5 мм, при размере более 5 мм детали заменить новыми или отремонтированными;
- валик, клин с трещинами заменить на отремонтированный или новый;

- заварка трещин в металлическом листе пола;

- заварка на листе борта трещин при условии, а толщина листа в месте наложения сварных швов не менее 3 мм с перекрытием накладкой толщиной от 3 мм до 4 мм.

- доски пола с изломами, пробоинами заменить, толщина досок пола допускается не менее 48 мм. Зазор между досками допускается не более 6 мм;

- трещины в плитах откидных с упорами заварить;

- оси с трещиной, изломом заменить на новые и приварить к проушинам;

- отсутствующие откидные упоры установить в соответствии с типом упоров, применяемых на данной платформе, с последующим контролем размеров по диагоналям упоров шаблонами;

- при наличии пола, в котором отсутствуют доски, восстановить, с изломами заменить новыми или бывшими в эксплуатации с толщиной не менее 45 мм;

на платформах для перевозки леса, пиломатериалов и труб

- дефекты рамы устранить в соответствии с п.9.2, 9,3;

- трещины в стойках и торцовой стене заварить, зачистить и установить накладку и обварить сплошным швом по периметру. Трещины в гребенках платформы для перевозки леса заварить и зачистить до основного металла и закрасить;
- платформы с изломом стойки направить для ремонта в вагоноремонтное предприятие;

- уширение стоек или рам более 50мм, но не более 30 мм на одну сторону устранить правкой. Замер производить по верху стоек. Порванные стяжки, звенья цепей для крепления груза ремонтировать сваркой;

- ослабленное болтовое соединение в съемных секциях закрепить, с сорванной резьбой заменить новым.

Стойки съемных секций платформ, оборудованных под перевозку леса и пиломатериалов должны иметь маркировку, которая наносится на хорошо очищенные места, четко обозначая условный код предприятия изготовителя (депо) и дату изготовления. Маркировка наносится ударным способом шрифтом 8-10 на каждую стойку, на высоте 300 мм, с одной стороны вагона. Места установки клейм выделяются прямоугольной рамкой, которая наносится белой краской, толщина линий от 7 до 10 мм (если рамки не поставлены предприятием изготовителем, рамки наносит предприятие, проводящее плановый вид ремонта, или приемку после модернизации у предприятий изготовителей).

В случае возникшей необходимости замены одной из стоек секции, секция должна быть заменена целиком. Вновь устанавливаемая секция должна быть изготовлена на предприятии, аттестованным в установленном порядке на право изготовления секций лесных стоек и иметь маркировку установленным порядком. Секции являются штатным оборудованием платформы и подлежат плановым видам ремонта в сроки, установленные нормативной документацией на ремонт вагонов.

На цистернах:

_.- при поступлении в ТОР порожней цистерны с неисправностями котла, угрожающими безопасности движения и невозможности устранить неисправности силами пункта, провести подготовку цистерны для безопасного проследования на ближайшую ППС. Ремонт таких цистерн производить в условиях депо или завода.

- текущий отцепочный ремонт цистерн проводить после промывки и пропарки котлов при наличии формы ВУ-19. Сварочные работы производить (кроме работ на котле) только при наличии формы ВУ-19 и справки о взрывобезопасности;

- при поступлении в ремонт цистерн, груженных ядовитыми веществами или другими опасными грузами, руководствоваться «Порядком безопасного ведения работ с вагонами, груженными опасными грузами при техническом обслуживании и безотцепочном ремонте и при текущем отцепочном ремонте».

- цистерны, требующие производства сварочных работ на котле и последующих испытаний, а также, имеющие сдвиг котла, смещением центра тяжести котла восьмиосной цистерны относительно оси полурамы более 40 мм, а котла четырехосной цистерны относительно оси рамы более 45 мм должны ремонтироваться в условиях вагоноремонтных предприятий.

- цистерны с неисправности сливных приборов, приводящих к потере груза (отсутствующие или поврежденные клапаны, штанги или заглушки т.д.) должны быть отремонтированы путем замены деталей сливного прибора на ППС;

- отсутствующие хомуты должны быть установлены, ослабшие гайки подтянуты, изломанные тарельчатые пружины заменены новыми;

- хомуты с трещинами заварить с постановкой накладки, оборванные хомуты котлов должны быть отремонтированы с постановкой накладки, толщиной не менее толщины пояса хомута.
На вагонах-хопперах:

- дефекты рамы устранить в соответствии с п.9.2, 9,3;

- отсутствующие загрузочные люки установить;

- открытые загрузочные люки закрыть;

- незафиксированные штурвалы привода механизма разгрузки фиксировать. Трещины в сварных соединениях кронштейнов крепления привода механизма разгрузки, разделать и заварить;

- трещины в стойках и пробоины кузова заварить с постановкой накладок;

- трещины, пробоины крыши, кузова заварить с постановкой накладки, толщина накладки не менее толщины листа кузова. Механизм разгрузки проверить на работоспособность открыванием и закрыванием разгрузочных крышек люка.
На вагонах-думпкарах:

- погнутые, с трещинами кронштейны цилиндра опрокидывания отремонтировать сваркой;

- валики с трещинами заменить новыми или отремонтированными;

- погнутые, с трещинами рычаги, тяги механизма открывания бортов заменить новыми или отремонтированными;

- пружины механизма опрокидывания, имеющие трещины или осадку более 15 мм заменить;

- поврежденные механизмы открывания бортов, блокировки, проворачивания собачки, отогнутый или не совпадающий с опорой более, чем на 15 мм шип отремонтировать или заменить;

- на место отсутствующих и неисправных противовесов валика или шплинтов в рычагах механизма открывания бортов или валика опоры кузова установить новые или отремонтированные;

- ослабшие болты крепления подтянуть;

- изломанные ушки разгружающего цилиндра, оборванные упоры от перемещения кузова отремонтировать;

После окончания ремонта механизм опрокидывания проверить на Работоспособность.

- заварка трещин в крышке люка;

- приварка оборванных петель;

- приварка накладок в местах пробоин или повреждений коррозией;

- заварка трещин или других дефектов в сварных швах на тяге;

- устранить зазор между крышкой люков и плоскостью прилегания. Допускаются местные зазоры не более 5 мм.

- устранить продольное смещение вала разгрузочного механизма. Зазор между зубом защелки и зубом р ычага более 3 мм не допускается. Величина перехода рычага через «мертвую точку» должна быть не менее 8 мм и не более 18 мм. При размерах, не отвечающих указанным, произвести регулировку механизма разгрузки регулировкой длины тяг.

На вагонах-хопперах для минеральных удобрений:

- заварка трещин длиной не более 100 мм без перекрытия накладками, а более 100 м с и поврежденные коррозией, пробоины с постановкой накладки;

- заварка трещин в бункерах;

- приварка накладок на места, поврежденные коррозией более половины толщины листа или имеющие пробоины;

- заварка трещин в сварных швах независимо от длины;

- изогнутые, с трещинами, изломом рычаги запорных механизмов для крышек заменяют новыми или отремонтированными;

- сектора, шестерни с трещинами, изломом и износом более 6 мм механизма разгрузки заменяют новыми;

- цилиндр двустороннего действия проверить на работоспособность, при наличии неисправностей снять переднюю крышку и заменить детали с дефектами;

- уплотнения разгрузочных люков с разрывами, трещинами, расслоениями заменить новыми;

- зазор между зубом закидки и зубом фиксатора более 3 мм не допускается;

- при обнаружении трещин и изломов вала и трубы вала, подшипников вагоны направить в ремонт на вагоноремонтное предприятие;

- болты, гайки с сорванной резьбой заменить новыми;

- трехходовой кран с дефектами заменяют новым или отремонтированным;

- в открытом положении крышек разгрузочных люков тяги должны перейти мертвую точку. Величина перехода должна быть в пределах от 10 мм до 16 мм, в этом положении сектор должен касаться упора. Величина перехода рычагов через «мертвую точку» допускается не более: для верхней тяги – 20 мм, а для нижней – 15 мм. В закрытом положении крышек разгрузочных люков механизм цилиндра должен опираться на планку. По истечению срока эксплуатации, для которых предусмотрена шестимесячная ревизия, провести ревизию механизма разгрузки.

-трещины, пробоины крыши, стен, бункера отремонтировать сваркой с постановкой накладки и обваркой по периметру сплошным швом;

- прокладки крышек разгрузочных люков с трещинами, разрывами, расслоениями заменить новыми. При закрытых люках бункера, зазор уплотнительной и крышкой люка по периметру, не допускается. Регулировка плотности закрытия люков бункера производится после перехода рычажной системы механизма разгрузки за мертвую точку на размер 20± 3 мм.

- изогнутые или оборванные фиксаторы штурвала механизма разгрузки отремонтировать или заменить. На место отсутствующих и неисправных штурвалов установить новые или заранее отремонтированные. Трещины в сварных соединениях крепления приводов механизма разгрузки разделать и заварить. Изгибы и вмятины разгрузочных и загрузочных люков, при которых возможна потеря груза устранить. На пробоины ставит накладки с последующей обваркой по периметру;

- детали шарнирных соединений суммарным износом отверстий и валиков более 5 мм, вкладыши привода механизма разгрузки с износом более 3 мм заменить новыми или заранее отремонтированными. Проверить механизм разгрузки на работоспособность вращением штурвала, открывая и закрывая крышки и осмотром мест прилегания.
11 ТРЕБОВАНИЯ К СВАРОЧНЫМ РАБОТАМ

11.1 Подготовка к сварочным работам, ремонт сваркой деталей и узлов, а также приемка их после выполнения работ должны производиться в соответствии с требованиями «Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов»

12.1 О проведении ТОР вагонов ставится трафарет согласно альбому «Знаки и надписи на вагонах грузового парка железных дорог колеи 1520 мм» № 632-2006 ПКБ ЦБ.

12.2 При ТОР производится окраска отремонтированных мест под цвет старой краски после соответствующей очистки.

12.3 Вновь наложенные сварные швы окрашивают после очистки их от шлака и сварных брызг.

12.4 Вновь устанавливаемые металлические детали или детали из древесины перед окрашиванием очищают и грунтуют.